银行发放贷款要“抢单”

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 北京曼肯自动化机械有限公司

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意啸娜送,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作崔海类。   二咖、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下但矛杭,根据设定好的距离跟随前车寸堑,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感藏疚肌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时拼,EyeSight也能及时发出警报牢侯,提醒驾驶员的注意傻矩酞。         三涣晌擒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时领锣,最直观的反应就是双手抓不住方向盘宏,车子飘忽不定发咳,存在极大的安全隐患破华味。EyeSight系统还包含警报与提示功能鼎戌码,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时淬诵五,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力呜。   四膝媳锑、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历侮坏:在停车场倒车出库时芍卑摄,由于紧张或粗心挂错当渺岔驳,点火率涛边、挂挡限搭、加油起步的一瞬间毫廓,悲剧就发生了腔矩斥。为此陶,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能徒。当立体摄像头检测到前方有障碍物时厦模,就会判断为起步误操作疼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机鲸谁搏,还会通过控制发动机动力输出柑,避免危险的发生残视。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷岸守:王潮 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯降晒,严禁转载搞簇矢,违者将被追究法律责任锋酚。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日新晚拌,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸岗界嘛,即将上市呸芯雀。作为PSA集团最新的战略车型绘藤,SUV天逸拥有诸多过人之处起导冬,无论是外观还是内饰拷惊,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调村,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溜蟹:王潮 版权作品焕倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载病膏瑰,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且翁惠辣,还有诗和远方的越野懈。”随着近年来越野文化的盛行氯,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵湃,享受突破自我郸伎毁、征服险境的快感铝岸小。然而深侥僚,市面上的大多数越野车都价格不菲浇桃澜,这也使得很多消费者如鲠在喉诞,越野的理想一拖再拖闭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾稀,它拥有出色的越野性能膳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置深,它就是我们今天的主角—哈弗H9斡。   作为哈弗旗下级别最高奴苔、最硬派的SUV车型械臀耙,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅恋钎,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城讹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地柒剧巢,接下来就请您跟随我的文章松戒,一起来看看H9表现如何吧屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迟廷:杜安迪 版权作品蓉途挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载哺,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化济涪,MPV近年来火了一把膜降攘,舒适的驾乘体验睡、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势攻。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后涩,其欧尚兼苏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量描怠。为了更进一步赴铃,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市菲蕊,推出了三款1.6L手动版车型叮冕市,为自家产品线添砖加瓦肯且的。   面对着MPV市场的激烈竞争篓豁,厂家需要不停地提升产品力以维持地位挖扒戏。因此闭,继1.6L车型以后少解,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型梆蔚,新车型最大功率为115千瓦钙迟倦,峰值扭矩为225牛米衬匿,除了在动力上进行了升级式骇培,在外观上浩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识涎杆盼,那么就请您跟随我的文章底锈扦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取莫:杜安迪 版权作品常位嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸,严禁转载酸瓢抒,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型边,它是一种灵活袍忙膳、空间抚累厕、操控喊汉、舒适都较为适中的综合车型水蓄当,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的艾,但是在国内市场却一直不温不火垦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治黎,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线携碴,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时惦餐劫,也把目光放在了通过性强的车型上幂貉,旅行车在无形之中蹭了个热度略,闷声发大财埔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型萝,但是因为一直没有进行国产啊,它一直以进口车的方式进入到国内适瘁塘,这也导致了其价格略微偏高达捶雹。但是这一切问题马上都会迎刃而解唉,因为被谁缎,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天汝善,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验耐搬仓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤死:王潮 版权作品巳逻垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权假溶,严禁转载侥,违者将被追究法律责任惕穆。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相橇烫陇,让我们看到了自主车企“走高”的决心恍贤困,如今党睹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前隘潭,基于之前的W02概念车打造苦必信,定位于紧凑SUV市场染券嫉。和VV7一样凶敦溪,新车共推出两种车型慷,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C龟荡淬。今天怖烹乖,我们的主角就是顶配版VV5s陆。下面刻,就跟随我们的脚步膝签乳,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样棵。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩:沈达炜 版权作品催壁兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳佬匣,严禁转载肮澜融,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇贾酗夸,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说娥篇虾,它都是销量王恒歇,但是随着SUV市场的愈发火爆颗看炭,它的竞争对手也变得越来越强大判苯,而它还在原地踏步评迟扁,而这也导致它不仅摔下了神坛枯,甚至一度跌入深渊纲葛。而去年夏天裴,它终于痛定思痛决心改变换戚诺,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV枷先,曾经的对手再也无法与其匹敌淡疯樊,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠抱勾。今天踏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI替。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:王潮 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载迸,违者将被追究法律责任撂山笆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8悲疽沏,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型烹,可是由于种种原因乡臂炉,它一再回炉打造蛙,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚课。厂家给H8的定位是一款兼顾城市慌台秒、越野的多功能中大型城市SUV乓凳嘘,它的底盘以奔驰M级为蓝本庆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架枷,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶晦无辣。而今天我们就来到草原俊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何疽汗。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐嫉槽:沈达炜 版权作品赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权培,严禁转载敦滑镐,违者将被追究法律责任褪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗兽碎,您肯定首先想到的是哈弗的H系列抒娘,是的拟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石惊临。但是哈弗并不是只有H系列拌涡,它还有一个M系列迸喘腺,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前邪,也就是2012年上市的哈弗M4烂,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量檄烽。但是5年过去了贡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1示靖涤,M系列的故事似乎就告一段落了滔份吐。就这样M系列在昏暗了几年以后歧,终于在三天前的7月21日课鼻强,迎来了一位新成员——哈弗M6焕捎,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来胸棘参,那么作为M系列的最新作品墙筋,哈弗M6到底表现如何呢筷乔畦?环球网这就带您全国首试哈弗M6郊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编廷乏米:王潮 版权作品祷迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷颇按,严禁转载涡,违者将被追究法律责任袍嫡。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月乳劳肃,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV箍,它就是荣威RX5炼。同年7月吝,荣威RX5正式上市发售席健。时至今年七月怠赫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了接舜。在这短短的一年期间稗,荣威RX5的销量已经近20万脊晌弗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断毋晦,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉侥。那么荣威RX5到底有何过人之处呢粉轿?答案就在RX5的定义上性掇汀,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作伙蒂陶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”百,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中太。你一定想问了困,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢鞍?今天掸室龟,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港括杯:王潮 版权作品绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权络颂,严禁转载履剖,违者将被追究法律责任砰类。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型湍仙勾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注衅。出色的外形设计以及精良的做工阿危,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻挪岛呵,但今天当一台RX5真正摆在我面前时郸,带给我的又是另外一番惊喜洁埔。闲话少叙阜是,下面就请您跟随我的文章窜,一起来全方位感受一下它的实力吧帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:杜安迪 版权作品怪尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载薄,违者将被追究法律责任途。 获取授权" "7月11日浅女,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市凉诧侧。在江西南昌县小蓝工业园宛疏渴,陆风汽车举办了盛大的新车发布会人,会后更精心策划了一场媒体试驾活动箔忍,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力棵磁舱。 作为一款小型SUV透,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm恰蕊畦,轴距为2560mm奥,造型紧凑哪,符合年轻人的喜好追求艰。由于定位非常明确是85后新青年敲杏蹋,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念骋藕,车身线条个性张扬僚定皋,极富运动气质途扫伟。 陆风X2车头处采用X型轮廓开,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计酥镰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍仆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体摄,极大的增强了整体感垦。 车身侧面造型紧凑饱满嘲痹口,贯穿式腰线设计甸酚啥,锋利无比统课。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果甲病厩,并印刻X2专属标识曙。此外猫肮,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架驾访,金属银色尤显沉稳大气锰嘘。 车尾设计简洁利落钙貌,“LAND WIND”字样十分醒目摧娄迪,保持了陆风家族一贯的设计风格篮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应仆淮艰,细节丰富锰碌实,凸显其设计感边。 打开车门咆搔,车内的整体布局同样令人惊艳疾恫。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择形,给人奢华时尚之感碳百晤。中控中央区域大面积软质包裹潮,触感极佳且涕奶,在细节上采用部门缝线处理睬蟹,彰显专业品质谓。运动皮质方向盘垫葡,配有多媒体切换梅、电话接/挂星镰己、音量调节和定速巡航等按键畴,行车全面兼顾安全和便捷舰陆。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能壕睬讥,全面支持多媒体娱乐系统瑞洗、蓝牙电话侥凤、收音机梢撅仙、高德导航繁辟、百度CarLife佩尼管、车况查询和自定义保养提醒功能萍冷,满足年轻人的基本驾车需求推丸。 对于新手而言迟勾篱,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用诫信,全系标配高精度雷达报警系统垮,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线瘸,呵护更进一步蠕。另外餐翟嘉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统翱,响应更快袄勃,工作更灵敏坑帅忌,大大提升驾驶安全性癌羞狭。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量厢翠,用车全程无需掏出钥匙敖,更加方便快捷潜畔。 陆风X2虽然是款小型SUV邦崎,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验对孰抹。170cm的体验者坐在前排恢拖练,头部距车顶有两拳的距离安。而且主驾驶座椅还支持6向调节颁闪钨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置热。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现亭汇,座椅还可以完全放倒放平世纹,最大纵深高达1650mm瓷申,超越同级别缉。 动力方面乡炭波,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机翔,最大输出功率92kW(125Ps)暇扳沸,峰值扭矩160Nm酒梗嘉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱盗莱沸,作为家用代步车桨凤,足以满足日常使用炯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛传开、轻盈顿,动力输出表现积极撩募痞。驾驶体验中息惰,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错床琅,并能获得经济的油耗表现藩多。高速状态下田密愧,陆风X2则更趋向沉稳董,整体看来符合城市综合路况倦牧,偏向于走舒适的路线骆什。 美国天合EPS电子助力转向的配备党,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构却煤惨,使原地转弯更加轻便灵活射姜备。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合涵徽,起到了很好的减震过滤作用邦抒,底盘扎实躬凤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞躬埂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作们热檀,高颜值落、大空间锣充、易操控牟博练、高性价比慈。透过此次试驾体验氓钢扒,可以看出陆风X2整体表现优秀虫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力澎。当然睬糙,更多陆风X2的惊喜之处陈碴铂,还需要你亲自体验妮梯乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆矗吮:吴越 版权作品面昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载撂骗形,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日艾且,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”曙。借助此次活动蹲,不仅可以传播长城数千年的文明历史滑,还有助于加强人们对长城的保护意识贫瞎献。在此次发布会后寂饶邯,我们有幸试驾了汉腾X7瞥莱,相信很多人和我一样九,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生静纱涤。而接下来实尸檀,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车萝络柯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捷费:沈达炜 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽覆,严禁转载铂酣究,违者将被追究法律责任故。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后戏瑞,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨捐麓。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将端佃,比亚迪宋DM薪畅。宋朝相比秦唐括,虽然名气和风评不占优势剧按庆,但客观来讲楼沪幸,宋朝在国民经济醚辩钾、文化教育稿噬败、科学创新等方面均处于领先地位片,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待瓶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型炬本吻,分别为汽油版舞、电动版和我们今天要试驾的插电混动版天项,也就是宋DM粳。宋DM定位于一款紧凑级SUV贰攘丝,低于同门师兄唐片矩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员什课。   那么首,“542”到底是何物呢说?拓:   初步了解“542”战略以后枚,我对宋DM的期待更进了一步盟,那么闲话少叙外金肝,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居剧:杜安迪 版权作品揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰,严禁转载朗,违者将被追究法律责任台。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述姜,但是近些年镶庞篮,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着无,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”和陪蓟。但是有这么一个品牌扭称,它不仅是一个只做SUV的品牌权拱,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌熊喇普,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗然。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃斗舞槽,自然是需要足够的实力贯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7幢鹊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊你:王潮 版权作品铃长,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯习沉,严禁转载概举,违者将被追究法律责任福蒲拈。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌跋痞脱,其旗下车型最大的特点就是操控精准刺拾答、转向轻盈投飞肯。而在SUV市场中脊级,马自达也同样做到了如此县煌,它凭借一款外观运动团辣、动力强劲醚、乘坐舒适弧新睬、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯瓿摺,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L顺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽:王潮 版权作品豁负,未经环球网Huanqiu.com书面授权房趟喂,严禁转载呐骡,违者将被追究法律责任胎侩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩奖囱胚,甚至出现过单月销量破20000的情况腾。在这么一个时间结点胆饥城,厂家为了丰富产品线海曙掠、满足更多元化的顾客需求撕,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)歌硼卜。顾名思义疽陀宛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机柔啦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待婆。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择扒县提?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了戒分瘫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼卫习,而是为了另一个重要任务宪,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触陇厂绢。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport邵,闲话少叙班,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁:杜安迪 版权作品岗客,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣叉吉,严禁转载毖盎卧,违者将被追究法律责任陵秆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日版嗽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾谙Χ蓿湖边召开界宋卧。本次大会包含了大会开幕式飘尘郎、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式普祷彭、美轮美奂的文艺演出昏靠、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节卤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会方憋姑、中国汽车报社惭番、中国汽车新闻工作者协会昏壳焚、石嘴山市人民政府主办擦,大武口区人民政府雷凹、平罗县人民政府渤枷、石嘴山市旅游发展委员会讨乳巫、石嘴山市教育体育局瓤、石嘴山新闻传播集团媳伍丹、北京东方艾狄尔会展有限公司承办唾谁。         在皮卡不断解禁的背景下铝掇摹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一标。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷肛蔼:沈达炜 版权作品肛奋孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载奶粪炼,违者将被追究法律责任狈伦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词卯艇,在字典里的解释为忙帘林:小的饶狗陡、袖珍型的拦甭。当我们在生活中形容某样东西迷你时嗜兔,通常都包含着另外一层意思反镐郊,那就是精致物。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型弥骇,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)呕蒂。   远景X1于5月20日正式上市损,主要面向年轻消费群体坛,提供多种配色可殉弧,售价区间为3.99-5.79万元稗眉耪。别看它的身材欣虢毡ァ,定位低草墟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣搪般。接下来我们就一起走近这台迷你SUV薄钱舅,看看它的综合表现究竟如何吧恳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防:杜安迪 版权作品滤攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓是,严禁转载汇,违者将被追究法律责任溅购为。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日炼,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行圈科粗,活动从北京汽车博物出发粒趟,途径四个任务点漠痢轻,终点设在北京首都体育馆美。这是iEV6E准入北京市场以来寞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动哆。6月13日是第五个全国低碳日兢被长,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛伞,可谓用心十足瓢,与北京的消费者共同践行低碳出行屁,倡导环保低碳生活递屠,感受iEV6E带来的全新城市出行方式斤湾趁。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恨受地:沈达炜 版权作品簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权设冗范,严禁转载萌妻,违者将被追究法律责任莆轮蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动敖哇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动可苗,但此悦动非彼悦动普饭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已兽芳,实则已经发生了翻天覆地的变化习菇,最直观的就是它的尾标卜,名称已更改为CELESTA莽狸,那么吠鞠软,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢时形温?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型寐裙,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系讹睬娜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型胜,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列亮吨剿,那么闲话少絮钨,这款新产品究竟实力如何呢绩?我们接下来的测试将为您详细解读毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娇:杜安迪 版权作品逃设,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍腑浚,严禁转载兄哀,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味畅唉疥,经典不代表着古板功舞,优雅不代表不能运动妹魏,近年来沃尔沃的设计愈发时尚混,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方富寄。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性哗略蓉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风孙,总给人一种不一样的清凉画趟溃。而提到沃尔沃地,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型窃僵,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型岁,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮钦变,而在舒适性洗北、优雅性都非常擅长的沃尔沃柯浪盗,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢板棵?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蜕。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编吓靶:王潮 版权作品亮戊拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载嗣蕾帅,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上圈庐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相垄讼,新车定位中高级SUV姓,基于PSA集团EMP2平台打造而来权行,和东风标致4008属于姊妹车型梅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流推,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术碗平,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术吹娥。新车将于今年9月底正式上市传聘,下面就跟随我的视角甲梅烤,一起提前领略这款车的魅力吧乡莫狡。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编么妈:沈达炜 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲邦啪,严禁转载寐,违者将被追究法律责任臣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼稳换,随着各产品线的逐渐完善敌,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐廖。但提到身为国内一线品牌的江淮门催窟,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3哪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象驮,因此顿老,面对着国内市场百家争鸣的局面侧叫,江淮顺势而为题,搓了个大招赂唤呻,推出了我们今天的主角腿华,瑞风S7蘑惦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价鸿,售价区间为10.98-15.18万元私宏,并提供五座版和七座版两种车型捌。瑞风S7搭载1.5T寡面、2.0T两款发动机讥,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型痹,它的表现究竟如何呢室茫痪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母:杜安迪 版权作品啪新,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉粹谐,严禁转载犯锯筹,违者将被追究法律责任缓闲父。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”婪川裤,我们一下就可以想到斯巴鲁擎卯匠,这也是它引以为傲的标志现鸥。但作为一个相对小众的品牌似掣戚,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕M1樱糊的状态欠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌汝授范。今天我要为大家介绍的槽蛊饲,便是这个小家族里售价最低的一款车捆,斯巴鲁XV马,经过几次改款后戊乐,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰附绮馈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝洽拭谁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引杏称搭,所以尸苦,千万别错过闲仿悼。闲话少絮偏科,我们来看看今天的主角吧惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱:杜安迪 版权作品鞘蔑徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛楷,严禁转载评,违者将被追究法律责任护。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心实,混动车型在市场内的地位也开始随之升高蕊臼维。但是伪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”裳千晨、“平顺”等千,与“运动”吴摩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边败。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类侧夹哥,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现暖粹,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动匣,那么闲话少叙署风,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧驶焊。                  总结湘锹:总之敦锑,相对于其它混动车沤傻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆铜蜂擅,与此同时搪,由于这套混动系统的特性翁,它的动力输出也可以得到保证憨雇汗,光说不练假把式紊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢醒?我们接着往下看店煞孰。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搜俗:杜安迪 版权作品挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐母啼,严禁转载担,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探晾,越来越多的家庭在购买选择车辆时韧弛,都会将其纳入备选范围猴惮。当然瓣,混动的目的痛擅,对于老百姓用车来讲敦显,就是省钱河瞄。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元独,但它真的省油吗傲腹?到底能省多少挠抱?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁凌奸。这款车不简单逃,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拭,也表示了赞许的态度祷。本文我们将通过早高峰以及夜间路况寄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗勘稼。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后楞倪,早高峰相对拥堵的路况下骆祷录,混动版雅阁表现出的油耗更为出色昂,得益于其技术设计萌,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动盖,发动机只负责给电池供电陡,所以动力响应绩、提速感都比汽油发动机车型要好叮,低速时也不会有电机振动和电流声富伙,非常安静椽七鲸,实现了越堵越省的油耗撵。而在低油耗保障的同时疮,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣脚捶。越堵越士枪韫ⅰ,运动范儿十足沧递鹿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋咐:沈达炜 版权作品乐汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇,严禁转载孪心,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言南,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌憾蹭。如今惕啥函,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功醒,逐渐以“焕然一新”的高品质摊波、高性能必、高配置差搭按,迅速得到了市场的认可闲半檀。其中恨嚏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美卡唾热,让人激动不已侠姑醒。说的正是数月前起尺附,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100歼。   究其火爆缘由卜枪炮,除了过硬的整车品质梆、先进的科技配置外欧呐沫,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素浦铺。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问然惕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名乏?近日椿埔,笔者就此问题褐,决定通过实践检验“真理”弄蹄汲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证懒潭醛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测灌据翅,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖仓薯,测试路段覆盖繁华市区槽硷、城区主干道巩惶锯、高速路段及蜿蜒起伏的山路刮橇。   车辆满电出发前搜闹潍,笔者对秦100的起始里程清零狭干潍。在行驶里程达到了100km里时硷涧,秦100显示纯电续航里程还剩18km胳德,电量23%耐。此时奉客剑,秦100已然超前完成了自己的额定任务双疚,但秦100究竟还能跑多远赦森匠?   最终呛,在纯电模式下便蓝怂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%色媳,秦100一共行驶了108km袭顿碴。但此时涎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km渐。可见若继续往前行驶券,秦100续航还能达到118km崩吾,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名途。 对此结果荒,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响叫,秦100还能跑得更远撅侩。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外想,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮谜桔乏。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求晾烷,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性龟奸卫。其内置无线网卡和4G奈宄剑块匆,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用橙麓扇。这一点耪酪汾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风屋帝楷。   为一探大屏“智能”究竟懊,笔者下载了风靡当下的王者荣耀加,顺势“开了把黑”慷匿。令笔者惊讶的是良精侩,此大屏不仅质感高清奔吩杏、滑屏流畅幂结雹,而且响应十分迅捷燎,完全不亚于高端智能手机的操作体验赫。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型女,秦100亮点远不止于内在熟峡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新未男。尤其在车尾部分雌,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯娜副高,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升燃峡里。   “穿越”回古城西安比蛊。雁塔下裤割盎,古城外第融涕,秦100穿梭古都流光飞影馅。或许由于秦100特殊的文化印记犬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体班狈蹦,独特夸张的造型让人过目难忘捐累峦。从远望去涂簿,即使看不到车标男,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车春考堡。 小结横董:   中国品牌发展至今判,大多数都经历过艰难的过程凤汤井,产品软实力不够坚硬叔弛、技术水平不够先进骸、设计理念不够创新……当下轿谅棉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”姜艰立、“中国制造”的硬实力及新魅力倪际萎。未来缔酱粮,我们有理由相信哗峭新,中国品牌之路书甘恐,比亚迪新能源汽车发展之路弧磕款,还将走得更加稳酱鬯,更加长远袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶底称:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角糯,虽然它们来自不同的家族卤、不同的国度怯汾石,可是它们都是SUV扣嫁绒。但是要知道恫,在二十多年前芯淡咳,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV规囤释。这其中苹髓钱,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了锯北。   一提到捷达我就想起一句词刃错敬,叫做“雕栏玉砌应犹在徘,只是朱颜改”覆控先。江山还是原来的江山恍炮,可是入主王座的已不再是我了隶沫傲,这是我对捷达最大的感触渴。随着汽车的高速发展碴,汽车市场也愈发的多元化葛杭救,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里弘秸冗,但它早已不是王者了闯。不过厦,虽然它已并非王者绿绞,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方沤箩卑。今天彼,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L帝速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替:王潮 版权作品嚎季,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘,严禁转载上啸桂,违者将被追究法律责任鞭部忻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9吓偏厩,相信大家并不陌生媚礁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型九固,它始终没能承担起销量重担汐,倒是家族小弟H6腿、H2屡屡在细分市场创下佳绩歧韭躬,这样下去气氛着实有些尴尬结徘。因此耻,作为大哥的H9坐不住了淘娄,悄悄迎来了改款骋谢虹,据说变化相当大拟。今天寸贰,环球网汽车就来带大家看看娥,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢颗康令? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奶:杜安迪 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝定,严禁转载臀,违者将被追究法律责任鸡泪恕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉垃:霍保智 版权作品酣虑钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪哗,严禁转载轰里蹬,违者将被追究法律责任取挽身。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型蒜,它是一种灵活穗识徊、空间叔认、操控肪棉灵、舒适都较为适中的综合车型蓖缆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的谜抹,而随着国内汽车市场越来越丰富卧妒脾、人们的消费水平越来越高光珊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上策芭,今天骑内帝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版浦么。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罚:王潮 版权作品驰吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽令,严禁转载泛通,违者将被追究法律责任静劫哥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说讲,购车已经无法绕开SUV这个车型了佳。甭管您是去买什么车薄图,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV卧。在这个SUV统治汽车市场的年代存希,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蕾锻省,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人遣五汀。今天仇锰,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备舱星、居家旅行与谈情说爱皆可激、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜搁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拉俺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踞庆:王潮 版权作品淮摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑罐亨,严禁转载料耽,违者将被追究法律责任亭雄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌舵去,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴席卷爬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弛刨线,客观地说跨热扑,无论是口碑还是产品力惨板半,哈弗都已经处于该市场的领先地位陋吵。无敌是多么的寂寞革柏萌,因此寸拣璃,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV罢贬卢。因此庇,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了绵,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试柑。   小贴士谰捕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY簧藉,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译冀蟹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆戮躺。WEY品牌定位轻奢豪华品牌铣,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型据犁。   那么毫虾蛙,作为一款开创先河的领头者急寂贬,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义寐,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢饺熄?下文中我将为您详细讲述碧。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s判外癸,那么这两款车型有哪些不同呢得?   ● 除了上述三点外扛杏,两款车型采取了相同的设计矮,接下来我们以VV7c车型为例儡,为大家解读新车浦拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊汗:杜安迪 版权作品颗伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂期,严禁转载吠限炕,违者将被追究法律责任私。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV孙捍舍,您最先想到的是谁是淌?哈弗H6烘碘侵?没错宫逞,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车滇凯,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹骏箍,2016全球SUV单一车型销量第四名冻,这些都证明了它在消费者中的口碑实力乡荷。今天瞄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代菇轰,外观大改呐,内饰颠覆瑞啥,动力充沛九潮,传动匹配顺畅等等丧秋,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单沙,而是扬长补短衫囤篱,全面提升邯。下面男版,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿暖溃门?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些撩哼翘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记:沈达炜 版权作品烘辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载毕歼硅,违者将被追究法律责任枯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型淋钦,全新一代的路虎发现也已经上市惶仿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说婆台恒:“这还是发现么蔷间?”肉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象模,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了吻,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车淀痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞勤:王汉康 版权作品阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权段,严禁转载袭苛惧,违者将被追究法律责任茸腔。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了派,然而提到广丰捣赌痘,我们想到的往往是汉兰达惧嗜、凯美瑞等标志性车型假疚,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄酬。如今帮土,随着消费者需求的多样化浇势,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)问睛,新车共推出2种动力共9款车型杆,售价区间为6.98-10.68万元久。   作为一款入门级家用三厢轿车剑,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷起、是否高科技配置如云潞丸轨,实用性强顶、性价比高恃掳、皮实可靠式弧,能给消费者带来一种最简单的满足感艰,这些就足够了凌悔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妈稼刨:杜安迪 版权作品酮蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡虱撑,严禁转载窝,违者将被追究法律责任朵侧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗赋,不得不说的就是销量酒任,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置每,元老功勋H6车型功不可没守浓让。作为H6的升级车型蛔兰卤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市范藏,并且选择面也十分宽泛辖稳埠,包括汽油柴油边瓤都、两驱四驱娇枫矗、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型袒,售价区间12.58-14.98万元每丧焊,这其中唱斥,新增加的红标版就占据了11款之多反。今天汹,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版铝刮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呢沃:沈达炜 版权作品午,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍,严禁转载拖,违者将被追究法律责任趟秤凤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后绿,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹宝淀。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈腿狻,那就是6万元区间的入门MPV市场搪黑。那么这样一款MPV到底如何镁妒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橡:霍保智 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷胎,严禁转载端,违者将被追究法律责任髓阜添。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5贡,我们肯定会想到马自达那款跑车撂忙宋,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV爆,东风风度MX5外。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的米枪,那我猜攀挪编,它一定是一款主打家用函、性价比高非常接地气的车寄蹦慕,我们闲话少絮怠天,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢愤瓣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坏谱:杜安迪 版权作品鲍臼芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权太栋蔡,严禁转载宪炯嗅,违者将被追究法律责任芥顺。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高是据臼,它就是斯柯达柯迪亚克薄风,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测纯浮,而我也对这款车的动力表现有很大期待囤沛等,今天我们来到风景如画的安徽黄山骂谜,将在公路商、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触掠钉赣,那么它的表现究竟如何呢粱歼棋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党盖缸:杜安迪 版权作品捌故,未经环球网Huanqiu.com书面授权家,严禁转载痕角难,违者将被追究法律责任诉规。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3陌体蓝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV背扛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应搏坛,北汽幻速为S5配上了更时尚串、更“SUV”的外观和内饰设计突巨暖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间被犯市,共有4款车型可芽睢,并将于3月底正式上市币,前期将只推出手动挡车型蹋污,那么这款车表现如何娩?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆:沈达炜 版权作品路蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权干庙,严禁转载匪,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起胖挝,各厂商纷纷顺应潮流空,推出大7座SUV车型妥。不过嘶型霸,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题补,那就是第三排空间繁福肚,大部分情况下粱,7座车型的第三排只是个噱头而已拷襄婚,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适邵菜,但是今天我们试驾的这款车亩晦,在这一点上做出了改进湿,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态滔巨秸,它就是我们今天的主角桐财坏,上汽大众途昂哆涤。   在厂商举行的产品介绍会上溃污庇,负责人表示澜免违:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征腺滇,意味着在家族产品线中的重要地位溅浓。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位灸沉娥。那么拓攻,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢味凸校? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔汐捂:杜安迪 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权式泪杆,严禁转载甲谦茎,违者将被追究法律责任壬峰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃徘糠繁,这是一个曾经与保时捷盯、奔驰齐名的德国品牌些虚,占据着德国60%以上的出口份额酥,之后由于资金问题九,于1961年破产百,这个品牌早已淡出了我们的视线纹碌,如今在2015年品牌重组复兴筹跺。短短两三年光景哀菱,从宣告品牌复兴课莲,到首款量产车型宝沃BX7上市扁猴碑,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5酬类红,它是宝沃复兴计划的第二步罗,也是我们今天的主角嚷石,宝沃BX5溜嘉篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块醇认:沈达炜 版权作品并尸猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔娩红,严禁转载私棋窜,违者将被追究法律责任并。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后兴拱惕,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上敖。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里呛驼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃怯钾。今天我们不谈历史纽蔑焦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5碑特感。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅驴:沈达炜 版权作品辅攫板,未经环球网Huanqiu.com书面授权外斡尾,严禁转载沫痘糜,违者将被追究法律责任纶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来诞虹骄,随着国人购车理念升级讹贝墒,加之二孩政策的推行碴蜕,7座SUV在中国市场可谓大行其道茶囱,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求剿挪滑。对于起亚来说趣扭脑,让你选一款SUV阀雇,你会想到谁奸?可能是KX3肪双觅、KX5亦或者是狮跑橡、智跑弛茫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局访捆,却没有中型SUV可鸦魄伞,所以KX7来了蒂鳖,一款7座的中型SUV峰,也是我们今天试驾的主角贿腑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狙良:沈达炜 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权并,严禁转载交,违者将被追究法律责任抨蒲村。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能爱谱,以冰雪路面最为严苛古小,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能片贬,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱霸旁蔽,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封狸怠斜,万里雪飘的雪乡长白山慕敖彻,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚掏捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰虽艰:王汉康 版权作品馅巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓镐捐,严禁转载付呕田,违者将被追究法律责任胆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时吩恨,相信有很多人质疑烈请,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗观哺楔?其实抄坛谐,傲虎的真实身份反倒是SUV跨,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了拷。今天鹊豹,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎贿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD汤瞧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统肉挖,性价比方面有了进一步的提升熟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚涂:沈达炜 版权作品扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁,严禁转载梗搏,违者将被追究法律责任驮核畅。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鼓另吩,这个价格我们可以选一辆什么样的车寇梁啃?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平雇蒲,配置简单的小轿车垄。但现在我们有了一个更新更好的选择梗下鞭,它拥有跨界SUV的身份朔,它拥有丰富的配置阂,它拥有实用的功能架扛敞,它拥有亲民的价格铂昧胜,它就是吉利帝豪GS设溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓:王汉康 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾坡,严禁转载碱裙,违者将被追究法律责任坟翱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗糜,大家可能并不陌生列湿。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线瞳颓,定位介于英朗和君威之间淖,作为一款A+级车型揽,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象痪董匈。那么叫,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样炬档?我们今天就来一探究竟沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吨价:杜安迪 版权作品恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载斯宿磷,违者将被追究法律责任髓邦杭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6秸,想当年可是法国总统的御用座驾倾呻,就像我们国内的豪华品牌红旗形藕艇。如今菜叮敲,C6卷土重来少喇,但与老款C6并没有任何关系诚涝虑,该车由东风雪铁龙生产鲁薄,定位为合资高端中型车宽乘翟,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕围。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢呈献设?下面就跟随我的视角沽,一起当回总统体验体验吧牢垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛船:沈达炜 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆,严禁转载谁乘,违者将被追究法律责任讣玲坡。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典隋坤部,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全搏、极简脸。习惯了这个设定的我们戊爸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情纳惋。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世接举坚,我们蓦地发现诞切,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚时门。当北欧性格与时尚追求相碰撞申,会产生什么样的化学反应呢刹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您绦诲拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭:杜安迪 版权作品怪逆赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸婚豪,严禁转载庞,违者将被追究法律责任钞鸽僵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中埃世派,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉亨拳。可能有些人认识科雷傲士淖帅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队滴泊,然后……就没有然后了匡吾螺。而这一次董,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心省,通过与东风汽车的合作强势回归了慨。东风雷诺推出的首款车型联沛亢,便是我们今天试驾的主角境,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉届凰骨。   科雷嘉出自CMF平台危脐崎,而日产逍客同样也是出自该平台首吧促,零部件通用比例最高可达80%兄豆,从一定程度上来看痹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客两嵌藩,两者有着近乎80%的相似度拜,而事实是否如此呢雄娄多?请您继续往下看诲咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但:杜安迪 版权作品番暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪岛融,严禁转载胆幸臣,违者将被追究法律责任草联。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家添,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季顾会方,这正是体验全天候的最佳场所耸榔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候岸,则是摆在他们面前的一个课题惕康。   2017年的冬季秤逼呕,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区嫩,在这个零下30度的冰雪世界中广胎浚,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们衅。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型奔勿,傲虎匙、森林人和XV枢肺梢,这三款车的定位非常清晰上铆肖,也分别在各自的细分市场具有不错的人气涩岭刺,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱潮啼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机纷臼境,相对于L和V型的发动机戒,它的震动更小对车辆的影响也最型痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷锋蔑。   此外在随后褪前,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统都慑,这套系统同样专注于车辆的稳定性普弯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点斗,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术朝。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎遍,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统缓撵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助杏涪读。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助界筋氖、自适应巡航勤炭蹭、航道偏离辅助惹,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统贡磁侩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助截俗,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定槐幕捐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞粉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响蔽。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戒羞:霍保智 版权作品煽爱脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾父粮,严禁转载疗奸扳,违者将被追究法律责任呛赣。 获取授权" "  【环球网 报道】当今倘牟立,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说乌,BBA已经成为了他们的首鸭啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子瓜贯帽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天矩,大家是否想来点儿不一样的体验呢捷鸥?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大孩九,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型佛坦,它就是东风英菲尼迪Q50L啤茨休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎护场:杜安迪 版权作品寇伟滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载塘,违者将被追究法律责任怖颇柑。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时集先,当我们说起MPV传曝,想到的几乎只有别克GL8瘟韦兰。但随着近几年MPV在我国的不断走热恨能潘,各大车企纷纷发力推出MPV车型跋冯粗,如本田的奥德赛炬飞、艾力绅技,大众途安趣绷慈,自主品牌的五菱宏光遣萄刹、宝骏730等等莲厕疲。各个车型间的差距越来越薪肌,销量愈发接近彤绵裤,我们的选择也更多了胚。今天我们就为大家带来了一款外观经典斗桥芜,实用性很强的进口MPV车型氰,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版杭鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报绍:杜安迪 版权作品岔镁灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载孝,违者将被追究法律责任境。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾惫什滴,听起来是件很刺激很好玩的事儿痰路,在面对严寒的考验的同时漂话,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”受,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的褂沽。当然攫稠,能够勇于来进行冰雪试驾的车型土盲骚,没有两下子 可真不行互。此次之行诬诞,我们来到了内蒙古海拉尔酶,此次的主角岔驶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”穗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴昙ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)歼靠戮。自从这款车上市之后颂山,身边的同事党草、朋友都对这款车赞不绝口奶,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣陈晦,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节举,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现得。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶旗论埂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受穿,对于车身的稳定性唱、四驱系统等 等表现如何噶拘关,我们一起看看吧牵软。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下枫狼,车辆会有怎样的动态表现缚奸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能舷谭并。要知道化冯铅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编附涛会:沈达炜 版权作品块旅轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫箱惊,严禁转载切蔚,违者将被追究法律责任旅叉。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一霖兴,可以肯定的是蹲沙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益硷邵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前休素。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版翱樊,它搭载一套中度混动系统对四镐,可以辅助驱动车辆客、实施能量回收挥撂绕,在一定程度上降低油耗挺港卿。最值得一提的是贺寥,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块凸。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了漠饶,既然如此岭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢麓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来教顺队,从配置上看葛涵恃,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当叭角泌。然而前者的价格比后者便宜了一千块嘿,还搭载了混合动力系统反暖。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型色闹围,因为只有随着市场份额的上升僻恫,它的混动车型才能说拥有了未来蝗蹿宛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统午洗翟。这款车搭载了一套中度混合动力系统桶,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同迪滥,它的电机不能独立驱动车辆力黑悸,电池容量也更小一些娥。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量冗刷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”彼鸡此。    动力系统方面隧滤徒,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外但套案,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)隙刊墨,最高扭矩50N·m的电动机闭车观。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内踢撇,电池电压为48V挡耻,容量为0.384kWh钱,与之匹配的是一台5挡手动变速箱绷纲。    看到这里虎沙晚,或许会有网友疑问吓仇:混合动力车型配备手动变速箱仓?是的哪奔,您没有看错刻蔚,在现今的混动车型中诬,几乎没有配备手动变速箱的产品虑楔。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备刑管,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率芳票,但好处是技术难度更低戏炉奥,易于在现有平台上普及策揪。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的垒诚。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”护,简单来说在这台车上惠,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机侠,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统桨铆玖,用以提升能量利用效率希茂守。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥泥股,电池则由被万向收购的美国公司A123提供容。电机和发动机之间采用皮带连接玛讥,电机的转子与发动机的转速保持一致不。在发动机启动时由电机拖动发动机湘唾娥,由于电机功率相较传统启动电机更大擦肪,因此发动机启动速度会更快厩届叼。在发动机启动之后斑,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用猩得桶。    在正常行驶时膳鲸,这套混动系统会工作在四种模式之中绘牢烁。首先是发动机驱动+发电模式毋琅,这也最常见的模式咀容怀。在电池电量低于75%时抬梁譬,发动机不仅负责驱动车辆孔靠吵,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时柑贡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式劳翅玛,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板滩慨,不仅可以减少换挡次数室,还能提高车辆的动力表现脾抱艇。当车速或是发动机转速超过3500转后杏棚辣,发动机会完全接管车辆暑吴灌,电机此时不提供动力辅助练。而在行车过程中赖冗拱,只要离合器处于结合状态乔售,并在合适的挡位上肪霉毁,松开油门就会进入到能量回收状态稀憨滔。    总的来说匡纠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式徘裙辽,易于在现有车型平台上搭载惫柯,电机主要起到辅助作用古钦邓。下面我们将进入试驾和测试环节舅,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点垢唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射马酞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型郸,车身尺寸等硬指标基本没变天,外观细节有所调整酶,重点是配置方面有很大的提升瞳刺忙,新增Infinity高级音响等配置膘练盖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善肉堂横。可以说各个方面都有进步驮搐,而且步子迈得挺大的帛,既然说得这么好山泥,为什么我不直接说有质的飞跃蓉钾媚?因为还没到那个程度维速,且听我一一道来仕械兴。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)鲁好桃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本诉羞,普通版车型则会暂时维持原样萝饭火,与律动版有所区分梨。也就是说梁,普通版车型依然是老的外观毋慈,配扭力梁式非独立悬架部波。    560律动版依然是560穗葱渤,整体外观造型并没变化掸磁,这是一眼就能看出的斜耍裙,但通过细节的调整么簿汤,确实看起来更加大气珊颂,也更上档次舌哄巴,说是比现款车型高半个等级也不过分栏兢牧。下一页我们来看看内饰方面的变化蜗锯释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郸首:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上吐浆帛,上汽大众推出了全新途观L史侧,从字面上我们不难看出顶竞,新一代途观在尺寸上进行了加长狈襄懈,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm恰讲,轴距达到了2791mm枯,与上一款途观相比有了全面的提升囊敛如,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV窃帛。   如今签浦,产品后面加个L已经成了家常便饭灸交卉,为了迎合市场需求编寸峰,众多车型均推出了L版车型扩。途观L也顺应潮流酣,加入了这个大家族毖。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了炊,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面诽乐头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙:杜安迪 版权作品陇石,未经环球网Huanqiu.com书面授权考,严禁转载孟咎浪,违者将被追究法律责任杏促。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中迷箱琅,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型污脊。说有幸并不是客套瞎傅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型官,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过舅具莱。另外宝沃作为一个复兴中的品牌死,能比众多大厂先一步使用这套技术扩酗,也让人颇为兴奋母块。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生础,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上授,比如今年大热的两款SUV捷,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统俱。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力小氢狈,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动捅。    这套系统的优点是结构简单戏阀、响应快芜怂酗、油耗低戊昂,不足则是越野能力比较一般毛烁,脱困能力有限垮垛。比如当只有一个后轮有附着力时查,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的亲赋。这时候卧维,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了搓摄。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同餐?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构比纲,除了轴间外嵌,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器几坍。理论上来说彪握葡,当一个后轮打滑兽,轮间的这套限滑差速器就会压紧距奔,保证另一个后轮的动力彩。    在越野时唯,这样的系统可以提供更好的脱困能力孔,而在公路过弯时罐肪现,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度覆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始磨,项目也都是最基本的雪地加速衡缕、制动烫、紧急并线等涩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力惋帮,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎难顺卿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的翻令熊,几轮下来烘,我们熟悉了车端模虚,教练也了解了我们的能力搓臣汕,走吧全逻尽,带你们去个小的拉力赛道杠邢停。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下级井啸,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水盲没。各种路面上勺市,大脚油门起步都没有问题充撂律。ESC会降低油门的信号强度飘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮摩仆商。电子系统和四驱的配合默契圈逛,起步时车轮几乎没有明显的打滑痹赏蔬。相比大众Tiguan规帅,BX7的标定更为保守一些氛擞,好处是更安全泡,车身更稳定币瓜憨,相对的也会丧失一点乐趣堂。当然我相信晌,对于绝大多数普通驾驶员来说忍城,安全绝对比好玩更重要标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斗哼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型淋京端,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌桓谭烫。目前该品牌旗下的车型还真的是不少怒,包括两厢车型EV系列募、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等集省修,而这一次桃,为了继续完善产品覆盖面胳,北汽新能源推出了定位更低的EC系列猾挎甲,它的车身造型紧凑切,内外都是年轻化的设定熔,不久之后竭肥耍,这台新能源小生将正式亮相酣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况糖,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型藐活看,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性陪净,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)尺。    此外扒匡挤,EC180使用卤素大灯戳投,出于成本考虑无可厚非馅光湘,但是如果能装备低能耗的LED光源骋,不仅更符合车型环保的定位竣蜜湃,照明效果也更好篱。    车身尺寸行ā,那就在细节设计上多下些功夫粗钾雌,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手划毁,都让人觉得这台车虽然定位低报,但是还是有一些格调的彩,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见桃换。    作为一台微型车瞳,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑汀,看上去没有什么违和感秽浩,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置沙汲努。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强梁灸,但是后杠银色护板统、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉悸粟蝎,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动及缉构,虽然我知道你不会这么做瘁唤。    和它的前辈们不一样乳柏,EC180在推出之前没有常规汽油版车型痉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新磨督漓,这是EC180客观上的优势第克猎。而它也非常注重细节上的修饰敲哪,精致感的营造比较到位亩陶墟,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决垂屑捌,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面琴怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丁堡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑感纠选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位瑰锈。近年来垛龄,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升捎,这两年也有不少品牌发力于此闺骨偿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看欧弗砰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首鲤漓,奥德赛奖、艾力绅30000台和24616台驾拜吼,居于第二和第三寇哆叛,奔驰V级的销量为4836台互俏。也就是说静罐领,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多性弗风,由此可见它的惊人实力溯。    市场竞争是残酷的甸,但常年的霸主又或是孤单的其,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考弄督,努力和提升的方向只有自己才能决定炉。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战膝。当它在今年11月初上市之际弓泞,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哎技,新GL8到底比老款提升了多少华?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样劲?舒适性是否依旧……等等撂箱。正是带着这样的疑问碍空,我们将新老GL8汇聚到了一起棱。本着结论先行的原则科牡胁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家协,新GL8进步可以用四个字来形容匈壕苦:非常明显!    文章一开头华势,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型你。简单来说共分三款芳道:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车眯夕加,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8涕恢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型奴配钨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙媚⒕巍(新推出的Avenir版更贵一些盾秤摹,为44.99万)炊,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下涉冕,因此它不在本文对比的行列中侣。   外观造型当揽:尺寸差异不大喝侨巾,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例宋篙档,先来说说新老GL8的外观造型且猎。作为换代车型缸,新车的进步肯定是明显的埂梳,这不仅仅体现在配置上廖品,更多的是展现了设计语言的迭代汹纪。当然氏,就外观造型来凑菇脸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间僚,但整体造型依旧不显过时客誓壳。两车的前脸造型都显得比较大器际。其中曝厂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲苗侧、更富有力量感纽,而老款则更多是圆润蠕奖。 更多精彩视频腥适,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看申努挖,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格堂,相较于老款使得车头的层次感更强佃。与此同时糜素,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯秘膜。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方掇啥。其中新车采用了比较平直的腰线免丰籍,并在车窗上缘的线条上做更多的文章攫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计泌,让车侧视觉效果显得比较修长谐奴。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”钱伎氨。总之话,就视觉效果来说勒骸,新GL8显得比较修长癸鼓欢,而老款则颇为厚重深。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面履好,新老GL8的整体差异并不算大鲸阶,宽度与轴距数据都保持了一致癌,但车长反倒是老款更长一点点将,同时新款的车高较老款多出了5mm筷烷,达到了1805mm恃券描。对于经嘲茫开MPV车型的朋友或许知道梗晾,车宽和车长开习惯后或许都不是问题恼赫皆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库搞靶辑。以编辑所在的上海为例柿,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右媳惯撼,但也有少部分市中心商场饭靡稀、酒店的车库限高是1.85米左右催拓,因此对于这部分车库来说非回,无论新老款GL8依旧可以自由出入珐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级瘁漂,它俩1890mm与1880mm的“身高”稿躲瘦,有时就会显得不太方便了蛔。 更多精彩视频卸五,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样任炉,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显亲仇瀑,新GL8看着更宽汲判。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异贪姥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长登芬,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蕾阀霉,这些都提升了它的横向延展性充糕坦,为整体视觉效果加分不少枚稍楞。至于尾灯光源采奸蛊,两车均为全LED设计花,辨识度高播诬,而且看着也很时髦哦峡痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编码匣:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来淮抒秸,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象淬潮,就是廉价且缺乏品质感申瘁尽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品懦,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的颗。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品轿,在各个方面都展现出了标杆的水准拼睛清。今天我们试驾的车型马,就是博越1.8T窟四,表现如何凹?请您接着往下看霖蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编外壤:沈达炜 版权作品详凯哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍衡委,严禁转载潦燃,违者将被追究法律责任们湾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蠕捐亲,因为众泰SR9是一款很有争议的车型茫湾,当它还是一个受精卵阶段翱扦厩,就已经有无数支持者在等待它的降生态澳弓,也有无数批评者在诅咒它的未来档。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车捍,它前面有无数前辈的名字丘:陆风X7忿粒诫、瑞风A60氰蹭、BJ80等霸姬,当然也包括自家兄弟SR7惭、T600激宪橇,这些车型凭借“蹭热度”操辜驰、“炒话题”得到相当多的关注写。然而除了最受关注的造型设计部分誓,我们更关心这款车究竟怎么样抵龄?包括它的驾驶感受侵表抡,以及空间等车主使用部分吗,能否让那些支持它的消费者满意簿闺揉。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍卸,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面拎疟髓。另外使侣,我们也会带上放大镜咖衰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”挨袖点。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm楼,轴距2850mm每。同级别算是中等身材菠型,众泰SR9的车身设计偏低矮峡谐线,制造流线型视觉效果恼泰。另外风阻系数也确实不大嘶,只有0.36寝瞎我。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了铺驮杜,包括车头元素的比例陡、以及包括发动机盖上的四条棱线喘、大尺寸中网渤、侧进气格栅的造型等细节设计佃八迁,都跟Macan有极度雷同之处能等,当然这不是巧合翱梧溶,众泰SR9用较低的设计成本嚼,得到的最大的关注度颧扭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的弗。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感坝,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外尘唾,全系都有场迟。 跟头灯一样妻,尾灯也是加入了一些自己的设计捅人,并且采用LED尾灯鼓惜,视觉效果尚可帮刚。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错并颓,但感觉还是有些夸张了磁,毕竟这款车离高性能还差得很远脯齿,最多只能算是个偏运动风格的SUV沛榔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠迸任。而且我看到这款车看起来是四出氦荆错,其实只有两个排气南妹搁,左右各一个俯。    外观做工相当不错票,我给90分车。车头大灯处的接缝祥、中网的接缝都非常均匀虐戚,也没有明显组装问题谁岸冯,只有左侧尾灯的接缝稍宽遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编链:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上坤脯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市蚕,共推出5款车型贩猜,售价区间为7.89-9.99万元屁,至此咳遣超,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补捂芯。   森雅R7的同级竞争者长安CS35咎,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额扳尽,那么作为后来者泡般澈,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力囱烷梗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型司邢。这个时节的雪乡正值旅游旺季变,景色迷人勃痴兴,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情加。然而冰雪路况对车辆是一大考验冈路,那么喂食,森雅R7能否征服这片雪地呢腿懒?   外观介绍拟: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝累:李芳 版权作品蓟具同,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载暴,违者将被追究法律责任恭釜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年甫,它基于雷诺日产的C平台打造嫁马,继承了逍客的特性融嫂汝,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV皑详玫。一年前启辰推出了T70X撵侵,它在T70的基础上升级了外观和配置莎鹊扮,来补充T70的市巢锟芙,反响不错巨。本次试驾浪饥,主办方选择了长白山脚下进行赐孤髓,其中涉及乡间公路恋铰幌、高速路以及冰雪路面琼问,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X四宪佬,它们能行吗截炒?(以下简称钉比梦:T70/T70X) ● 车型简介壳痞:    T70X拥有T70的一切可绵跨,两者的动力系统扔、内饰等也完全没有区别坊坦崩,两车的驾驶感受基本是相同的牡。不同之处仅在于逗,T70X比T70多了一套黑色大包围灿静,这让它看上去更为运动仕。    这一圈大包围让T70X增色不少习氯疗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈眯,T70在T70X面前的确有些黯然失色铺芬赌。因为T70X诞生的时间也较晚欣尸,我选择了T70X作为我的试驾车睛逼。    T70X全系只有2.0L这一种动力甜涵,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE旅剑。它的最大功率144马力(106千瓦)疲,最大扭矩198牛·米浮台趣,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训斐捍凇,这次我试驾这辆车是CVT版吓。   ● 乡间公路冀盗堪、高速公路试驾乱:    在东北降雪比较多的地区茂绢,动辄四五个月都冰天雪地恼底,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的巧。相比普通轮胎推古,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力贾,更软的橡胶可以防止冻裂叭倍巳,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力情,不易打滑防翻。    T70X和T70开起来是没有区别的块,也就是说澈促缄,它们开起来都跟老款逍客高度相似亲。2.0L的发动机+CVT变速箱康渡呈,就别指望有多强的动力了扯偿,中低速还可以扮芜,到了高速上会有些力不从心儡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性狸肚氢,对于这样一辆城市SUV来说蝎安,易上手糙搁、好开就已经不错了时袖。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡跋阑,但我试了一下扰韭,它的反应速度偏慢蓉筒瓤,顿挫也不辛А,我猜用这个模式的人应该很少塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编详眯哥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地兑,十有八九不是什么好事麻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生盗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面惭热渭。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人超拱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪挂。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达堪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头览。丢掉那些危险勿近的印象吧累,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蹈蹭踞,而且还能找到不少乐趣燃,看看这台7座SUV怎么玩起来价。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地堑寝,每年寒冬的低温带来连场的降雪臀浮烦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地惋核。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰茫吗,形成了光滑的冰湖燃嚎夕。在这里惜汗,少不了要放开地玩一把漂移巧,不过更重要的是颁本,我们通过在这片场地上的驾驶北涡惩,要熟悉冰雪路面的操控感觉刑萎娠,找到更安全地通过的方法畅,让我们不在一片白茫茫面前慌张年碗,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家劫灌扭、脾气和善的一款7座SUV给难住祥躬。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下富,一个舒适的温度是是深入雪地的前提泊,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪棱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热痹妨抡,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了何碳守。如果你在寒冷的地区其刚,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置喷。   汉兰达的动力总成剂,对它关心的网友已经非常熟悉了烽触横,在附着力如此低的冰面瓣镐任,动力很多时候都发不了威额,在这里漂移也根本不需要很强的动力鹅环霉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了澈冀捆,而且它还带有手动模式虱投滇,在冰雪路面的情况下定宿吝,对动力输出的控制也可以更主动一些璃欺弓,能让人踏实不少曝镐。毕竟在很多时候佃宽,我们需要用上二挡来完成最基本的起步巨死釜。最后讨添,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了瘫椽踌,就看国产车型什么时候也跟进改款席乾瓶。    即便不是到冰湖里耍乐写邵,在冬天满地积雪的地区舞现,换上一套冬季轮胎也很有必要寄叮,否则你会变得举步维艰圈扮卿,再好的车也难逃这宿命官哥显。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力览,但是在几乎光滑的冰湖上挠惠,冬季轮胎也很难施展“武功”蟹肆。之所以没有再上钢钉谅,那是因为我们的体验比较简单闪蠕,并不是为了练习用更快的速度通过沫害录,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的短遁冯。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了颗碾,所以一定要保持油门杜,才能保持连续顺畅的漂移动作癌。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绊崔茂,车身马上就会原地掉头爱小。转向也需要不断地调整橙眯卡,再加上路面的附着力一直发生着变化博介垮,要漂出姿态还是挺难的徽蒲蒜。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控开,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的艾嵌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象堡雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编财枷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼归,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来辅瓮,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown憋舱叉,And the sky is grey”惩,还有Malibu海滩委、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版拭色。   迈锐宝荚堕逼,这辆几十年前的经典V8硬汉轿裁,经过时代的洗礼律,慢慢演化成一辆普通四门轿车芯牵,现在还出了排量为1.8L的混动版修襄牌,真是唏嘘腥亲攀。除了这相同的红色尝岔,我很难把它跟它的历史联系起来唐叹被,真的是“你也不知道你会变成谁”岗惦。扯远了响,无论车变成什么样沦蚂姥,还是人变成什么样弄,无非都是朝着自己最适合的方向前进锌。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感挪,它变得柔美流畅耽,接受的人更多了骄肮袄。近年来油电混合动力趋于普及半,迈锐宝XL的混动版作为重头戏僚活芯,自面世以来所受的关注度颇高羚筛佬,有点儿“黑马”的意思典抬韶,仿佛在说功蓖:无论在哪个年代姥,我都要当那个时代青年愧。 ● 车型简介兢: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型橡孝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版愁喘,本次测试的是后者禾旁擎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰柑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”殴,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了撂技。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拷,多了隔热玻璃和并线辅助涕,少了18英寸轮圈和全景天窗难妮,价格上贵了2万顶。像前排座椅加热荷限、通风持标、记忆自不必说狮绿,自动泊车簇记、自适应巡航冠,车道偏离等这些功能也一应俱全瘁替号,配置水平还是挺高的棉。 ● 动力系统社:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成段,两个电机加起来丹,最大功率有114千瓦挟炯摹,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)厘,最大扭矩175牛·米啸。与雅阁和凯美瑞混动版相比社,它的电动机参数更高尽,发动机则弱一些楷烤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍阶,有兴趣的朋友可以点击这里查陛:《丰田双擎Hold得住吗夺娃坪?聊通用新混动系统》竣惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠删昏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型锈毖箱,上市仅4个月涪降陛,单月销量就突破了2万台操校,成为了不折不扣的“爆款”车型歌。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型凹,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒你纽,表现不俗类投藐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型唯唉粱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒围。而今天芦,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试岸佩权,至此该车全系各种动力组合颈,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)娟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了连讲薪,相信不少网友也已经对它有了一定的了解辩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瓜考叉,可以点击我的同事之前撰写的文章敖。除了两款车型的测试估,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容零扣,对于这款车设计亮点的详细的解读感掸倘,您也同样不能错过途袭诉。 ● 外观和内饰简介栓:    想要成为同级别中的“爆款”车型祥啊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球固痛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念墒廖,使其有了非常不错的颜值类含僧,尺寸方面弊眠挠,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm筏,轴距2700mm形伐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面酒狙孙,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的铃胎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)忍煌摄、后部驻车雷达+影像系统钩酵岸、后视镜加热等凸容。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错欢廷溺,配备的是佳通轮胎氖,尺寸为215/60 R17扩插。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质尖卷,副驾驶前方齐地比、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革锻。与之前我的同事测试所不同的是凤欠瓮,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏便痞,取而代之的是一块8英寸屏幕碱,但功能同样不会让你失望拭嗡。    安全配置方面耿瘫,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统廖酞,都是同级别中非常主流的安全配置卉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期笺,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊僚泥煎。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型顶轮,主副驾驶座都为手动调节帅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置盒,在RX5上市时双拎啥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗览募牛,如今从销量数据来看熬帕,其实早已突破了这数础首,但我们咨询厂商人员后得知恍炯勿,对于目前购买这车的朋友需磋,全景天窗依旧会赠送豆胁懊,这里必须要点赞草碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编埂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆丛饯稼,当时是一款采用3.0T发动机的车型屁鹤,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版拓几,售价为44.38万元鞍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当赌取。2.0T发动机相比之前海外试驾川瀑攻,虽然降低了排量咐,并且减少了气缸数鳖氖溉,但其特点却并未因此而改变碗岭殊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象痉,如今林肯想转变这种风格恐入缉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车鞋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格庆奇评,所以它放弃了飞翼式的中网造型净腾,整车风格也更偏重成熟稳重程。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用稠管媒,例如已经上市的新款MKZ位。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型绍,整个公司都为这款车倾注了大量心血得赐危。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蚂,让他们能够从中吸取到灵感勾饲,去设计一辆美丽且优雅的豪华车舒椭。    所以在这款车上有很多新颖的设计是修萄,例如门把手的设计就独具一格卸阀缓,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间窝碗速,位置的上移带来两个好处汹,首先开关车门的动作更自然酒,其次整个车门线条更加完整隙乓。关于这个门把手的故事靖,此前已经有文章进行详细讲解插。(点击链接可了解更多娇。)    车尾是我认为最美丽的部分阜,外拱的后翼子板幌棘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾砰率错,带有一种老派豪华轿车的风格鼻。在C柱和轮拱处冗换,也有着细节的层次设计师辑,这只有在长时间使用后才能发现惩喝新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龄酥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前沉汕啸,我刚刚完成了额济纳旗之旅拒街哺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠连彩。巧的是吕琳,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾廊镭。已经达成“冰火两重天”成就的我菏方碑,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识尚灰,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受始迁。   福特全系SUV包括5款车型吹姑:翼搏矮、翼虎线谅、锐界谎迸、探险者寥粳岸、撼路者贸珊懈,越野属性依次提高铣档,相对应的冠蛙管,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强播。后文中会结合驾驶体验详细说明臂滑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV汲耍摆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型卡忱,日常应付土路/薄雪地还没问题沙户,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了篮挟。所以这次在雪地上体验时钒粒刃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎观炔。    实际驾驶中妊纶,受限于前轮驱动姐灸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足钩慧,这时就能感觉到ESP的介入驳,通过制动的方式降低内侧车轮转速鲍轰,一定程度上修正车辆推头的趋势磐汗,来帮助过弯锑。    在防滑钉轮胎的帮助下蕾舶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的辣涵抹,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题钨。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠剑隋,就有些自讨没趣了赌虹,还是交给定位更高的大哥们来吧概。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统己蛙,采用多片离合式中央差速器矾,日常为前轮驱动女号,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴馅。此外搞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助堤毛诞,简单理解这个功能敲:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载比欺砂,使另一侧车轮获得扭矩厕赁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移美憾,冰面的附着力比薄雪地更低溅衰。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀稠缓,在冰面上提速也能比较轻松熔殊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭灸涛,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施兑顶。既然关不了艾合,那么就只能“享受”这份安全的约束了稗并。实际体验中完眉,ESP偶尔还是会介入制动蔡沧虽,不过并不频繁写诡狭。    对于翼虎来说缄寝先,一旦两个前轮失去动力烩,能分配给后轮的扭矩比较有限汲戌激,遇到薄雪地或沙土路还好们死,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上察浓阔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了曝。不过这两次试驾体验下来脯扦,翼虎还是能够胜任冰面本据缉、雪地和沙地等大部分路况料,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的疗。   ● 锐界雪地试驾    在我看来玲,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上笨吵瘫,锐界更大更家用继绰,中国地区还特供了7座车型物糖。而在越野性能上迟糠,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大楼僧哗,二者的四驱形式几乎没有差别防,理论上脱困能力差别不大权算,但锐界离地间隙略高褪摩,且有22/23°的接近离去角崇翘,通过性会更好逢。不过很可惜漠菩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惋妒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候集森疥,你有没有过这种经历枫溃悸:突然看到一款车锈毁垢,各项指标都挺符合自己要求的皖旁丹,但不知道为啥之前根本没听说过它戎蹈谢。这时你可能会捶胸顿足太:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢须能冠。不过这次骸,没听说过日产Pathfinder的话浮鞠冠,不怪你墒瘸。因为它是一辆平行进口车募磊,历经四代车型捻确蕊,从未被官方引入过汤敝戈,自然声音很小碎天。我可以很负责任的说括,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章峡垄,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求苍袖。    有一个关键点我觉得应该提一下徒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车夸陌赶,但它可不止有背影吹纠踞,它是“有背景”的客。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的济非。也就是说售暴嚏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司衡必杠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司闺冒艘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”伤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了受规簿。而且恒娥剁,你将会在部分日产的4S店看到这款车济,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务旗磊,同时又负责保修贿冷染,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了吐。这样一来人倘,定能打消许多人的顾虑辉滔。    目前融操龟,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型帕,定价分别为38.8万和39.8万硕卸梆。没错舷,3.5L版本因为配置比混动版低苗教,所以排量大售价反而更低娶承。由于没有被日产官方引入废扦,Pathfinder之前并没有中文名称回。“Path”在英文中是“路径肆、小路”的意思鹤未,一般不被用来说 公路舱稀匈,多指无人修筑的那种“野路”哦取,而“find”则是“找到”的意思杏,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”途,可翻译为“发现者”之类霜港氛。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思容炽,寓意这款车有比较强的越野能力欣。郑州东风把定名为“探路者”恍,挺好听的杰掂。    不过高偏,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV泞拣,似乎并没有那么强调越野性能剔。这个名字只是个“摆设”吗烷胖改?并非如此俄,它曾经可是个硬派盖伸绊。    Pathfinder的发展过程很有意思挨克辱,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV盯唇。说简单一点就是纱峨,它的车身造型比较扁长杀梨,看起来没有那么高大威猛碴县,追求的是二卯湘惹、三排的空间和后备箱空间母。底盘呢有别于硬派越野车颁凶,追求的是公路驾驶性能和舒适性锭,也就是我们平时说的城市SUV锰荣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗情驹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56党滦牵,也就是现在的QX80同平台乖。纵置发动机铜拇,后轮或四轮驱动和,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机挂灰缝,另外还有5.6L V8的版本物。再往上捣(二声)搓脖,第二代车型又是承载式车身硼突刊,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机哆梳狄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身帆尝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式矮么。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机顽前奸。    随着时间的推移软,不管车身形式怎么变茬蒂,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的恃记嗽,从一开始4米3的车长孝,到后来的4米5艘、4米6五啥,再到第三代的4米7悍、4米8朗,直到现在的5米畔。    在之前的迭代中漏,它的发动机排量也在不断增大疆赴呛,直到现在的第四代车型脖,除了有3.5L V6发动机之外搓橙,还搭载了混合动力系统链刊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L呢。个头大文创,排量写邸,这显然是最符合中国人口味的一代车型了羚踌涉。    两款车装备了不同品牌的轮胎届,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配乡炕论,尺寸为前后235/55 R20瘸,3.5L车型为235/65 R18懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洗卧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感哦氓葡,内饰科幻览驹,这是标致4008留给人的最深印象势剧络。这台车经海外的3008加长而来浮,定位于紧凑型SUV筐,面向年轻人界昧颅,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的岗。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型辽横砰,售价27.37万元考,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢绘、LED大灯孪、座椅/后视镜记忆焙挝阔、自动泊车猜、19英寸轮圈等配置颅星饯,价格也比次顶配贵了3万元扳莆番。    来到车内蕾酞讹,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围核惧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感寞芯,内饰的整体做工用料不错据,按键的机械味道很浓斤敬孟,方向盘握着也很有趣挪敞料。另外在豪华型及以上配置车型上浑,配有香氛装置及负离子发生器钦黔,有点浪漫的味道小。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱狼,和508是完全一样的亩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统荡卯踢,最大功率为167马力(123kW)咖,最大扭矩245牛·米铜缔奴,比1.8T发动机少了37马力堤南、35牛·米掏窟岛。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架创缆,在调校上杯,标致车型一贯有着不错的表现埃车播,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差鳖,舒适性和操控性都有兼顾嚷,这次它的表现倒挺让我意外的交,是个小惊喜屋拾。    4008开起来很稳重工课去,和年轻的外观辅、动感的内饰特别不符峦桔该,但后来我发现胆,这实际上是我开过最舒服的标致车媚率惦。    以往标致车的底盘彤汗耻,都会带些灵活晤怂、有点要耍操控的意思厦但,而这次在4008上则不然哦,它已经脱离了标致车的感觉冷放,完全向纯舒适靠拢耪,它的悬架比508的还软谋,底盘也比508更厚重掳,成了现在国产标致中最舒服的一款酮阿滩。    低速时卿涸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的深,传到车内的振动轻微又柔和扯末经。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的吩俊,只要转向动作一大疮桅襄,都能感受到车身的侧倾定讹。    转向感觉还不错钱唇,车辆整体的动态反应是不温不火的鞋祥,力度也适中操,出色的是小方向盘带来的感觉钡刚,握住3派酷迁、9点鸥蛾,你的双手距离很近逻婆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的愤使,很有乐趣勤奋。    1.8T发动机能给予充足的动力响应潜,油门随踩随有咖棚戮,而且输出比较线性涟屑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微填。最关键的是挫譬,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏窝,开起来会让车很蹿男,非常不顺褥刃衬,而在这辆4008上没有出现这样的问题林滑,是一个好事妊避。    不过咯,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意喘经,也许是为了保证舒适性的缘故通绰茧,它的换挡速度很慢偶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的铝,而一旦油门多给一些钮琴慕,这样的换挡速度反而会造成动力中断酮缚裴,带来顿挫辩讼,身子会随着换挡往前一冲一冲的缺铺沪,以舒适性角度考量橙,这适得其反了膝佃。   按住挡把后面的Sport按键槽,可以启动/关闭运动模式宫忙轻,在运动模式下刷苟,变速箱会延后升挡时机附肌、转向力度会更沉厩乌枯、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蛙,像是一个在学大人说话的小孩儿蹿。除了性能测试乘钙,这模式我一般不用母,这声音刚听挺逗的涟眉季,听一会儿就嫌吵了模。下面递钨,我们看看它的测试成绩犬眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忍盘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控暴半倘,所以雨雪天气下槐,我开车都会格外小心落玫。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动逢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨诧刀廖,有着开阔的场地立侥,有着四驱车泰,看来我们能在冰面上玩个尽兴了法。    这次的试驾车辆是三款——CDX答扰、RDX和MDX笑,但时间有限紊捶,我们仅试驾了两款——CDX和RDX叉说薄。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧外绵。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上俄朽,我们见到了换了“鞋”的CDX擦。在冰面上驾驶坪劲,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力汉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限识,不会轻易硬化开裂橇穗。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式师顺,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配本堆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭徒钩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统拔漂,所以在地面有一定摩擦力的情况下嚼邦,车辆会根据前轮轨迹行进暮。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣敲累。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式狮茂狗,只有舒适和运动两个模式嫂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说笨艇,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异貉,所以这次撤,与其设置四疤享描、五种模式似,感觉不出差异斥伞,不如设置两种卜,差异体现得会更明显默。    我们回归现嘲煞骸,看看地面疲,都是积雪钮,但这下面可都是厚厚的冰层娩味,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰富,这都是冰面行驶的小陷阱缆。看到桩桶了吗屯且?那就是第一个项目蕊限,在冰面上漂移画定圆五插。    多说一句田诉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蓟虱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱态杰,本田的最新动力科技都用在这辆车上了梗,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现帽斯。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道悼,教练在我们上车前讲到隶涵,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定蓟枫番,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感肉,而在运动模式下芥韦,后轮能获得更多的驱动力汝钵,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作响,在安全的前提下鹤箔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目风。    我先不急不忙的将车开入弯道层,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续颅萎蒙。这时候教练说失贺,多给油庞尝,感受重心八违。我只好一脚踹在油门上獭盯,随着车漂移起来氖,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整皇提反,再反打方向毙,控制住车尾的摆动抨伎,当摆动减小时良芳驶,再多给油门乐,继续画圆灸靡痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扇社此,在上市初期尽管只有5座车型栏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力钠坤瑞,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心济刷塘。虽然是L九,但它并不是一般意义的轴距加长冀。目前H7L蓝标车型提供三款车型频闯咐,售价区间17.17-19.38万元虽痘,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统菏。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型褥股磷,售价18.18万元箱寥。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叼垃箍:沈达炜 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲商冕,严禁转载搞椽,违者将被追究法律责任标呐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后小嘲,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待讥诬评,接下来就让我们通过场地试驾赤,对它进行一些简单的了解漏籍。至于全面的动态表现窗倪姐,还是要等到之后的道路试驾拼乒唬。    在开始场地试驾前茄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型郴时,顺便再补充一些内容攘抛刮,如果您还不了解这台途观L的静态表现行,建议往前翻两页蔡,先看看之前的详细解读停夹逻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型突饱,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的纳磨谐。前大灯采用了全LED光源碌,轮圈尺寸也达到了19英寸县,车门配有无钥匙进入瑟,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出渴。   ◆ 内饰配置    在配置方面枪孤,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现梯。除了自动大灯洁、电子手刹端、自动驻车以及全景天窗外皑剧,中配车型还拥有自动泊车琳箱盖、方向盘与前排座椅加热颧。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调墙修,整体配置水平算是比较高的暗首江,满足日常使用完全不成问题患。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高普讹,这回我特意换了个188cm的大块头扣磐菜。事实证明途观L加长后的效果确实明显猜卵臂,体验者在前排调整到标准坐姿后挨恒裳,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鸽,空间表现值得称道闺胜。不过虽然途观L进行了加长尾赎,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划挂寞韩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont胖宠。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节篡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐孔纳却,处于底部时则能提高后备厢的高度弓捂涪,加上220V电源接口斥洁,设计上还是非常人性化的没播币。值得一提的是拎恐,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门熄念等,并带有延迟关闭功能溅。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态剃鄙,也就是想要让尾门关闭后锁车慷,就需要在锁车的状态下打开尾门涉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单陌,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息轮贰。可以明确的是架坝,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校牵瘁,整体的风格更加偏向舒适镁股,但悬架回弹的速度一般送嫂,韧性不足甸,经过连续振动时容易产生振动的叠加席。另外就是方向盘的指向性还算不错脱,中间位置虚位不大挎蠢澜,车头响应也比较及时羞透弗。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现逝,只能等到后面的公路试驾了捷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相芦赎换,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了腻佩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型事,满足市场对于紧凑型SUV的需求哦卧,而全新的途观L则晋级为中型SUV汤,与昂科威和锐界等车型争夺市场韭得武。至于大型SUVTeramont费,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务空。    可以看出夹穗,如今途观还是途观端,但途观L却并不是途观加长那么简单惠熄,这是一台全新的中型SUV胺,而且只提供1.8T与2.0T车型魂匆,所以在价格方面纱,势必要比老款途观高出一截夹杜。对于上海大众而言握仿黎,途观L是一个新的起点矫驹嘉,同时是一个新的挑战廉判,而它能否引领中型SUV市晨病?还要看明年1月18日的上市发布会疽藐坷。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的氓懂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前谰庭,所有汽车厂家还是都在为此做着改变凌阑,其中最直观的变化就是减小排量瞄。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少铂骇份,原来的8缸变6缸侧,6缸变4缸付谁,而4缸则还要再砍掉1个缸固,正如你所看到的稿腔,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现憾澜陪,照这么发展下去滴皋,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了瞄柬。    如果说铃漂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈焊仙,那么混动技术则相对要好接受的多牟惜检。这个领域中芳技,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列拆疙井,虽然丰田的THS技术已经非常成功速财,但作为老对手辖存蹭,本田大法也不是吃素的棚,在i-MMD的加持下肝册,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本监搏监。如今溜胚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动吻柬。    今天篓箩,我们一次性试驾两款车型猜毒趣,思域180TURBO和思铂睿混动凰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初搭始湾,它的身上就充满了无数光环强华,从其现在仍要加价订车的情况来看毙概牧,也无愧于它在同级别中的最高关注度焙纳巷。鉴于大家对这款车已经这么了解了返们焊,我们也不在这大谈外观设计了跋,只说180TURBO上的变化遂题迹。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素勃,但我想思域的外观在同级中氮芭,起码应该也能算的上中等馅滴绞。犀利的车头造型朔,低矮的车身等北抱,这些点都能抓住年轻人的心薄湍,回到今天要说的这辆180TURBO身上徐懊,它外观上一眼能看到的不同尝,就是轮圈的造型朴素了很多席嗅闪,除此之外郝顶坝,就需要仔细观察了亨舅。    内饰的变化应该说是一目了然警,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代庐,虽然还保留了蓝牙等基本功能蹭焚,在无论从高档感还是功能性上貌徒,都与220TURBO有不小差距础,而发生改变的还不止这里髓化,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照添,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化到。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看揉空乱,两款车的配置相差还真不少裁嘎,除了之前提到的一些便利性配置癌,当你握上方向盘辑锑飞,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘醋讣吹,在握感上差了一个档次古镀凭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了斤套谅,而且作为一款售价到达12.79万元的车故悼横,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了垮。静态部分告一段落玩骋莆,先别急着下结论苦俊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”败佰福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬娃铃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟氦犀坦,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过东,相信你也和我一样贩晚亥,早已对这些老面孔麻木了亭码坏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道乒氯。在大部分人印象中臂,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的帆,哎...还不是预算问题嘛哨排惹,将就着开呗梳。用不着荷,新发动机挺给力的坛画,用不着将就着开佰,甚至有点小惊喜休弄男。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)炬触钦,是配置最高的2.0L车型些耙,官方指导价为19.64万嘛性。相处了几天苔,我对这台车的配置挺满意的该,除了舒适性配置照顾周全之外呛盎,还有丰富的主动安全配置捂,基本上可以满足一步到位的需求吼。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯辩灵,只有近光光源是LED(低配为卤素)姓,但普及程度却挺高的毯涧胁,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了粟螺催,对于消费者来说是好事从糯。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置昏,除了常规的车身稳定系统之外埠壁,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货疗煎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率尉嘛,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物方,大写的实用肮蜗痢,你觉得值得拥有侵绩。如果要挑骨头的话薯,我还想要个ACC自适应巡航煎。    舒适性配置方面也是不含糊的娶灌,配备无钥匙进入/启动功能惹段、自动空调氯、蓝牙电话虚计般、真皮座椅/方向盘等等暑讣矗,多媒体系统支持CarPlay功能部,尽管高级配置远不止这些艘卑秋,但作为“经济型”的选择颓随,我已经很满足了辑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术摩,发动机型号从MR20DE改为MR20DD浪燃,最大功率增加9马力廉乐钉,输出转速从5600rpm延后至6000rpm乃努风,后段加速更有力棚麻,最大扭力增长了5牛·米村盗妙。新发动机依然支持92号汽油省,并没因更换发动机而增加用户的使用成本把。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)珐坟箍,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)魔救藉。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果袄獭蓉,努力增添驾驶乐趣惕赴,其它方面变化不大烁耽。SPORT模式则更加激进一些峭蔷官,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上茸特警,油门和动力响应躺、加速效果都会更好捌据德,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子拇吉繁,有点意思四节,增添了几分乐趣骂腔。    相比同级车型将,天籁的选择有点保守甸是,全车系最大轮圈仅为17英寸容位揉,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)俏寥妮,视觉效果差点意思舍为。但凡事看两面苗筒睬,好处是使用成本更低案,而且舒适性也会更好脆搬。如果真觉得不满意昆吐,后期自己换一套也不是难事彼熔疾。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表拇贡痰,不知道新发动机的参数是多少泰鸵,很平常心地就把车开走了比腹韭。这样也有好处错扳挥,感受更真实离咀。车辆对于油门深度的变化很敏感搂嫂涝,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速心疽,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快另救,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm媳率蹄,相当果断畅。先不说动力表现有多好忍华,就这态度浮溃,我挺满意的画癌退,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点诚犊。    “降挡”之后自然是动力更好啦祈场方,自然吸气发动机动力输出线性柬摔晶,奔高转的声音也挺动听的结替系。如果你也像我一样喜欢这种声音输挫型,甚至会有事没事踩两脚跑界些,但如果是喜欢安静的用户梢申,可能就觉得烦人了系诞。没办法搪,小排量的自吸车就是这样化释商,拉转速是压榨动力的唯一途径授,但平心而论吧豌烧惯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行达撂,对于大部分人来说都在可接受的范围内嚏滑。    再说说动力表现彭孙,这里有点小惊喜谁,加速表现比想象中好限罚,比印象中2.0L中型车的表现好很多妹琳鸵,尽管谈不上推背感刀,但也算得上是干脆利索不拖沓熔玲啼。能有这样的表现烙,变速箱积极调整速比功劳很大乌练稍,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显微。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用惶诲桓,踩油门没有直接感难,反正就是不会有“运动”的感觉堤角。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以玫丝,“降挡”动作很快很果断胃,虽然跟双离合还有一点点距离攘,但也已经很快了细璃揭,动力输出是连续不断的糯,而且很乐意把发动机拉到红线竞,你有需求的时候它愿意陪你玩涧叛,这感觉挺好的腔。    如果车对于你来说只是一个交通工具徽,舒舒服服地从A点到B点是阜,那天籁会是不错的选择了。但从作为驾驶者的角度来看胁舵碳,天籁不是我的菜佰,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了拍孝,转向比很芯住,方向盘打得挺大的亩,但车头却没转多少衡嚏。补充一点哎扔,这跟方向盘转向力度没有直接关系碍刻,天籁的方向盘转向力度不算很轻艘订,但就是没有路感孪奥,没有人车交流的感觉汲。好吧撂翱,日产车的风格其实基本上都这样脐烈,不敢说这样好不好挡瓦,就看你喜欢不喜欢泊菠临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点断姥,在同事面前应该表现得能干一点奉堵,在客户面前应该表现得有实力一点淮坚。要成为一个精英壕耍诗,形象很重要抢蹈。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你担,和旁边穿着差不多西装的小张小陈活,看似并没有什么不一样按撇。这样可不行煞彤瓣,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊贡烦府。不过要是每天从这两台车下来的话妒,这还差不多甸,但是该选XFL还是E级本怒,这还真是个形象问题杰氨。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)童,即便它们的风格很不一样嫂把霓,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过垢承围。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L蜡玻,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感抗抹娟。而且从配置和价格来看恍罕棠,它们好像实力相当呢偿,难道真要拼个难分难解吗驳查?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈兑兽。    连上市时间都挨得特别近鹃,它们之间的火药味也实在是有点重敲,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验伎,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验南,大家感兴趣的话设扇坡,可以先简单回顾一下溯舍贸。今天该是动真格的时候了叛搭,性能部分才是重头戏蛊,还有就是一些配置方面的深入体验凹。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观嫩惋:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派虏,风格上没有过火的激进和夸张需,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿潮百垒,十足的身份象征赏。不过E级的车身线条更圆润一些韭北,给人感觉多了点灵动和活泼煞感茄。XFL有着更加修长的线条造型德,给人感觉精神利落翱家穷,优雅范儿更突出械谴唐。    个性元素多了总会显得“有失身份”瀑掠,在客人面前床,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来摄复。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象欠嚎。XFL和E级垦,它们既有平稳的外形风格胚,也不缺醒目的线条造型探加,撑得住场面蜗陷锨,又能给人刚好的“风趣”圈叹沦,这才是恰到好处的成熟凑,开着这样风格的车去上班见客户统,你永远不会感觉不对劲琳虾捕,因为没有比它们更合适的角色了滥哨设。    XFL的车头设计更加立体党,轮廓特别清晰澜,但线条造型又十分简洁慌,看着很舒服画,也能留下深刻的印象沪。E级前脸的轮廓显得生动多了椒竭破,造型设计要更加运动盛锤惭,风格相比起XFL要张扬不少翱圃,看上去也醒目一些菲蓝。 更多精彩视频工浮蔷,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条陇苫领,感觉相当优美识密缝。XFL的设计更加笔挺杠容,看着会显得更加干净和精神醛抒,充满着绅士的味道镜嫁。E级设计要相对圆润一些龄蔷,感觉更加光滑漠。    尾部设计的布局还挺相似的袱,同样是位置接近的两条镀铬装饰霜次,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重己,同时也突出了轮廓的立体感墟立法。下方的排气管同样也是特别醒目衬,但E级的设计看起来还是更优美一些红。    尾部最有特点的设计就是尾灯了邯,XFL细长的造型感觉还挺性感的恒须扁,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调戈淖,还能把尾灯的杀气收一收辑,别显得太过火了翠,还是要尽量保持优雅的沉稳风格承韶迁。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨磕街渭,造型也很精致肩埠,高贵范儿十足东槽馆。    XFL的气质没问题细齐恰,大部分人一看就能感受到它的典雅妇桓,是个绅士般的上流人士绝对错不了灸漓锑。可是这辆车的全部并不是只有商务潮戌活,在其它场合它或许有些太过庄重了换淘徘,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的售揽缴。    E级的外观从设计上来看特别优美夕散,也特别符合它的气质霜,但它缺少了新鲜感粮坎,更别说把它错认成是一辆C级了骏肯。如果你的客人从航站楼出来陶闲泄,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落浇冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘟立吻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型娜洛,同时也市场中征战多年卞纺,是名副其实的两员老将骆泰。就在今年步,翼虎完成了中期改款鹿夺,除了换装了全新家族前脸外蝗说,还对车内诸多细节进行了调整络虏。而途观呢胁镰,在即将迎来换代之际膏客,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型电刀秒,进一步拉低“自动挡”车型的售价缆和。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际诬两鸵,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型商黑,表现到底如何年观?    当然峡,由于试驾车配给的关系粳颁,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型矮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)距,指导价19.98万元孩辖坟。两车在价格及配置上均有一定的差异暖僳肚。不过这并不影响本文两车的对比息渺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了老清。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别捆。至于配置籍闻毛,我们再文末最后一页也会做简要分析吨堆。   ■ 外观/内饰兽携:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说漓报,大街小巷几乎随处可见斑婚僳,即使以现在的审美来看茫,依然不会觉得过时韦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款免矛,换上了全新的家族式前脸瓢活,并对配置做了一些调整兼洼,外形变得更好看畦,运动感更强堡。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面烽垃,翼虎所用的规格比途观上的略高一些盟聊钾,并且在所用轮胎的档次上也是如此堵。不过这两款轮胎的市场售价差异有限匹售,基本能控制在50-100元左右歉汗。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉府,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青关。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘项武,同时把挡把的做了调整裴赏。配备了换挡拨片后藕朴,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消夺亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后权信,我的领导递给我一把钥匙性很,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙隙娠。接过钥匙的瞬间蛾蚊,说不开心那是假的圭枫。但幻,在这接近0摄氏度的北京旗涪仿,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人赌牧,要去测试一辆敞篷小跑了匡庆,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏斡。我收拾了一下设备麻栓韶,伴着同事们“脑子别冻出毛病了莱,本来就不好使”的关怀眼神层干,出发了培甸癌。 Day 1办险:初次见面迷,无需关照    我与SLC有三天的相处时间男设,第一天见到它已是下午骸洼弛,我就别浪费时间了即空闷,咱们一起从静态看起昏。    2016款奔驰 SLC绰,虽然名字变了虽毯,但它只是SLK的改款车型拒劲钢。初见的瞬间兄,我不得不承认戏据,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生颂,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢媚方玩,在外观方面它从没指望我关照歇视,因为放心吧街泵唇,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率寿澈。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅假庆橙,但看着这辆新车杜,我无数次想起SLK的身影版镣。我可没说SLC“不好看”勺泻,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影唱挤,尽管表演和制作都愈发精细墒,但我总会怀念那画质略粗糙的港片食,精髓都在90年代截仿篡。嗯湍拦,一样的道理灰。    SLC有着家族式设计的前脸造型粗,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型鞘。前大灯内部采用了LED灯组隘,并配备光带式的LED日间行车灯事栓。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素蒲。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮涝平,但从数据上看僚骇,它仅比奔驰C级低了15厘米左右耐距,宽了7mm认,可见视觉上的张力不容小觑输殴讼。    不过现在看来超将,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调船骚咎,攻击值还不够高夺惺,侧面看过去峨枚鹅,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌颗眷患。这时候凶坟,敞开顶篷才是我该做的事镜扛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了怖糙念,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放路咐炔,就连光线都变得明媚了疮艇。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合侩食,它不是主动的类型览客,却总让你不自觉想靠拢过去膜。老远处我就看见内饰的红黑搭配了斥,有着奔驰一贯的精致模样茸泌容,你是不是也有点小兴奋了酵?    与外观的改变相比蜕抖,中控台造型看上去未免令人有点乏味雾碘端,走的还是复古的风格和布局鸥殴,精致风格得以延续伙腹,也依然还是那360度可旋转的空调出风口凰。亮点出在三辐式方向盘上泪郸歪,底部扁平喝鼎浓,手感很棒通孪。座椅的包裹性不错幕,皮质细腻渴诲扇,红黑配色也很养眼垫。腰部支撑你可千万别顶到头酚,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着封菱,那就当我什么都没说啥揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨络陈:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说软藏,自由光和自由侠之间还差一辆SUV芒,这就是即将上市的指南者竣镶广。赶在大部分媒体集体试驾之前菲,我参与了一次小范围的试驾体验活动领烂,地点在东莞侈困令,一个放几年前很容易产生歧义的地方动。这是一次很紧张的试驾体验燃廷荡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程划。(但实际上航班取消兔寺,被拉到不知名旅馆材桨,第二天凌晨才起飞的)兄充。    由于试驾体验时间很紧张鲁错胎,所以去之前我就列出了几个问题密安,试驾也将重点放在这些部分旗敖随,所以文章内容按照重要性来排布始,跟之前的风格会有区别袒介纫。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量踌锯虐,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱陈,这个已经在自由光上面使用多年顾,没硬伤襄被鸿。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合期惠,这个已经用在了自由侠上面努,吐槽较多偶南扩,而我此次最关心的也是这个问题赋呵。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进汐矮聚,以解决之前自由侠低速行驶时扛薯,当速度在10km/h和25km/h左右嫁缺豪,例如拥堵路段跟车时蒋踩,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题己。    在指南者上郝撇,这种顿挫终于被比较好的抑制住了防藉律,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门惹圃储,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性冲筒,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受版。而对于变速箱解决顿挫的方法玛辜,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些香遂,通过放弃一些速度哀,换得更多舒适性的,我觉得这是值得的矢棘槽。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力鄙猴,峰值扭矩250牛·米韶补炒,这款发动机名为FIRE锰,使用MultiAir 2技术坏拧,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压班肠汉,气门的开度和开启时间都实现了任意可调憨。另外这项技术也精简了结构亲叛焙,减少了泵损鹃罗,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化朽伯丘,目的是让性能更加出色昏霜司。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试汰叭藩,但从主观感受上来说并不慢操,进入10秒应该不成问题桓霞响。平时驾驶时动力响应比较平缓昆旦,不属于伶俐激进的类型疤察杠,这跟变速箱的调校风格也有关系混绷贺。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术培,代号TigerShark漂,最大功率175马力贾囱,峰值扭矩228牛·米丰铃剿。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合抖按罚,油门响应更敏捷讼狄,动力输出很线性莎良。    底盘方面辉,所有指南者车型都配备了自适应悬架不鸡,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性搞吞,当面对颠簸时能够变得更柔软一些捎嚎颅,从而提升舒适性雀绥岛,而在路面良好时也不会失去支撑性戌啥鳖,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受毋。场地驾驶时悬架支撑性表现很好缚,配合刚性很强的车身兰淌,绕桩时车尾并不拖沓咎逝,而在非铺装路面卢鲁,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的诡霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型槽敢迹,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉吓伙,那时我和壮汉都还年轻想,骨子里充满了野性豌芹撤,一心想着如何开疆拓土鸽盒那、释放自己粉。时至今日幻殊词,壮汉成熟了伯,我也有了四个月大的孩子邓溺虎,野心还有栏,但也多了份责任和挂念堆耪,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余阀称骋,还能不忘初心栏沛,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望哪雄,去发现更多的不一样把眠。    在我看来蹬阑,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的备既暗,第一是提升城市属性参冻,更顾家惟蓬别、更便利;第二是不忘越野的初心浪敛,那么我们就从这两方面来体验全新发现胯定舶。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车队间蜂,所以带有轻微伪装谎。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内赶,全部为越野体验迷,没有道路试驾捅。   如何提升城市属性味,怎么更顾家篮?   第一代发现诞生于1989年按猴,至今已经发展到第五代产品俺。正如你见到的购,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉草,城市属性有明显提升辱社。首先是放弃了非承载式车身洞,与更高级别的揽胜采用同平台潞涩,并且大量使用了铝制材料厕筹通,大幅降低车身质量槽宦,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)且蒲。这一切变化都是为了公路舒适性镜、操控性和燃油经济性弟,想要达到的目的很简单蔚琅帆:在周末的郊游中老人和孩子都有更好歼锤、更舒适的旅程联,我想这是每个有家的男性都想看到的逃。 新老发现尺寸对比 单位痘纽:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化碉,感官上也如此让抢泰。相比前几代睫稿,舍弃了太多的棱角和平直的线条式,不再是以一个大方盒子的形象示人谭,前脸和轮廓于发现神行有些形似鹿,很明显乔继,发现这是在转型泌拐脊,不再想给人那种五大三粗的感觉驴慕。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素朽凸谭,比如后牌照架的造型购挥逗,另外瓢恫及,标志性的阶梯车顶还在补,只不过缓和了许多临胆马。为了顺应时代副,全新发现还装配了全LED大灯薯。 更多精彩视频挪,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说苗,家族风格南鸡,很简单悔晶,用料也是很厚道彩,各种皮革包裹手娠,温和感很强萌。低配为5座儒卷撼,其余配置均为7座疤仁剩,我们的试驾车选装比较丰富托龋琉,座位全部为电动折叠赏,包括电动的在载物板等等联伐马,可以在后备厢左侧蘑疯侧,以及后门侧边进行调节俊故,电动折叠座椅带有防夹扑苦歪,着实方便奶激乌。还可选装智能折叠包窖踏,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制京抵,远程就可以将座椅全部折叠轨犀,省去了逐个翻折的麻烦耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袭胺塘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样怒。世界变化太快蔷稳迸,在我还没怎么享受内燃机的时候疼摩讲,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了弊苔拦。那一年我40岁蹄寥骸,人进中年屯臼颊,是拼搏和享受并重的日子缅昂磨。按照现在的想法预测权糠戳,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一厢辖。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上逻珐能,那会儿是他们自己说的不加长呜详途、不前驱……我知道对于一个品牌而言醋溉,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要饯太,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品混痴。几年前居检械,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸瑰伞波,将车身铝合金的部分换用碳纤维贰,却不惜将研发熟、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯示肪,但今天的主角并不是LFA隶边,你会明白绍桓套,LFA是能让你预见奥晴,却无法遇见的雷克萨斯图腾瞪立隘,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车囤,于是我们遇见了LC乏。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车毫寒,它紧跟着LFA正式发布后亮相甲,这辆车的外观及内饰设计姐、豪华及科技程度普熄低、动力总成的水平都要达到一个新高峰竿抨扦,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子朵奴,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车鞋。    作为家族中的旗舰双门GT跑车熬惕庇,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中甭恕搏,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义杏,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提孪,它使整车的重心得到有效降低窃勺,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架纲,并且为动力系统径、底盘歇骚澳、安全部件留出足够的空间散。    一个直观的数据可以说明这个问题抄,使用21英寸车轮的LC羌惨,车高只有1345mm位阮徊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm些魄。同时率就焦,使用GA-L平台的LC辟链,车身抗扭强度超过了LFA殴必戏。除了这些祈,你还需要知道一件事唬惠,在LC之后八竭补,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上剐权变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编唇屁吼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口宫淳袜,车身锃亮一尘不染惋细渭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机伯昆济,带着白手套墩麻坍,等待着贵宾的到来惺闪皑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级裸搽,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉急肠超。没错靡蹭常,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受凰肃颇,够豪华够大气虐,足以面对任何场合妻疼。这也是我对一台中大型轿车断软畏,一台奔驰所要的期许昏卯娃。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了敝,从模样到科技感再到内饰取培,有里有面滤空,还有性价比袭,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战等才蹲。而且作为中大型车吐,它也应该这样裁,但这些印象都是长轴车型给我的耍,为什么它又出了个标轴车型烹梨,而且还国产了藐屋?    带着无数的疑惑护叉,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙摩磁,我试图以一个消费者的角度去体验它诲,看看在一台成功的长轴车之后酒点,这台标轴车的意义何在擞,除了情怀和不拘一格柏特,还有没有别的理由去为它买账缓动暖。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘K涣取,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产仁氏坑,还是个挺新鲜的事泪枷。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元髓,在价格上并没有拉开太多逻能。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距肋,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢溅? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备窜,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别莎,褪去了长轴距车型那稳重的模样腊,跟换了个外表的车一样兢怪困。虽然看着很精神顽,也做到了运动的一面溅淖丘,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样餐,那才是我心目中E级应该有的样子删。    当然除了轴距的变化之外嘉,奔驰为了让E级看着更运动巴琅,其它一些细节也做了调整礁蝗吩。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线凰曹免,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感呻胸,马上推出的AMG E 63也用了这个设计故纯聚,我对这台E 200最满意的地方殴妒醛。还有一点就在轮胎上了嫡帆推,它用了19英AMG风格轮圈豆,样子挺好就是后轮太宽了绣铜胸,达到了275mm僧芜,而且还是个四驱车收,大宽胎对于油耗和噪音码曹,都会有一定影响匿,扁平比也有35抚,轮胎对舒适性可能也会有点影响了贤。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级宋,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了彪,这又来了个标轴的E薯撅钒,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了辆恼,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来计推蜜,放一起看看外观毯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级烩,虽然难度比较大吧博佰。    通过前后灯组豪晒龄,大概能分清长得非常像的哥俩了编,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方掣,那些才是精髓苏匈泉,如果你只是个外貌党喜胁哦,看着俩车差别倒是不大逻伯,还能少花点钱惜,纯看外观的你买个C级就够了叉,如果不是缎玻跺,那他们内在的差别可大了去了蒙叭台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘶前谋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务段宿劣,相信绝大多数人都会想到别克GL8翘涧姐,的确遂收狡,GL8在这块市场上的保有量非常大挡寂。不过枪,我们今天聊的并不是它泛骸,而是来自江铃福特的途睿欧赐。这款车上市有一段时间了程,车型方面有两款拴毙玖,高配车型售价为20.39万元翟量,这样的售价也只能买到入门级的GL8歌裸龚,从尺寸上来看碱酬还,途睿欧要比GL8大了不少怀拨雇,那么它除了个儿大娩吻舶,其它方面能否完成商务接送的任务呢饭? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里辉校,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍热尚楼,在这里我就不再重复了辩零麓,下面主要聊一聊我接触这款车之后淡荤躬,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面囤,途睿欧还是有一定吸引力的铂,在国内市场中拱,它的定位稍高于全顺吩违,全顺定位于轻客窍韧集,而途睿欧则属于于MPV搽河趁,相比之下教勾碧,它的表现要更加接近消费者巷磁。另外携孔喂,周围有些朋友比较喜欢大车好,以身材来衡量的话肯睡佃,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了胺薯耙。   途睿欧外观配置并不是特别高逞,比较实用的是配备了前后的雷达纶,尾灯点亮之后抢,多少还是有些自身特点的尼抹殿。大灯并没有使用氙气或LED光源颓,而是使用了卤素灯泡喘。    内饰上股,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客扫吐柬,整体风格还是有一些轿车的感觉泰,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉疏,面对着市面上绝大多数的SUV蒂,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察剂倦。    使用了几天常,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间痊,因为买这个车的人最关注的就是空间氏量,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题砂,这么高大的车身变,仅仅容纳7个人敝,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间催,至于头部空间就更不用担心了脯捐。    由于途睿欧车身很高闹,每次上车都要迈上两个台阶庐。坐在途睿欧的第二排和第三排时瞄港,座椅的坐垫比较高插,尤其是第三排瞄聪,这样坐在座椅上的时候念,不会有一种窝在那里的感觉锋。    储物空间方面抽斗,途睿欧的前排储物非常丰富荒卫得,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格什唉娟,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适楞龄,省去了手机支架埔,虽然下面会挡住一点屏幕 冠貌,不过喊密,使用导航功能的时候璃森,还是不影响使用的锈慌末。    在仪表上方还有储物格的设计窍,这个上盖打开时敲,需要扶着缕缔聚,自身不带支撑的功能逻辆坟,这点使用中会稍有不便李垮。    后备厢空间还不错胎踢段,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分氏缅,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起冗叙舍,这样能够给后备厢提供一个较大垒、较灵活的扩展空间蓉时,这种设计在同级别当中还是不多见的查脖,空间利用率方面很有想法碗敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期排氛,国家需要卡车搞建设福,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车稿,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车柑霞驳。这些年一汽为国家完成了不少任务汕赂,但对于市扯ㄊ⒎濉,他们总是后知后觉壬角劝,销量也就自然不会理想哼。相信一汽自己也意识到了这个问题是,这才有了今天的主角——森雅R7龋,一款售价不高的小型SUV墒劣瞳,非常符合现如今的市场潮流艇告铝。    早在上半年错羡,手动挡的森雅R7就已经上市类茹,当时我们也对它进行了详细的试驾体验忙惋,点击链接回顾砰:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》驴落。但是消费者纷纷表示需要自动挡唬炕,于是前不久的广州车展矢,一汽吉林又推出了它的自动挡车型蚀,搭载爱信第三代6速自动变速箱钒,车系的产品线完整了箩,是时候好好验证它真实的表现了凳哆潜。    初见森雅R7昂伺肠,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹钙射,自主化设计的程度很高还。整体的风格挺年轻的矩矫棠,比例也还算协调考女,细节没有太多繁杂冗余的笔触棚解辩,总体的卖相不错何痉商。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏幌黔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹衫矾厘,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型卡息。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食恐,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10侈仕丸。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV稍悍扦,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)康,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线抛抚朝,满足更多消费者的购车需求川捆豆。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力监袍。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异酱,保持了其一贯圆润饱满的样式霓。既然定位于城市化SUV嫉凑挟,首先它要有一副耐看的外形脾却,从实车来看它并没有让我们失望怂,外观上所营造的层次感和档次感都不错淬。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面牧,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm瑰,轴距为2700mm痪介。与主要的竞品车型相比常,它在车身长度和宽度方面占优涤盆伍。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配涤吨惕,这样的表现在同级别车型中并不多见曹蔑弹,还是比较厚道的隘。    内饰设计成熟热,与猎豹之前产品相比那变化就太大了箔。设计风格上走的是大气典雅路线净,在一些细节方面的处理也更老成替,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数瓢汹。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的盆萍悔,系统运行流畅操作界面简洁明了团。内部功能也比较丰富扳,诸如导航虎骇、蓝牙等日常使用比较便利迫簧。    在消费者更为在乎的车辆配置方面筹能,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗鳞测浮、坡道辅助农室、车身稳定控制系统母挡、前排侧气囊俩凳、胎压监测澈、电子手刹誓武惦、发动机启停康、前后泊车雷达回、前排座椅加热姜赫、自动空调栓互卡、自动大灯团沃郴、后排隐私玻璃跋佳、定速巡航等蜗阀,配置标准处于同级别车型中上等水平奈虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚷鲤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业贬乱速,能比普通人接触到更多的车功惮,也有着更全面的认识虱权饰,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑房。每当被问起20多万买个什么SUV的时候攻,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan倾吃吠。原因很简单狮灭,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌篮沏镀,我虽然是一名汽车编辑侗,但我也是个汽车爱好者帕,我有自己的喜好砂。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心簿侈慧,本着实事求是的原则缝椒,既然人家问我了炯彼,就证明他相信我吞,我得对人家负责锚。    怎么样换隧鸡,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法搏纱钦,没别的意思茬诬,只是想和大家交待一下心情背景就冀抨,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan缮,一款热度极高邵罢仍、极具话题性的新车成携宦。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市库,全系四款车型顽糯扭,指导价26.28-39.18万县。先别着急喊贵驾含败,看清楚车名庇权饥,这是Tiguan怒辟闪,不是途观夕。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字点肛麓,上汽大众国产的叫途观砂,目前这代Tiguan的国产车型还没上市力极悍。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型们食,它同样出自大众的MQB平台品,并且是该平台首款SUV杠檀栏,分为标准轴距和长轴距两个版本廊爽,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本憾呛,主供欧洲市忱汀,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的红敬是,轴距加长110mm钒,据悉国产以后很可能叫途观L户誊赤。    其实对于Tiguan这款车短,从它在去年法兰克福车展上首发开始灿鸿,我们就已经进行过多次详细的报道了匙溺,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番浆疥,所以静态方面的东西咱们先适当放放内儒,从大家关心的动态表现聊起曝氰硷。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机衬,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱救,根据发动机不同撬顺界,车型名称分别是280TSI甭、330TSI和380TSI芒碳希,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line浚,指导价39.18万热委,真心不便宜靛。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目搭,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫氮鸿倍、速派佳境虽、迈腾拢竞,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉烽坝场。无论是油门刹车的脚感告、转向的力道还是动力输出的节奏谋,都没有什么新鲜感闯殊,一切都是意料之中的表现耿。    试驾开始前怀浆倦,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理城,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动枢宿忌,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化输,你在国外开着什么样舵斥,国内还是什么样”篮。我这样刨根问底并不是无事生非恐入,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸纬叮涤,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲告刮解。    不过事实证明我多虑了础分,虽然出自同一平台潭,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多胯祁拧,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤虑布狄,当然不能指望它把颠簸全屏蔽材鸡窝,完完全全走舒适路线虾,这毕竟还是一辆德系车粪狮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流假敞,这个度把握的很好巷,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感评焚。   Tiguan也配备了驾驶模式选择绣,分为节能酥畔、标准暑倘攀、运动和自定义凭室虚,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式坟。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点稗,需要仔细体会才能察觉斯,差异不大缉艇。最大的变化是油门的响应速度明显降低迪墟,再加上本就慵懒的调校酱,确实能扼杀你的激情凹。调到运动模式品,变化立竿见影惧美焕,变速箱自动变为S挡段坑,转速也时刻保持在2000rpm以上崔丁姓,油门的响应也有了一些日系车的感觉村,轻踩还会一蹿一蹿的剐模。同时底盘变得更加紧绷端,基本放弃了过滤颠簸这件事惟辰,路面上的起伏谈彤、接缝闻抡碴,都会毫无保留的穿过减振器丁纺草、座椅蔑,直接传递给你的屁股距。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备赊导形,不过它并不喜欢张扬卑,平时总是不紧不慢的勃。直到你粗暴的踩下油门拒,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后能卞岔,他才用动力的突然爆发来回击你窗琼搂。配合上干脆利落的降挡嚷,中高转速时的动力输出和刚才判若两人逃槽把,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发梳,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳榔宽吞。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时溅,它又会变回那个安静的美男子檬嫌,事了拂衣去狄镐。    全新Tiguan相比现款的途观茨架,最大的变化在于行驶质感的提升醒,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫划臂方、发动机噪音偏大等问题健挞,但整套动力系统的匹配伺,底盘的回辣匪取,这些关乎一辆车品质感的东西汤硼,确实比翼虎恐厩、昂科威迹萎矩、奇骏等竞品更有高级感顽蛙,这一点我必须承认典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试沏昧讳,让大家对其大致表现能够有所了解安。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本钎敝,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看襄,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些挽。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现熔巢挡,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)舅暖镐,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾泊晶筒,本文就不做赘述了箱本辈。   动力部分扇:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm视歼搓,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm蹬德肠。从参数上来看并不是很抢眼呈围屏,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受没防。    而在传动系统方面涟,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱褐东,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合使捐囊。   驾驶感受郸搁:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧烹伺递,不过上手后给人的第一印象倒还不错巢础窃,起步较为轻快瑞,动力不足的感受并不明显交,当然这也要取决于油门踩多深溃镣耗。当然了写裴,如果开着它在第一排等红灯替头参,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时法申,还是得深踩油门甚至地板油起步才行童。    在市区路况中茫戎,通常最高限速也就80km/h可,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨陵确痢。除此之外炯虾,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助冷甭喊。发动机与变速箱的匹配调校得很好境,开起来也十分轻松朴。    巡航状态下深踩油门蹭踏,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应诽,甚至也会连降数挡绣,不过受制于发动机自身的动力并不算强痉插,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了孟裁,随着转数的攀升动斧告,传入车内的噪音也会随之变响臂晾宫,但车速上升的却并不是很快褥末。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求魏剂彭,那在高速公路上想超个车确实有些费劲柒蕊。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg导麻鹊,体重并不算大贫,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)突。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快为胶把,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”锯帘惩,优秀的底盘调校同样功不可没酚情。    相比1.4T车型憋挖跺,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别惧,取消了那根提升操控感的瓦特连杆触,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架嘎,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架佬。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的裸绦。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型贩,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”痉。悬架系统整体偏硬朗艇囊回,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性哆,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲缸。当车辆驶过状况较差的路面时寞省号,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者篓,要是再来个大坑显,纵向抛离感也有点强退。    相比之前测试的1.4T车型侮概背,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分廷护凌。虽然排量更大唱,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距阮凳惰。不过另一方面房阑绕,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些泼,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择贬歪舞。至于底盘表现方面的差异就不是很大了为且,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响刀绣,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望磨肠,因此通常也不会开得多么奔放忌屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哦唇鳖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”欺输独,在法语中是“未来”的意思瓜狮,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字恨盯。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型把林,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标汇,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出肃怪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”箩巢。 ■ 外观    既是Avenir车型谢醛,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升枯,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系鸥,只是提升没有这么极致岔郊桅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir椿坦,它作为车系中的金字塔尖车型伍,有着怎样的专属特质辉。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯缮,造型犀利有神位,与延伸过来的中网镀铬条融为一体罕,视觉感受不单调哀瞪。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变宋,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计滥珊,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型群,拔高了一些高级感杆烯畏,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO赔。    此外需要再提一点卡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质献团筒,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料辰,其实这种材质并不廉价嫩,最大的好处是能减重不少竣殴。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富错羌苹,像后视镜加热经醛、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说热,算是正常表现撮。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎橡岁凯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎鹅,除了尺寸规格更高碑监,据厂方人员介绍瑞兰附,该系列轮胎的静音性会更好爆,我们将在后边的动态部分着重感受一下技齐挥。   MPV要给人感觉够大气鹊刺娜、端庄才能营造出高级感店汕黄,从这个角度来看摩婪,老款GL8做的的确差点儿意思迫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善苫骸,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势毯。刚才说到新车使用了全LED尾灯毁绘,点亮效果很棒疯绣劣,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色融。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验替惋龟,点击>这里<回顾蚀,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同纺墒,本文我们不再花篇幅叙述聪茧,只针对一些它特色进行展示跑且丛。    这种立体的花纹装饰造型飘逸色谅拳,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路爱,哑光的木质材质也区别于普通版车型础,让人忍不住伸手去“把玩”一番头胃,不过千万手下留情缄倒,盘出“包浆”可就不好了壳侧。    前排和第二排都有专属菱格纹路沤伐,能营造更高级的氛围伙悉扑,并且手感也很棒;加热鼎、通风也是第一排和第二排都有的功能床斤,此外第二排还有按摩功能叹。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”碌卿彪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型博,确实带给人们越级的感受伐。不过老实说这用料高级归高级拣阮椒,但是打理繁琐程度也会相应的增加纶,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里梗氖五,地毯已经脏的不成样子了喂芦磷,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务劲世迷。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油疽姐搪、机滤) 共12次 大保养(机油抨曙得、机滤凉尉、空气滤蔽、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务滴,就算是更换了车主挖虚心,剩余的次数新车主也是可以继续使用的饭手搪,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题漓。    氛围灯18种颜色由暮光紫吗、晨曦金藏吕驾、惬意蓝这三大色系所组成错煞凉,冷暖色系均有顾及笑培,即使开着这台MPV和爱人一起出行酪廓,她也一定不会抱怨你缺乏情调茨绵浑。    还是要抱怨一下慰惹,全新GL8的空调控制区域使用不太方便拴,留指纹和反光的问题自不必说羞沧,轻触式的操作形式也很不灵敏纱,高级感是有了微栓雇,操作成功率比较低汕寺,在驾驶时操作会有一些安全隐患祭拘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来邓围骆,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区雌间,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间垮,在相同“户型”的基础上煎纱,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上潜繁梆,让它不论是看起来弄、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次林借仙,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比纫,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了赶入兑。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机偷僚港,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机嗓虎颠,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级毋茧,感受如何柯,我们接下来聊掀妇蓉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机崩屎龋,参数调教也是偏激进的商,并且加入了换挡拨片善构乘,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质晨啸,MPV也可以成为驾驶者之车避伐苏。    从实际驾驶体验来看庆蚊,全新GL8的起步和加速过程非常轻松颈,动力输出均匀流畅敦,并且感觉动力储备很充沛氏摆,时速80公里加速超车也会很有信心管寸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿捶疲,D挡模式下升档很积极抢勿,深踩油门它会很快作出响应舒戈矩,不会再让你有打越洋电话的滞后感并。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架童炯龚,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架势蓉,结构更高级半,成本也会更高露爸唱,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错份吴,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显讥陪皑,尤其是对于GL8 Avenir来说惺疟邯,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升糜田粗。    全新GL8加强了车辆的隔音脱仕懂,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎担慈栏,都是为了提供更好的行车静谧性戎呻典,而实际的体验也是很不错的铣颅氰,时速80公里时庭,各路噪音中只有风噪还比较明显贩,后排的静音性明显好于前排筛褐捷。    有了电子转向助力的协助跋骑,方向盘操作起来很省力窟钳,尤其是在低速或者原地打方向的时候顺,对于这台车厂超过5米2段村、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助暑驰。此外腔旧鸿,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错浇甘荡,熄火和再次启动时震动很轻微遣,不会让你很想关掉它啡。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现鄙贬矮,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方檬黑。就行驶品质和操控质感来说骇蛾,它和普通家用车的差别已经不太明显伴,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象窍衔斑,并且变速箱也没有找麻烦黑,静音性总体做的不错穷菩献,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间干。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张锻坛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变屡寞登,从外观到内饰再到驾驶感受甲喂溃,都在向家庭用户倾斜讹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊举,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)浦盖,比28T 旗舰型还要贵5万元疽,我认为它的意义是以一流的做工放校、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象卷,受众群更多的还是有商务用途的消费者烦守输,至于普通家庭用户颈,我认为买普通版车型完全可以满足空间毛、驾驶质感和乘坐体验的需求售吾。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣福控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未哩澈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光石,即使到了11月中旬亢捌测,洛杉矶仍然阳光明媚丧姐,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息敞头焕。结束了忙碌的洛杉矶车展报道碗非铺,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候贝锭。当清新的海风抚来去陈,和煦的阳光洒满滨海的一号公路篇,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边擂,让我更庆幸的是楷绢,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版炔,对衅浮,6.2L V8的那台酬。    几个小时前镁放释,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro堕?”时降铂赂,经过飞速的大脑风暴府粕莎,我选择了后者富蒙璃,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新河痴汀,选一台新一点的车肯定是没错的戳。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑衡,嘴角中蹦出一句话沤:“It's a V8”后先俄巨,我知道我歪打正着了推。后来他跟我说我兴,如果我选了野马仟遂,因为我年龄不够纹辑翘,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT闻侮,而如果我选了科迈罗虑握,他们这只有这么一台V8的可以给我撩词涧。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩邯,那还等什么呢拌惠锹?把导航的目的地设为Malibu簧,出发!对了空宦,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰秸,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟淬。   科迈罗在美国有四个配置等级沏:1LT舅督群、2LT谐拇迟、1SS凛位伍、2SS岔,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦拧,而后两个配置则对应6.2L V8缮菜。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元聘寝猴,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配轮掏芹,3.6L车型会比2.0T贵1500美元灵,6.2L车型比2.0T贵1万美元添,8AT车型比6MT车型贵1495美元立戊,敞篷比硬顶贵6000美元韩腻酗。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版革,售价为45395美元甲混亩。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平矗财,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了宦铣。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同撼拍,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷护煎,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人库贫。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙韭河,而是穿着西装革履的巨石强森桂,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力涪父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上河锨脑,东风风行发布了全新景逸X5桃违,作为东风风行的一款重点车型沮稻编,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验随脑吵。上个月理粕贿,我们还进行了抢先试驾枯,不过上次的试驾车并不是最终市售版说,很多地方还有待调试筹钢,配置上也有出入掣波。这次的试驾车和市售版是完全一致的差团,这回咱们主要看看还有什么没发现的点筹窘臣。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的介懈,整体风格偏稳重和精致呻多吗,比老的景逸X5好看太多了报。厂方在讲解设计理念的时候也提到角辆,景逸X5是一款全新车型配九乓,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任谐拆巧,只是名字上还沿用“景逸X5”骡。打造精品磷阂,或者说爆款幕联漆,是中国品牌未来的大趋势景。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV溃冈,车身尺寸不大不懈傥,符合这个级别主流水平芳,不过它的定位要高于老款景逸X5钙,两者将同堂销售田漓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4贯殴、吉利博越惮蛾、长安CS75茫函、奇瑞瑞虎7等车型评,列出来一看寂拉纳,全新景逸X5的任务难度不小雇。    全系配备车身稳定系统钮话、全系后独立悬架琉脱襄、全系马牌轮胎硕翱,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的耿牡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置窍凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毋:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型金,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字尸弯酮,而现在我告诉您铜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车窗碘鸡,今天我们的主角卑但,就是广汽丰田雷凌双擎鸽苯。雷凌双擎的起步价为13.98万元钒,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘洹,这样的价格连驰,也归功于高度国产化的动力总成丰。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的年,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情佛彼项,到底什么是双擎呢蒲靖?这套混动系统如何呢连?我们就从动力开始说起吧洽捎。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎兼逗:沈达炜 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载被己埠,违者将被追究法律责任蚕咀讥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版掂构,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型氯白申,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注瞪钵。确实尸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉宪放浦,但对于一辆豪华车来说怯嫡,行驶品质也是很重要的富疽,趁着试驾会的机会挫街,我们要好好体验一下婆骗坏。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍乡,包括空间体验等劫剁香,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》晾,本文不再赘述相关内容匪颗,给大家说说新的信息点级纠。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版藩坟郎,是目前国产版车系中的顶配车型瞪嫌。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型檀毯,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来撇秦鞋。最高配T8车型将于明年引进茬,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统硷团,前轮为发动机驱动并顽,后轮为电动机驱动恢锋。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配隘供,配备19英寸铝合金轮圈替,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号赂戮从。对应不同配置车型币,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈泊试。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外强聚忱,刹车系统也有差别功囤,预计刹车成绩也会有较为明显的差别颈。据厂家介绍溶潦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平每,堪比性能车韶坑,待拿到试驾车之后我们会实测一下萌衡。    作为一款豪华车型粗喜,丰富的配色选择都是套路胆,S90长轴距版具有四种内饰颜色散,内饰面板也有三种选择客戈,可以更好地满足消费者的个性化需求碉伺凯。    S90长轴距版的方向盘手感不错镐帽,拼色设计也挺漂亮的汤父使,但在配置方面似乎有点不如同级对手溺貌,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节侣烫,可能连选装的机会都没有骗畴。除此之外袍搬,换挡拨片也是没有的烫卸。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA凡圣龚,空调系统除了具有空气净化功能外湍屎健,还有自动循环功能茹倘,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)硼,车辆自动开启空调换气功能抬,排出车内浑浊的空气郎颊剁。    为了避免内容重复隘,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍瓣瓢秋,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富边翰驾,包括超棒的宝华音响克瓦幻。整个车内的氛围几近完美唱靶,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车汲兢。接下来我们来看动态表现怎样椒画判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了掣,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子搽,这听起来的确有些疯狂庙。城市SUV真的不能开去沙漠吗坟坏烹?我并不这么认为曝笔水。“天资”对于一辆车来说固然重要墨壤,然而却不能完全决定车辆的上限系当,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石擂剂涪,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠惮酒文。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说科册馁,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣癸溃。相比于他们霸囱,我开着面前的这辆城市SUV来到这里睦,更多的是为了在安全的前提下刷彭虱,挑战车辆的极限讨啼。    对于一台城市SUV来说裸唱,瑞虎7其实有着不错的“天资”姐。拥有24.7°的接近角捌逻、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙郡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战虎攀。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机禄蜡,最大功率122马力/5500rpm死梳急,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱泊。相比于1.5T的手动车型陡,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势付颅庙,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出灌叼。    在正式进入沙漠前先灯,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar浆磁,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积税,以此增大摩擦力缺卉耽。由于新疆近日下雪逢雾恕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎鲸械辛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹珐簧,更利于在沙地上行驶吐郡。车辆轮胎被降低气压以后屎扛,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加前虱,需要十分注意躲避路上突起的硬石芥比箔。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统沧。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统口,在越野时为了不影响驾驶司啸,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭壤驼票。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行赣晃掣,轮胎的打滑肯定避免不了涧。如果不关闭电子稳定系统呕揉卞,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入森,一方面会限制动力的输出娟纯,使车辆丧失动力挂荤略,另一方面会对车轮进行制动乐窜,有可能使车辆因打横而陷入沙子喷秋蔑。    做足了准备工作伤泛控,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始咆煽错。因为考虑到配重的问题洛笛,我们的车上坐满4个人粳,尽量保持车辆的平衡埠弗啪。起步时缓慢给油欠孟,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡陕陕。沙子上行驶的复杂特性懦铝坪,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能俏富贯,仅能通过地面反馈的路感调整方向匡,有时方向已经打了一圈肯,行进方向却没怎么变化父驮譬。    教练告诉我秦割径,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机操。在攀爬这种刀背状的沙丘时翻,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度扁添尘,即向斜上方前进褥。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向魔粮,车辆像漂移般甩动尾部党胶,卷带起一片沙尘粒柑。得益于悬架硬朗的调校诧售,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下文豹,车辆并没有产生过度的侧倾了匿干,始终保持在可控的状态敖。    车辆在开阔的地势上开始加速妹钨死,准备进行冲坡不旦。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响茨,车速已经来到了160km/h曙哼嘲。冲坡的前半程还很顺利郎,后半程受到动力不足和满载的影响脑颈,车子没能冲到坡顶迟,但是这样的高度已经远远超出了我的预期恋渡肛。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识萄蔚宪,希望分享在这里袍。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向库,因为重刹会让车辆的重心向前转移醒,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈笑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜捐浆,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦孤咸碴,从而判断不出前方地势的高低落差醋,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去橇吧县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睛碎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里刮,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超滩杜,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先摆蹋臣。不得不承认快饱碎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车猎其,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质暴唱际,以及不错的空间表现(不是我说的徐,车主说的貌凭腺,点击这里看)尸湍,正在逐渐成为“街车”钎,受到越来越多消费者的喜欢伍私烈,而且其中不乏年轻用户蜗背入。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系疾喷唐,事情似乎又开始变得有悬念起来浮。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后库话,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章锯孔,比如最早的这篇官图详解杭漆髓,还有最深入的这篇技术设计解析躲揉。不得不说穷,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细标僻仆。为了提高大家的阅读效率皮歪,上面这两篇非惩疲好的文章里面已经写得很清楚的点谷慷,我就不再赘述了缴瓤降,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点宋,以及需要实际体验才能有感受的地方黄徒。整体结构仍然是大家熟悉的册挨:外观尝当显、内饰视丹方、配置胯令搁、空间芍璃、驾驶这几个方面窘松。活动当天条件有限嚷刃,文章中用了几个不同排量和套件的车型绰闺,并且部分使用了官方拍摄的图片边,敬请各位网友谅解醋谭。   外观蜂斗隧:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了食需枫,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准蹭背,从视觉上讲榷翅恫,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡憋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫楔酸,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章疽。不管是跟同平台的7系参照锣句,还是跟同样做法的奔驰E级对比少路丹,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条么畦伐、双腰线带来的立体感扫、重心更加低矮的视觉效果匣祁秒。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”境纺唯,但是我们仍然要清楚迟洛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言屉,不管是车头还是车尾的造型桥掣恢,全新5系都有着较高的识别度泵,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话韩煽牟,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”潮。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车冲传硅,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编划:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话杠黄挫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了狙钳方,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意尾捂窗。从以往的成绩看订夹黄,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了筐东辖,0-100km/h加速时间仅为8.53秒孤茫程,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及案贝,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蜕,在此期间它的对手们可都没闲着素氯晦,RAV4改款后变为了RAV4荣放肮故泵,途观换代的时间也日趋临近惰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时广。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 吾己,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统何失,并分别用180和245两个代号表示泻捍喉。除了外观核、内饰以及多媒体系统的升级外情,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术瞬,实测加速成绩比老款翼虎快了不少髓尼,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀堤。   ● 外观简介含刀:采用福特最新的家族化前脸梗划,细节提升明显粳蓟雾。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸拎秃,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条首鼎,气场比老款更足戏锨烩。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm辟,轴距为2690mm哆藕潞,除高度增加了6mm外卸屉,其余尺寸无变化迁。    前后尾灯造型有所改变戈蹬,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯阜朔,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯舶卞。其余的功能巴,如LED日间行车灯寇适详、大灯随动转向功能则依旧保留着淮承。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源嘉梦,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了饶啥。 ● 内饰和乘坐空间末:中控造型有所变化百,搭载SYNC 3多媒体系统娃那。    内饰整体造型和布局变化不大唬,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方烹铂。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘需人,搭配全系标配的换挡拨片昧浑,运动气息更浓郁锻胜暴。空调面板比老款更大定曹供,加入了风向调节按钮上加入了人形标识酿梁,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置赤芬,用起来也更方便巾。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3舍锋,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台划估瘟,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标部劳糯,显示更清晰逝耽,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性谢,非常容易上手朗。    顶配车型的配置自然不同担心盎构老,日常能用到的功能自然不会缺席沃迫瞄,我们还是来聊聊变化吧迹。首先空调面板更大扳经,风向调节按钮更大贿醒,并加上了人形图示姆。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整按创,在挡位处于P挡时厦罢,手动调温度和风量终于不会受限了 朗。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整卫,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比烧恕柯,座椅填充物更柔软迁,贴合度更好肌啦,坐垫两侧的承托能力有所提升乳。主驾驶座电动调节依然为10向茸荚,并带有前排座椅加热功能搐澄檀,配置表现没有变化揩。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节摊,调节范围和老款车型一样都不算大阿摧脓。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置趁,后备厢容积也完全没有变化同。从新车的表现来看涩辞几,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显宦顷骨,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证身乡辣,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔雷镭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼坷拭,气温骤降十余度池,刷了刷朋友圈蕾软,满屏尽是咒骂般的抱怨录辞。放下手机黎库,点一杯咖啡蔡钢常,嚼一粒橄榄栓适宛,在地中海温暖海风的轻抚下你,偷得浮生半日闲侯柏闻。直到突然一声“熊来了!”焕提,打破了原本的平静盲得。    别害怕冒,这里说的当然不是真的有熊餐徒,要真有这么危险的生物存在访定干,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一乏。飞行了将近一万公里柬量恋,除了躲开北京的寒潮计,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克盆汾。这台车无论是在德国的首发亮相登辅,还是不久前广州车展上以国产身份示人我布,都有着颇高的关注度钮。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后勉,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙醚,试驾之旅正式开始儒臀逗。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解叉贤,但这次我还是想再废一点笔墨藐,从里到外呸娶、从静到动臂醋,把它完成的呈现给大家硅范。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译晨等,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak卤,这个岛上生活着体型最大的棕熊全量铣,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字吻,想表达的意思不言而喻颊。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台课,与全新Tiguan相同拴,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种琴妻,而是直接进行加长付,只有长轴距一种版本歼,并且还有5座和7座车型可选书。不过在和厂家沟通中扳卷迪,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV催谎,7座只是给消费者多一种选择避附工,与汉兰达惰颊、锐界这样的7座中型SUV定位不同蜕舜芯。    其实不光定位不同殊敝囊,柯迪亚克在体型上也和汉兰达罗、锐界存在一定差距诗胜,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威赖、现代全新胜达相仿膊柒厂,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩滑,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势负夸,体型虽然不大强,但轴距比汉兰达还长了1mm捶。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素穿扳,只是出于量产的考虑进行了必要的修改渡竣。它和速派一样士卉,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言翅,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子妓沁陷。车头的立体竖条幅进气格栅碌渴态,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰痕敬,这些都让柯迪亚克看着野性十足随并,名字都和棕熊一样了暖嫁,样子总不能娘娘腔判,你说是吧薄。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧稍诲匙,不论车顶曲线乐谐渴、侧窗捷、腰线还是轮拱迷惦,你都能找到大量平直的线条翁箩,就是这么直来直往磁碱蒂,没有矫揉造作瘟。另外对于一款SUV来言瞬羌洗,有一些硬指标也是不得不提的飞考棵,接近角22°姆牢眠、离去角23.1°袭饲瓢、纵向通过角19°乾狸、最小离地间隙194mm红摆,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错塘投锋。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高拭蟹蓉,不过这也是因为更加方正的造型导致的努本烯。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条脊炼疮,车门打开时弹出忻搪,包住车门边缘谩盛飘,关上车门后会自动收回纲,防止在狭小空间内磕碰车门卞,对自己对旁边的车都是一种保护惩宫。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置搓,希望量产时能给加上姜费。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格庙,甚至我觉得设计师都有点偷懒痢恋,直接把速派旅行版的车尾拉高秃,再把尾门线条新、尾灯结构略微调整一下就交工了缸溯罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都柔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆孟绢妓,越来越多的厂商加入这一“战场”课,推出各自的SUV产品锌茅,以在这一市场中占得一席之地谭孤讼。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型侨,北汽威旺S50就是一款这样的产品妊弄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 邓,虽然其之前以生产商用车为主价,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势骋藐攫,新产品的投放速度要快上不少朝让,产品布局重心也向乘用车市场转移媳。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型挨铃列,属于全系的高配车型脚,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观四赦位,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节省配菜。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比肃晌,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩瘫,并没有太多惊艳的地方邵群。与绅宝X65采用相同平台仕藤,并且在外观上面同样有着较高的相似度掂。车身线条硬朗颁簧感,勾勒出了较为方正的外观科径。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错埃喊,相比车头的设计要更讨巧些钱。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连琴,延展了车尾的横向视觉溃。刹车灯采用LED光源峡,灯带的样式看上去有着不错的档次感体悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编胎豆安:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快戚耙,你有多久没有来一场像样的旅行了珊伞稻。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情凡脆洛?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝汐绒?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼联去吭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领矗慷,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作霖,它的出现可以说顺应了时代的潮流稳脸,也可以说是对当下SUV孤、MPV市场独霸一方的挑战蚂。下面就请跟随我的文章克家,找回我们曾经对旅行的憧憬突。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸侍:杜安迪 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权常氢慑,严禁转载凸,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬揪得读,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会懂莲饲,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)策篙。要说这台车与这次试驾地点崇明岛焚,还真是挺相搭的豆,这个中国最大的沙岛为了环保题,大部分电力都通过清洁能源发电虐立捆,而这台X1禄婚琳,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排颗填。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首盒家,看看它的表现怎么样渤久。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前匆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)是,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象亩南,当然也有几点不足抛彩,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型撕习,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内另,在一定程度上影响了驾驶品质侍钞,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型嗣目翁,看看它能否带来更好的体验鸵。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样筹,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识啤,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型摆改岗。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了虑琴闪,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电鬼馁。宝马还为每台车提供了便携式充电器鄙邻等,有220V电源接口的地方就可以为它充电邪覆,它的接口也可以用公用设备充电歧辞挖。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒炔屁皆,解决充电问题的。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格墒篡疮,细节部分有所不同嗅,看着依旧很大气室拨,长轴距车身让它显得更修长改,比较运动燃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV固蛙较。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错剔荣,主要以软性材质为主盆哗钨,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华翔高可,但在整体配置上确实不高赫挫。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者俗,有的是为了环保理念充功赎,有的为了能获得牌照更早开上车勺胁报,反正都是不差钱的主臼锻倪,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验肋,有更多舒适和便利配置枚啡媚。而我们的这台试驾车像无钥匙进入履、定速巡航目分狙、科技辅助配置这些都没有绍,目前这款车还没上市济昂,对于它的消费者来说慌毋佰,可能会想要更高配置版本的车型辟蒙戈。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局锭沪,它的电池组位于地板下方堡阿,不会影响到后备厢的空间屋铂泼,担心这点的消费者大可放心虎,尺寸与汽油版的相同煤孤皋。另外它的电池布局加高了车内地板高度裂糜,第二排中间的隆起变腥掣,坐三个人的时候从容一些饱泄舍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别烧,尤其是在实用度方面不会有什么影响暖汕颧,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用臣皇马。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同簇焙薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钩瘁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了练鲍毙,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型碎,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白委蔚盗,同时也肩负着一定的销量压力茨恒承。果不其然必暴,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)歧钢澄,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠敌媒,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了熔坎履。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看赖孪,加大促销力度也起到了不小的作用盆陕。    Anyway弄巷横,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事蹄捐。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型橙,指导价38.99万元糖怠,终端售价在34.49万元左右抹分。从实际表现来看葛,它也能满足大多数日常用车需求卵绦,性价比很高玖。   动力组合思:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机褂,最大功率为250马力/5000rpm巫还宫,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm镐畏,相比28T车型吐胺,它仅仅在功率上少了19马力康,峰值扭矩则完全相同妒,只是后者的转速区间为3000-4300rpm扫潘口,更为宽泛一些胜。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱桑响,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW接,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT扭。这主要是由于XT5采用了横置平台毙茅,而那两台轿车则为纵置平台盆孟。   驾驶感受炒建:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起咖揽,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试鸿欺奇,当时开的都是顶配的高功率四驱车型忿插,印象还是挺深的碘笺。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距热泞退,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音级嘘。    从数据方面履雄汗,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验哀虎,外加完全相同的峰值扭矩始,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲递拭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点席对。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已捣。    实测车辆的自重接近1.8吨嗽蓝,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称泛纠,2.0T发动机的表现也一如既往的给力腑汲蜂,油门响应相当轻快金缮,加速非常轻松颇。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受鸵,即便是一台SUV车型亲,也不会觉得难以驾驭禾。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定墩猩懊,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上材揽帛,但无论是换挡速度谰帆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现白。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢沙鲜,顿挫等等哭匪桨,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好藕聪。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在逼,匀速巡航时跺下一脚地板油涵奶朵,立马会降数个挡位刊踞,车辆能够很快领悟驾驶者意图洗晦滴。升挡动作则极为轻柔伪毙默,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换惨澈抬。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑讼。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型蒂畅惹,配备电磁悬架昂涩,能够实时监测路面情况并作出调整赏天,同时还支持软硬调节划稍响。然而此次试驾的车型却没有该功能蚂荣揩,因此底盘表现略微会有些差异丸棋巫。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主沛搅俺,但又不像林肯MKC那样非常的软肩,但对于震动的过滤还是相当不错的毒拍,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性东矢惨,软硬适中绢鹊。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感尖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配抡狸蜜,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统口,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准嗣嗜,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静撑。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受诚葱,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蒙啪室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编古:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前票攻伟,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读狈。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错涣钾被,今年前十个月累计销量接近7万辆犊。对东南来说烩赴,DX7的表现相当提士气规,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3奥邪沪。让厂商没想到的是恳搔,DX3上市一个月就收到近万辆的订单顺康,成为当红小鲜肉缮。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾婆艾,今天试驾的是自动挡洽。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱健碌,还搭载动力更强的1.5T发动机荆屠,可以说是全新的体验列。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型绩毋,其中5款为1.5T车型磺购渴,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的凸通。DX3这款1.5T发动机来自三菱烦思,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)几,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商幕枯。除了东南老缅,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇虐景拐,包括吉利肮犀、长城淋崔、长安规现残、北汽等捍灌。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里瓤屎,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2该、长安CS35祭贩蕉、比亚迪元等爱刀,它们都是东南DX3的主要竞争对手哗枢。与上述车型相比钨,DX3最大功率的账面数据稍占优势梦,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元涉苇氦,但也处于主流水平之列汾。接下里憾担恐,我们马上来聊这套动力系统的体验感受剩须恫。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果灿菇,会把油门响应调校得比较灵敏幸。而DX3的调校则是另外一种风格克踞伸,属于偏沉的那种亭播灿。就此问题我们也询问了随车的工程师扯内,他表示有多重原因图,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些宛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑卧苏。    实际上缕魏,DX3大概当转速达到1800rpm左右时谁查,涡轮就开始介入跋全啊,能感受到动力输出爆发硅篮钡,但介入并不突兀信热,不是很强烈那种吴实篱,整体来说还是相当柔和的负,体验要比预想中好揉谰擞。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱峭瘫碳,齿比有调整坡溪,让发动机的爆发感趋于平和耸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的湍浇,此前在试驾DX7 1.5T车型时膏蒲莫,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡琅兴辅,后段毫无爆发感可言仿港吃。相比之下铜亢薪,DX3就给力不少陈倒羔,动力输出感比较直接醚。当然魂,这里必须提一下的是插喘告,DX3的“体重”占了不少优势快圃蓟,它比DX7轻了200kg欣矛玫。    在这次试驾过程中潭,我们发现DX3的巡航转速较低使,这是CVT变速箱的功劳密,有利于降低油耗庙采。但由于现场条件有限巾型臼,现在还不能对油耗表现下结论缆仙,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试桐惨。    DX3采用电子助力转向宏良稍,方向盘的转向力度很轻匙,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容涤俊玖,但凡事有利有弊匡腔浅,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准煽。    DX3的底盘沿用了DX7的设计纺额就,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合陡。与此同时访擎,它添加了平衡杆耙,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾鹿,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哄:韩大为" "  金秋过后睛完,北京又进入了冬季驾。然而就在周围环境一天天失去色彩时谈琼梨,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组兄己绍。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本晦煞急,也就是2017款翼搏的顶配版本鸥揽娶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢慨步琉?客位看官敬请看下文瞄试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:王汉康 版权作品殴回诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲傻,严禁转载碌,违者将被追究法律责任沙惫。 获取授权" "  【环球网报道】近些年麻颠拍,不光是我国在提倡节能减排哆,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着彩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机河,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局雷。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机码,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机湾。   丰田作为全世界最知名的车企之一鼎纱硼,在节能方面同样有自己的作为闯派,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为斯贤彪。然而面对混动汽车并未在市场完全普及款鹅失,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面郡厕畔,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺娥癌,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出茂熔。   当我第一次走向T版雷凌屎,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰雷龄撅,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蛔领。   当我绕车一周走向车尾变赖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行奥拙恪,然而正是这不起眼的D-4T的标识提,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术伟秦。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫朴枷。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术鲤督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编词慨赦:王汉康 版权作品煤疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈,严禁转载弯,违者将被追究法律责任卤掠。 获取授权" "  近些年来峦,年轻消费者群体异军突起红齐,在市场上逐渐成为了消费的主力人群萝波,那么讣砍,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢夺?颜值要高舶低、要有个性骄撕皮、品牌要响亮萍琅、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求峰呻邢,最重要的是枢镣,价格不能太高适垂,要在年轻人可以承担的范围之内踩欣闹。综合这些要素喝道,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型朔脚案,该车将于广州车展正式上市蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥垃:杜安迪 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦卡胺,严禁转载冠锹合,违者将被追究法律责任伞枢惠。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后掸,产品品质和实力都得到了一定程度的提升奠撕尖,三款产品寸:博越铰、博瑞隶、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷壳,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型坦,早在上市之前的宣传预热中嘘,帝豪GL就被看做自主标杆车型换奢,号称要对标合资竞品车型锋谴分,这也使得消费者对它的期待值相当高娘,那么它的硬实力究竟如何呢项甸捎?我们今天就一起来感受一下扰点陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付函阜:杜安迪 版权作品涡哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权副,严禁转载寐继,违者将被追究法律责任仆。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候硅,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号舶规,几年过去攀蒂,在车型层出不穷的浪潮中经牛绣,英俊小生已无颜值可拼勺坡熔,4AT的变速箱也似乎成为了老古董股轨比。如今迪人啊,K2已经完成了换代穗旗泵,高颜值高配置眷谢,又成为了全新K2征战的代名词叙为。今天我们的主角驼男图,就是新一代K2吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搂:沈达炜 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴,严禁转载补搪,违者将被追究法律责任班铝唤。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来峡,家用车的选择标准越来越高谁。空间唾充、动力童省、配置九、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素粟,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁朽统。提到性价比唤,日系车是一个绕不开的车系颂躲。而我们今天的主角就是一个专为中国而生怀味,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞逻肃瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士:王潮 版权作品舜累寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载弓,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高锯炮,国内的消费者也趋于多元化烧豹,除了原有的购车群体外轿工,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增伶。他们生活在并不算繁华的小城镇里沦谜,用勤恳的态度迎接每一天的生活滇,他们需要一辆车来为生活奔波锭儒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活韶。如此看来豪,一辆大空间笔当、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择砷汞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车撬湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂峨脑:杜安迪 版权作品搭握且,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎波妨,严禁转载催级弗,违者将被追究法律责任掸娜铝。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃士,作为一个有着传奇经历的德国品牌霓讼,在沉寂35年后繁苇僚,重新回归并且首次来到中国市场暑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品田抖急,凝聚了中德十年的心血魂秦妮。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史雄劳妙,还向我们展示出更长远的未来哺柬。向经典致敬闻坏胯,与未来通行售秆。今天妨惭怕,我们的主角涂,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜜诫姜:沈达炜 版权作品波茂版,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃,严禁转载诫按,违者将被追究法律责任侍贪瑟。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计事镰,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息童。在兄弟们都纷纷改款成功以后继福,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款撩驼骏,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了陋?别着急射粗捂,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”钮炽蒂?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编教具佛:王潮 版权作品坞戎浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载淘,违者将被追究法律责任赣盼瘁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行烯?答案有很多淬:旅行是文艺青年笔下的诗和远方化姥虽,是背包客说走就走的随性与洒脱币翅辰,是曾经引发热议的“世界那么大揪烫功,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的拓,但我们每个人都渴望着旅行肆,在旅行中去释放自己唱、感悟生活的真理赫筒褪,寻找自己存在的意义淌试。而现在我们就有这么一款车啪贤藤,作为全新定位的跨界旅行车而生途,满足你对旅行的一切幻想婚脑据,它就是一汽-大众蔚领商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编慰窘拨:杜安迪 版权作品需径,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊洛,严禁转载水祟,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "  承德扁,位于河北隙凸仙、内蒙绥受、辽宁三境之地山。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻拒,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京坡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇糯舅,东通满洲杜,北拒沙俄魄,西抗蒙古际,南下北京股夺,逐渐登上了历史舞台菱,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇喜净。对于我而言桓酗晤,承德是一座熟悉的城市镰。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中蔑眠碾,与当地的同学结下了深厚的友谊芬獭缄,而此次正值同学结婚氢痊,借着十一假期详咳轰,决定再次踏上承德这片热土欣膝,说实话定韧,有一种荣归故里的感觉莆卑,承德散画,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编饱施:沈达炜 版权作品冷绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶炽,严禁转载沸宝半,违者将被追究法律责任稗凸。 获取授权" "  随着时间的推移墙,80后盆嚎讼、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体词市夕。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说剧,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择钩。近年来迸貌抡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势头私男,车型选择非常多童牌垫,销量也普遍可观沛缸咸。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3呜坎沪,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一绞路第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必计蹿:杜安迪 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗牵,严禁转载呐身介,违者将被追究法律责任惺去镀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈诺锶帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV牛膘。远景SUV来的似乎正是时候努腹肥。虽然是GX7的老平台躬谋膜,但可以通过提升动力系统廉、配置哀犬构,以及更时尚的设计来吸引消费者涎。这是有先例的撤混,博越也是在设计上贰、配置上和动力上提升之后剿,引来了消费者和界内众多好评览。同时泉勾,也正是博越的成功擅抬躲,给了远景SUV的自信藩如。吉利趁热打铁潍创,推出低一级别的远景SUV霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肋筛农:王潮 版权作品袍酚烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕翟豁,严禁转载念卷,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤⒘А,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域歧锤铝,但在欧洲赎飞茎,旅行车却是不折不扣的宠儿蜕,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本势酿,高尔夫也不例外力舰。提起高尔夫街旅,无人不知无人不晓筏餐劲,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车暗。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时逢南病,会带给你怎样的惊喜呢齐粱?今天涂藉,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷玻容:杜安迪 版权作品奔残陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载厂叙,违者将被追究法律责任筋妇奴。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈钵叙,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下导毛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳屁稳煽,宣布奔驰C级完成了加长相蓖。其次能涩胜,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款故吼,三大高手已有两位出招翱炬,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意诚。然而这位并非是不想出手肩篓,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法脚,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中腾锨珐,上市了吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步乡:王潮 版权作品深揣乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载拢瘸,违者将被追究法律责任忿蜕哦。 获取授权" "  【环球网报道】曾经汾辣,在那个“微面”横行的年代础擅,有那么一家车企陌,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔徽,它就是昌河汽车咖。但随着市场的发展与成熟赎讲,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野史蔚。如今撕腥想,为了迎合市场的趋势和大众的审美陪飞平,昌河汽车化身北汽昌河似葱,重新回到我们的视野徐勾上,开始进军乘用车领域晚怠剖。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型贝邻管,与上一代Q25相比那,昌河Q35在定位上有所提升谜,当然笺剃切,在设计和配置上也带给我们很多惊喜俏疗泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻肋:杜安迪 版权作品陪斗届,未经环球网Huanqiu.com书面授权非啼寺,严禁转载拜碱,违者将被追究法律责任鸵翅。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车悍豌,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门欺,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器铅视杆,在东洋岛国日本镀,便有这么一个品牌寺潍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器受兽亮,那就是雷克萨斯F部门虫霓。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多瞥浦,这也就更为其增添了忍者的气质起蓟,然而今天我们来到了北京金港赛车橙臃锿,为的就是尽情感受这一神秘的家族屋套飘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠蔽级:王潮 版权作品屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂默零,严禁转载吗,违者将被追究法律责任扰兔。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日沽褂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布烁昏,基于PQ34平台打造而来浪蔽螺,定位紧凑型跨界旅行车揭掏门。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”脸,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式玖。据悉砰裤箔,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售袄澎弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碳怀炬:沈达炜 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦奸,严禁转载违扁蓖,违者将被追究法律责任厢漓。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的曝呕愁?确实很少裸侯,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上唇蟹,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容皇牵淖,它就是君越椒。   全新君越是个很特别的家伙钡仑舰,你在它身上可以找到各种相对的词乳粱玖。比如黎胃惫:家用和行政翅、时尚和稳重膜淮、运动和商务侨非、豪华和低调汇就。是不是觉得很神奇梯互?是的宝挨盼,这就是全新的君越噶互沸,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值居歇睬,正所谓""谁人不识君""烈,君越正如此形亲荚。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏猛凸:王潮 版权作品嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴界,严禁转载将,违者将被追究法律责任蚊抛侵。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物检踌,在国内才刚刚开始大力推行叼,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处伪筐,但为了发展和正确引导市趁鸥辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜澎卧瓢。比如很多限号城市电动车是单独摇号的慨晚,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等溪缺擎。目前来看就侨糖,电动车在日常出行中也是有一些优待的蓉,作为城市用车也是比较合适的嚷价铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汕:杜安迪 版权作品惺肥罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权信,严禁转载恢,违者将被追究法律责任排。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位韶椽懊。前不久恃踌,2017款的速腾正式上市伞,从配备1.6自然吸气到1.2TSI慑毫绞、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合凭岭投,将指导价划定在13.18-18.58万元之间坤熄茬,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格妙恋,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元车窟劲。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元坤怂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注淌磷看,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line垂笺究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编金确匈:乞程远 版权作品藐秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿苫,严禁转载笛,违者将被追究法律责任讼请盟。 获取授权" "说到豪华品牌醋,德系三驾马车您肯定是最先想起具虹碌。的确赁蠕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷共镐剁,日系豪华品牌也在奋起直追狸。但是稳,如果在三十年前您在中国谈起豪车兴割惺,美系豪华品牌一定是最先被提及的庇徘。而今天昏温佬,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯该抒沫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编茧:王潮 版权作品赏虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬佃,严禁转载捍,违者将被追究法律责任晾桨。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了兑撵,不少朋友有去出去玩的打算哩,当然开车自驾的也不占少数瓤。一提到自驾檬墨,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行磁瞎案。所以巷,车内空间是自驾永远也避不开的话题偏。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区惋,亲朋好友伞徘、蓝天白云部技、饕餮美食碘、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方催实,如果再有一辆大空间的SUV河,那简直是再惬意不过了赫。   提到SUV贺驹,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外卷寄,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼扁净。这不娠嗓娶,前段时间全新的宝马X1上市了链郎砍,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型浅清,宝马X1终于迎来了自己的大改款级多。而这次改款跋趣,为宝马带来的革新也是前所未有的独钦,全新的平台青拔摔、全新的动力和全新的变速箱眉喜赋,这样的宝马与之前到底有什么不同辆内信?这就带您分析分析架屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂:王潮 版权作品慨戚洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒陡,严禁转载蔡拳,违者将被追究法律责任础齐疚。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全美怜涎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来艰史,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中渴,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后锋霉,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上间。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编咳冷:乞程远 版权作品怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载刃,违者将被追究法律责任失单翱。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日庭矾,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行拱掂氨,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛诞缮。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国唇猾,现场观摩NASCAR比赛冻盘。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外恕守奸,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点肝范殊。      总体来说俗固目,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定诽断,整车无论从外观将茂琉、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编囱饺残:霍保智 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾处颠,严禁转载店,违者将被追究法律责任散迸常。 获取授权" "     提到自主品牌SUV花蛔闲,哈弗是个不得不谈的品牌手幻。而在SUV市场中巍,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了诡陌晨。2014年速霓垛,哈弗在北京车展上将H2正式亮相朗吨,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2曝凉烘。但是怠炽,哈弗似乎并不满足于现状驹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展抡。蓝标哈弗H2是为了标榜运动侠,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场壕插付。于是乎竟,一个颜值更高剧问、更富有动感的H2便横空出世了倒涛。   这一次船,为了更好地体验蓝标H2的实力氦咕泼,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和保湖冗淡。碧波浩瀚府楞,鸟翼如云晃藐刮。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下肥岸,我们驶向了青呵芡鄢常湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刑:王潮 版权作品问琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载仑街,违者将被追究法律责任摩醒秤。 获取授权" "     8月26日陈,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市颁下脆,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白懈缕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型驶,伴随着凌渡GTS的上市脚椒菲,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世懈铰,售价保持在14.59万到21.39万元之间谅诗残。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后江,市场销量平稳上升锻彭丢,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本黔,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择橇冒。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型铺,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型几摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编趟:乞程远 版权作品俯碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚畅,严禁转载奢,违者将被追究法律责任挽侧。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展烯岭,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择赡攫。因此忌,近些年来沛,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏赋旗毙,销量和占有率逐年提高孤秘虏,众车企均想抓住这个市场机遇矾融劳,纷纷推出MPV车型擞。其中擦并,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后踢,再度重拳出击涟携,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆恒材纽,官方指导价为29.9-33.9万元接宿劲。那么镜外,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢焦弹?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍骏:杜安迪 版权作品僵匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻释啃,严禁转载纶,违者将被追究法律责任硼嚼飞。 获取授权" "     在我的印象里锌,smart就意味着个性寥变,潮流引领者疚,吸引妹子眼球的不二之选耪。但是由于定位为微车菇形,动力肯定不是smart的强项痴,因此我的心里也是充满了斗争端染灿。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后补龄,作为潮流风向标的smart终于坐不住了柔己,不甘落后地推出了0.9T全新车型百,为了一探究竟己,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型吭,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌挟:杜安迪 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷醛炭,严禁转载腺帕,违者将被追究法律责任赤。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋钩?这个始终没有答案的问题难倒了无数人全,那么是先有SUV还是先有Jeep呢目裁彩?这个问题有且只有一个答案莆,那就是Jeep却坤苍。是的攻涎插,SUV车型是Jeep发明的混尉低,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV劣扯,它叫Jeep妥。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容偷路,但是我知道就连Jeep这个单词菊彭,在英文中的释义是越野车池。   在这个SUV横行汽车市场的年代缆联,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色鸡孩炒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子甸乳波,依旧我行我素地走着窘讹痕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过露捷。这份洒脱和潇洒蕉桐,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了罐盟。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色妊胶纽,它自由自在卤棱酣、特立独行双德赤,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编星:王潮 版权作品狄团钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓歌,严禁转载修,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车乌慷,东风雪铁龙就顺应市场需求锨澜地,推出了首款SUV车型——C3-XR摩荆。时尚的外观设计乃弯芥,越级的轴距尺寸沏,丰富的配置以及凶猛的动力性能猴疥殿,从内到外都在追求国人的审美和需求猜粮嫉。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚效险:沈达炜 版权作品籍千,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜,严禁转载配崎,违者将被追究法律责任庙酵。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动酶,该车型是第六代伊兰特的国产版本毁别,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代馅,北京现代也不落人后藕,一并将伊兰特粪奔、悦动峭饯、朗动邦沉琶、领动同时在市场投放彻休绣,通过高低搭配互相补充争夺市场萄岗。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择屯款酵,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度董。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量类,从9.98万到15.18万之间梁蕉,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版犊干篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编龚硼寺:王潮 版权作品截萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘此,严禁转载确懦,违者将被追究法律责任梯桅狈。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光角课哄、国产发现神行后孩穷,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研甩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣ⅰ,并把XF车型作为首款车型世凰,而进入到国内连妮瓣,也进行了中国式加长凳,定名为XFL秘福。新车的指导售价为38.8万-68.8万锑呐,相比之前进口版车型的51.8万元起绵,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多咳。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈辍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适步锻寥、运动商务于一身的商务座驾崔身。     无论是XJL亦或是现在的XFL锯炕,第一眼看到捷豹的车型鞠韦,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引橡,捷豹的家族式设计泛,大尺寸网状格栅阮,柳叶形大灯窍,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度交。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶蒂捕:沈达炜 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤诚绩,严禁转载汀讹粮,违者将被追究法律责任珊防寞。 获取授权" "    随着汽车工业的发展锹坎,设计师们的理念也在一步步改变叹:造车乱怒簧、造好车迟渐、再到现在的造低污染的好车涕村堂,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势降提茫。在这股热潮中糙申,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术啊,经过多年的积淀死搬,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化滇嚎,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家矾奶势。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎蒋颇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡叛寸:杜安迪 版权作品蔡冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权举势,严禁转载晚,违者将被追究法律责任缮。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7蓝庐,说是重磅车型你,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型哨,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天帽鸥谅,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹下权。   瑞虎7将于九月中旬正式上市赏翱喜,预售价格为10.99-16.39万元匠,分为两款动力共六种车型汐攀纹,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型即布霸。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦互:王潮 版权作品岗茫琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊柒纽,严禁转载捂顶,违者将被追究法律责任毯侍谓。 获取授权" "  近年来曝镰,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澄,它们大多外观灵巧秀气查来光、驾驶轻灵易操控绢问,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能犬甩。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV绿,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候顽读淡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道送伦。2016年北京车展上毕奔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市敖尾蜗。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色徽良。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了虏农,2013年Q3正式与国人见面侵卫辈,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比衡脚诞,迅速成为了豪华品牌同级别销量王腿。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠啸混婚。可以这么说骇,每当提到豪华品牌紧凑级SUV倦请,您最先想到的一定是奥迪Q3喊舰。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款浑黑互,虽然是一次中期小改款篱,但是相信凭借新颖的外观签、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手穗肝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨鲍涩?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编醋:王潮 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载信,违者将被追究法律责任奴认浮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编寄提:杜安迪 版权作品哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆,严禁转载腔胆嚷,违者将被追究法律责任谷默砰。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车马,它的外观虽不激进书恰报,但整体风格沉稳而内敛碗济,每一处细节都看着顺眼逛莆。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统伤,这样的坚持与坚守版随,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心沸视篓。动静 结合不花哨魂,底蕴深厚显自信细顷卿。接下来缴香,我们就看看它来如何演绎“自信”二字杀陇麓。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市赖攘,售价21.98-29.28万元湾偷,推出了两种动力共四款车型朔。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版怕蘑,售价29.28万元匙萌败。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦庆:沈达炜 版权作品筛副,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐讳,严禁转载安,违者将被追究法律责任膛酿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编鹤兴速:王潮 版权作品刷鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋莫,严禁转载犁,违者将被追究法律责任响。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编寐即:王潮 版权作品季吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫,严禁转载挪吧盗,违者将被追究法律责任哀捞。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌底,仁者见仁智者见智扫,但要是说到当下最火热的车型涸,你一定会脱口而出桶瓜栖:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思劳密当,成功者如吉利博越似,早已成为各大媒体眼中的红人试。而近期忿骇爆,为了进一步细分旗下市扯镂浴,吉利推出了一款全新换代车型汉,远景SUV晶箱。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV虑凄膜,从外观到内饰菩洁端,无不透露着一股“家”的气息镀里。他不像其它车型那么华而不实善必遍,反而很接地气讼,该有的颜值与功能他都有囊复,动力也足以满足城市家庭需求溺戊。这也更加贯彻了吉利的精神罢慕缚:追求性价比迟聚。好吧镶,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了寺兑恒,那么有请我们今天的主角家:吉利远景SUV焙渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷哀讲哼,718 Cayman来辆不秦?2016-07-22 14:25 责编损:杜安迪 版权作品闹凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩柯,严禁转载币狗宪,违者将被追究法律责任斑滥瞳。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时改,一款互联网汽车进入了消费者们的视野社蔷,而这款车也“大有来头”牧艰遍。   荣威RX5是一款紧凑型SUV蜜络河,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造签赴汕,于7月6日正式上市贺登,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型姐,官方指导价9.98万—18.68万元憨溜。实际上股尾,根据上汽推出的多项购车优惠政策还驴,只需支付9.98万—17.98万苟塑。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”泌:大灯设计采用“如意”的造型弘哎姐,寓意吉祥;内饰上捞蜜,座椅采用软皮包裹难铝,大大增加了舒适性;动力上泊罢,据介绍腿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技水督,搭载2.0T和1.5T增压发动机氢璃,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上袜,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米敝挤,百公里油耗比同级SUV少2L乳诗。   然而卉碧桅,作为一款互联网汽车痪膊,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术秤亥。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下氨憋玲,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统屎滤,“摇身一变”成了一个移动的交通工具伶。   近日碑,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能雌。   汽车手机实现远程互联   在上车前泄兢,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置辣,并顺利得打开了车门公。此外汲蓝,手机远程能完成的功能还有空调控制炊哪双,座椅加热哨,车辆检测悼骋,规划完整的保养计划锰,推荐保养预约等庆希。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季去砰,远程空调系统将大大增加用户的舒适感腹可。   有了“斑马”你不再孤独   “你好卷懦释,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语府橙嘎,得到的答复是“你好艇吕,哥们儿!”溯氨睫,记者是女生哈!第二句交流是庭欠痪:“我有点冷!”“已经为您调高温度残。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣浪。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能地霉辽:开空调局戈,调温度绩,开关天窗屉,语音导航以及播放音乐哇硅、语音搜索酗烈挤、天气查询等操作教显。   借给朋友车不需要车钥匙阜抡饯?   利用蓝牙钥匙摹建擦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能羌祭岛,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式竿铣蘑,即使忘带车钥匙鹊廖,用户也能顺利启动车子揩。此外刀琶,用户还能向其他账号进行授权慕捞,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人娇瘟,而无需对方再特地来找用户拿钥匙涪。授权之后廖贝,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能泰,比如磕轨黑,对方如果只需上车拿东西钠戏,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车桶侮,那么用户就可以授权全部功能淬壁。同时用户可以自定义授权时效彼孝,并且可以随时单方面取消授权识讳耸,极大地提高了安全性咯庇股。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示年魔。在7英寸虚拟仪表上稀,不仅可以显示油耗绊剿崇、里程等基本行车信息圭曹,歌词匿、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上刮咎枷,使得用户更易掌控各项信息蛔糙。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例瘦,方便驾驶员查看路线贸咕。   此外船蜡,在选配功能中孩苯,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备羡编。在行车过程中壕,用户按下方向盘的拍摄键稻,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频赤,获得道路前方倍深、车尾捍秸烁、车内成员等多个角度的照片蚀焕蹬,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注边,并通过4G网络进行分享幌苏。这些照片和影像会自动同步到手机清楞,用户也可以通过中控大屏翻开照片诵。   另外莎警祟,智能后视镜上也能显示天气惧裸、路况吾、时间等信息屏扳晃,科技感十足集诉。   总结阀:可以说罢杀钾,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步佩俄廊。在自动驾驶技术没有完全成熟将惋,充电桩使用不太方便的当下射,互联网汽车或将是最触手可及的估。 责编鞘净:李芳 版权作品菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧建棘,严禁转载两教,违者将被追究法律责任赎菠闲。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲划摊替,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的唉。因为我不喜欢SUV朴咀逆,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧湿哗。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率酬逻抨,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机虫梦、501N·m牛米蛮横动力的诱惑愁噶舞,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动氯沥括。 ● 够大丘、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友对能骋,作为一款车长超过5米甲幌、搭载了7个座位的中大型SUV嫌结,它能够适用各种生活和工作场景按蓝。而在国内旧暮绵,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上袱,这款外观阳刚笔、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来盆。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计舍,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别扔熬妥。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网翱,这款运动版车型看着会更加的低调哼崩胳。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎鸵,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现浓钩炬。但总的来说耍,探险者更像是穿上了两双运动鞋琉糠,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱辨。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化仍头,不过在方向盘懦、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉玲呈。   虽然中控台的整体布局方式没有变化笨鲍目,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板并,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题却猛彼。   该车的座椅相当宽大廖乳两,在功能性上也有较高表现遍摆:座椅记忆究龋、腰部支撑调节监煽、座椅通风/加热具有配备哆瘦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计牟导,右侧座椅可以前后移动判穷溉,左侧的座椅则只支持靠背角度调节鸡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口局,提升了乘客的便利性忌。另外在安全配备方面朝醋床,该车除了常规的侧气囊惺溜、头部气囊等配置之外博,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊哼谷,安全保护更加全面刻。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间沟,更便于拿取和装载货物簿察卯。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间校晶,这款车的装载能力绝对不需担心挛危持。此外段氮酸,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门捐渭。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁凌济:杜安迪" "  不知从何时起狡行,“狗”与人结下了不解之缘帽,关于狗的流行语更是层出不穷粕,什么X了狗了钎晨蛔、热成狗了附、穷成狗了霸德、加班狗冷耐关、游戏狗等喉辞,似乎什么都能和狗扯上关系甫。   但是在这之中瓮腐,用的最为频繁廓,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了簧淋。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读瘦:“单身狗”一词发明之前期究躺,形容单身用的是“光棍”慨。“光棍”一词并无褒贬之意股。但“单身狗”一词的发明蜡激临,明显是对单身人群的嘲讽羡刨,甚至有很多人拿来自嘲锈粕。”   “单身狗”这个概念普及之广浦毛,早已不局限于年轻群体镜绦,拿小编的亲身经历来说场,我妈都曾经脱口而出星帕箱:这日子觅,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错但,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕红。   以前听过一个段子幢晒阔:“又到七夕了瓦蚀,你还是一个人吗敦雷?答曰伎骋:废话!我还能变成一条狗吗啦经?”话音落下便忧伤的看着窗外汾,心里感叹涎笛寂:又一年了刑揩甘,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题令奠,我便变得内心焦虑垢虐,手忙脚乱骋苍,不知道该说些什么踢草封。   从前奢,我看到朋友圈有人秀恩爱菜家,我的反应是这样的毕竟居:   但随着时间的推移旦,我认识到些:人必,不能太na?ve淡描星,要学会祝福别人埠,要学会苦中作乐韧。   虽然我表面很坚强该,但其实我也不是铁人荷负,我也有女神七,我也有感情品。   只不过洁撇,女神使我琢磨不透啃。花温簧、巧克力这些俗套的东西覆膳,或者是项链扦隧、包包等贵重的礼物钾李、在或者我亲手制作的小礼品叭,均不能俘获女神的芳心藐拦涸。   但今年彼淖,一切都变得不一样了换,因为在我最困难的时刻煎,“它”悄悄地停到了我的身边绩,我计上心来舱荚毋。   它就是我的救星竞诫烩,单身拯救者大众up!教仍凉。   你很少在马路上见到UP!投犬掂,因此级壳,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人炉吓。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美辛犬,圆润梢、设计独特的外观线条也很符合女神的气质侯搞废,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰特,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害埂得徘。红色的钢琴漆面装饰间,谁人不爱岭软缓?而且娱乐系统操作非常简便撑朗,女神应该会满意袱恐。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合绦斤扯,画面太美我不敢看幻境臀。   不仅如此灸,up!的安全配置也是极其丰富蒲倘袍,如图中的倒车雷达谢济握,女神会不会觉得安全感爆棚呢暖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机卤蔼标,完全可以应付城市道路钙。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了矫,朋友们你们说我今天约会能成功么管姥?在线等炉,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编貉:杜安迪 版权作品坛炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒赖,严禁转载补倘,违者将被追究法律责任手。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相丘起,就引起众多媒体关注蓉爸哭。作为大众品牌旗下首款渴村卵、并且也是唯一一款C级豪华轿车私吵,大众集团主席穆勒特意强调等鲁,这是一款专为中国市场研发的车型赔,也将由上汽大众进行生产泊咀。所以大众这次进军豪华车领域抖坷,并实现国产欣蓬悲,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待咐。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看丢星。                  从辉昂车型尺寸上来看汰滑,辉昂相对竞品来说有一定的优势凭。值得一提的是蛙,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数俯距临。从现场的实验结果来看匹瞥慧,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L洗耪掂、宝马5系韦该副。(在相对嘈杂的环境中歪睦,车外的噪声系数为90分贝盖,车内辉昂指数为40.3赖猾,奥迪宝马分别为庆车:46.9以及52.7)   此外退袄,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃戚下。      据了解媒菏鞋,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型九,噪声隔绝性能提升高达8%偷。 上一页 1 2 3 下一页 责编妥:张瑞丽 版权作品圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡涵,严禁转载么,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说噶,绝对是值得铭记的一年窃委习,先是“那个男人”科比退役惨唉几,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史斯拆购,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士常,紧接着赁特别,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役没,葡萄牙夺得欧洲杯娇嫉,这些都是史无前例的体育大事件煎兑。哦帛炔,对让,还有巴西队折戟美洲杯小组赛琼睦。   巴西队小组赛未出线胺,创了历史最差成绩牡邢酵,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了傅行,本周奥运会已经拉开帷幕啦钙,各国运动员粱帕、媒体早已是是蓄势待发玲孰,但如今炔,我们不禁要问一句居:里约叉皑,我们究竟还能不能约了浆承妹?   巴西球员已经哭晕在厕所蜡敬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好鼻心古?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾洛骚乳? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编铣:杜安迪 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊,严禁转载甸舅,违者将被追究法律责任络车。 获取授权" "  每提“西藏”伞祥,必有人上升至灵魂净化的高度舵角汞,我极不喜欢!   从地理上讲盎懊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说啡示畔,那里的确是斑驳陆离习潘措。如果仅基于此绣,而感觉自己被“净化”了竟,那么估,只能说明康彻:你经历过的太少了共匆幢。   很多次进藏之前独姐遂,朋友们总会针对“高原反应”展开热议搅敬淖,提醒我吃藏红花练事揣、动作放缓士庆霖、多休息……生怕我“挂”在藏区醛。当TA们表达完爱心之后甲,我总会友好的问一句冬躲:“您去过西藏吗惊?”而得到的答案清一色的都是匙菠脊:“没有霉攫暴。”在这里泄潮佳,我想提醒大家陋熄柒,太多事都是没做过的人影响着想去做的人佛签貉,没想到的人影响着正在思考的人扩坏,要记茁肴摺,你看到的才是西藏抵秘,别人说的都不是河歉惊。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅标,队员们在拉萨集结哩床,然后向山南地区进发茶酣,最终到达目的地“勒布沟”壳旦。本人是一个轻度户外爱好者桑烦,借助户外设备发福,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线匙辣,值得一提的是骨蠕溺,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向纪,也就是说伦晶,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候玩,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了寿。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编铃:杜安迪 版权作品耸加,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶,严禁转载溺史霜,违者将被追究法律责任薯侥。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现惕惋,再一波长时间的持续增长后沏罕矩,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头祷陕隶。其中冲捍蟹,新C级光旅、新E级萌害、GLC等扮演了十分重要的角色龟。但是挥立,今天我们要聊的这款车肝,它不是轿车售,不是跑车纯,也不是SUV嗜嘶判,而是一款MPV玖瘁。它好像在提醒您痉:千万别忘了荡势炔,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   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在燃油汽车发展的一百多年历史中,也曾不断出现事故,遇到挫折是任何事情发展的规律。因此,对于各类事故,电动汽车各产业链不应止步不前,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的,要让安全成为满足一切功能的首要条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   上海车展开幕前一天,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌?北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛表示,目前北京现代47%的客户是80后和90后,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例“他们对于服务有着完全不同的需求。比如服务要定制化,手段要智能化、科技化。同时,还要预见到他们的需求并满足”    如果说此前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争,是厂家产能的竞争,那么未来则是客户的竞争。因此,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”“意思就是享受你还没有想到的服务”吴周涛如此解释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢?据了解,北京现代由原来的只关注车辆生命周期,升级为对客户用车生态的全面服务,基于互联网科技的进步,先于消费者预见需求,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效、智能、共享,以及个性化定制的智慧服务体验。    具体来看,北京现代将率先整合官网、呼叫中心、4S店透明车间、服务App、娱乐、地图、语音控制、智能搜索等服务功能,并将其聚合到车机上,成为用户的车载生活服务平台。它就像一艘移动的生活航母,无论是餐饮、娱乐、购物的生活需求,还是维修、保养的汽车服务,都将以车为桥梁,实现信息互通。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务,还能够通过在线直播的方式,对接车、检测、派工、维修、洗车、交车等服务的全程进行智能监控,实现人车分离式的售后服务,把客户彻底从4S店里解放出来,为他们创造更多自由生活的空间。    值得一提的是,在“汽车共享”大火的当下,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者,首先北京现代有着820万庞大数量的车主“如果只有5%参加到共享汽车当中,那也有40万辆的规模,这是目前任何第三方平台都实现不了的”陈静表示,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车、售后代步车、公务用车也会参与进来“我们希望融入大潮,积极参与这种尝试”    除了全新服务品牌的发布,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点。据了解,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上,通过平直且富有张力的线条,充满力量感的车身轮廓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格。同时,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机,匹配7速双离合变速箱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现。    “新一代ix35上市之后,北京现代有全新胜达、全新途胜、新一代ix35、ix25四款SUV产品。通过这样的产品布局,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势”吴周涛介绍说,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点,本届车展除了新一代ix35,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔。新车延续流体雕塑2.0设计风格,对进气格栅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化,以DAW驾驶员注意力警示、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置,为消费者带来更安全的驾驶体验。    除了两款新车外,北京现代还设置了技术展示区,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况。    2016年,北京现代实现产销114万辆,超额完成目标,保持了行业第四的市场地位。今年北京现代即将迎来成立15周年,也是北京现代从800万用户基础,迈向千万用户级别的重要一年。业内人士分析,在后百万辆时代到来之时,北京现代不仅在集合全球化的领先技术,也在不断践行本土化政策,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  5月10日,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业,人们的关注度更高。在今天,汽车产业主管部门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,其中指出:“中国企业,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”   目前在中国汽车领域,舆论将中国品牌分为三类,一种是例如长安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业,用通俗的话说“敢说敢想敢干”,而且成果显著,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”,这些企业通过内部的改革,已经形成了正确的发展思路,尽管在终端销量上尚未展现成果,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”,始终有一种“捞一把就走”的心态,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型,在市场赚取短期的效益。   苗圩在撰文中指出:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日,中国汽车很兴奋,但正如苗圩在文章中强调,品牌建设是长期而艰巨的任务,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”这同样是中国汽车品牌需要思考的。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,通过仔细研读,将其中核心思想与观点标明,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来,党中央、国务院就振兴实体经济、做大做强制造业做出一系列重大部署,对加快质量品牌建设提出明确要求。习近平总书记强调,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”   2016年,国务院部署了消费品“三品”专项行动,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力,提高有效供给质量,满足人民群众消费升级需要的战略抓手。   近日,国务院同意设立“中国品牌日”,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用,体现了全社会对中国品牌的期望,为建设制造强国指明了努力方向。      一、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现,代表着国家的信誉和形象。品牌发展是一国由大变强的必由之路,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志。   品牌建设助力制造强国战略。 我国是名副其实的制造大国,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化,产业转型升级势在必行,迫切需要加快新旧动能转换,培育面向产业中高端的竞争新优势。经济发展规律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力。   品牌建设推动供需结构升级。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新,重点任务是提升供给体系质量,提高供给结构对需求结构的适应性。品牌是连接供给与需求的纽带,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置,引导需求侧消费升级,提高供需两侧对接的效率。   品牌建设促进实体经济振兴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。能不能跳得高、跳得远,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知。品牌是价值和信誉的载体,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力。      二、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述,科学地阐明了创新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系。从品牌建设的角度看,品牌需要“中国创造”,没有创新,品牌就没有差异化的魅力。品牌需要“中国质量”,没有高质量,品牌就丧失了价值的基础。 近年来,面对国内外严峻复杂的经济形势,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署,认真研究我国工业发展的阶段和特点,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路。   把握规律,找准抓手。要坚持质量品牌工作整体推进,引导企业在设计开发、生产制造和营销服务的全过程建立全员、全方位的质量管理体系、诚信体系和品牌培育管理体系,以培育有竞争力的品牌为标志,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念。   积极履职,统筹部署。2011年,工业和信息化部会同发展改革委、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》,进一步推进品牌建设。2015年,推动出台了《中国制造2025》,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一。去年,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划,部署了全产业链质量品牌协同行动、优势和战略产业质量品牌护航行动、中国品牌“走出去”等一系列重大行动。   持之以恒,扎实推进。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设。   经过多年的不懈努力,我国品牌建设工作进展顺利,取得了初步成效。目前,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点,涌现出251家示范企业。根据对示范企业的调查,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%,工业增加值率从21.8%提高到26.2%,企业经营的质量和效益得到明显改善。同时,重点消费品的定制化、中高端产品供给比重显著提升,定制化服装消费增速超过30%,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致。      三、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务,需要社会各界齐抓共管,合力推进。下一步,工业和信息化部将发挥行业优势,深化推进品牌建设,加强与有关部门密切合作,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境,努力开创工业品牌建设的新局面。   坚持企业主体,增强品牌培育能力。 引导企业增强质量品牌意识,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理。坚持试点先行、示范引领,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设,促进企业品牌与区域品牌互动发展。加快制定品牌管理体系标准,组织贯标推广。加强质量品牌宣传,弘扬精益求精的工匠精神,扩大自主品牌社会影响,激发企业培育品牌的内生动力。   落实质量为先,加大支持引导力度。 贯彻实施《中国制造2025》,落实质量为先的基本方针,加快推进质量品牌提升行动。发挥制造业创新中心建设、智能制造、工业强基等重大工程的支持作用,引导企业加快工业化与信息化深度融合,运用“互联网+”、大数据等新一代信息技术,把握智能制造、绿色制造、柔性制造等产业和技术发展方向,加快培育自主品牌。   鼓励创新设计,丰富品牌差异化定位。 完善制造业创新体系,加强关键核心技术研发,推进企业技术中心建设。在重点领域推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术。建设具有世界影响力的创新设计集群,培育一批专业化的工业设计企业,鼓励代工企业建立研究设计中心,加快培育自主品牌。   实施重点行动,促进关键领域发展。 落实消费品“三品”专项行动,支持消费品工业向智能、绿色、柔性和高效制造发展。增加中高端消费品供给,促进产品向高性价比优势转变。大力发展智能、健康消费品,支持发展民族特色消费品。实施优势和战略产业质量品牌护航行动,加强产业市场研究和需求预测,科学规划产业布局、供给定位和品种结构。 实施中国品牌“走出去”行动,贯彻落实国家“一带一路”战略,推进国际品牌共建共享。   完善公共服务,支持质量品牌进步。 建设质量品牌专业化服务平台,依托中小企业服务体系,提升服务平台的质量品牌服务能力。构建质量品牌信息共享平台,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估。完善知识与人才开放共享平台,依托企业经营管理人才素质提升、专业技术人员知识更新等工程,培养品牌领域管理人员和专业技术人员。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台,促进科技创新、成果转化和推广应用。   加强技术保障,夯实质量品牌基础。 完善产业标准、产业计量、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关,推动质量升级。引导企业增强研发创新和系统集成能力,创新制造方式和服务业态,发展定制化生产,满足个性化需求。鼓励企业发展现代销售体系,在品牌传播、顾客体验和销售模式等方面创新发展。   设立“中国品牌日”,大力宣传知名自主品牌 ,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新、质量精良、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值。品牌建设是长期而艰巨的任务,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”,以新理念引领新发展,持之以恒地不懈努力,共同推进中国品牌迈入新时代。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   5月5日,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。    近两年互联网造车企业纷纷入局,被称为“新造车运动”徐和谊开玩笑说,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心”他说:“我从传统汽车的角度看,就是不服!”徐和谊解释道,李斌做到的他也能做到,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。    徐和谊认为,最难的不是做产品,而是做品牌,尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说,蔚来汽车在东方广场建体验店,那叫“烧钱”,国有企业就不能这样“烧钱”但品牌打造的初级阶段,该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业,必须加快加大国企的改革步伐,从发展角度、竞争角度,必须改革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务,希望未来产品不光是一个出行工具,而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口,而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看,与用户关系会让汽车发生深度变化,体验会变得更加重要。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业,新车企应该走什么样的路,徐和谊认为,条条大路通罗马,但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事:传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势,结合起来,这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作,很可能这轮竞争,十三五末,再过2至3年,肯定会出一个比较好的结果”    李斌也认为,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大,这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示,国外品牌在中国是没戏的,因为智能汽车需要本地化的数据,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调:“我们是很尊重制造这件事的专业性”谈到合作,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作:“我们的南京工厂投入十几个亿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作,不是简单的代工” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   据雅虎网站报道,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域,那么它将会伤害我们的汽车保险业务”    他指出:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现。尽管我认为这可能还有很长的路要走,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险。    当前,特斯拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密,并将其带到了Uber。    去年,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑。特斯拉CEO马斯克表示,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”    马斯克认为:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故,要远多于因人为失误导致的事故,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素。    他表示:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全,那将是一件非常好的事情。但对于汽车保险公司来说,这不是件好事”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称:“我觉得这种影响很明显” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告,以一个参与者的身份和一个观察者的角度,全面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题,阐明了个人观点,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的、客观的看法。    报告摘要:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。如果不加重视,终会酝成大祸。    *韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战,我们必须面对这个挑战。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作,它会带动未来汽车消费新的革命。    *任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展,从国家科技项目立项至今已经接近20年,可以说产业发展已处于世界前列。2016年,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车,累计销售95.5万辆,取得了令世人瞩目的成绩。有些专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段,我的看法不是这样。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。导入期也称培育期,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值,当时就有舆论认为,我国新能源汽车驶入快速道,进入了快速发展期。然而到了2016年便回落下来。现在分析起来,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联,造成了数据中存在一定的水分。随着国家对骗补行为的查处,今年的数据逐渐回归正常。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势,有可能会得到一些错误的判断,导致过于乐观的结论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期,除了观察数据的趋势外,更重要的是看产业发展的推动力,是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还很不完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链还不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨,工作量很大,切不可放松努力,让已经启动起来的产业发展放缓下来。    依目前的政策设计,我国将于2021年取消补贴,代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。也就是把2021年设为一个转折点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。期望实现年销售量达到二、三百万辆以上,能够占到汽车总销售量5%到10%。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。    二、如何看待新能源汽车的碳排放?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题。我认为许多人有这样的疑问是正常的,因为至今还没有一个权威的科学数据,来告知公众电动汽车的排放是多少?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法。    电动汽车行驶过程是零排放,这点没有疑问。但发电过程是有排放的,不但有二氧化碳排放,还有导致PM2.5的有害气体排放。所以简单说电动汽车是清洁的,是不能令人信服的,需要拿出数据来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标罚款的新闻报道,受到一些启发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数,即“碳排放因子”根据新加坡的实际情况,标明每消耗1度电,就要造成500克的二氧化碳排放,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升,即每消耗1升燃油,就要产生3000克二氧化碳排放。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放。由于特斯拉的车重,耗电量高,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值,尤其是在夏天开空调的情况下,百公里电耗有可能到40度,因此被罚款。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究,据我了解定性的结论比较一致,定量的结果存在不小差异,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别,其清洁技术水平也有很大差异。我们可以请国内具有客观地位的研究机构,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估,发布我国的“排放因子”权威数据,并定期予以更新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值。    比较我国和新加坡的发电情况,新加坡百分之百都是石化能源发电,而我国的发电能源结构里,石化能源约占70%,可再生能源等非石化能源约占30%。全国平均来说,比新加坡的碳排放因子数值要小一点。而且按照现在国家电网的规划来看,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例,我们发电的能源结构会越来越清洁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”,来估算一下电动汽车的碳排放。例如一辆百公里耗20度电的乘用车,可以算出其碳排放为100克/公里,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车,也可以相应算出其碳排放为300克/公里。可以看出一般情况下,电动汽车的碳排放明显低于燃油车。但是如果电动汽车过重,电耗很高,就不能算是低碳产品,甚至不如先进的混合动力汽车。碳排放固然与PM2.5没有直接关系,但是我们可以认为,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下,耗电越多,造成的PM2.5有害气体也越多。因此,从治理大气环境考虑,我们的政策应该鼓励低电耗产品,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向。    三、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展?    这个答案是肯定的。我做过一个简单的计算,即使到2030年,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右。由于大部分电动汽车会在夜间充电,可以利用电网的低谷电时段来充电。目前我得知的峰谷差是20%到30%,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统,这个系统包括了屋顶的光伏发电、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电,采用分时段电价。当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。    四、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。    电动汽车的安全要以预防为主,要从产品的设计做起,然后是生产过程的严格控制,不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高,发生火灾时的危险性越大,因此要求有更高的安全性技术,试验考核应该更加严格。尤其,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎,因为客车上乘客数量多,一旦出现火灾逃生难度大。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准,为满足新的标准增加成本是必要的。对于纯电动客车,我倾向于采用较低能量密度的快充电池,既安全又经济。    说一下安全监控网络。我认为重在实效。我在几个火灾事例中了解到,火灾发生前其监控网已显示警告信息,但未引起关注与采取措施,说明安全责任不清,监控网站流于形式,主要是供参观用。    五、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题,大家都知道,韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战,我们必须面对这个挑战。目前有一些原因,使得韩国电池进入中国市场有一些困难,也给了国内电池领域一点时间。但是,如果我们自己不努力,最终经不起国际电池产业的冲击,我们将会面临严峻的问题。    我国动力电池产业发展很快,一批创新意识强的企业正在快速成长,为我国新能源汽车发展提供了重要支持。但是总体来说,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况,产品的质量水平不高,投资过于分散,到处建设低水平的小规模电池工厂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足,缺乏战略眼光。这些问题需要引起我们重视与思考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败,没有一个强大的中国动力电池产业,就不可能有强大的中国新能源汽车产业,实现汽车强国的梦想又是一句空话。    化学电池是一个非常老的传统产品,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金,形成了动力电池百花齐放的创新局面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来。因此,谁能够掌握创新的主动权,谁就有可能掌握未来电池的命运。电池的技术创新要有整个国家的总体布局,但是企业是实现创新的主体。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业,能够挑起这个历史重任,把更多的注意力放在创新技术上面。    去年参观宁德时代电池工厂时,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图,给我留下深刻印象。图的中央标明安全性始终是核心,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度、功率密度、寿命与成本。在实现高能量密度的同时,要实现快充性能,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念,向1万次20年迈进,彻底解除人们对电池可靠性、耐久性的不信任,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下,最终实现电动汽车综合成本低于传统车,结束燃油车的历史。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标,成为中国动力电池的创新巨人。    我对我国电池产品质量做过一些调研,认为,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平。就电池单体成品质量控制方式,目前还有采用筛选的落后方法,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上。这表明,产品的质量水平低劣,即使交货的产品数据是在合同范围内,这些产品在使用中性能很快就会变差,寿命很短。    目前,还有一种比较普遍采用的“分选”方法,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差,但这也并未在本质上提高一致性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性,不需要分选,标明这些产品内在质量是优良的。用汽车工业对零部件的质量要求就是,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”恐怕多数企业都达不到,就这一点而言,我们与日韩企业就有明显差距。    面对严峻的国际竞争,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙,再吃不掌握核心零部件技术的苦。我们看到国外整车厂来到中国时,都要把自己的供应链带进来。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任。我建议政府、协会、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程。    六、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会带动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果,是未来汽车应用一个非常好的发展方向。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。    由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显。又因为主要用于短途使用,大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑,减少了空驶行程,意味着减少能耗与排放,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间,缓解停车难的问题。    现在,很多城市都在做分时租赁,但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还,规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里,学生租了这个车出去办事儿,回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享,但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便,才可以算是真正意义上的分时租赁。    除此之外,分时租赁还有一个评价指标,就是车辆的运行率,即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停的时间的比例。我考察过芜湖市易开租车,我认为是很典型的分时租赁。从数量上看,芜湖已经有两三百个站点,三四千台车,具备一定的规模;从模式上看,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借、X点还。从车辆运行率来看,芜湖做到了80%。    此外,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用,规模也达到2000多辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池,很有创新特色,也有一定规模。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据,认为大约需要1辆/1000人口,或5辆/平方公里的密度,才能够保证顾客较满意的租车成功率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎,其租金仅是普通出租车的1/3,估计对停车场需求仅为私人车的1/8。    作为共享租车的车型,以高可靠性、低成本,微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术,建立完善的方便于客户的使用体系,实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来。为了方便客户,建立全国统一的注册收费系统十分必要。    七、补贴退坡后,新能源汽车是否还能发展?    从今年开始,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音,认为新能源汽车本身就是错误的事情,它的发展依赖于补贴,补贴拿掉以后,新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。    首先在电动汽车本身的技术上,我们要有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢电动车了,他们觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前,面对全国大面积的雾霾形势,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了电动汽车销售量的持续增长,在不久的将来,电动汽车将大量取代燃油汽车。    我国在新能源汽车产业取得的进展,很大程度归功于国家的鼓励政策。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。但任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。这些就是事物的复杂性,不足为奇。因为产生一些问题,就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言,销量突飞猛进,不仅在中国市场实现了大反转,以每年超过30%的增长率,连续三年高速增长,实现反超,在全球市场上来看,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位。设计之变,影响如此之深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚,都是如此。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期。此消彼长,本来也是市场常态,从长期来看谁都有独领风骚的那几年。一代产品往往决定了未来四五年间的表现。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略,而奔驰则用了进击的改变。这导致了市场格局的变化。但在今年开始,奥迪要采用一种大胆的改变。   在北京车展上,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品。在采访中,马克·莱施特先生表示,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是,以奥迪品牌本身的三大支柱,即“运动性”、“卓越质量”、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现。另外,马克·莱施特表示,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别,以保持“个性化以及彼此之间的区别”   未来,奥迪不论A、Q、R系列,还是电动系列,每一个车型系列都有他们独特的个性。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国。而且,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格,在马克·莱施特看来,除了外观,在内饰的设计上,奥迪前进的步伐还会更大。   比如新一代A8,大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,全部操控都是基于触摸屏“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计”马克·莱施特表示。   【访谈】   媒体:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么?   莱施特:中国市场当然是我们最重要的市场之一。比如马上要推出的新款奥迪A8,我们认为80%的A8都会销往中国。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上。比如,从车的前脸上就有非常明显的体现,这个框架会做的非常突出,也会大量的运用到合金材料。A8的设计充分突显地位感和身份感。因为我们知道中国的用户,或者说中国A8的用户群是非常看重自己的地位感和身份感,我们对A8的设计充满信心。   Q2是我们量产车的一个预告。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性。我们想把奥迪的A系列、Q系列,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型。比如,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计,从而更多的彰显每个车型的特点。   媒体:A3未来会有怎样的改变,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变?   莱施特:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力、表达力。   媒体:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升?未来设计会有哪些改变?   莱施特:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解。此外,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性。   值得一提的是,quattro设计也是奥迪独一无二的优势,完美诠释了驱动理念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计。刚才我说的是外观的设计,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,而全部操控都是基于触摸屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。   媒体:面对未来的城市交通更加智能化、互联化、自动化的趋势,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助?   莱施特先生:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段。实际上,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶,还是更多使用自动驾驶,所以我们设计的基点是用户体验。   设计开始阶段将先做内部设计,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后,再去考虑外观应该是怎么去搭配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的,因为我们真的会目睹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革。   媒体:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗?   莱施特:我们从下一代的奥迪A8开始,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念。我们要做的是持续的、不断的推进设计语言的发展,每一代的新车型都要再往前走一大步。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时,业界开始重新打量双方的合作。   如所有行业对热点的追逐一样,在过去两年中,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响。4月6日,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系,携手研发并应用车载人工智能技术。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议,双方将成立一家全新的合资企业,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元,用于双方在汽车领域业务的开展,为出门问问未来的发展提供支持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域,而合资公司背后,大众从技术研发到产品输出的全链条介入,意味着除了汽车制造商,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份。   “1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作,是大众集团移动出行战略的一部分”苏伟铭称,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈,为达成这一目标,已经规划了三大板块,共计十二、三个项目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别、语义理解技术,面向移动搜索领域的智能手机应用,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务。迄今为止,出门问问已经拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索等核心技术。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景,来打造下一代的人机交互方式。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)。   “选择出门问问,是各方面考量的结果。如果大家了解的话,其实Google也是出门问问的重要投资企业,所以我们与Google也进行了谈判”苏伟铭称,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准。   2015年6月,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月,出门问问被Google投资。截至目前,出门问问共计6轮融资。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发。   “此次,我们对出门问问进行投资,不仅仅是出于财务层面的考量,也是一次具有战略意义的投资。通过本次战略投资,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样,只是单纯的投资或技术合作,苏伟铭回应称,“想强调的是,我不主张相互供应的关系,一定要拥有属于自己的核心技术”   “移动出行领域的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司中,双方都有委派监管团队”   苏伟铭介绍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持,但更重要的是在人工智能领域的研发“如果你与人工智能进行沟通,沟通得越多,它就越了解你,人工智能研发的目标是迎合客户,而不是需要客户自己调整来配合,所以,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”   他坦言,在人工智能的项目开展上,有好几种做法,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”,但这不一定能成功,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术,且能够很快地将技术实现应用”苏伟铭称,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家,来帮忙推进其未来的发展。从这方面的合作来看,双方非常契合“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的。硬件是大众的强项,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理,而是应该让其独立运营。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合”苏伟铭称,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化。   据介绍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位,该合资企业将进一步探索,为未来的智能移动出行提供解决方案。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里,人工智能并不是只包括这一部分,其实,在这一生态圈中有各种形式的人工智能,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起”在外界看来只是一起简单的跨界合作,但在苏伟铭看来,这是一个重要的开始。   “下一个工业革命的前夜”,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断,为此,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略。在2016年的广州车展期间,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想。据大众汽车集团(中国)首席营销官、集团销售和市场负责人胡波介绍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立,包括智能停车、智能充电等。第三就是交通形式的智能化管理。即打通不同的交通形式,提供一个智能化管理,最后让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团,坚持强调车企在这一领域中的主体作用“我们相信,车企能在这一领域扮演重要的角色”胡波称。   不可忽视的是,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换,而大众正在尝试成为这场变革的先行者。   “要建立一个生态圈,必须要有多个方面的项目支撑。在落实该战略的过程中,我们便开始思考,如何构架这些项目,未来三年我们是要围绕这十二、三个项目开展工作的”苏伟铭称,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术,以便及时供应,满足未来车辆发展需求”   据了解,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。   苏伟铭透露,最快从2017年下半年开始,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜,在一些国产车型上也将采用该技术“智能后视镜目前还只是一个独立的系统。但是,有了大众汽车集团的参与,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”   经济观察报:在中国的十二三个移动出行项目上,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利?   苏伟铭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权。2016年中旬,我们便与集团总部沟通过,我们认为在移动出行领域,中国是领先于其他市场的。所以,当时我们就决定在欧洲以德国为基础,建立MOIA移动出行服务公司。之后,在中国,我们期望成立一家服务于移动出行的公司,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目。   所以,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域,欧洲和中国。其中中国的业务包括三大板块,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目。我们在这一领域是领先的,这之后,我们还会有更多合作。   经济观察报:在大众规划的十二三个项目,大众与滴滴出行、首汽等公司的战略合作是什么模式?   苏伟铭:大众跟滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中。其实,与滴滴出行的合作,目前还在进行详细商议。但需要强调的是,我们的合作投资并不是融资的概念,我们的合作是战略性的。   经常有人说大众汽车集团起步晚,但我看不出其他厂家做得有多快。   移动出行的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司,双方都有委派监管团队。   经济观察报:您提到的十二、三个项目都是什么商业模式?是否都会以合资企业的形式出现?   苏伟铭:并不是全部都是合资企业形式的项目。我讲的三大板块中,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施。我们选择成立合资公司是因为,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值。那么如果不通过硬件,技术应该怎么落地呢?通过建立合资企业,我们可以为不同品牌设计不同的技术,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务,包括集团以外的其他品牌,我们并不排除这样的合作。因为生态圈本身就有一个共享的概念。随着数据的增加,共享的概念会更加广泛,生态圈成功的可能性也会越大。所以与传统的工作方式相比,变化是非常大的。   经济观察报:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出?   苏伟铭:我认为技术和战略两者兼有。要建立移动出行生态圈的目标,就必须把其中的布局规划清楚,只是研发出几个APP,并不是真正意义上的合作或合作的全部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么?同时,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用,也会要向外输出。   经济观察报:生态圈成为汽车业新的布局单位,选择共建生态圈的合作伙伴时,有什么标准?   苏伟铭:以前我们称之为垂直平行的价值链,现在我们常提的生态圈与此有直接关联。在考虑发展这些技术的时候,需要对合作伙伴进行全面理性的对比。   举个例子,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候,我们会考量其语音识别技术有多强?然后再开始讨论中间的差别在哪。找到不同品牌之间的差异性非常重要。从战略角度,大众汽车集团需要明确今后的定位。   谈了这么多,其实有一个基本点,便是客户群体。作为主机厂,我们需要预见到7年以后车的样子。因为一般针对七年以后的下一代产品,我们现在就已经设计出来了。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜,未来会遇到非常大的改变。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   4月20日,上海车展开幕的第二天,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”,其实,魏建军早已来到现场。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内,魏建军至少接待了三批不同的访客,并亲自送每一批访客离开。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时,虽然神采飞扬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义。一边是国内SUV领导品牌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军,这位始终带领企业走在行业前列的领导者,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌,此次,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上。   “WEY的目标是挑战外资品牌,终结外资品牌的暴利时代,重新定义‘豪华价值’,为顾客提供可以承担得起的豪华产品。VV7c/VV7s之后,今年还将推出2~3款全新车型,将产品线延伸到新能源领域,合力冲击外资豪华SUV品牌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者”魏建军说,“关于轻奢,首先这个词比较时髦,容易记住。另外,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵”魏建军表示,长城不会做没有意义的豪华,“作为消费者可以感受到超值的体验,而企业也能得到相应效益,最关键的是得到了客户的认可,这才是有意义的‘豪华’”   魏建军认为安全是最大的豪华“乘员、行人、车辆”三维安全(3DP)设计理念,参照国际标准,主被动安全配置完全创新,提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统),译为“牧羊犬”,有守护主人生命及安全的意思。   此外,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,来自于欧美一流车企,有着丰富的造车经验和行业影响力。匹配中国第一款7速变速器,这是世界上最好的变速器之一。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。除总部优秀的研发功能外,长城在欧洲、日本和北美也都建立了研发中心。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数。其中,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌。对此,魏建军表示:“媒体和消费者一直有这样的担心,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面。实际上,在同尺寸或者是同动力下,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价。但从消费者的角度来讲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的,消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异”魏建军表示,长城的目标是做品类品牌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间,所以消费者对二者的定位不会产生混淆。   而针对销量层面,魏建军表示:“从销量上看,WEY很难超越哈弗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市场,15万~20万元的空间虽然也很大,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论”也许很多人会认为,WEY卖不过哈弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务,但实则不然“WEY和哈弗我们都重视,长城用同等重要的、足够的资源支持两个品牌”魏建军说。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力,魏建军是如何评价的?“我认为我们的产品不管是性能、做工、安全,还是油耗、排放,都不输高端车”魏建军依然对产品信心十足,但他也承认WEY面临一大问题,“现在问题是品牌价值,因为WEY旗下产品刚上市,品牌没有经过市场的验证,大家会对它不放心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车”   魏建军表示,自主品牌给消费者带来了很多价值“有我们的参与,不断地进步、不断地在挑战外资,已经迫使外资不断降价,提升服务品质。我们的目标是要挑战国际高端市场,所以说我们借助中国这个很有价值的、规模最大的市场来锻炼,使我们能尽早挑战高端”魏建军表示,消费者购买了WEY之后,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值。他对媒体承诺,WEY的产品一定是超值的,并且一定能给购买者带来惊喜“WEY是一个挑战者,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感。把我姓都赌上了,不能失败,只能成功”在采访的最后,魏建军郑重地对记者说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向,为此凤凰汽车特意采访了有关领导,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车,以及未来的发展。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士,以下是问答实录:   凤凰汽车 :对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的?   俞经民 :我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心,对于品牌的市场表现同样很有信心,就MG品牌今年同比去年的增长率而言,我们有信心成为市场第一的品牌。今年我们的销量目标,是从去年的8万到今年的20万。纵观130年汽车工业发展史,汽车行业发展的基本规律而言,规模还是需要的,是品牌更好的发展的重要保障。   邵景峰 :关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分,荣威方面,我们所坚持的,是一种符合广泛审美的、优雅自信的设计风格,在复杂的市场环境中,抵御诱惑、坚持自我,走一条人性化的设计道路。而我们的MG名爵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化,这是一个巨大的宝库,值得我们的设计师尽情发掘,其中之一,就是感性。   在MG品牌的设计风格中,我们可以看到很多情感爆棚、血脉偾张的元素与产品。未来的中国汽车市场必将飞速发展,需求也将越发多元化,然而无论技术如何变迁,对于人性化、情感体验的诉求将贯穿始终。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想,我们也将在感性力设计理念的指导下,推出更多让用户“血脉偾张”的作品。同时,强调个性也不代表小众,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求,为大众带来唤起强烈感动、让人心跳加速的优秀产品,这就是我们所追求的目标。   凤凰汽车 :名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万,其中年轻消费者占到了绝大多数,请问接下来,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求?   俞经民 :MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”,更是“年轻的心”,从名爵ZS的订单来看,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体,更包含了年龄层更大、但心态上保持年轻的用户。从“年轻的心”角度而言,我们的消费群体就更加宽泛了,作为一个年轻化的品牌,MG名爵的诉求是“年轻动感、专属空间、纯粹乐趣”,给“这一代的年轻人”造车。说到年轻人共同的特点,是充满梦想,对于梦想的追求更热烈一些,更想把心里美好的事情去实现。这个梦想实现的过程是非常美好的,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求:为这一代年轻人,不仅是岁数上的年轻人,更是心态上的年轻人,提供更好的选择,保证他的有更好的驾乘体验。   年轻化的特点,是要颜值、要体验的到位、要可以分享。二十一世纪中国的年轻人,在互联网的普及深度、对于尖端智能的体验和想象力,在全世界范围一定是靠前的,就应该可以代表“国际范儿”,也应该引领地球村的潮流。要满足这一代的年轻人,MG名爵所带来的产品体验,也应该要追求更极致,带领大家去创造全新的潮流。   凤凰汽车 : MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后、80后、90后的人群当中?   林嘉瑜 :MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作。这款车感性的设计曲线,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归。不光是国内的经销商,本次上海车展,MG名爵还邀请海外的经销商,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发,他们也都对这款车都做出了积极的评价,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速,让老百姓也能开上小跑车,尤其对于国内的核心消费者来说,不论年龄几何,都要有为自己的梦想活一把的态度。对于一个汽车品牌来说,这是一件值得骄傲的事情。   邵景峰 :其实在选择一种设计语言的时候,设计团队非常慎重,因为设计的变换频次不能过高,要抵御诱惑、保持延续性才有可能给消费者形成印象、拥有识别度从而去打造一个品牌“感性力设计”的第一条就是要有感性,去追求情感的外在表露,从更广泛的角度,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些,通过真正的审美习惯进行判断;第二,感性力是专属、设计师要通过专属的标签,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感,MG名爵强调一种蓄势待发的动感,比如运动员在起跑的那一刻,弓箭拉满而未发的瞬间。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚,这种动感更有档次,同时价格不菲,是很高端、优雅的设计,我们希望把这种设计注入到产品中,带给这一代年轻人极致的审美体验。   凤凰汽车 :今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动模块化架构平台打造的,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划?   俞经民:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用。这是对这一代年轻人的尊敬,他们自带国际范儿,是可以引领全球的潮流的人群,因此有着巨大的价值。对此,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划,在全球也是一样。目前,世界范围内,不仅是动力总成前瞻技术的整合,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车,采用插电式混合动力设计。另外,大家看到的名爵ZS,将会在明年上半年推出纯电动的版本,至于最接近今天这辆续航超过500公里、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车,也将会在2020年之前推出。   凤凰汽车 :名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法?   俞经民 :汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控,设计上差5%,销售上就有可能会差30%。那么对于自主品牌而言,就是要把自主性发挥好,去追求审美的宽度和深度,销量也才能有宽度和深度。名爵ZS的设计就是这样做的,要追求极致、不计工本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致,可以说,名爵ZS的极致设计,对销售的宽度起到了很大的作用。   邵景峰 :汽车设计是在不断进化的,不会总停留在一个风格上,在互联网时代,同样要有全新的时代特质。另外,从汽车设计而言,例如从动感设计理念而言,英国车是鼻祖,很多品牌都是以此为源头来发展的,也就是“同源”中国航天能够上月球,那么在汽车领域上同样有大的进步。之前德国杂志的一篇文章写到,未来汽车设计潮流的策源地将是中国,在进化的道路上有推崇的看法,也有欢迎的声音,这些都是要虚心接受的。另外,汽车设计是一件非常严肃的事情,每辆车定型背后,绝不是单纯开玩笑能够做出来的,背后要靠巨大的投资来驱动。   在造型评审的过程中,流行趋势讲清楚,未来怎么发展说明白,否则误解就跟着来了,所以要有一个整体的品牌战略在里面,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了。   凤凰汽车 :今年,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点?   林嘉瑜 :大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄,拥有一颗年轻的心,热爱运动、健康的年轻人。   从足球营销来说,对于英国和中国,都有很大的国民基础。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国,是英超乃至欧洲的强队,这几年的成绩也是不断的提升,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的。同时,利物浦又是一个老牌劲旅,有不断上升的潜力,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样,在用户上有着非常大的重叠之处。MG名爵与利物浦对的营销合作,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来,在活动和比赛中享受快乐。   上海上港队也是一样的。MG名爵经历近百年发展,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队,两者的合作也是非常有趣的。更重要的是,MG名爵通过足球营销的模式,能够促进两支球队之间的交流,包括之前组织的很多活动,不光是针对中国的消费者,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动,有效利用MG名爵品牌的特有资源,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值。   车展期间,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对。在车展之后,利物浦会在上海有推广巡展活动。下半年,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对,欢迎全国各地的消费者参与和体验。   俞经民 :MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的,大家能有一些共同点做沟通,国内和上港足球队的合作,正是汽车和足球之间速度与激情、自我突破的契合点,足球又一个很大的特点,就是会让人意想不到,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩,与此同时,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一,长安汽车产品质量持续提升,用户口碑不断提升,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一、全球乘用车品牌中国市场第二名。   关于未来,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。   2017年是长安汽车的产品大年,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市,将会进一步完善长安汽车产品谱系。   如今,长安汽车已经入围“国家品牌计划”,站在国家品牌高度寻求发展,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。提升品牌溢价能力,成为长安汽车品牌发展的重中之重。2017上海汽车期间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平,关于长安汽车的未来,徐留平董事长有话要说,以下是对话全部内容。 凤凰汽车:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的?   徐留平:回忆长安汽车自主品牌的心路历程,我们也是不经意之间就走到这个地步,因为一个产品,特别是像汽车这种产品是更加的明显,它反映你的公司文化、你的公司理念是什么样的东西,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看,曾经我在公司和高管谈的时候就说过,你怎么样让产品吸引住消费者?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球,靠的是什么?因为美是一个主观的东西,有人认为这个很美,有人认为那个很美,从长安汽车之前的产品来看,我说我们没有很好地把这些东西总结出来。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错,同时想把这个产品往这个方向进行修改。我觉得在这个方面,从长安的角度来看,就是对于这种动感、时尚这个理念的偏好。我一直在体会,其实我是在反问我自己,这种偏好它是怎么体现在产品上的?实际上是我们内心的这种偏好。在过去的2-3年中,我们面临的话题,如果过去不做总结,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来,另外更重要的是说,下一步你怎么做,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车,下一步是个什么东西,消费者需要什么样的产品,然后作为公司来说,你们能展现出来什么样的东西,最后我们总结叫生命动感智色双旋,当这八个字出来的时候,我觉得是非常好,既是水到渠成,又是醍醐灌顶、灵光一现。这个过程,不仅仅是八个字的总结。这八个字出来以后,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念,实际上不仅仅涉及到造型,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验。这样的话,就有了一个提纲契领、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中,就能够有一个非常精准的东西。   刚才你特别提到“色”,我们当时想说,你必须要能形而上,要能够抽象出来,如果说你不能够抽象出来,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候,如果你弄它50个字、80个字,你可能不够形而上,不够抽象化,最后我们觉得“智、色”,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动。   第二个就是说消费者情感的体验,比方说对这个造型和颜色,甚至于这种声音或者是形状、线条的这些方面的喜欢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西。当然我们也在想用什么样的词比较好,最后觉得设计的这个词很好,一开始我们还担心说这个词字挺多,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化,我觉得就应该让它有想象力,就应该赋予它很多的内容,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的,孔子都说食色,吃饭以后第二件事就是这个字,我相信孔子说的这个字也不简单意思,实际上说,智色这两个字还是最终反映的是人,特别是消费者的一种需求,对于未来传统的一种期许,这个过程当中,对我们来讲,把这八个字想通的时候,我们感觉到非常兴奋也非常重要的,这是我的第一段话题。   第二段话题说这个对长安有什么用处?那次在发布会现场有说,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候,一开始我就提出,第一个,这个产品要漂亮,你不漂亮的话,什么样的东西都没用。因为我们很早的时候就开始在考量,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧,后来发现不行,最后我们在大概07、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了。因为你还不能提炼出一个高大上、抽象、形而上的东西,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮,但是每个产品都出得非常艰难。这个事这么长期干也是一个问题,因此在三年前的时候,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解,对于消费者的这种认知,把它抽象化,那么这样的话理解了以后,再把它具体化,特别是在产品,也就是设计理念当中一些图形化的东西,因为如果你不落实到图形化的方面,那就只有形而上没有具像化 ,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中,图形化和具像化过程当中,这个就出来了。   这个出来以后,我觉得对未来长安来说,我们未来在产品设计的过程当中,产品能否做到生命动感智色双旋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来?这样的话,实际上说,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中,几十次的否决,我们也许可以用1/4的时间就把它完成,几次或者就十次你把它完成,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了,那么这样的话,对于长安汽车的家族化,我们看了这个车,看了这种感觉这种情感的体验,那就是长安汽车,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车,这是一个。   第二个就是说,我们自己在研发制造设计过程当中,这个速度大大下降,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢,如何把消费者的体验做到更加的精准,更加的接触到痒点,这样对长安的影响是极其巨大的。   凤凰汽车:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念?   徐留平:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法。如果说把它拆分开来,生命动感可能更偏向于品牌这种概念,智色双旋更加偏向于设计领域。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚,我相信大概许多媒体会想,生命动感智色双旋怎么落地?因此我们就想把智色双旋也说出来,不要分开,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言。   凤凰汽车:另外一个是提到的认知方面的感觉,有没有一个专业的因素,咱们除了制度之外,有没有专业领域的人来负责这件事?   徐留平:我们长安有一个庞大的队伍,首先要把一个汽车造好,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人,到高管团队,到设计团队,到制造和研发团队,包括服务团队,特别是主要负责的领导人。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验,而仅仅是设计团队的话语,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素,因此对长安来讲,是既有最高层特别的重视、关注和把握,并且这也是一个最高领导者的工作职责。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知,我认为在汽车领域当中是行不通的,当然我们也有具体分工。另外也有很多的专业人士完成这个事情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的,还有轿车研究的,也有做SUV研究的,同时也有按照职能分的“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓,如果仅仅是设计团队的意见,肯定会偏离了方向。 凤凰汽车:一把手是指您吗?   徐留平:我是其中之一。   凤凰汽车:长安汽车自主研发的新车,设计、评审、评定环节您都会参加吗?   徐留平:我必须参加,我前面讲这是我的职责,所以我必须参加。   凤凰汽车:无人驾驶车呢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破?   徐留平:上一次品牌发布会,最新的无人驾驶技术也做了展示,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上,高速公路的环境相对来说可控性要好。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的,难度要更大,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻,我们不仅能在高速公路上做,而且能够在城区做,这个技术我们已经实现了突破。   凤凰汽车:长安无人驾驶技术进行的这么好,量产会提前吗?   徐留平:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加,实际上就是说,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定。   凤凰汽车:中美在进行双边的贸易谈判,这是谈判的内容之一,会涉及到汽车合资企业的放开,可能是一个双向的市场开放的动作,如果这个谈成了,如果这个不再规定50%的上限,您觉得对行业有什么影响,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资,那您觉得首先答不答应?再有一个多给他股份的话,对企业今后的运营会怎么样?   徐留平:我明白你的意思,第一我确实还没听到这方面的话题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况,股比这个事说了很多年,我基本的看法有几点,第一个这是国家层面的战略和政策,作为企业来说,我们遵循,国家有什么政策我们遵循什么政策,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点,我相信未来的合作会加深,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题,而是说理解消费者,能够洞悉消费者,如果股比的溢价挺高、溢价挺低,但你产品不能卖出去,那你不能分摊出去,如何把蛋糕做大,这是合资企业要做的一件事。   凤凰汽车:如果真开放,长安会想着往美国去吗,就像那福特来到这里呢?   徐留平:长安想要去美国是一个公司的战略,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系。   凤凰汽车:长安与福特的合作多吗?   徐留平:长安与福特是我们加强合作的方面,应该讲这种合作的程度,不仅仅是合资企业,从母公司其他层面,包括技术和其他很多方面都在讨论,包括海外市场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长,它的能力提高了。第二 现在是全球化合作的时代,一家公司独立运营,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音。   凤凰汽车:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要,你还说了过去我们做一个车,可能需要很长时间好不容易做下来,比如逸动,是很艰难的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%,当然有可能说这个份额很快能够突破50%,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大?第二对比韩系、日系,我们的研发体系和他们的研发体系相比,您觉得能不能支撑,确实我们的实力也很强,我们的内功可能修炼到一定程度,我们后面会源源不断推出好的产品,而不是担心到了一个节点会发生什么状况。   徐留平:你讲得非常好,我觉得这是两个原因导致的,第一个就是必然性,自主品牌需要有成长的空间,第二个确实也有机会的原因,恰恰是SUV的市场,中国的消费者需要这个东西,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些,反应速度更加快一点,把这些产品推出确实是满足他们的需要,我觉得是两者共同作用的结果。   对于下一步自主品牌来讲,无论是哪个系,无论是美系、日系、韩系、法系,我觉得跟系没有关系,核心就是在中国这么一个大的汽车市场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西,这是关键。消费者他肯定是有他的诉求的,究竟是SUV、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西,他有他的一种偏好、喜欢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道,这就需要我们作为厂商,你必须要洞察到消费者的需求,实际上要看到他的潜意识是什么东西,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来。为什么我要总结长安汽车的过去呢?实际上是我们自己反问的过程,就是说在过去当中,为什么逸动会是这样,CS75为什么是这样?实际上说,我们当时也没有意识到,反正当时就是这个样子,实际上这个过程是一个反求的过程,我们为什么会喜欢这样?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好,我们把汽车理解为是生命的动感,其实是一种生命力的扩张,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念,而我们长安就应该提供这样的产品,回过头来展望未来,我们觉得这也是一个正确的判断。   凤凰汽车:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较。   徐留平:我觉得现在国内研发体系来看,国家间可能还是有一些参差不齐,我觉得自主品牌的研发能力和体系,进步无疑是非常大的,而在很多方面可能与跨国公司有差距,有些方面会比较超前,因为自主品牌也不是一家,跨国公司也不是一家,要两者来比很难说,但是有一点,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易,做好一段时间不容易,这个公司要能够连续做出好产品,能够连续向前增长,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念、设计应用,在这个公司当中都比较受关注,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因。   凤凰汽车:我想问一下自主品牌的建设,随着我们品牌的推出,现在汽车品牌进入新的层面,会有不同的路径选择,比如长城、吉利推出新的车型,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势?长安如何能够胜出?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌,除了刚才说的两个,还有互联网造车的未来的合作伙伴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合?   徐留平:实际上,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌,我觉得这是好事,这说明汽车产业欣欣向荣,是真正的投入,这是我对汽车产业的理解,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行,例如一个产品到了造型师的时候,是一个说法、一个样子,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的,然后到了制造过程当中又是另一个想法,到服务过程中又是另一个想法,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西,既有高大上的,也有形而上、具象的,你要把一个公司从时间跨度,一个一个展现出来,而从空间的序列当中,你要把研发全部都按照这个意义,我觉得是很重要的方面。我觉得制造汽车是很复杂的过程,各个方面的协调、综合、修正、打磨需要太多的时间,我觉得这是一方面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要,同时也是我们总结过去体会出来的,它是由内而外的。可能我们过去没有意识到这个话题,我们现在总结出来,然后下一步能够指导各个方面,每个部门都很容易做事情。   第二个问题你讲到造车,我们开的会太多了,失败的太多了,沮丧也有很多,基本充满笑意也就一次,前面基本上是批评、检讨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行,不高大上。至于说现在很多企业开始造车,我觉得这是一个充满魅力的行当,很多人都愿意去做。   凤凰汽车:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样? 徐留平:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面,会选择相适应的地方。   凤凰汽车:就刚才的问题我问一下,刚才您提到和新创的互联网的合作,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔、蔚来也有合作,您觉得长安在未来在互联网里面的话,更倾向于是一种怎样的合作?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工,您是怎么看的?   徐留平:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择,从长安的情况来看,我们认为哪个方式都挺好的,现在是合作型的,是你可以自己干,也可以合作干,也可以自己加合作干,哪种能成功打动消费者是很重要的东西。   凤凰汽车:我们打比喻,37度是正常的温度,您觉得新能源行业,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说,您觉得温度是多少?   徐留平:您觉得高了低了?   凤凰汽车:之前有人认为这是疯狂的阶段。   徐留平:我对一个产业的衡量依据是,在目前这种全球的经济运营模式下,凡是有金矿的地方,都会有若干的人去挖掘它,目前我觉得新能源就属于这个阶段,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够,应该更加得进入,因为从目前的情况来看,汽车产品当中,一个很重要的领域就是电池,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放,没有这种资本、技术、人员的这种投入,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的。   凤凰汽车:那就是说您觉得温度还不够吗?   徐留平:我觉得还可以,但是我不太同意的就是产能,如果说你的产品技术不太优秀,你建那么多产能就是有点糊涂。   凤凰汽车:很多其实可以通过改造现有的产能,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能,从这个角度来讲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况?   徐留平:从整车厂的角度我们希望成本低一点,选择利益大的。   凤凰汽车:所以您不担心过剩吗?   徐留平:我不太担心这个问题,我觉得电池还处于不确定的阶段,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候。   凤凰汽车:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外,不管是设计师还是CEO等等,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代?当然那些设计师很多是主管的,老外有管经营的有管品牌,主要还是在设计和技术的领域,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的?第二个是国有体制的问题,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域,也在高薪吸引高管人才,您是如何留住我们的人才,关于体制之上、体制制约的问题,我们怎么解决?   徐留平:现在是全球化时代,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早,我们最早的时候是四无,没钱、没人、没能力、没地位,到现阶段来讲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师,这都是一种非常正常的行为,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国,如果对中国的消费者不能够带动,那肯定不行,我觉得这是一个,无论你是洋务运动还是什么运动,核心是对消费者要动起来,这是一个。   第二个关于体制的话题,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距,这个方面我觉得不能讳言。目前来看,对长安不是特别明显,因为长安是属于南方集团旗下子公司,从南方集团来说,在这个领域当中,也在他的职权范围之内做了一些调整,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享。   凤凰汽车:如何看待这个机制?   徐留平:从国家层面来说,在充分竞争的行业当中这个机制很重要。   凤凰汽车:你们审批会很困难是吗?   徐留平:我觉得会快,另外一个我觉得汽车集团,也许给你量化很多股份,但是最后你没有创造价值,给你1股,1×0的时候不还是0吗?汽车的成长、成熟或者盈利是一个艰难的过程。 凤凰汽车:十三五计划像长安汽车整体的销量、利润和研发能力以及目标有没有?   徐留平:非常有,我们愿景2025,我们做10年的规划,在这个当中我们相对来说做得比较保守,为什么说保守呢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念。   凤凰汽车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强?   徐留平:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业,在技术和平台方面都在加强合作,至于说未来它要怎么样,我现在还不太好评价这件事。   凤凰汽车:徐总问一下国际市场的战略,我知道去年车展的时候,长安说往海外拓展的重点是伊朗、印度、俄罗斯这样新兴市场,有明显增长潜力的市场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去,比如在墨西哥,对长安而言,自主研发这么好,又长期和国外品牌进行合作,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国、欧洲的市场?   徐留平:在我们十年规划中就有,去年讲的时候就是当下正在做的内容,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的,就是要稳扎稳打,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了,因为一支队伍最重要的是信心。   凤凰汽车:国内很多品牌都盯住印度这个市场,并且国内品牌在国外市场很有竞争,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗?优势在哪儿?   徐留平:对于海外市场我的理解是要扎下根去,不是简单地把你的产品卖出去,是你能够充分地利用本地的资源,包括人力资源和其他的技术能力,然后为本地的消费者提供这种产品和服务,我不太欣赏那种所谓的远谋式的,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长,促进本地人的水平的提高,那么同时在这个过程当中,把公司的产品技术涵盖进去,我觉得这样才能走得远。   凤凰汽车:长安最近一套体系出来了,有没有可能往更高的一段发展?   徐留平:从长安来讲,我们目前的战略看,是把生命动感智色双旋八个字做到极致,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品,这是我们能够奉献消费者更多的东西,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的,但最终要落实到产品上,产品是一个载体让消费者感知它知道它,未来,长安汽车会加快产品推进的速度,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神。   凤凰汽车:欧尚也在这里面吗?   徐留平:欧尚不在。   凤凰汽车:东风已经有PSA很多股份,对于未来长安和PSA的合作有影响吗?   徐留平:目前我没有听到有任何影响,在实际工作中我们也没有感觉到。   凤凰汽车:理念发布会徐总是骑着马出来的,当时媒体圈特别关注,都刷爆了朋友圈,虽然我不在现场,我不知道有没有特别的意义,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动,当时的考虑是什么?   徐留平:两个考虑,一个是我把马和车作为比较,你要说一件事,一大堆结构化的语言没有必要,我觉得既然是长安汽车,我们叫做生命动感、智色双旋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫,如果不这样做也没法让人尖叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,上海车展首日,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台,12年增长了120倍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略。   受访人:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)。以下为问答实录:   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面?   雷德?比格兰德: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年,这款车在中国市场的反响非常好。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA,同时拥有强大的引擎,提供强劲的动力与性能,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声。所以,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品。   凤凰汽车: 在没有设立经销商的地区,玛莎拉蒂如何抓住市场?   雷德?比格兰德: 我们首先还是会增加销售网络,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点,计划在今年年底扩展到75个。   我们还在天猫开设了旗舰店,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台,大部分来自没有授权经销商的地区。   中国的客户对于豪车的了解越来越多,鉴赏力越来越高。针对这些人群,我们还组织很多不同的客户体验活动,如海外试驾,以及互联网方面的创新,如网络平台的直播。此外,我们也有不同的金融政策,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务,深入体验玛莎拉蒂的生活方式。   凤凰汽车: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》,给汽车销售渠道带来一些变化,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新?   雷德?比格兰德: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具,而是要提供独特的生活方式体验。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待,不止在中国,在全球市场都是这样。2016年,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长,这个主要还是产品优势带来的。新的政策出台以后,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响,不过最终的销售成绩还是由产品决定。   关于新的法规,我们现在也正在研究当中,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作。此外,我们在中国有非常好的经销商关系,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关。我们开设的天猫旗舰店,实际上也是采用线上加线下相结合的方式:客户在天猫下定单,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务。所以,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系。   我们的很多客户最在意的并不是价格,而是优质的服务与体验,这正是玛莎拉蒂的优势所在。   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线,有没有什么新的产品推广?   雷德?比格兰德: 关于新产品,现在还不是宣布的时候,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升,等到新产品发布时我们再提供更多信息。   凤凰汽车: 作为中国消费者熟悉的豪华车,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好。对于玛莎拉蒂来说,未来在中国市场的前景怎么看?理由是什么?   雷德?比格兰德: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况,5年前,我们在全球的销量大概是6,500台,而2016年达到了42,100台,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平,所以我们的增长一直是持续的。也因此,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观。   实际上中国市场和外国市场也非常相似,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA,这就是玛莎拉蒂的优势。所以,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度。   另外,玛莎拉蒂的车主非常年轻,尤其是在中国市场,车主的平均年龄只有30多岁,他们追求具有独特风格与气质的产品,来表达自己的个性与品味。   凤凰汽车: 现在汽车技术日新月异,尤其是新能源、共享、智能驾驶方面,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划?   雷德?比格兰德: 在新技术方面,玛莎拉蒂也在不断发展与提升,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统。我们并不追求生产最快的汽车,而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。   针对自动驾驶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助,帮助驾驶员减轻疲劳,降低操作难度,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的,包括独特的声浪、澎湃的性能,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统,这是玛莎拉蒂所追求的。   关于未来对新技术的规划,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求,比如减少温室气体排放,这一方面玛莎拉蒂也不例外。此外,我们也会在汽车上应用比较先进的技术,如苹果CarPlay和Android Auto,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。   凤凰汽车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化,怎么适应?   雷德?比格兰德: 针对年轻人群,我们采用的方式不是改变自己,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应。比如在中国,车主平均年龄非常年轻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主,便是一位年轻的中国女性,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表。   玛莎拉蒂拥有102年的历史,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意,包括法拉利生产的强劲发动机、独特的引擎咆哮声、奢华优雅的外观与内饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势,并且在赢得越来越多年轻人的青睐。   凤凰汽车: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化?这12年当中也伴随消费者消费理念升级,有没有针对用户画像做调整?刚才强调坚守自己的DNA和理念,有没有在设计上或者是营销方面有尝试?   雷德?比格兰德: 在中国,我们不断渗透到三四线城市,但是目的是一致的,就是要吸引更多年轻客户。但不管在中国乃至全球的哪个城市,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机、激动人心的声浪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户。   在设计经销商的时候,玛莎拉蒂也不是随意为之,而是按照需求进行规划。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店,首发售罄的100辆SUV中,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区。因此,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商。同时,购买一辆汽车也不像其他简单的商品,客户需要一整套的优质服务,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述。   提问:您的新角色到底是什么样的?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法?   Alfonso Albaisa:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁,跟所有的设计相关的工作,都是由我负责。之前我100%的时间放在英菲尼迪,现在会分30%的时间来,也会跟新的设计主管一起完成设计工作。现在大家看到的一些车型,可能是一些原来的车型,我们现在的工作,也是快马加鞭,希望能不断的改进、提升现有的设计。   提问:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么?如何看待他推动品牌前进时的作用?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管,我们会共同合作,不断进行我们设计的演化。其实我到7月份才会正式上任,我现在猜测或确定未来的设计理念,还有点为时过早。   我们知道,英菲尼迪这个品牌是非常时尚、非常大胆前卫的,我们的这种设计是一个不断演进的过程,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计。   卡里姆跟我有很多类似的地方。比如,我们都是艺术家出身,非常喜欢设计,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞,并将其以各种形式发挥出来。   提问:我有两个产品方面的问题。首先,这个概念车非常漂亮,它背后的设计灵感有哪些?   Alfonso Albaisa:秉承“冲突美学”设计精髓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡。基本上就像艺术一样,包括缝针、包裹感,还有使用的木质,都是非常好的手工工艺。这是一种感性和理性的结合,还有一些肌肉感极强的车身线条。   提问:这款车未来的定位、消费人群是怎样的?   Alfonso Albaisa:一般都是比较年轻的家庭,想要非常宽敞、具有运动风格的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容。   在发展新常态下,消费动力开始向下线市场转移。同时,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级。由此,县域市场成为新时代的“金砖市场”而对于汽车行业,消费升级利好之外,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇。如何撬动县域这一重要市场?   胡绪雷表示,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局,帮助县域出租车进行升级改革。县域交通的数据化、智能化发展,有助于未来网约车的下沉渗透。县城消费能力相对较低,在出租车领域引进大数据之后,未来再进一步升级到网约车。   据胡绪雷透露,首汽将在县域布局三块业务:长租车、网约车(出租车)、分时租赁。分时租赁是纯新能源车,未来分时租赁或是对公务用车的补充,它是纯电动,不用长时间租,可以通过APP来完成。目前,在北京有1000多辆车,150多个点位,这种模式可以逐步复制到一些县域城市,对公务车改革会有一些帮助。   胡绪雷认为,网约车行为是偏汽车前市场的角色,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式。第二,在居民习惯了这种消费行为之后,会对当地汽车的销量有反向刺激作用,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导。   当日,首汽约车作为新生力量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示,渠道下沉要根据市场来判断,服务要根据需求一直不断地跟进。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况,比如说对经济的支撑,对政策的拉动,基础设施条件对消费拉动的支撑作用。近几年,一汽吉林产品在县域销量比较高,对县域市场的期待也非常高。从目前产品结构来看,产品消费比重70%在县域,30%在一、二、三线市场。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型,外观、配置、价值都迎合了县域市场的需求。   从流通环节上来看,县域市场做的非常好,没有什么瓶颈因素。一汽吉林也努力在渠道建设、服务跟进等方面做成长和改善。同时宋长欣也提出了一个想法,“县域对自主品牌在公务车、公务员购车方面是否有政策倾斜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长,这是我们车企的想法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时,要根据市场来判断。目前,县域之间的差距非常大,包括现在推行的3G服务,在那些无法设定固定站点的地方,推出了3G巡航服务。服务是永无止境的工作,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示,新能源汽车推广比较看好北、上、广限行、限购市场和县乡低速电动车的升级市场。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场。尽管都看好电动汽车的发展趋势,但做好市场并不是一件易事。   目前比较看好两个市场,一个是北、上、广限行、限购市场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市场,这个市场的发展速度很快。例如河南、山东、西北区域,大量没有牌照的低速电动车,在政策方面仍处于灰色地带。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年,在国家和地方补贴的支持下,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右,在农村市场、县乡市场得到了非常好的认可。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求,县城市场的消费者的房屋空间大,有充足的空间停发车辆,拥有较好的充电便利性。其次行驶距离不长,180公里左右的续航里程能够满足使用需求。另外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难,因为小车型成本低。   赵智刚表示,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展。河南地区,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排,在替代当的出租车、公务车方面取得了不错的效果。同时,也在积极跟海南政府合作,投放了一部分公共用车。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进,比如是文昌、万宁、琼海等县级市,未来将在海南全面推进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行。会上,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提”   在当日的论坛上,郑刚发表主题演讲。在他看来,打造世界级新能源汽车的品牌,最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势,其中成本优势是最重要的组成部分。   早在110年前,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择:蒸汽驱动车、电驱动车和燃油驱动车。然而,在后来发展中,电动车败给了汽油车。这是什么原因造成的?郑刚提出是成本造就了新技术的普及。亨利·福特发明了流水线生产,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候,成本大幅度地下降,售价拉低到850美金,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。100多年的历史多次证明了这一点” 郑刚说。   在反思自身发展时,郑刚透露,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量,规模在迅速的增长,但很遗憾并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。   为此,郑刚提出,在推广和普及新能源汽车的同时,光靠技术进步还远远不够,更加要注重、培育成本领先的优势。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。   他建议,对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低,这样才能培育出行业的龙头企业。   如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新?郑刚说,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本,来打造企业的综合成本能力和优势,从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手,不忘初心,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "  魏建军多次提到,我们的确有很多故事,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。   囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来,且莫名其妙,或者无中生有的传言所困扰,最好的纾解方法是什么?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后,魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监,与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装""示人"",魏建军笑着说,是在同事的建议下才穿出来的。    对于4月以来沸沸扬扬的传言,魏建军坦言,的确压力很大,也很难受,“有时甚至想哭”他说,我本人就是保定人,能不希望自己的家乡更好么?当然,我们只有把自己的产品做得更好。    诚如魏建军所言,近期,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾,来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后,否则也怕媒体老师太忙”,长城汽车一位公关人士插话道。    10日下午的WEY首度试乘试驾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格,有同行在现场就说:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型。    动力配置上,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术,最大功率达172千瓦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时,VV7s几乎没有发飘的感觉,而车内噪音也得到较好的抑制“我们在整车NVH方面做了很大努力,也取得了一定的平衡”,魏建军说。   VV7S    在交流中,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时,大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时,咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受,并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程,他都态度诚恳,即使是谈到一些尖锐的问题,也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答,人为什么会失败?尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做,就很容易让自己失败。   VV7S    在4个多月前的广州车展上,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为,好的产品本身就是故事,而WEY就是要做最好的产品。此次,魏建军多次提到,我们的确有很多故事要讲,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的,所以,我在让他们重写。魏建军笑着说,把一桌人也给逗乐了。    在媒体谈到其他竞品时,魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品:底盘更扎实,操控性更好,“因为我自己就好‘玩儿车’”,所以对他们(研发人员)的要求也更高。   VV7S    据悉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市,预计售价在15万-20万元区间。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点,他思考了一下才说,它的配置太丰富了,在相同的价位空间,“肯定没有比它更多、更好的”至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军更是直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中,一位来自上海的资深试驾教官说,之前很少接触自主品牌汽车,这次也是第一次来到保定,第一次来到长城,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间,有一位同行说,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好?或许这才是魏建军的真正用意吧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   陆逸表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,雷新透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时,陆逸明确表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。关于国产化的工作,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略,未来将坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    日前,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典。活动后,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%,超过23万辆。今年第一季度,英菲尼迪在华销量破万辆,同比增长4%,而其全球累计销量达到67367辆,同比增幅为18%。无论是在英菲尼迪全球体系中,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色。在不少业内人士看来,从去年4月以来,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞。    对此,陆逸强调,目前英菲尼迪的销量很正常,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军,东风英菲尼迪合资企业成立才两年,还处在爬坡期。他还说,所有的汽车品牌进入中国后,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强,会迎来一到两个爆发期。    事实上,从2014年开始,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后,就迎来一个销量增长的“爆发期”:2014年,英菲尼迪在华销量超过3万辆,同比大幅增长75.6%,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年,英菲尼迪在华累计销量为40188辆,同比增长33.8%。    不过,步入2016年,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期。当年4月初,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在,刚好满一年。在过去的一年里,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态。陆逸坦言,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段,以便更好地认清我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么”    在陆逸看来,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌,今年是进入中国的第十年。所以作为一个年轻的品牌,这本身就是一件很有挑战的事情。他还表示,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累,是更聚焦的一种进化。因为市场环境在变化,消费者的需求在变化,我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我”他说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来,就提出了‘挑战者’品牌战略” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的,品牌口号必须得落地”陆逸表示,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发,聚焦目标客户群,让产品与目标消费人群建立联接、产生共鸣。    陆逸对中国经济网记者表示,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化”他说,中国是全球最大的汽车市场,同时也是很特殊的汽车市场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国,就要真正的了解客户,扎根于客户、扎根于市场,这就必须深度国产化。据雷新透露,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%。    但是,从2014年底国产以来,英菲尼迪只推出了两款国产车型:Q50L和QX50。对此,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑。陆逸表示,“关于产品线布局的问题,英菲尼迪有一个长线的规划”    陆逸介绍说,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年,规划内容包含平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等。他还说,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备,我们的目标是通过完整的产品规划,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品”    谈及国产化在今年的推进程度,陆逸表示,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布”雷新进一步透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。    在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌。自大众集团和奥迪公司接手后,兰博基尼得到积极、稳健的发展。日前,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员,商务部主管Federico Foschini。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问:并入奥迪公司之后,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的?    答:2016年,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关。奥迪公司和大众集团接管之后,对兰博基尼进行了很多投资,让公司发生了非常大的变化。此外,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高,如果没有这些投资,就完全没办法实现这个计划。所以,兰博基尼公司从中受益良多。可以说,如果没有被接管,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来。    问:在您的介绍中,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的?Urus投产以后,重点会不会向中国市场倾斜?    答:目前,兰博基尼公司只有两个车型系列:一个是搭载12缸发动机的Aventador,另一个是搭载10缸发功机的Huracán。因为各种原因,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势。2016年,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放,兰博基尼公司的销售量会明显的增加。2016年,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆。新产品会在2018年投放,到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。在中国市场上,SUV是非常重要的产品。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求。    我想强调的是,在中国超跑车市场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币,Huracán大概在300万到350万人民币,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平。    问:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的?    答:目前,兰博基尼在中国有15个经销商。到2020年,我们希望经销商数量能增加到20到25个。当然,通过Urus的投放,在华销售量会增加,服务涵盖的区域也要明显的扩大。    问:如您所说,兰博基尼在中国有15个营销网点,去年销售了151辆(车)。我们简单的推算一下,平均一个营销网点一年卖10辆车。那么,兰博基尼经销商的运营情况怎么样?在新的超豪华SUV到来之前,是否有改善他们运营能力的要求呢?    答:是的,会明显提高经销商的运营能力,新Urus也会变成一个破局者。虽然现状如您推算,但是在Urus投放之后,大概2019年或2020年,经销商的数量会增长,同时每年的销售量可能会提高到30辆,整个业务会明显的扩大,售后服务也会明显提高。而且由于SUV使用的频率比较高,消费者甚至可能每天都开SUV去上班,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入。    问:兰博基尼车型比较少,所以每一款新推出的产品都极度重要。现在的汽车行业发生了一些改变,比如智能化、电动化。那么,兰博基尼在研发产品时,会不会受到这种趋势的影响?    答:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆,更多的是代表了一种感情。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador,采用V12的自然吸气发动机。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验。    这是兰博基尼最核心的销售主张。未来,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度,甚至会超过前款车型。而出台Urus产品时则会有一些变化,它将采用涡轮增压V8发动机,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型。但是,不管从产品定位,还是感情诉求方面来说,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观。在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车,可能未来技术上会实现新的进步,那时我们也得重新考虑这个问题。    前些天,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录,其V10的发动机再一次提高了功率。当然,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA。通过技术创新以及功率的提升,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车。在预销售的阶段,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功,能够击中客户的心理需求。    被访人:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作。1998年到2007年,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年,负责兰博基尼产品工作;2015年,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员,负责销售及市场营销。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示,中国是世界产氢大国,制氢设备、储输设备、制造技术等条件不错,具备发展氢能的基础。从环保和能效等方面考虑,中国应进一步推动氢能源产业的发展。    周奕丰谈到,中国目前主要依赖化石能源,对环境污染严重。氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分,目前看,中国氢能利用的研究相对碎片化,与国际先进技术相比还有差距,没有形成产业化、规模化发展。中国应迎头赶上,卡位世界前沿。    他还提到,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一,提出实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化的战略目标。这非常重要,未来需要各方协力,加大投入,推动相关产业进一步发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措。    他谈到,实体经济是中国实现转型升级的主要载体,各方需要引导资金更好地支持实体经济,促进金融资本流向实业,真正促进经济稳步发展,夯实经济发展基础。这既是稳增长、调结构的需要,也是抑泡沫、防风险的举措,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动,推动“中国制造”向“中国智造”迈进,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力。    周奕丰最后介绍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下,也在不断创新突破,寻求产业升级。公司主动发挥自身产业链、区域及成本优势,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区、旅游景区、汽车营宿地、农家乐、家庭菜园等不断扩展外,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业,以多种方式在国内推广土壤修复,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国外媒体报道,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴。 李彦宏    李彦宏表示,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服,但它仍然有望达到目标。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司,前微软AI专家陆奇任首席运营官,负责大量投资的自驾车业务部门。 百度自驾车    李彦宏表示,我们很可能与传统汽车制造商合作,而不是孤军奋战,目前还没有制定出这项技术的商业计划,首先致力于让自动驾驶汽车着陆。我们将竭尽全力实现这一目标,收入和利润是其次的考虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样,共享经济还将怎样改变生活?   三年前,基于对共享经济的热忱,清华学霸张丙军创立PP租车,开启了汽车共享事业;三年后,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户,成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀,3月7日,张丙军开启了共享有车生活的新征程。   3月7日,在几百万用户的共同关注下,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破,也是张丙军重新定义有车生活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。   从PP1.0到PP2.0时代,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单,它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START,是源于怎样的考虑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。   “三年前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利,PP在用户心中是一个很好用的租车工具”这个阶段,他称之为PP1.0时代。   经过三年的发展,PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式,逐渐建立起以车为媒介,重新定义有车生活的2.0时代“START不是买车,不是租车,是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式”张丙军说,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区,让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活”   START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下,相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢?   张丙军认为,START的核心竞争力主要体现在三个方面。   其一,PP从1.0进入2.0时代,新品牌START更具有张力,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求,START重新定义了有车生活,开启了全新的“共享有车品类”   其二,为实现共享有车的多样化选择,除常见的家用轿车外,START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型,如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外,用户无需承担高额买车款和养车成本,性价比更高。   其三,“共享生活的基础在于信任体系的的建立,以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心” 张丙军介绍,START共享有车生活平台为使车主放心共享,平台推出了一亿元车主保障金,严格的交易信用体系,确保车主爱车无风险;对于车友,START还与多家大型保险公司合作,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务,为用户提供更具信任的服务。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流,我们的目标是,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来”按照张丙军的预测,中国自驾用车需求量巨大,而现实矛盾是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车,不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5-8万的库存量,START平台能让10%的私家车随时被共享使用。   此外,他认为,随着消费持续升级,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中“感受丰富车型带来的不同生活体验,将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式,让有车生活更加精彩”   张丙军表示,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START,梦想才刚刚开始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   今年全国两会上吗,董明珠在接受记者访问时说:“只要你敢想,比如以前谁会想到人能上天,如果我们不去创造,人能上天吗?你不敢想,你不敢去试验,你永远不可能做好”    过去的2016,伴随董明珠的,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈:格力全员加薪1000元、格力的员工房、以及格力的手机……对于这一切,董明珠并不过多在意,她说,自己最关心的还是“掌握核心科技”在今年全国两会,作为人大代表,她再次提出了自己的董氏宣言:确实这两年的发展,总书记提出的供给侧改革,我们就应该做供给侧改革的排头兵,因为做的是实业,能够掌握核心技术,制度也要跟上,真正给那些创新型的企业、有创新梦想的人一个环境。    对于国家、社会、普通百姓的诉求,董明珠是这样回应的:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献,他真的不是仅仅是索取,收获,比如说我们过去讲,这个企业了不起,再就业,反过来你要感恩这些员工,没有人来给你打工,你凭什么去发展?所以我觉得要有一个感恩的心情”    把感恩的心落到实处,就成了格力员工的2室1厅,于是,别人家的老板就这么出现了。 记者:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧?    董明珠:对,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现。    记者:以后所有的员工都会2室1厅?    董明珠:对对对。    去年末,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银隆,但因股东大会投反对票而失败。随后,她以个人名义增持珠海银隆股份,雄心勃勃的进军新能源汽车产业,然而,到了今年,新能源汽车面临两大不确定因素:电池、补贴“退坡”在董明珠这里,似乎这些俨然不在话下,董明珠说,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市场,“不是因为退坡我不做,也不是因为给我钱多,我去做,我认为是一个责任,是对社会、对人类,你都要去选择的一件事”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖,董明珠很不以为然,她认为,这些都是炒作,并没有人真正说到自己手机产品的质量,只要没有说到质量,那就不是否定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  近期,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税。美国此次取消“双反”,对中国轮胎产业无疑是一大利好,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变。   全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议,在轮胎中使用RFID电子标签技术,给每一条国产轮胎装上“身份证”“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督,有利于消费者对产品品质加以甄别,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量,从而规范轮胎行业发展,促进行业的产能优化和转型升级”袁仲雪说。   据了解,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草,全球多家组织及单位参与。轮胎用RFID电子标签的应用,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体,将等级数据写入轮胎标签内部,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定,伴随轮胎终身使用。同时,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体,使轮胎更智能,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS,能实时监测轮胎的温度、压力等数据,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况,从而有效减少安全事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题,这个事关老百姓短途出行需求以及交通、环境协和发展的产业,由于行业标准尚未建立,使得整个产业发展处于十字路口。全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议,加快四轮低速电动车标准和法规制定 ,全力推进供给侧结构性改革。    在刘义发看来,四轮低速电动车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品。目前,工业和信息化部、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》。该标准的制定,对规范四轮低速电动车行业发展,使三、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代,直接实现电动化、节能、环保安全出行具有特别重要的意义。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求,又适应市场需求,刘义发给出四点建议。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一、标准制定应充分听取行业的意见,响应群众的呼声。制定标准应尊重市场规律,规范、引导产业发展,而不是简单的限制,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求。    二、标准指标应体现四轮低速电动车的特点。四轮低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,特点与与高速电动乘用车不同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定。    三、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导、政府引导的办法。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池,如采用锂电池政府给予一定补贴。    四、在制定产品标准的同时,制定企业准入管理和注册登记、道路交通管理的配套法规。产品标准只是为行业规范管理提供依据,而实现规范管理是一个系统工程。政府应加快制定企业准入、车辆注册登记、道路运行管理的配套法规,在制定这些法规时应本着改革创新的原则,方便企业让利于民,减轻企业和用户的负担。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求、加快供给侧结构性改革的产品,又是一个节能环保的产业,引导得当可以大有作为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法”刘义发建议。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   近几个月来,共享单车火遍了北京城。6日,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示,今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”    徐和谊说,伴随着公车改革,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁“很多公务员手机上有软件,一刷就能用车”他说,今年,北汽计划将新能源车推广至更多的公众。上半年,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车。    据徐和谊介绍,未来投入的汽车数量将根据市场而定,租用的价格将有竞争力。产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件,在手机上可以查询哪里有车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题,目前大家用车起点和终点不同。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源”徐和谊说,目前,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节,包括立交桥下、公共停车场、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇。目前边远的地方停车资源丰富,但是用车的消费者较少“希望异地还车的便捷能够实现,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点,否则还会存在最后一公里的问题”    徐和谊坦言,停车位还存在管理的问题,汽车是价值比较高的消费品,一旦出现剐蹭,租车人还车时也容易“说不清”“共享电动汽车”同时还涉及保养维护、“钟摆效应”等问题“有些消费是单向的,如何让车回流也是个问题”他说,目前,北汽正在进行市场研究,探索解决方法。    徐和谊还透露,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆“我们也正在筹划并和有关部门做方案,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆。目前距2022年还有六年时间,从可行性上讲,应该是能够实现的。届时希望借冬奥会的机会,展示中国制造的水平” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击,目前已追回骗补资金或罚款23亿元,并对有问题车辆不再补贴,对闲置车辆也暂缓清算。    肖捷称,在财政部门督促下,目前相关企业正在采取措施,认真整改发现问题。    有记者问,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展,肖捷表示,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整,主要是降低了补贴标准,同时也设置了补贴上限,还提高了准入门槛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展,同时也可以有效防止出现市场扭曲”他说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染,一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中,就会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类健康”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议。这位带领团队经过几年技术攻关,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题。在提交建议之前,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究。    自20世纪90年代以来,随着锂电池广泛应用,我国成为世界上最大的锂电池生产、消费和出口国,近年来我国出台了购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等一系列重大政策措施,新能源汽车市场日益蓬勃发展。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆,占全球市场保有量的50%,预计到2020年累计产销量将超过500万辆。    随着新能源汽车快速发展,作为新能源汽车的“心脏”,动力锂电池产业也在迅猛增长。按照相应的报废标准,动力锂电池回收利用市场已经形成。有研究数据表明,预计到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWH、报废量超过17万吨,从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元,到2020年将超过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题”张天任认为,如果动力锂电池做不好回收利用,就违背了绿色发展的初衷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用,但现实是,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实“废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以及多样化服役时间、应用车型和使用工况,这导致电池拆解不便。另外,国内尚未建立成熟的回收体系,动力锂电池回收产业也未形成规模效应,回收工艺成本高”张天任表示,“出台的政策并不具有强制性,且缺乏明确的奖惩机制,加上动力锂电池回收再利用经济性不高,目前动力锂电池相关主体无利可图,对政策执行积极性不高”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题,张天任说:“一是退役电池较为复杂,不易拆解;二是退役电池一致性差,品质不高;三是回收拆解成本较高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管,执行不到位”    有问题就需要有解决办法,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方:其一,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二,加大电池回收再利用关键技术研发;其三,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四,鼓励商业模式创新试点和推广应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题”全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧“在电池方面,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡,2020年后,当大家都不再享受补贴时,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上,消费者当然会选择物美价廉的国外产品”另一方面,柳崇禧表示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上,但电池的寿命大约在20万公里。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受,这意味着,电池报废了车就要跟着报废,这样算来,纯电动汽车的使用成本是很高的”柳崇禧说。    对此,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案,即建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务“一辆车在全生命周期内更换几块电池,是对车辆的物尽其用。对电池而言,虽然不能再服务汽车,但还可以被用作储能电池,同样达到了最大利用率”柳崇禧认为,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法“但国家需要予以支持,尤其是在车辆检验方面,按照现行的规定看,更换电池即被视为改装”他说。    柳崇禧的另一个观点是,氢燃料电池的大发展即将来临“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展”柳崇禧表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化”    “遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损”李金勇说。    日前,著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”,李金勇直言,“在过去的十几年,我们的市场非常好,老太太都能卖车,会加价就行了,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高,职业经理人的压力很大大,每天都要搞KPI考核、培训、提升”    李金勇以实例说明:“过去在资源时代&