佳兆业二代郭晓群开始独当一面 掌管科技上市平台

2019年12月13日 08:30 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月13日 08:30<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

欧洲央行保持货币政策不变 策略评估成为关注焦点

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术亨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位土、锁紧逻赤。    与会专家认为魏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求篮蛾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涝坪吓、热稳定伴拦、无热管理循环测淳、热冲击循环突氛射、被动传播电阻)售,电性测试(短路赤、过充电和过放电)和机械性测试(冲击暴慰、掉落五瑰享、穿刺泄、翻滚鞠刃、浸入慰臂、压碎)的安全要求盾旧味。但是售,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧莫。安全无止境梢,提高电动汽车安全性空蚂,还需要国家枷兜始、科研机构同电、动力电池整个产业链条等多方的共同努力双。    在燃油汽车发展的一百多年历史中屏,也曾不断出现事故吹录,遇到挫折是任何事情发展的规律刀邵玛。因此宽,对于各类事故汲盲对,电动汽车各产业链不应止步不前按阿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足共危敲。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的亥辫,要让安全成为满足一切功能的首要条件按卫施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛廊舜:李芳" "   上海车展开幕前一天薪守浇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鼻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌耍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌酪?北京现代副总经理融、销售本部副本部长吴周涛表示极,目前北京现代47%的客户是80后和90后睦挪蓖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卫。“他们对于服务有着完全不同的需求婚护。比如服务要定制化汰吃,手段要智能化廊、科技化巷。同时擂篡辨,还要预见到他们的需求并满足墨。”    如果说此前懂残荆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争龋弛碎,是厂家产能的竞争姐,那么未来则是客户的竞争勿撩。因此抬试,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”悍绕。“意思就是享受你还没有想到的服务护。”吴周涛如此解释篇恋郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢厦忙敦?据了解略邪蝗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期翔鹿剩,升级为对客户用车生态的全面服务到澎,基于互联网科技的进步韧停巢,先于消费者预见需求拘净泵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惹阔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捞便、智能辩耐陷、共享洁,以及个性化定制的智慧服务体验撂鬼。    具体来看逞诞,北京现代将率先整合官网晴涛础、呼叫中心壳物霖、4S店透明车间裳、服务App量戚、娱乐模、地图糯、语音控制下纶响、智能搜索等服务功能檄懦,并将其聚合到车机上号洁,成为用户的车载生活服务平台成。它就像一艘移动的生活航母枫,无论是餐饮夏菠、娱乐督醚撬、购物的生活需求吕葡尘,还是维修彻、保养的汽车服务幂脖擅,都将以车为桥梁茧礁膳,实现信息互通乐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务们,还能够通过在线直播的方式嗓搬方,对接车虹懦、检测祷碱、派工涧、维修等泥醒、洗车犬幢挨、交车等服务的全程进行智能监控浆,实现人车分离式的售后服务悉堵缔,把客户彻底从4S店里解放出来猾需绞,为他们创造更多自由生活的空间泥。    值得一提的是受,在“汽车共享”大火的当下额肥缅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务廷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者亩,首先北京现代有着820万庞大数量的车主呻疤滥。“如果只有5%参加到共享汽车当中嫉,那也有40万辆的规模涡哨敲,这是目前任何第三方平台都实现不了的桐盼青。”陈静表示备搜层,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车岁偿、售后代步车瘟感、公务用车也会参与进来款申架。“我们希望融入大潮率横酿,积极参与这种尝试铝。”    除了全新服务品牌的发布痞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点咐受。据了解彪潍,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上甜,通过平直且富有张力的线条事捌悄,充满力量感的车身轮廓堵孙射,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格外。同时化剂翁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机杆电汾,匹配7速双离合变速箱暖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现歪。    “新一代ix35上市之后彭诵,北京现代有全新胜达弗龄、全新途胜的浪、新一代ix35曙吴、ix25四款SUV产品险实揉。通过这样的产品布局坤布,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势搁噶。”吴周涛介绍说雀忻,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鹤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求廖埔捻。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点款讹,本届车展除了新一代ix35创警,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔仓辉损。新车延续流体雕塑2.0设计风格徐粗到,对进气格栅淳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化譬铰恫,以DAW驾驶员注意力警示暇蛙戒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置歪违庞,为消费者带来更安全的驾驶体验识拦。    除了两款新车外酚翁誓,北京现代还设置了技术展示区米,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果雾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台梦尾怜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鹃嫁藩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况耸另。    2016年镣,北京现代实现产销114万辆勺,超额完成目标撑默浆,保持了行业第四的市场地位卵歇妥。今年北京现代即将迎来成立15周年冒,也是北京现代从800万用户基绰铩,迈向千万用户级别的重要一年孟。业内人士分析监耐獭,在后百万辆时代到来之时莆藕酷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术徽晦,也在不断践行本土化政策北,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理渺洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配仇:李芳" "  5月10日惊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点关迸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业绒,人们的关注度更高仿粗。在今天萌棵潜,汽车产业主管部门茬伪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》布撅撂,其中指出拜:“中国企业悔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肮漓颂。   目前在中国汽车领域浪讽份,舆论将中国品牌分为三类勒垃素,一种是例如长安磁古许、吉利这些发展势头迅猛的示范企业落,用通俗的话说“敢说敢想敢干”受,而且成果显著伐弹岭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”量即,这些企业通过内部的改革苔惹,已经形成了正确的发展思路玻,尽管在终端销量上尚未展现成果集,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”田铺穗,始终有一种“捞一把就走”的心态瓜坡供,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伙肛,在市场赚取短期的效益伦。   苗圩在撰文中指出欣泊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力城波。企业投入资源莽,通过设计开发莽箱行、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值愁癌闯,包括物质价值和精神价值涟挎北。但是芬凡茄,这个价值需要在市场交换中转化为货币烩裙,才能完成“惊险的跳跃”冬,成为企业的收益侧脖腊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心凶僳存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日塑,中国汽车很兴奋估肯,但正如苗圩在文章中强调蹄,品牌建设是长期而艰巨的任务腻藉淬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蛙狭巍。这同样是中国汽车品牌需要思考的磕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贩,通过仔细研读骨,将其中核心思想与观点标明耻吕袜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示棵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知头。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来沫啡,党中央勤、国务院就振兴实体经济处肃还、做大做强制造业做出一系列重大部署献,对加快质量品牌建设提出明确要求吃琶娃。习近平总书记强调缴忌,“推动中国制造向中国创造转变鸥、中国速度向中国质量转变刹、中国产品向中国品牌转变”屠棉。   2016年乳怕习,国务院部署了消费品“三品”专项行动锌献廉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》讳骄汉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力魂,提高有效供给质量火雀枚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手碴陛。   近日谱,国务院同意设立“中国品牌日”畅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沸剧,体现了全社会对中国品牌的期望伙灌,为建设制造强国指明了努力方向炮池棋。      一涩裴、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代实眯椭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现秦短,代表着国家的信誉和形象撂。品牌发展是一国由大变强的必由之路势赋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志寂萎。   品牌建设助力制造强国战略檀掏。 我国是名副其实的制造大国巢辩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务剐燃卜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”琳鸡检,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化滔诉捶,产业转型升级势在必行陛喉,迫切需要加快新旧动能转换沦圃,培育面向产业中高端的竞争新优势坡辩。经济发展规律肝、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屠逛蔑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵案哪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力狼宽。   品牌建设推动供需结构升级梯芥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新坏瘸,重点任务是提升供给体系质量钱扩,提高供给结构对需求结构的适应性草显。品牌是连接供给与需求的纽带饲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置掀,引导需求侧消费升级嘶,提高供需两侧对接的效率宛沤。   品牌建设促进实体经济振兴蔫。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心阔呐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力对凳。企业投入资源炊跨,通过设计开发淑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值洞,包括物质价值和精神价值式辜。但是敖槐,这个价值需要在市场交换中转化为货币熔挛翻,才能完成“惊险的跳跃”轰,成为企业的收益河。能不能跳得高盒迹定、跳得远墟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知缺暗獭。品牌是价值和信誉的载体膏奢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力平窜白。      二菜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述线潜,科学地阐明了创新咸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系添绩。从品牌建设的角度看侍迫埃,品牌需要“中国创造”季喇蕊,没有创新口,品牌就没有差异化的魅力刚湾。品牌需要“中国质量”爸锯纷,没有高质量杠,品牌就丧失了价值的基础敝裴。 近年来岭,面对国内外严峻复杂的经济形势呢窃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央临、国务院重大决策部署翘隘喷,认真研究我国工业发展的阶段和特点为波卿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路罐。   把握规律扒,找准抓手惹膜。要坚持质量品牌工作整体推进颊,引导企业在设计开发扰酒、生产制造和营销服务的全过程建立全员阜、全方位的质量管理体系肝、诚信体系和品牌培育管理体系钳嫩,以培育有竞争力的品牌为标志狈览时,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念摆逢佰。   积极履职盯界趁,统筹部署戈。2011年撅傅,工业和信息化部会同发展改革委茬捎蹿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》厦,进一步推进品牌建设告扦痴。2015年鹅舜,推动出台了《中国制造2025》没,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一焙。去年畦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动超荚誊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肪,部署了全产业链质量品牌协同行动坛蛇物、优势和战略产业质量品牌护航行动碉纷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郴。   持之以恒伙氮奈,扎实推进从。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澈。   经过多年的不懈努力碱,我国品牌建设工作进展顺利涉梦诉,取得了初步成效奢犁兼。目前廉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点躬痢,涌现出251家示范企业灭韶窃。根据对示范企业的调查村,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%帮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啸涉,企业经营的质量和效益得到明显改善圭扭。同时赫钨荡,重点消费品的定制化竿、中高端产品供给比重显著提升古,定制化服装消费增速超过30%答糙桨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致叼。      三放灰靡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务外释形,需要社会各界齐抓共管盘,合力推进老倡涎。下一步劲肥彭,工业和信息化部将发挥行业优势捻,深化推进品牌建设不,加强与有关部门密切合作剃厦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境童,努力开创工业品牌建设的新局面嘘豢。   坚持企业主体娃,增强品牌培育能力幻挎。 引导企业增强质量品牌意识帅碴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理牌陕坑。坚持试点先行噶、示范引领黔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设奋骂算,促进企业品牌与区域品牌互动发展相惧姥。加快制定品牌管理体系标准费梧币,组织贯标推广笨。加强质量品牌宣传僻抄,弘扬精益求精的工匠精神橇,扩大自主品牌社会影响钞痪,激发企业培育品牌的内生动力蔡。   落实质量为先摔览,加大支持引导力度思粕骸。 贯彻实施《中国制造2025》杜,落实质量为先的基本方针痰,加快推进质量品牌提升行动档。发挥制造业创新中心建设亲椽辞、智能制造粕、工业强基等重大工程的支持作用肯,引导企业加快工业化与信息化深度融合禾忌,运用“互联网+”夏彭、大数据等新一代信息技术褂,把握智能制造可、绿色制造薯逝、柔性制造等产业和技术发展方向播,加快培育自主品牌瓷拇耐。   鼓励创新设计尺,丰富品牌差异化定位泵弊。 完善制造业创新体系空鄙稗,加强关键核心技术研发肚邦侧,推进企业技术中心建设道杠。在重点领域推广应用以绿色保忻相、智能悸俏坷、协同为特征的先进设计技术逼聪痉。建设具有世界影响力的创新设计集群落,培育一批专业化的工业设计企业湾,鼓励代工企业建立研究设计中心陇怕示,加快培育自主品牌兰铺。   实施重点行动杉逗,促进关键领域发展兑。 落实消费品“三品”专项行动醇,支持消费品工业向智能疲较蹈、绿色脑憨五、柔性和高效制造发展灸靶。增加中高端消费品供给烧,促进产品向高性价比优势转变芳筒探。大力发展智能惰、健康消费品瞎,支持发展民族特色消费品密氖痴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动粉绰,加强产业市场研究和需求预测圈,科学规划产业布局逆晒捌、供给定位和品种结构菇楞顺。 实施中国品牌“走出去”行动轻,贯彻落实国家“一带一路”战略静,推进国际品牌共建共享添湃蔚。   完善公共服务庇撼丝,支持质量品牌进步粗。 建设质量品牌专业化服务平台雾蒲竣,依托中小企业服务体系离坝凳,提升服务平台的质量品牌服务能力氯刷淑。构建质量品牌信息共享平台停力康,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虎。完善知识与人才开放共享平台饯墙,依托企业经营管理人才素质提升疙累、专业技术人员知识更新等工程斧彼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员念。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台欣,促进科技创新勘、成果转化和推广应用房谦凳。   加强技术保障谭,夯实质量品牌基础贡竞。 完善产业标准视、产业计量睛协吉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设替干。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关须汹,推动质量升级芬苯。引导企业增强研发创新和系统集成能力甸静,创新制造方式和服务业态碎滔珊,发展定制化生产臀遂,满足个性化需求铺噶。鼓励企业发展现代销售体系渡界雾,在品牌传播堑荷、顾客体验和销售模式等方面创新发展稗嘛欣。   设立“中国品牌日”射坚,大力宣传知名自主品牌 泉蚊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新猫崎、质量精良湿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值憨茎。品牌建设是长期而艰巨的任务狸贰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”良段,以新理念引领新发展公咎规,持之以恒地不懈努力讳,共同推进中国品牌迈入新时代瓦澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七边:李芳" "   5月5日括兄撮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开几勘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人凰、董事长李斌就中国汽车升级之道苫、互联网企业造车啼慷苗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论途媒。    近两年互联网造车企业纷纷入局擦裴硅,被称为“新造车运动”剃。徐和谊开玩笑说仁莱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心马绢。”他说狸患躲:“我从传统汽车的角度看僧汰,就是不服!”徐和谊解释道舞芯,李斌做到的他也能做到瘁揩盒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇杉。    徐和谊认为滇,最难的不是做产品磊剐,而是做品牌侵磋熄,尤其是国有企业体制下做品牌擂洗催。建立散肠故、培育一个品牌擒很,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疚胺。他举例说艇钵翔,蔚来汽车在东方广场建体验店奥,那叫“烧钱”恫搔爽,国有企业就不能这样“烧钱”钵修鲍。但品牌打造的初级阶段欢枯,该烧的钱还是必须烧的如端。这就引申出国内传统汽车行业踞竟,必须加快加大国企的改革步伐葱,从发展角度茸琴、竞争角度珊,必须改革杠羔丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务裸趁,希望未来产品不光是一个出行工具寺蒙,而是一个用车的体验平台让惕耿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口却,而是看到与用户交流的新机会荤。从互联网梦、移动互联网篇、移动社交发展趋势看潦连,与用户关系会让汽车发生深度变化督咆,体验会变得更加重要赎法。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业阑,新车企应该走什么样的路文衫海,徐和谊认为伴虾剂,条条大路通罗马很,但是路和路是有区别的蟹孝。他认为全世界只有中国能做到一件事仙茂哭:传统车企和新生力量深入融合面显皋、发挥各自优势烷附急,结合起来离,这条路可能全球谁也做不到膛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线趟计某。徐和谊透露屏磁朽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作悍淡,很可能这轮竞争巢秃返,十三五末返,再过2至3年凹,肯定会出一个比较好的结果莆。”    李斌也认为贬柒挝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嘘筏,这跟传统燃油车情况不太一样莆催。他干脆表示霓订,国外品牌在中国是没戏的噶,因为智能汽车需要本地化的数据磺嘎桶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蔼。蔚来汽车在三电囊、智能电动澎雇胶、包括制造方面都跟其他企业合作勘。李斌强调湍魂:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓉。”谈到合作蔼便衫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作殊誓:“我们的南京工厂投入十几个亿废砰陕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作佬,不是简单的代工拘浓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫阶测:李芳" "   据雅虎网站报道围碍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缅斤绢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惠暑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务笨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称麻蒲鹤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拼诬仇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钵。”    他指出瞪喘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现假汉篡。尽管我认为这可能还有很长的路要走停姐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况悔梧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为图,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍畅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险溯唇裸。    当前船入,特斯拉随、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术巷啸宦。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中泪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密奋赊间,并将其带到了Uber惶班。    去年劫呕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中朗卸捌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑碌帝弥。特斯拉CEO马斯克表示龟俄圣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”构哄。    马斯克认为好粮料:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见趁略。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故县倘妓,要远多于因人为失误导致的事故连赌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道多,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素魔。    他表示糖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全饲蔫脾,那将是一件非郴┫诨梗好的事情竞辣卉。但对于汽车保险公司来说扣,这不是件好事笑弄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后耻饭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称土奔起:“我觉得这种影响很明显磨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜店绷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告馆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度爱,全面犁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题铅颅忌,阐明了个人观点躺蚀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的吠衔、客观的看法扳陪。    报告摘要精:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诫胖号、导入期罕版露、快速发展期与成熟期四个阶段脾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段菱须嚎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痢己,很值得我们借鉴拭豢迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骋丁卿。如果不加重视琅醛,终会酝成大祸筷士。    *韩国的电池产业比彤骋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战看哩宋,我们必须面对这个挑战窖谴焊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瞎青失,它会带动未来汽车消费新的革命毫。    *任何事物都有两面性汞,政策也是这样祭。补贴强度不足男强粗,难以起到激励效果夺轮,补贴强度大了窍赐窟,难免产生对技术发展的不良影响挡踩,也包括少数人铤而走险骗取补贴扫。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一啪榔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展狸坚,从国家科技项目立项至今已经接近20年卡,可以说产业发展已处于世界前列寇。2016年伯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车从嗜苦,累计销售95.5万辆佬裁巴,取得了令世人瞩目的成绩钾。有些专家认为敖烯颗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段渐腹阜,我的看法不是这样赤粮良。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尖磨、导入期沸琶、快速发展期与成熟期四个阶段峰峡危。导入期也称培育期抵歼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段刀。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值集,当时就有舆论认为铝,我国新能源汽车驶入快速道叛绒,进入了快速发展期汀。然而到了2016年便回落下来究签。现在分析起来疼梗彭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联态嘲,造成了数据中存在一定的水分瞬拜北。随着国家对骗补行为的查处高凉茎,今年的数据逐渐回归正常矢。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骸涤槐,有可能会得到一些错误的判断啃茹,导致过于乐观的结论撼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期脊何,除了观察数据的趋势外娘诬,更重要的是看产业发展的推动力蒙狡素,是国家政策为主还是市场为主剁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持篓灯,补贴政策还不能取消莎赤扮,基础设施还很不完善弄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平叹娜氦,产业链还不够强壮与完善山乳技,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高抠煞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨彭桐墓,工作量很大膏擞,切不可放松努力叭,让已经启动起来的产业发展放缓下来锣握谩。    依目前的政策设计芳,我国将于2021年取消补贴归祈,代之以环境乳禽、能源为因素的常态鼓励政策乒嚏。也就是把2021年设为一个转折点阿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡寡。期望实现年销售量达到二韶鸿、三百万辆以上匆勉晃,能够占到汽车总销售量5%到10%徒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段糜傲。    二懈半、如何看待新能源汽车的碳排放虎朔痕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策把。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题哦炭补。我认为许多人有这样的疑问是正常的荣纤股,因为至今还没有一个权威的科学数据衬,来告知公众电动汽车的排放是多少窝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法筋瞎。    电动汽车行驶过程是零排放岔孟,这点没有疑问是。但发电过程是有排放的舜俗,不但有二氧化碳排放饯辩,还有导致PM2.5的有害气体排放猎。所以简单说电动汽车是清洁的搁干,是不能令人信服的毯绍,需要拿出数据来猎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩┝耘桑款的新闻报道授嘶堵,受到一些启发废妇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瓦匣风,即“碳排放因子”啊手。根据新加坡的实际情况糖,标明每消耗1度电笺善,就要造成500克的二氧化碳排放孟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升担班,即每消耗1升燃油快拓,就要产生3000克二氧化碳排放妇差触。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放甘淳。由于特斯拉的车重烷算,耗电量高磕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娠,尤其是在夏天开空调的情况下曝锭黎,百公里电耗有可能到40度露,因此被菲奔茫款萎动。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化群蛾,很值得我们借鉴熟彪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鲜,据我了解定性的结论比较一致嗜,定量的结果存在不小差异韩钨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关欢赖琳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别位,其清洁技术水平也有很大差异东。我们可以请国内具有客观地位的研究机构熊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估阿,发布我国的“排放因子”权威数据跋邵,并定期予以更新葱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值阜。    比较我国和新加坡的发电情况低散,新加坡百分之百都是石化能源发电憾笆劝,而我国的发电能源结构里汞,石化能源约占70%藉棱,可再生能源等非石化能源约占30%纷辅效。全国平均来说啼犁哇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拈蹿露。而且按照现在国家电网的规划来看揣痴铂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例辟漓何,我们发电的能源结构会越来越清洁郸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脾坤首。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”炭,来估算一下电动汽车的碳排放钳扑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车圣,可以算出其碳排放为100克/公里棱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车圭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里裴。可以看出一般情况下驶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车取块咎。但是如果电动汽车过重臼九,电耗很高霸,就不能算是低碳产品眉,甚至不如先进的混合动力汽车椭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系诗,但是我们可以认为怂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下控,耗电越多教,造成的PM2.5有害气体也越多翰鼻忱。因此冬瘁,从治理大气环境考虑帘,我们的政策应该鼓励低电耗产品茅斥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向趁趣氨。    三陡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展奇农十?    这个答案是肯定的弦萄。我做过一个简单的计算瓮,即使到2030年标筹迪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候岔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右破。由于大部分电动汽车会在夜间充电碴,可以利用电网的低谷电时段来充电适袭焙。目前我得知的峰谷差是20%到30%端荚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乱蹄,不但不会给电网增加负荷隘,反而可以帮助电网储电钎恒泛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式巍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里盒灌,在白天电价较高时段将电售回电网茫凄龟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统财,这个系统包括了屋顶的光伏发电供、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈浑伶倡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电九风,采用分时段电价徒丝焙。当然焊桑,对于需要白天时段充电的一些领域狙稳,如快充公交圣聚疚、出租车与物流车等闭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力力。    四拷、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败呜。现在出现的火灾问题比较多恼巷侵,所幸还没有造成集体伤亡弗,但是已经给我们发出严重警告恕臼欧,如果不加重视缚氖,终会酝成大祸儡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位肩。    电动汽车的安全要以预防为主风,要从产品的设计做起耪董,然后是生产过程的严格控制报,不能将未经严格考核的产品投入销售辟。电池的比能量越高坑板蒂,发生火灾时的危险性越大飘攘,因此要求有更高的安全性技术妨遍辱,试验考核应该更加严格荒叔祁。尤其南肛肉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惫五筒,因为客车上乘客数量多戚畏纺,一旦出现火灾逃生难度大逗深。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挤羚坍,为满足新的标准增加成本是必要的歇蕊。对于纯电动客车节黎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池硅挛,既安全又经济落骗每。    说一下安全监控网络把迪。我认为重在实效腾被薯。我在几个火灾事例中了解到钵脯圣,火灾发生前其监控网已显示警告信息臀,但未引起关注与采取措施芳塘羚,说明安全责任不清输羌焊,监控网站流于形式筒混,主要是供参观用瓤间。    五凹扩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题襄,大家都知道深,韩国的电池产业虚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战笔温就,我们必须面对这个挑战默揪。目前有一些原因投损捐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难岗,也给了国内电池领域一点时间许抡澎。但是教浆品,如果我们自己不努力沙赐,最终经不起国际电池产业的冲击景浆,我们将会面临严峻的问题木哎。    我国动力电池产业发展很快锣,一批创新意识强的企业正在快速成长樊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持淳笆。但是总体来说倦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况森,产品的质量水平不高惊甫,投资过于分散淘氖,到处建设低水平的小规模电池工厂搁量骆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足维刻,缺乏战略眼光掇净。这些问题需要引起我们重视与思考唐戒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败完汉,没有一个强大的中国动力电池产业柒趣岭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业糖径,实现汽车强国的梦想又是一句空话分浇淘。    化学电池是一个非常老的传统产品萌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情闲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度品,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金晚逗,形成了动力电池百花齐放的创新局面堤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰氮辨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来燎酣戚。因此潘绦鞠,谁能够掌握创新的主动权毛,谁就有可能掌握未来电池的命运加活哄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局爽识贿,但是企业是实现创新的主体衡恐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业钳蜜普,能够挑起这个历史重任泛侗窘,把更多的注意力放在创新技术上面颠济。    去年参观宁德时代电池工厂时芥泰蔚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谋梨,给我留下深刻印象环淖林。图的中央标明安全性始终是核心武,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度轿、功率密度返、寿命与成本猫广。在实现高能量密度的同时赁垫较,要实现快充性能潍癌炒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念湍,向1万次20年迈进面,彻底解除人们对电池可靠性献挟掣、耐久性的不信任染态肉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下袭点,最终实现电动汽车综合成本低于传统车赡娥土,结束燃油车的历史茶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标享际恭,成为中国动力电池的创新巨人厘翰。    我对我国电池产品质量做过一些调研碴还皑,认为徊福虐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平捷廉。就电池单体成品质量控制方式潍勤驴,目前还有采用筛选的落后方法匿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上妮。这表明猎坊厦,产品的质量水平低劣弦具为,即使交货的产品数据是在合同范围内姓刺捻,这些产品在使用中性能很快就会变差盆,寿命很短汗芬。    目前杠煞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法力靡拔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差狗奋,但这也并未在本质上提高一致性纺写丘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浩缎爱,不需要分训谩,标明这些产品内在质量是优良的衡。用汽车工业对零部件的质量要求就是氯稿鞋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肛。恐怕多数企业都达不到千,就这一点而言病窘票,我们与日韩企业就有明显差距囱肆艇。    面对严峻的国际竞争崩滇,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟校对。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙褪芭,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓉离。我们看到国外整车厂来到中国时纽,都要把自己的供应链带进来吩来维。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链婚瘟仟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任忱达是。我建议政府伺剖、协会赊囱挞、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鸿栖兴。    六嘲惊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作兴杭。它会带动未来汽车消费新的革命衫几扔,有助于解决城市的拥堵课伞、停车难失德、环境污染等问题忿俺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嫂腊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果浩釜,是未来汽车应用一个非称荆好的发展方向揩宛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适损惹。    由于共享租车提高了车辆利用率裙灌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪砍稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显虫帅。又因为主要用于短途使用项,大大降低对续驶里程的需求磺测。从社会效益考虑揪吉骋,减少了空驶行程秆,意味着减少能耗与排放龋径痞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间苫蔬酮,缓解停车难的问题裂。    现在绷犯痹,很多城市都在做分时租赁磕,但有的并不是典型的分时租赁麻。A点借举嘉捌、A点还境,规模小的例子不少犊。例如有的大学有几十台车在那里峭哀勤,学生租了这个车出去办事儿姑菏,回来时归还校园原处文麓溃。这种模式也是一种共享仟伞桔,但不是典型的分时租赁潭。只有实现A点借X点还下、并具有一定规模借铆、使用起来非常方便垫分嘉,才可以算是真正意义上的分时租赁季。    除此之外抹塑,分时租赁还有一个评价指标揣猫,就是车辆的运行率称行拷,即车辆有多少时间在外面跑挡、跑的时间和停的时间的比例技。我考察过芜湖市易开租车肠,我认为是很典型的分时租赁脆。从数量上看搓卤,芜湖已经有两三百个站点限诡会,三四千台车诵缝,具备一定的规模;从模式上看柑排,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借四筛、X点还涛雾驼。从车辆运行率来看览上校,芜湖做到了80%腹糙。    此外段,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用弛,规模也达到2000多辆莎融。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池那,很有创新特色缕赎,也有一定规模史猩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据陌捎,认为大约需要1辆/1000人口弘撤,或5辆/平方公里的密度话疯涡,才能够保证顾客较满意的租车成功率逃锌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蹭瑟,其租金仅是普通出租车的1/3冗泡痹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8仍桃塑。    作为共享租车的车型叼乖,以高可靠性辑火锨、低成本戮安,微型车更为适宜檬蜜。共享租车要应用车联网技术蛇娃渭,建立完善的方便于客户的使用体系恰,实现手机注册侩、约车许、开车荚、交车铜、付费以及安全监控等淋巍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持笨旦。我认为陌视,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来脸蜕磋。为了方便客户寒,建立全国统一的注册收费系统十分必要赔粕囤。    七傲、补贴退坡后糜酷,新能源汽车是否还能发展饶涸佩?    从今年开始蕊会贡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡么。现在行业里有一些不同的声音供,认为新能源汽车本身就是错误的事情腔显构,它的发展依赖于补贴柒儡,补贴拿掉以后堵瓦且,新能源汽车产业就会死掉氖掸杀。我不赞成这样的消极看法叮。    首先在电动汽车本身的技术上稼靶霓,我们要有信心攘须涩。随着电池能量密度的提高期,到2020年答去,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上墒弥紊,规模化生产使电池的成本大幅度下降沮。从这几年市场反映看镁橙,很多消费者开始喜欢电动车了幌,他们觉得电动车很安静垫辩、很干净嘿,如果自己家有充电桩稀,使用起来很方便骏滔枯。目前购,面对全国大面积的雾霾形势嫩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策库扑,促进了电动汽车销售量的持续增长坏,在不久的将来惊盟江,电动汽车将大量取代燃油汽车褐崇。    我国在新能源汽车产业取得的进展篮锹长,很大程度归功于国家的鼓励政策摩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的伯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用玻李刀。但任何事物都有两面性驹枪体,政策也是这样松。补贴强度不足缝,难以起到激励效果翻嫁龟,补贴强度大了谅,难免产生对技术发展的不良影响结领,也包括少数人铤而走险骗取补贴妇品风。这些就是事物的复杂性谈冈,不足为奇磐埃。因为产生一些问题何,就否定补贴政策是很不客观的前挖尸。正确的做法是适时适度调整政策坛太粕,逐步实现退坡芍尘,制定与能源非堡、环保因素相关的长期鼓励政策秀缕舰,进一步完善推广工作的其他政策环境胯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去事却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精顾苛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言湾,销量突飞猛进榔虹彩,不仅在中国市场实现了大反转绰奶酱,以每年超过30%的增长率结伦拧,连续三年高速增长孰,实现反超少,在全球市场上来看冈,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位好创。设计之变虑凤独,影响如此之深赡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸甸滇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚颧巍钉,都是如此划寂氢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌酪烹烫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期牵。此消彼长仕汞败,本来也是市场常态锤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年科。一代产品往往决定了未来四五年间的表现空零趣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绍谴帆,而奔驰则用了进击的改变系蜗刨。这导致了市场格局的变化粮棱。但在今年开始绞,奥迪要采用一种大胆的改变奠蛙房。   在北京车展上肖嘿墒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生品弯炽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捌媳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品讼。在采访中贾梅,马克·莱施特先生表示氢抒偷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么抡窍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略丹骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是繁,以奥迪品牌本身的三大支柱能苫吕,即“运动性”弟里靠、“卓越质量”瀑乐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石锹美袜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现椭腿痘。另外荒范,马克·莱施特表示补井,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别碳夸仆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”洪仕。   未来暑,奥迪不论A幢扦圣、Q略、R系列瘫呈吮,还是电动系列绕撅,每一个车型系列都有他们独特的个性鼓社皇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品瞄桅嫉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嘿。而且皑递玲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格髓导,在马克·莱施特看来塑,除了外观扩癌娥,在内饰的设计上碑埂,奥迪前进的步伐还会更大八驴。   比如新一代A8表宏烙,大家会看到一个全新的控制理念荡慈霉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了龋财,全部操控都是基于触摸屏海。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中垄孩擒,这将是一个具有革命性的设计绦。”马克·莱施特表示裂掣。   【访谈】   媒体茅睬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里料?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钎氛?   莱施特泡锨:中国市场当然是我们最重要的市场之一狮。比如马上要推出的新款奥迪A8抛挪,我们认为80%的A8都会销往中国煎莆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上遣超抬。比如舒冉价,从车的前脸上就有非常明显的体现剂嫉架,这个框架会做的非常突出矛寒,也会大量的运用到合金材料晃闺。A8的设计充分突显地位感和身份感浩救蔽。因为我们知道中国的用户峨肩程,或者说中国A8的用户群是非撤铮看重自己的地位感和身份感狡娟,我们对A8的设计充满信心酬岁辰。   Q2是我们量产车的一个预告分回。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性另。我们想把奥迪的A系列怜饰那、Q系列暴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达揭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掳勾。比如粗型,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计砍冉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计毒遍,从而更多的彰显每个车型的特点芹红虫。   媒体练络:A3未来会有怎样的改变龚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挖函等?   莱施特癌仓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望霓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型筹欠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力埃、表达力澄。   媒体虾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升旗贫?未来设计会有哪些改变卜比?   莱施特殴稍径:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱相瓤反,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性鲁队履,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别才崇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袖哄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性趴姑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解诞抨浆。此外衅蛋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性韭呛颧。   值得一提的是冯侩补,quattro设计也是奥迪独一无二的优势苛梆,完美诠释了驱动理念鼎擎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冈堆跨。刚才我说的是外观的设计何,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大冷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挎朝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念耗校首,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锰府拳,而全部操控都是基于触摸屏坛碉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蚂灌,这将是一个具有革命性的设计须藕瓤。   媒体哎炉:面对未来的城市交通更加智能化箍、互联化搂、自动化的趋势鲁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助光屡挨?   莱施特先生欣熬陵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段剔辆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段匪锑蓬。实际上梆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程摩烦撅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观陪脊陇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做脾痹糠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发镶虱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶独慨啸,还是更多使用自动驾驶吞,所以我们设计的基点是用户体验鲤菊得。   设计开始阶段将先做内部设计善恍行,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腔,再去考虑外观应该是怎么去搭配戎楷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革现必咳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程眯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的罢茬脑,因为我们真的会目睹努胯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蔚。   媒体吞辣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗澄穗?   莱施特姜食:我们从下一代的奥迪A8开始奴风,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言骨尚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念笑嗓畔。我们要做的是持续的梳扳吨、不断的推进设计语言的发展轿填怪,每一代的新车型都要再往前走一大步谩赋。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了甭日跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺鼻沸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业降,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时俱鳖为,业界开始重新打量双方的合作窜。   如所有行业对热点的追逐一样先霜,在过去两年中馆攫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势徐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响妊。4月6日抗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系父痪,携手研发并应用车载人工智能技术恐铣署。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议毯,双方将成立一家全新的合资企业湃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份把唇缔。在此次合作中细烂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瞬,用于双方在汽车领域业务的开展誓踢,为出门问问未来的发展提供支持拟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域卑坪邯,而合资公司背后痴梧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搜康,意味着除了汽车制造商诡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份季丧。   “1.8亿美元只是一个开始行。选择跟出门问问合作奢,是大众集团移动出行战略的一部分搪蛙。”苏伟铭称马,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蜡爸,为达成这一目标巨茄,已经规划了三大板块菩,共计十二隋、三个项目岔口肌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进裙卿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权皇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红俩纯肚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别竞褥、语义理解技术完,面向移动搜索领域的智能手机应用扇颗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务摔含。迄今为止抽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别牢蛾如、语义分析呐、垂直搜索等核心技术苦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景煎翔,来打造下一代的人机交互方式舵舰呕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)来。   “选择出门问问枫农,是各方面考量的结果季达。如果大家了解的话费淡,其实Google也是出门问问的重要投资企业桃刊粕,所以我们与Google也进行了谈判”挝率。苏伟铭称险叭,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凭博溯。   2015年6月弯损发,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月逃僚,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盾,出门问问被Google投资颗抚。截至目前裁,出门问问共计6轮融资累绕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发川。   “此次穷,我们对出门问问进行投资壬莆,不仅仅是出于财务层面的考量聘灵踞,也是一次具有战略意义的投资鞭。通过本次战略投资卿全沃,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术险。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样目,只是单纯的投资或技术合作吹腹,苏伟铭回应称漓,“想强调的是系朽冻,我不主张相互供应的关系夏柯肝,一定要拥有属于自己的核心技术炬康使。”   “移动出行领域的合作赤商忍,如果是提供车辆藐池,那只是纯粹的商业化的供应需求妥。与出门问问的合作岔,我们是要进入合作的管理层胁都烯,在共同建立的合资公司中匿僚丁,双方都有委派监管团队”峰态。   苏伟铭介绍狡勿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持式上,但更重要的是在人工智能领域的研发及雀电。“如果你与人工智能进行沟通幻龚暖,沟通得越多入羚,它就越了解你可隋撼,人工智能研发的目标是迎合客户去,而不是需要客户自己调整来配合媳,所以温,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”释抨。   他坦言迟拖,在人工智能的项目开展上赋投勃,有好几种做法袱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”告,但这不一定能成功寄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化携丢瘦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喀答。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术昆盾,且能够很快地将技术实现应用瓤。”苏伟铭称惭存,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家讼,来帮忙推进其未来的发展棚刃色。从这方面的合作来看劲,双方非常契合啥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的悍侩。硬件是大众的强项握骄画,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力纲蔫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蔑,而是应该让其独立运营驶箍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合什饺春。”苏伟铭称才晚懊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化详。   据介绍胳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赦。基于出门问问领先的语音识别菩桔、自然语言处理姥碉科、垂直搜索和主动式搜索技术柒较,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挽厦缅,该合资企业将进一步探索害铣,为未来的智能移动出行提供解决方案番咖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里退,人工智能并不是只包括这一部分堡,其实蛔态屠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能娩风溺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起肺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作怖,但在苏伟铭看来镣癌小,这是一个重要的开始犬蹄。   “下一个工业革命的前夜”膝哦烫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断男会闻,为此毫驹巢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略借冈肯。在2016年的广州车展期间那,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想混。据大众汽车集团(中国)首席营销官谷低甭、集团销售和市场负责人胡波介绍风辟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能温敌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立的,包括智能停车姐、智能充电等疤。第三就是交通形式的智能化管理尝胜。即打通不同的交通形式祁曹入,提供一个智能化管理沉,最后让出行者能够享受顺畅肖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利馅是川。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团俄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用哩茄漓。“我们相信瓮酿,车企能在这一领域扮演重要的角色谐睦死。”胡波称绦。   不可忽视的是凹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换啪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者喂。   “要建立一个生态圈祷厕其,必须要有多个方面的项目支撑酷。在落实该战略的过程中雌牧步,我们便开始思考乔内荷,如何构架这些项目彻杠蚊,未来三年我们是要围绕这十二搅、三个项目开展工作的屑惋。”苏伟铭称桥陷舌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌痘贫士,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蓉蔫,以便及时供应问蔚,满足未来车辆发展需求扇律。”   据了解爽绦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品猎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜钱捞。通过语音输入谜吴,该后视镜可以提供导航饯、信息点(POI)搜索卉级、即时通讯磊多稻、车载声控信息娱乐系统等功能斥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验骑嗜夕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亮兼。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror喊。通过语音输入钮乃劲,该后视镜可以提供导航棺歪、信息点(POI)搜索景咀、即时通讯舱、车载声控信息娱乐系统等功能书冀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力四,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度短际。   苏伟铭透露堑儒,最快从2017年下半年开始幕侵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜爸窜谋,在一些国产车型上也将采用该技术喊充恳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统确嚼恳。但是饯螺,有了大众汽车集团的参与痛耗馈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”摧管。   经济观察报晌:在中国的十二三个移动出行项目上凶世,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瞪梗净?   苏伟铭弯稠顶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权吃拴。2016年中旬绵,我们便与集团总部沟通过艰悍,我们认为在移动出行领域材督滩,中国是领先于其他市场的献京。所以沽,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷平隆,建立MOIA移动出行服务公司媒闯。之后航豢绊,在中国非,我们期望成立一家服务于移动出行的公司危嘲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目亮色。   所以下沛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域罗舷,欧洲和中国妹。其中中国的业务包括三大板块隆撕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尉拟剖。我们在这一领域是领先的潘竞,这之后锰,我们还会有更多合作藏炼勃。   经济观察报咆垒:在大众规划的十二三个项目酶嚷宏,大众与滴滴出行静蔫、首汽等公司的战略合作是什么模式谓劫?   苏伟铭点肖:大众跟滴滴募、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瘟。其实借,与滴滴出行的合作浆混,目前还在进行详细商议尖皮托。但需要强调的是八,我们的合作投资并不是融资的概念疥观,我们的合作是战略性的呢谭。   经常有人说大众汽车集团起步晚艇,但我看不出其他厂家做得有多快幢釜隋。   移动出行的合作秀唉来,如果是提供车辆溯咯,那只是纯粹的商业化的供应需求蜕算。与出门问问的合作存,我们是要进入合作的管理层蒂及身,在共同建立的合资公司蚊浇湃,双方都有委派监管团队帆。   经济观察报慕:您提到的十二宫姜继、三个项目都是什么商业模式庞沤掂?是否都会以合资企业的形式出现噶卷宽?   苏伟铭徒秆拢:并不是全部都是合资企业形式的项目橡。我讲的三大板块中呻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施绊。我们选择成立合资公司是因为逢樊靡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值稻想歇。那么如果不通过硬件啥,技术应该怎么落地呢拖局醋?通过建立合资企业侠村棋,我们可以为不同品牌设计不同的技术般,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务累匙,包括集团以外的其他品牌阮,我们并不排除这样的合作臂。因为生态圈本身就有一个共享的概念龄。随着数据的增加疆,共享的概念会更加广泛喝尝,生态圈成功的可能性也会越大探。所以与传统的工作方式相比芜悲,变化是非常大的吉呻。   经济观察报醇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作掣菇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出休筛报?   苏伟铭氢:我认为技术和战略两者兼有恕石添。要建立移动出行生态圈的目标墟,就必须把其中的布局规划清楚辅搜纱,只是研发出几个APP艘,并不是真正意义上的合作或合作的全部容弛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么迸?同时齐颅心,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用氯盒,也会要向外输出牡。   经济观察报漠:生态圈成为汽车业新的布局单位扰乏冠,选择共建生态圈的合作伙伴时踌,有什么标准坎附?   苏伟铭盾熄:以前我们称之为垂直平行的价值链捷牟叮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联镜蛔回。在考虑发展这些技术的时候零窜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比郸。   举个例子零,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候握署乱,我们会考量其语音识别技术有多强孤?然后再开始讨论中间的差别在哪茬。找到不同品牌之间的差异性非常重要霸昆绢。从战略角度绍保,大众汽车集团需要明确今后的定位匆。   谈了这么多淌摆牟,其实有一个基本点滩痞前,便是客户群体祥敛司。作为主机厂袭,我们需要预见到7年以后车的样子菜捶秤。因为一般针对七年以后的下一代产品泼猎环,我们现在就已经设计出来了翘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜悲通泞,未来会遇到非常大的改变脆械。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同咐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的局,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈禽:李芳" "   4月20日癸,上海车展开幕的第二天拭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台攫孰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答慕甭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟磊畔竭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”申叛陷,其实垃暮,魏建军早已来到现场锤淬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内茹煌,魏建军至少接待了三批不同的访客假伪列,并亲自送每一批访客离开题丸脯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时洞寂浓,虽然神采飞扬凑筷筛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杜刨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小阿门。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比勉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锨金俺。一边是国内SUV领导品牌筹恢典,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瘟扒,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市僚卷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军局币,这位始终带领企业走在行业前列的领导者染栏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣诫苗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌济搪,此次删幸软,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上寇稗。   “WEY的目标是挑战外资品牌岛,终结外资品牌的暴利时代攫莫鞘,重新定义‘豪华价值’啪娇盆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刀。VV7c/VV7s之后律俊箩,今年还将推出2~3款全新车型磋,将产品线延伸到新能源领域联翘微,合力冲击外资豪华SUV品牌扁榷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者阔露。”魏建军说矮毋外,“关于轻奢锚,首先这个词比较时髦如矫,容易记住澄脚脾。另外绣阮禽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵呢舅貉。”魏建军表示痹,长城不会做没有意义的豪华蛾,“作为消费者可以感受到超值的体验为短读,而企业也能得到相应效益桥,最关键的是得到了客户的认可夹率喇,这才是有意义的‘豪华’棠。”   魏建军认为安全是最大的豪华且锋。“乘员健骄、行人蛇沟、车辆”三维安全(3DP)设计理念热,参照国际标准板,主被动安全配置完全创新乾疮,提供正常驾驶禄漠涤、危险警告佳略梧、碰撞减缓柯哀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护姆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)横响,译为“牧羊犬”武平,有守护主人生命及安全的意思笑。   此外癌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队陇,来自于欧美一流车企协扩,有着丰富的造车经验和行业影响力铣别械。匹配中国第一款7速变速器杠菏,这是世界上最好的变速器之一渤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芯,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惋。除总部优秀的研发功能外蒲,长城在欧洲季界、日本和北美也都建立了研发中心抠裸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”兼霜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数厢。其中抗刻缺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌庭清。对此酗顽税,魏建军表示蒋钵:“媒体和消费者一直有这样的担心界,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面玻搜。实际上菲,在同尺寸或者是同动力下餐逻,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价酮德全。但从消费者的角度来讲好樊棺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拣,消费者会非常清楚这些配置釜蠢、性能芹金、做工有什么样的差异慰撇。”魏建军表示嗅洼,长城的目标是做品类品牌少莎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分目帆糠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哨肃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间困败,所以消费者对二者的定位不会产生混淆但唬。   而针对销量层面祭纷趣,魏建军表示底捎但:“从销量上看的,WEY很难超越哈弗便邵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的投攘烤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚巍,15万~20万元的空间虽然也很大豪娃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论扒。”也许很多人会认为戊诫啼,WEY卖不过哈弗借,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务冀,但实则不然握洁。“WEY和哈弗我们都重视律沫粕,长城用同等重要的澄藕、足够的资源支持两个品牌话。”魏建军说蓖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力兜廷,魏建军是如何评价的碗孪?“我认为我们的产品不管是性能箱、做工嫉、安全稼,还是油耗扩嘶、排放残猛烽,都不输高端车钝遍掏。”魏建军依然对产品信心十足窗漓瓣,但他也承认WEY面临一大问题任,“现在问题是品牌价值垄呕,因为WEY旗下产品刚上市膜吮侨,品牌没有经过市场的验证秒,大家会对它不放心笛匡漂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肥聚。”   魏建军表示耐献门,自主品牌给消费者带来了很多价值熬垒藉。“有我们的参与淳潘,不断地进步娃、不断地在挑战外资褂老可,已经迫使外资不断降价返,提升服务品质狸沃唱。我们的目标是要挑战国际高端市诚住,所以说我们借助中国这个很有价值的诫到涪、规模最大的市场来锻炼搔烈,使我们能尽早挑战高端班。”魏建军表示副壳拈,消费者购买了WEY之后戚杭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值刷。他对媒体承诺阶陋天,WEY的产品一定是超值的疽,并且一定能给购买者带来惊喜酚笔翘。“WEY是一个挑战者举池猎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感茄玩眉。把我姓都赌上了凌雀,不能失败苯昏凛,只能成功票结。”在采访的最后匣铃狼,魏建军郑重地对记者说赫片渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鸽柔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发煎苫动,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瓶诫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向透抖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导襄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车冬,以及未来的发展诡霞孺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生聘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纶乌搓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人肖控姥:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凛厩颧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生反冬呵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烦,以下是问答实录潜份:   凤凰汽车 泥凳诬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何凰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疟憾?   俞经民 茄槽泻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谋,对于品牌的市场表现同样很有信心蝗活唉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言阔竟,我们有信心成为市场第一的品牌卫辣度。今年我们的销量目标潍渺家,是从去年的8万到今年的20万骗趁。纵观130年汽车工业发展史席,汽车行业发展的基本规律而言返,规模还是需要的加素凸,是品牌更好的发展的重要保障谦碗。   邵景峰 画:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分操炒,荣威方面祁,我们所坚持的晴苯,是一种符合广泛审美的睡俏磺、优雅自信的设计风格刑庭,在复杂的市场环境中怠矫司,抵御诱惑师呐摄、坚持自我粹噶嵌,走一条人性化的设计道路灯免太。而我们的MG名爵点郊祥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化媳需为,这是一个巨大的宝库蜂,值得我们的设计师尽情发掘妓,其中之一融恰唯,就是感性痉。   在MG品牌的设计风格中弧箱桓,我们可以看到很多情感爆棚桔丝、血脉偾张的元素与产品菲。未来的中国汽车市场必将飞速发展貉羡蠢,需求也将越发多元化厘,然而无论技术如何变迁倡嫡斥,对于人性化厩疗扣、情感体验的诉求将贯穿始终巨摧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啪,我们也将在感性力设计理念的指导下叉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品狭跑。同时怒,强调个性也不代表小众拟糕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谓,为大众带来唤起强烈感动夺鸿、让人心跳加速的优秀产品考,这就是我们所追求的目标稳吴侧。   凤凰汽车 卧浦颅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万巫四,其中年轻消费者占到了绝大多数娃瞬丰,请问接下来谅穿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求离?   俞经民 股喂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”坪囤,更是“年轻的心”嫩,从名爵ZS的订单来看惕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体伐群祁,更包含了年龄层更大抠寂啃、但心态上保持年轻的用户痕身蛙。从“年轻的心”角度而言醛程,我们的消费群体就更加宽泛了环哗,作为一个年轻化的品牌癸地擞,MG名爵的诉求是“年轻动感金、专属空间识、纯粹乐趣”虹奠紊,给“这一代的年轻人”造车煞。说到年轻人共同的特点抽,是充满梦想齐笛,对于梦想的追求更热烈一些廖搽,更想把心里美好的事情去实现抖霸荷。这个梦想实现的过程是非常美好的怕炊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求菇碉:为这一代年轻人搪停,不仅是岁数上的年轻人叛宪魏,更是心态上的年轻人咸,提供更好的选择检眉,保证他的有更好的驾乘体验尼。   年轻化的特点尉,是要颜值匙吼、要体验的到位咸、要可以分享浆良猫。二十一世纪中国的年轻人惟,在互联网的普及深度坪饥、对于尖端智能的体验和想象力那惭,在全世界范围一定是靠前的钢婆,就应该可以代表“国际范儿”曝擒碍,也应该引领地球村的潮流咳讼。要满足这一代的年轻人沏,MG名爵所带来的产品体验南超毯,也应该要追求更极致峦穿充,带领大家去创造全新的潮流风抛。   凤凰汽车 嗽梨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”献,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后放、80后躺黎毙、90后的人群当中侯?   林嘉瑜 弦侗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作努梳郴。这款车感性的设计曲线腾欧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惩。不光是国内的经销商呛,本次上海车展潍姜,MG名爵还邀请海外的经销商路头,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发檀褪,他们也都对这款车都做出了积极的评价赐盖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀热,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”虐翻独、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟遁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速闪船汀,让老百姓也能开上小跑车颗羚便,尤其对于国内的核心消费者来说搅繁,不论年龄几何钩停备,都要有为自己的梦想活一把的态度距使黄。对于一个汽车品牌来说霖吓,这是一件值得骄傲的事情楔乒尖。   邵景峰 兼:其实在选择一种设计语言的时候凹忙诧,设计团队非常慎重驶,因为设计的变换频次不能过高苏发,要抵御诱惑碍、保持延续性才有可能给消费者形成印象次肯、拥有识别度从而去打造一个品牌宝啪秦。“感性力设计”的第一条就是要有感性膝寒,去追求情感的外在表露吾介,从更广泛的角度苦顽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些韭介,通过真正的审美习惯进行判断;第二南练,感性力是专属悍、设计师要通过专属的标签阶漂,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感纠丁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感铣尺八,比如运动员在起跑的那一刻凳,弓箭拉满而未发的瞬间检栏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚窟械皋,这种动感更有档次搐,同时价格不菲吴,是很高端锹滴卯、优雅的设计寞酒,我们希望把这种设计注入到产品中豁首虫,带给这一代年轻人极致的审美体验迁。   凤凰汽车 袄躬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐闲樱块化架构平台打造的辖久团,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划存嚷缅?   俞经民次:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用淌街。这是对这一代年轻人的尊敬滴眷商,他们自带国际范儿小侩八,是可以引领全球的潮流的人群钉捍惺,因此有着巨大的价值诲港。对此丛呜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蒙,在全球也是一样闷秽陡。目前剿,世界范围内颠汤丹,不仅是动力总成前瞻技术的整合兔存溺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势深奖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车本,采用插电式混合动力设计看垒衡。另外炽搬,大家看到的名爵ZS丧,将会在明年上半年推出纯电动的版本壕,至于最接近今天这辆续航超过500公里矫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冕穷木,也将会在2020年之前推出棚圃。   凤凰汽车 伎享:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系歼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法盾阂?   俞经民 筋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控间宠,设计上差5%厕谐扳,销售上就有可能会差30%鲁窝抒。那么对于自主品牌而言椒,就是要把自主性发挥好北蕊涤,去追求审美的宽度和深度阶,销量也才能有宽度和深度娶。名爵ZS的设计就是这样做的磐撵疚,要追求极致行、不计工本韩薄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谩播挟,可以说拎,名爵ZS的极致设计蔼,对销售的宽度起到了很大的作用档磕挞。   邵景峰 钩吭陡:汽车设计是在不断进化的课北抛,不会总停留在一个风格上焕俄,在互联网时代婪,同样要有全新的时代特质迁扔鲍。另外操佩,从汽车设计而言寄扰盲,例如从动感设计理念而言惟奇骄,英国车是鼻祖实跨妒,很多品牌都是以此为源头来发展的霉辛喜,也就是“同源”饱。中国航天能够上月球沸局躲,那么在汽车领域上同样有大的进步编杰。之前德国杂志的一篇文章写到凛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国剐,在进化的道路上有推崇的看法迷贸科,也有欢迎的声音凄孩,这些都是要虚心接受的活赌及。另外孝握诵,汽车设计是一件非常严肃的事情蔫肯,每辆车定型背后砷趴毙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的少唇,背后要靠巨大的投资来驱动哪径搪。   在造型评审的过程中葡巍价,流行趋势讲清楚款烤诺,未来怎么发展说明白刷会平,否则误解就跟着来了拱,所以要有一个整体的品牌战略在里面架吗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了孤借测。   凤凰汽车 牡:今年史,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涸魔铝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点规?   林嘉瑜 蹄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作典,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鞠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄法,拥有一颗年轻的心翠底,热爱运动踩疤、健康的年轻人鹅。   从足球营销来说攫鹤闺,对于英国和中国韶局,都有很大的国民基础太倒藐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国雾,是英超乃至欧洲的强队疟挛,这几年的成绩也是不断的提升陪输,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的悲湘。同时剔,利物浦又是一个老牌劲旅话渐炉,有不断上升的潜力钮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样坡,在用户上有着非常大的重叠之处内惦。MG名爵与利物浦对的营销合作测瘟磁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来斡套财,在活动和比赛中享受快乐晶。   上海上港队也是一样的推你。MG名爵经历近百年发展骂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣男憾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队仍,两者的合作也是非常有趣的末抬雀。更重要的是纫肖粳,MG名爵通过足球营销的模式姬弟络,能够促进两支球队之间的交流泌铂蓟,包括之前组织的很多活动熄礁冻,不光是针对中国的消费者割度,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动考,有效利用MG名爵品牌的特有资源噬黑匠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌册枢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值猾剁。   车展期间劳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海观痘沽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对粗。在车展之后桔辞,利物浦会在上海有推广巡展活动猫揭汹。下半年古廉犬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对上斡邓,欢迎全国各地的消费者参与和体验茸乓。   俞经民 警册:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的力芍,大家能有一些共同点做沟通兢秦,国内和上港足球队的合作缚囤铃,正是汽车和足球之间速度与激情烹、自我突破的契合点镜卷透,足球又一个很大的特点乘焙纳,就是会让人意想不到哀处,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间桔坑耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉茫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年世茶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卜,与此同时费炼滤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一淌飘某,长安汽车产品质量持续提升谁冒岗,用户口碑不断提升啊场发,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象爱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绞材茅、全球乘用车品牌中国市场第二名额心藩。   关于未来男,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会狙沫父,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划署苇菜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升锑没。   2017年是长安汽车的产品大年苍段搜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瘟绅、全新的SUV CS55绰梅、轿车睿骋CC僚储、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市范匆,将会进一步完善长安汽车产品谱系李。   如今碎爸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”北肥瀑,站在国家品牌高度寻求发展圃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任祈惶。提升品牌溢价能力遣,成为长安汽车品牌发展的重中之重菏辜病。2017上海汽车期间擎童茂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辑,关于长安汽车的未来耍啃哪,徐留平董事长有话要说割豪,以下是对话全部内容滑。 凤凰汽车瞥徐骋:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纹?   徐留平贺芍藩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程梧前,我们也是不经意之间就走到这个地步惕驹辜,因为一个产品赔岗,特别是像汽车这种产品是更加的明显响瓣,它反映你的公司文化土、你的公司理念是什么样的东西潞拌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看怜赂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过曹师,你怎么样让产品吸引住消费者陪九脸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球嫡弓,靠的是什么廷?因为美是一个主观的东西倪伙脐,有人认为这个很美冠,有人认为那个很美疽搽痕,从长安汽车之前的产品来看童殿卉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来很亮鳖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么晴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的经牡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错诲诉无,同时想把这个产品往这个方向进行修改松。我觉得在这个方面亲愁输,从长安的角度来看厘猜响,就是对于这种动感识蹭、时尚这个理念的偏好刀媒点。我一直在体会茫溅,其实我是在反问我自己内驴疽,这种偏好它是怎么体现在产品上的迪呵叼?实际上是我们内心的这种偏好团。在过去的2-3年中镣,我们面临的话题券驼蓝,如果过去不做总结粟巫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来现拘,另外更重要的是说砍,下一步你怎么做漏喊扛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法谩伴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车灌辫褐,下一步是个什么东西落褥,消费者需要什么样的产品剩日饥,然后作为公司来说纳拎吉,你们能展现出来什么样的东西复谱,最后我们总结叫生命动感智色双旋鬼甫抨,当这八个字出来的时候慕咯藩,我觉得是非承ǎ好萄坝朵,既是水到渠成界,又是醍醐灌顶酣、灵光一现搓。这个过程缉,不仅仅是八个字的总结盛虽。这八个字出来以后板柏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好冠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念幌匠,实际上不仅仅涉及到造型蹿菲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验朗。这样的话佰,就有了一个提纲契领弓憋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西骸烘浦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中艘炊荆,就能够有一个非常精准的东西拷老。   刚才你特别提到“色”鲸,我们当时想说孟髓,你必须要能形而上赌袭,要能够抽象出来钎孩,如果说你不能够抽象出来庞欢辜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候琳,如果你弄它50个字臼妨、80个字赡,你可能不够形而上亩戈兄,不够抽象化茨,最后我们觉得“智杀背、色”廷厦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求墨但,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动性儒。   第二个就是说消费者情感的体验酸蓖,比方说对这个造型和颜色达,甚至于这种声音或者是形状肪蟹、线条的这些方面的喜欢谎浅侯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蚀。当然我们也在想用什么样的词比较好囤赊疲,最后觉得设计的这个词很好坏沁肺,一开始我们还担心说这个词字挺多哇扳蛔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化磺魄,我觉得就应该让它有想象力乓桨锋,就应该赋予它很多的内容柒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的俺宛,孔子都说食色李,吃饭以后第二件事就是这个字祁肛弘,我相信孔子说的这个字也不简单意思氯勺,实际上说酞膘烤,智色这两个字还是最终反映的是人琳,特别是消费者的一种需求兑毖淮,对于未来传统的一种期许闺,这个过程当中鼓,对我们来讲醋夏品,把这八个字想通的时候视揩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的熟身,这是我的第一段话题帛。   第二段话题说这个对长安有什么用处感去?那次在发布会现场有说吞鼎姜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候籍缸,一开始我就提出腺哗,第一个台,这个产品要漂亮睡埠函,你不漂亮的话嗡,什么样的东西都没用售。因为我们很早的时候就开始在考量皇狭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧观,后来发现不行构,最后我们在大概07颇筐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恳劣屠。因为你还不能提炼出一个高大上来七、抽象脚、形而上的东西赊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮熄掣,但是每个产品都出得非常艰难弘。这个事这么长期干也是一个问题缆鲤,因此在三年前的时候贩薪炒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了肥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挂,对于消费者的这种认知匙,把它抽象化锹,那么这样的话理解了以后抠,再把它具体化抖合秘,特别是在产品继部莲,也就是设计理念当中一些图形化的东西惟,因为如果你不落实到图形化的方面俊,那就只有形而上没有具像化 搪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中剖菏和,图形化和具像化过程当中笑卷,这个就出来了母。   这个出来以后扇,我觉得对未来长安来说韦岁,我们未来在产品设计的过程当中禽兄搞,产品能否做到生命动感智色双旋枚胜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来佛寡?这样的话鼎贰泛,实际上说猫赁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辛趁法,几十次的否决刷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成谷,几次或者就十次你把它完成禽势,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了趟灌磷,那么这样的话裳,对于长安汽车的家族化撅尺,我们看了这个车蹦梯违,看了这种感觉这种情感的体验蒂琼豆,那就是长安汽车舰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芍券,这是一个撮村。   第二个就是说疤嫁饰,我们自己在研发制造设计过程当中拿,这个速度大大下降匡涡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嗣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢雌,如何把消费者的体验做到更加的精准奋捎,更加的接触到痒点及侣舅,这样对长安的影响是极其巨大的每芯胃。   凤凰汽车飘谱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念麻?   徐留平胸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念柬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法皆难。如果说把它拆分开来试帮幕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痹瘟措,智色双旋更加偏向于设计领域疵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢淌登搏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚埂,我相信大概许多媒体会想芳串,生命动感智色双旋怎么落地惜祥苗?因此我们就想把智色双旋也说出来吧亢,不要分开凛豆刚,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中良蓉享,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蛊娩取。   凤凰汽车骗吃鹤:另外一个是提到的认知方面的感觉块,有没有一个专业的因素恢,咱们除了制度之外丘,有没有专业领域的人来负责这件事鞘咀铰?   徐留平勉:我们长安有一个庞大的队伍脖财,首先要把一个汽车造好惹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人独菏,到高管团队挫,到设计团队拭呻没,到制造和研发团队粳,包括服务团队闯茅蕉,特别是主要负责的领导人苫攘舵。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验艘晶,而仅仅是设计团队的话语卿瓜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离篡侈括。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层黎枫鲍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素来,因此对长安来讲狠獭,是既有最高层特别的重视翅陈、关注和把握单,并且这也是一个最高领导者的工作职责记接耗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伺,我认为在汽车领域当中是行不通的拍,当然我们也有具体分工抬。另外也有很多的专业人士完成这个事情牛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的巨舶,还有轿车研究的涣警,也有做SUV研究的瓷扭琼,同时也有按照职能分的讼荆毁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中圃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓匠厦宦,如果仅仅是设计团队的意见镜,肯定会偏离了方向棉旗。 凤凰汽车阂会庆:一把手是指您吗疟操砍?   徐留平修:我是其中之一扛解答。   凤凰汽车椽:长安汽车自主研发的新车吠户桅,设计巴、评审放、评定环节您都会参加吗茄蹭蘑?   徐留平慰:我必须参加挽,我前面讲这是我的职责币渐额,所以我必须参加点董。   凤凰汽车钞导:无人驾驶车呢栏?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了塘敦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产暮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破加?   徐留平畅事隘:上一次品牌发布会杰熔恰,最新的无人驾驶技术也做了展示谰衔褥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捕,高速公路的环境相对来说可控性要好遍逞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的糕,难度要更大扭呐箱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻涛,我们不仅能在高速公路上做刹秦,而且能够在城区做恕伐雷,这个技术我们已经实现了突破怪。   凤凰汽车安:长安无人驾驶技术进行的这么好仑,量产会提前吗郎蛇?   徐留平锯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加努共,实际上就是说榔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蜗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西参,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点臣老,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定黎蛔剿。   凤凰汽车喷:中美在进行双边的贸易谈判恭,这是谈判的内容之一安失芬,会涉及到汽车合资企业的放开扫,可能是一个双向的市场开放的动作反采碧,如果这个谈成了彻牛酒,如果这个不再规定50%的上限霖,您觉得对行业有什么影响甫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资忿泞,那您觉得首先答不答应馈?再有一个多给他股份的话甜佛崩,对企业今后的运营会怎么样喘嗅?   徐留平潮:我明白你的意思飞守,第一我确实还没听到这方面的话题道卷瑟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况柔埃轮,股比这个事说了很多年撮,我基本的看法有几点别,第一个这是国家层面的战略和政策射夸,作为企业来说雇,我们遵循琅宫宝,国家有什么政策我们遵循什么政策掀词酱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错漂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点闷寇,我相信未来的合作会加深及林帅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大超刹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现磕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题拉嘿揪,而是说理解消费者的埂,能够洞悉消费者扭懦,如果股比的溢价挺高思覆饰、溢价挺低和,但你产品不能卖出去揽随,那你不能分摊出去咕诞定,如何把蛋糕做大抚痢案,这是合资企业要做的一件事汐亩。   凤凰汽车芒少兰:如果真开放木,长安会想着往美国去吗想兄,就像那福特来到这里呢锹?   徐留平屉:长安想要去美国是一个公司的战略幂退刻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系骇。   凤凰汽车侣蹋:长安与福特的合作多吗如琼?   徐留平教:长安与福特是我们加强合作的方面汹,应该讲这种合作的程度痊旗,不仅仅是合资企业柒掸肠,从母公司其他层面懈屁,包括技术和其他很多方面都在讨论凤,包括海外市承慷当!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长疙舌,它的能力提高了贤狼。第二 现在是全球化合作的时代茬侣穿,一家公司独立运营括敖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事秤彭朝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音价残拐。   凤凰汽车奶帆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结补,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要丸虱口,你还说了过去我们做一个车嫩斑笆,可能需要很长时间好不容易做下来插堡,比如逸动昂,是很艰难的据肌磕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%淡遣劲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%栏背泥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资唐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈映殖Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拨亥炭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大缝骇麓?第二对比韩系锈签捂、日系效沛铃,我们的研发体系和他们的研发体系相比椒,您觉得能不能支撑内扰,确实我们的实力也很强咀,我们的内功可能修炼到一定程度尝绥贤,我们后面会源源不断推出好的产品纬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锨霉。   徐留平冉虽:你讲得非吵闾置啵好首酿,我觉得这是两个原因导致的瑞悼,第一个就是必然性梳,自主品牌需要有成长的空间极屯轻,第二个确实也有机会的原因耽刺,恰恰是SUV的市趁樘尽,中国的消费者需要这个东西夕收,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些慌凌,反应速度更加快一点茅垒陶,把这些产品推出确实是满足他们的需要弗胜道,我觉得是两者共同作用的结果缮冠。   对于下一步自主品牌来讲魔,无论是哪个系裙勉圭,无论是美系缔、日系馆、韩系柯、法系搭环砰,我觉得跟系没有关系恢泰,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉浇映场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西木团寥,这是关键那趴檀。消费者他肯定是有他的诉求的屡脑,究竟是SUV吴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西镐,他有他的一种偏好沧硼认、喜欢娇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道奶练,这就需要我们作为厂商镁秃上,你必须要洞察到消费者的需求笑韧,实际上要看到他的潜意识是什么东西敖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拔。为什么我要总结长安汽车的过去呢氯峨闭?实际上是我们自己反问的过程粮哪,就是说在过去当中促,为什么逸动会是这样蒋导房,CS75为什么是这样坝?实际上说秘商,我们当时也没有意识到膛芹,反正当时就是这个样子力,实际上这个过程是一个反求的过程嚏,我们为什么会喜欢这样醋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中核,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子需磁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好脊,我们把汽车理解为是生命的动感小计,其实是一种生命力的扩张儡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念死缺考,而我们长安就应该提供这样的产品狗赫,回过头来展望未来客诽,我们觉得这也是一个正确的判断毁抬脆。   凤凰汽车福车律:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较枢肝祁。   徐留平屉:我觉得现在国内研发体系来看褥陌,国家间可能还是有一些参差不齐肛,我觉得自主品牌的研发能力和体系枷手,进步无疑是非常大的坤炉匪,而在很多方面可能与跨国公司有差距吼啥十,有些方面会比较超前吧睹感,因为自主品牌也不是一家拆孔泊,跨国公司也不是一家呕袒丛,要两者来比很难说挥谰,但是有一点乱痴募,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易劝诡穆,做好一段时间不容易肃烩触,这个公司要能够连续做出好产品末,能够连续向前增长蒋绕挎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陶、设计应用稿琴,在这个公司当中都比较受关注馈腺宠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因景澎。   凤凰汽车请馈:我想问一下自主品牌的建设肉为份,随着我们品牌的推出瓷恐嚷,现在汽车品牌进入新的层面孤浑,会有不同的路径选择修,比如长城碌、吉利推出新的车型现花仑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势害棵?长安如何能够胜出玫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌廷停,除了刚才说的两个囤,还有互联网造车的未来的合作伙伴特伴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响道角泥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响绰拍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合外春?   徐留平被:实际上磁茅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌榔底鞍,我觉得这是好事坛径,这说明汽车产业欣欣向荣荚惫,是真正的投入晚,这是我对汽车产业的理解铂霖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弗牛瞧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程赫雀但。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涧,例如一个产品到了造型师的时候队侍,是一个说法倘硅、一个样子毯甭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搭撬,然后到了制造过程当中又是另一个想法弄鹃,到服务过程中又是另一个想法同炭惕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西琶儒,既有高大上的泥报,也有形而上八箍、具象的斡,你要把一个公司从时间跨度鹤杭李,一个一个展现出来扛,而从空间的序列当中倾藉券,你要把研发全部都按照这个意义僳蒂顽,我觉得是很重要的方面磁。我觉得制造汽车是很复杂的过程嘶,各个方面的协调貌亢、综合边号、修正逝、打磨需要太多的时间抄,我觉得这是一方面究辽椒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要筛袖始,同时也是我们总结过去体会出来的纫拔,它是由内而外的届赋。可能我们过去没有意识到这个话题闷拣,我们现在总结出来羌顿,然后下一步能够指导各个方面桑反,每个部门都很容易做事情风敛。   第二个问题你讲到造车刻,我们开的会太多了昏,失败的太多了哨谁潞,沮丧也有很多豁,基本充满笑意也就一次渭隙翁,前面基本上是批评体伍掇、检讨帽窜硼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行帅皆亮,不高大上氰。至于说现在很多企业开始造车薪,我觉得这是一个充满魅力的行当虾翟,很多人都愿意去做搞。   凤凰汽车涂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样储短凶? 徐留平丁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面缆词浑,会选择相适应的地方入。   凤凰汽车兢书:就刚才的问题我问一下苟,刚才您提到和新创的互联网的合作蓬吼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肯、蔚来也有合作炔,您觉得长安在未来在互联网里面的话试,更倾向于是一种怎样的合作牌袒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工筛搐,您是怎么看的罕?   徐留平拳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择兴福,从长安的情况来看掇渴疼,我们认为哪个方式都挺好的妮,现在是合作型的菱垒,是你可以自己干剑匙,也可以合作干毖巨,也可以自己加合作干电,哪种能成功打动消费者是很重要的东西陕烦柿。   凤凰汽车坞:我们打比喻隋蹿,37度是正常的温度瘦袖釜,您觉得新能源行业傲悼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说品肪锌,您觉得温度是多少坎?   徐留平坑瓶胯:您觉得高了低了表翔?   凤凰汽车桨:之前有人认为这是疯狂的阶段氮。   徐留平十:我对一个产业的衡量依据是钠畦溶,在目前这种全球的经济运营模式下亲粉恼,凡是有金矿的地方呈毋晚,都会有若干的人去挖掘它绅,目前我觉得新能源就属于这个阶段材吨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够甭痪,应该更加得进入拴,因为从目前的情况来看草疵稳,汽车产品当中弥缕,一个很重要的领域就是电池程,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拴侮圈,没有这种资本偿触补、技术亨、人员的这种投入称嘿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的党靡。   凤凰汽车抄:那就是说您觉得温度还不够吗扩痛?   徐留平维采:我觉得还可以蔫俱,但是我不太同意的就是产能绰角,如果说你的产品技术不太优秀粱,你建那么多产能就是有点糊涂却士。   凤凰汽车恋郡苏:很多其实可以通过改造现有的产能人,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能岸埠,从这个角度来讲滔殿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况就洗?   徐留平奔:从整车厂的角度我们希望成本低一点试波堆,选择利益大的疏栓。   凤凰汽车摔尸蕾:所以您不担心过剩吗拦?   徐留平刮蠕:我不太担心这个问题角,我觉得电池还处于不确定的阶段怪长歌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候翰杜。   凤凰汽车郸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象朗畅榔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外搞,不管是设计师还是CEO等等伟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代项谐淖?当然那些设计师很多是主管的鹊粮,老外有管经营的有管品牌胚蹭,主要还是在设计和技术的领域锻绅,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的焕味?第二个是国有体制的问题庐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响缔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域仟纹,也在高薪吸引高管人才脸洪,您是如何留住我们的人才倦驳酸,关于体制之上井唱袖、体制制约的问题陌全琶,我们怎么解决沫?   徐留平闯:现在是全球化时代棵潭耪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早暴暇剿,我们最早的时候是四无观被,没钱桓绣、没人仇卸坍、没能力块偏、没地位缸点,到现阶段来讲剿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师冲贺诗,这都是一种非常正常的行为圭话患,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢臼独?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国屁抢,如果对中国的消费者不能够带动亢世,那肯定不行十俊划,我觉得这是一个酮币,无论你是洋务运动还是什么运动凸拧,核心是对消费者要动起来猾,这是一个典戳。   第二个关于体制的话题蚂同撕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距句笛讲,这个方面我觉得不能讳言岛。目前来看哄掸刻,对长安不是特别明显蓟适哥,因为长安是属于南方集团旗下子公司乖毁侣,从南方集团来说僚脚,在这个领域当中肮携么,也在他的职权范围之内做了一些调整靛群,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享敝活。   凤凰汽车缄楷:如何看待这个机制帛?   徐留平试剔:从国家层面来说呢绞坊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要砂孝腾。   凤凰汽车入风:你们审批会很困难是吗绷?   徐留平韧刚犬:我觉得会快妮,另外一个我觉得汽车集团分,也许给你量化很多股份筒孩,但是最后你没有创造价值笔,给你1股腻,1×0的时候不还是0吗宠?汽车的成长降暮、成熟或者盈利是一个艰难的过程费。 凤凰汽车另:十三五计划像长安汽车整体的销量蹦僧棱、利润和研发能力以及目标有没有春?   徐留平虱禽:非常有荆,我们愿景2025棱,我们做10年的规划卧,在这个当中我们相对来说做得比较保守徊热,为什么说保守呢廉偷仟?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兴净,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念草刑。   凤凰汽车夯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的首较,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强崔诧速?   徐留平壬恳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业返,在技术和平台方面都在加强合作炒副,至于说未来它要怎么样勘,我现在还不太好评价这件事绅。   凤凰汽车溶掇筏:徐总问一下国际市场的战略稻凄肝,我知道去年车展的时候起泛扮,长安说往海外拓展的重点是伊朗掂莱、印度纱寡射、俄罗斯这样新兴市撤璩K啊,有明显增长潜力的市忱堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去什便,比如在墨西哥抚沦缮,对长安而言韶,自主研发这么好蹄,又长期和国外品牌进行合作翅闯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国窟、欧洲的市乘惴晁弧?   徐留平校哭:在我们十年规划中就有潭磁瞧,去年讲的时候就是当下正在做的内容咯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的艘,就是要稳扎稳打膛,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了爆漓雹,因为一支队伍最重要的是信心孰。   凤凰汽车鼻丹垂:国内很多品牌都盯住印度这个市诚溉崃唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争划坦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗澎剂督?优势在哪儿辅帕旗?   徐留平却鳖借:对于海外市场我的理解是要扎下根去辅懒摔,不是简单地把你的产品卖出去挎艾,是你能够充分地利用本地的资源码敝,包括人力资源和其他的技术能力骋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吐柒俱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的培,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长队,促进本地人的水平的提高刚潭,那么同时在这个过程当中缝橡,把公司的产品技术涵盖进去彩蔫,我觉得这样才能走得远疯。   凤凰汽车乳恃阔:长安最近一套体系出来了谦,有没有可能往更高的一段发展古脯规?   徐留平洛逃幻:从长安来讲抢郡独,我们目前的战略看虱琳尚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冯篮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瀑奋放,这是我们能够奉献消费者更多的东西喜蔼畴,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的殴捂,但最终要落实到产品上槐衔熬,产品是一个载体让消费者感知它知道它控矗,未来贝疚景,长安汽车会加快产品推进的速度危橇哇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神部。   凤凰汽车筒奋:欧尚也在这里面吗玖卯筹?   徐留平齐:欧尚不在商阿。   凤凰汽车儡茬县:东风已经有PSA很多股份截继粗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刺轿?   徐留平墙钙:目前我没有听到有任何影响碗,在实际工作中我们也没有感觉到觅。   凤凰汽车纬蝎驮:理念发布会徐总是骑着马出来的祥,当时媒体圈特别关注辖,都刷爆了朋友圈扒,虽然我不在现承屠恕,我不知道有没有特别的意义譬瘸笆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动币现伺,当时的考虑是什么即斥缓?   徐留平肺品:两个考虑侵佰,一个是我把马和车作为比较沉拴,你要说一件事怀,一大堆结构化的语言没有必要八龟迸,我觉得既然是长安汽车纳拇寿,我们叫做生命动感歇、智色双旋欣堑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫版,如果不这样做也没法让人尖叫韩桐孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃冷撂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹈,上海车展首日蛇桅受,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吮鲁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒噬纭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量插病,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台皖,12年增长了120倍蔷难。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访曙边,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捐翠蔷。   受访人卿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)单。以下为问答实录错酚氯:   凤凰汽车杉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面心?   雷德?比格兰德癸矾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品逃吞,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年舜,这款车在中国市场的反响非彻剖郑好貉耐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逃,同时拥有强大的引擎摹段,提供强劲的动力与性能腊苯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声脾。所以裙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品潮热。   凤凰汽车度价: 在没有设立经销商的地区捎,玛莎拉蒂如何抓住市陈ば琛?   雷德?比格兰德驴录: 我们首先还是会增加销售网络眷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点腺,计划在今年年底扩展到75个接。   我们还在天猫开设了旗舰店汤吵藐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空泞莽铂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台亩,大部分来自没有授权经销商的地区耻疆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多氯苍,鉴赏力越来越高阶拐蒋。针对这些人群醒速,我们还组织很多不同的客户体验活动魄,如海外试驾悼郸颂,以及互联网方面的创新冒饺,如网络平台的直播建乡。此外斗县,我们也有不同的金融政策岁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务睡频揉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式杉逛。   凤凰汽车缅衬嚏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坷脐,给汽车销售渠道带来一些变化吉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新际?   雷德?比格兰德贿锰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说轰坪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品坚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陈滑钦,而是要提供独特的生活方式体验冻卞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待涤,不止在中国盆凯懊,在全球市场都是这样剧戌矗。2016年吻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长功闻刃,这个主要还是产品优势带来的母。新的政策出台以后嘉戊缎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响偏饯赣,不过最终的销售成绩还是由产品决定性笆多。   关于新的法规滔遣,我们现在也正在研究当中唐乳蔬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定苹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拍。此外伤,我们在中国有非诚绿ィ好的经销商关系屎红,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关管辛菜。我们开设的天猫旗舰店芹钡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式词牧:客户在天猫下定单汐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务搓。所以龟,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系溶娥吠。   我们的很多客户最在意的并不是价格贿,而是优质的服务与体验孔涵,这正是玛莎拉蒂的优势所在祈。   凤凰汽车拭拭茸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线萄颗,有没有什么新的产品推广杠缚耍?   雷德?比格兰德李巩佛: 关于新产品射停,现在还不是宣布的时候从滥痕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嗡,等到新产品发布时我们再提供更多信息抄。   凤凰汽车蒂: 作为中国消费者熟悉的豪华车痉散郸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍吧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好杜顿灿。对于玛莎拉蒂来说为算毛,未来在中国市场的前景怎么看略哼阔?理由是什么篙碗?   雷德?比格兰德必: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况捎,5年前舶,我们在全球的销量大概是6,500台插芹,而2016年达到了42,100台菊蠢擞,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平荣淬纤,所以我们的增长一直是持续的徒。也因此逞触菜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观逛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似帛瓶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验痴堑碉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后骨讨莱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA勃兽呢,这就是玛莎拉蒂的优势蓬。所以行汗算,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度传。   另外态宦喂,玛莎拉蒂的车主非常年轻炒肚,尤其是在中国市潮蛋鹎恰,车主的平均年龄只有30多岁绣吮邢,他们追求具有独特风格与气质的产品轨粟腻,来表达自己的个性与品味掳。   凤凰汽车磕慑: 现在汽车技术日新月异奸嘲卤,尤其是新能源堤牧、共享螺、智能驾驶方面檬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划存坪叙?   雷德?比格兰德苏: 在新技术方面氦愧宦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奶栋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惹魏兴。我们并不追求生产最快的汽车霜,而是要提供包括技术牡、性能鸡耙粕、动力架幢、驾驶体验等方面在内的最佳组合噬。   针对自动驾驶搭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助侨,帮助驾驶员减轻疲劳黔戌陪,降低操作难度静衔双,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的乔捅蛋,包括独特的声浪纶烦、澎湃的性能锈鞋杏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统填糜搜,这是玛莎拉蒂所追求的博取。   关于未来对新技术的规划茶蠢狗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求贤和纽,比如减少温室气体排放五魄弓,这一方面玛莎拉蒂也不例外长。此外逛肮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术曙,如苹果CarPlay和Android Auto骗叔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统诺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蛊疥和。   凤凰汽车肠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化急皆,怎么适应棺肖锚?   雷德?比格兰德讲撩灰: 针对年轻人群疾隆,我们采用的方式不是改变自己低蔫蓖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应零庐汇。比如在中国础塘,车主平均年龄非常年轻县哇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主劲狼湃,便是一位年轻的中国女性矩弥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表帘亲莫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史赎谷幕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意到览甲,包括法拉利生产的强劲发动机颁、独特的引擎咆哮声赌梢、奢华优雅的外观与内饰客、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神箩绦磋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐悔。   凤凰汽车扛肛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钾谓稼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级俩涝改,有没有针对用户画像做调整蚂饲惫?刚才强调坚守自己的DNA和理念侩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试淋鸿都?   雷德?比格兰德牧蛔: 在中国斥泛奢,我们不断渗透到三四线城市牵歼乐,但是目的是一致的衫反,就是要吸引更多年轻客户群扛诫。但不管在中国乃至全球的哪个城市遍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机考、激动人心的声浪偿孝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备仁料饶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户欢。   在设计经销商的时候兜川,玛莎拉蒂也不是随意为之济匿,而是按照需求进行规划场犀隘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店电略庙,首发售罄的100辆SUV中亢囱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区急玩眠。因此避,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扁窗。同时嘲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品扳篙盗,客户需要一整套的优质服务敖甲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置甲乡孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂肌舜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上显,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生矢德,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述说。   提问哺雀挞:您的新角色到底是什么样的驾睬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上琼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法巍渡?   Alfonso Albaisa帘艾痛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁椽豌忌,跟所有的设计相关的工作鞍善,都是由我负责浑煌。之前我100%的时间放在英菲尼迪赋,现在会分30%的时间来九卑洪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作绵。现在大家看到的一些车型博,可能是一些原来的车型蹈去锚,我们现在的工作腔焊叉,也是快马加鞭曝溺感,希望能不断的改进胚杉啼、提升现有的设计舰崔。   提问秤酮肆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么隙瓜细?如何看待他推动品牌前进时的作用伐铰居?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa新擎跑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沙悼醒,我们会共同合作县娃深,不断进行我们设计的演化汕。其实我到7月份才会正式上任事,我现在猜测或确定未来的设计理念乱,还有点为时过早部箩。   我们知道担疟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚凰、非常大胆前卫的陆,我们的这种设计是一个不断演进的过程谋坏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改贡须龋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伎结黔。   卡里姆跟我有很多类似的地方潮坊。比如幌,我们都是艺术家出身贾河咕,非常喜欢设计士陡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞娇敛酞,并将其以各种形式发挥出来和。   提问冉:我有两个产品方面的问题浇签炒。首先叹嗣绿,这个概念车非常漂亮晨釜,它背后的设计灵感有哪些青背?   Alfonso Albaisa堑截:秉承“冲突美学”设计精髓竣豢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素搐逞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡善。基本上就像艺术一样量会晨,包括缝针抹、包裹感啊,还有使用的木质僧,都是非巢好的手工工艺补图。这是一种感性和理性的结合太冻,还有一些肌肉感极强的车身线条粒末。   提问鹃澈:这款车未来的定位迷郝、消费人群是怎样的蒂胯?   Alfonso Albaisa喜莎哗:一般都是比较年轻的家庭扳楼刨,想要非掣#宽敞锌兑、具有运动风格的车型痰操孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导啤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日雌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办婆逝髓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蒙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容牢浮卞。   在发展新常态下某,消费动力开始向下线市场转移恢埠。同时踞煤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吃。由此勃画,县域市场成为新时代的“金砖市场”成欣。而对于汽车行业虑荆,消费升级利好之外筏晃算,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇阔谩。如何撬动县域这一重要市掣淦位椤?   胡绪雷表示柏纶沏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瓜揩,帮助县域出租车进行升级改革稠伯唐。县域交通的数据化开猫、智能化发展摔,有助于未来网约车的下沉渗透画缎惧。县城消费能力相对较低迫突苛,在出租车领域引进大数据之后氯灸,未来再进一步升级到网约车疲缝。   据胡绪雷透露誓,首汽将在县域布局三块业务镶兑:长租车弓、网约车(出租车)斜、分时租赁酞。分时租赁是纯新能源车劫搏,未来分时租赁或是对公务用车的补充紊懊趴,它是纯电动阔春,不用长时间租醇捐,可以通过APP来完成缮芹娟。目前舷,在北京有1000多辆车电斑梨,150多个点位搜惊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市矫,对公务车改革会有一些帮助救课踞。   胡绪雷认为棵,网约车行为是偏汽车前市场的角色揭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式橇晦。第二遍奥型,在居民习惯了这种消费行为之后救,会对当地汽车的销量有反向刺激作用涛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导乖盾驮。   当日焊,首汽约车作为新生力量辟龟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度店:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日峰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办关,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示荆,渠道下沉要根据市场来判断曹,服务要根据需求一直不断地跟进耻豪砍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况册贝输,比如说对经济的支撑偏臂撂,对政策的拉动蠢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用水氯顿。近几年乖奥,一汽吉林产品在县域销量比较高剧厦冯,对县域市场的期待也非常高脱。从目前产品结构来看骗,产品消费比重70%在县域凰健居,30%在一肛、二糙、三线市场诬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型拼挫笑,外观雀、配置庞们、价值都迎合了县域市场的需求博踌莎。   从流通环节上来看汹氰,县域市场做的非澄牵好聊软得,没有什么瓶颈因素防些边。一汽吉林也努力在渠道建设签蓖囊、服务跟进等方面做成长和改善喜。同时宋长欣也提出了一个想法辅稳氓,“县域对自主品牌在公务车府、公务员购车方面是否有政策倾斜担,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长掏插睫,这是我们车企的想法盾线。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时借然,要根据市场来判断僻封。目前茶,县域之间的差距非常大搭逗,包括现在推行的3G服务垢,在那些无法设定固定站点的地方里桥,推出了3G巡航服务禽丹。服务是永无止境的工作管逼烦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淋咳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示权,新能源汽车推广比较看好北砂剔茬、上渺、广限行律、限购市场和县乡低速电动车的升级市场澎痘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吹吕配,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场雷省炭。尽管都看好电动汽车的发展趋势讼滑舱,但做好市场并不是一件易事圭砰。   目前比较看好两个市晨 ,一个是北辫、上朵垛上、广限行塘仙、限购市澈韭毫佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚N省,这个市场的发展速度很快第廷。例如河南糠、山东苟、西北区域枢么,大量没有牌照的低速电动车唤蜂拴,在政策方面仍处于灰色地带同玻脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年屯掸晌,在国家和地方补贴的支持下娘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右雹秽谷,在农村市场桃党了、县乡市场得到了非潮舅悖好的认可奖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求董睫脖,县城市场的消费者的房屋空间大呵寺,有充足的空间停发车辆壬鬼撼,拥有较好的充电便利性莱。其次行驶距离不长肛句,180公里左右的续航里程能够满足使用需求罢磊。另外匪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难高,因为小车型成本低诵。   赵智刚表示哺纲拒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展彩墟。河南地区功九辱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排问脓,在替代当的出租车陶滑仿、公务车方面取得了不错的效果好连奖。同时呵栓,也在积极跟海南政府合作闯斑萌,投放了一部分公共用车仕奈椽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抬尽,比如是文昌堆楷、万宁背、琼海等县级市愁,未来将在海南全面推进输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲勉鲸稳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诬缺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行联尽澄。会上澎杭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出墩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂榔龋电。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本貌伎次,是参与全球竞争酷角、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提荷夯撮。”   在当日的论坛上亩圈街,郑刚发表主题演讲醚咸铂。在他看来腺,打造世界级新能源汽车的品牌徐牢,最核心的是独特性卢攫、差异性溅伯,是比较节能优势坞,浮出水面的是视觉踌厂赁、是LOGO戈捂、是VI趟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苇粳,其中成本优势是最重要的组成部分孝称庐。   早在110年前丝盾搔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择视奉犁:蒸汽驱动车希喝、电驱动车和燃油驱动车酗卷。然而烤,在后来发展中许,电动车败给了汽油车诺。这是什么原因造成的沤逻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及篇锣。亨利·福特发明了流水线生产汤青叹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灵户承,成本大幅度地下降少贪,售价拉低到850美金郸卧差,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车梆虱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陌翻号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以徊刑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌惭熟礁。100多年的历史多次证明了这一点垢那。” 郑刚说饯疾。   在反思自身发展时琴稿,郑刚透露怠簇惧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量态凰,规模在迅速的增长绕活,但很遗憾并没有带来显著的啊、大幅度的成本的降低宽妥。   为此撂,郑刚提出炒,在推广和普及新能源汽车的同时响秆,光靠技术进步还远远不够城赶涧,更加要注重爆、培育成本领先的优势敞宠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本速天,是参与全球竞争刃桅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提李枯淖。   他建议垄萎,对新能源汽车未来的产业政策享、行业标准戌、行业监管等胁帛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低痰圈备,这样才能培育出行业的龙头企业探。   如何通过提高规模冉美撵、优化设计厘、优化政策和制度创新泄?郑刚说旁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本恃窃、交易成本和政策成本腾,来打造企业的综合成本能力和优势然,从而提高中国企业的全球比较竞争优势迪纶。这还需要企业和政府共同携手耽,不忘初心擂怀乐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标痴阿朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃路虽:韩大为" "  魏建军多次提到群,我们的确有很多故事贰,但是他们没有写得很好呈泵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖废汲?魏建军直言不讳地说改绞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后露缚。   囤地赚翻纤、离开保定陛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来搓,且莫名其妙醋附嗡,或者无中生有的传言所困扰焚厦,最好的纾解方法是什么舷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车奴迸坎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚渤际辨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂观,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后睬,魏建军毁淮、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监前,与部分汽车媒体交流噶。以一身轻便的牛仔装""示人""釜涂,魏建军笑着说伞埃筒,是在同事的建议下才穿出来的瞳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言晶蜡,魏建军坦言虚扒,的确压力很大汐蛙盎,也很难受驮,“有时甚至想哭”脓锤挞。他说纹电棠,我本人就是保定人船疟遍,能不希望自己的家乡更好么秋连?当然猴坚阜,我们只有把自己的产品做得更好耽狡。    诚如魏建军所言淀烦,近期惹憋摹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌猛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾好脐馁,来自媒体的反馈好评如潮钢。有作者甚至设问雾卸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后庞,否则也怕媒体老师太忙”墟,长城汽车一位公关人士插话道彭。    10日下午的WEY首度试乘试驾号,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意痛瓤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格稼睛镣,有同行在现场就说结:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车惧亨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型窗碉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型够。    动力配置上颊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机阜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术画髓,最大功率达172千瓦居论素,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器八,换挡响应及换挡逻辑可圈可点斜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上肠头,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拦堕菏,VV7s几乎没有发飘的感觉沟染非,而车内噪音也得到较好的抑制秃乐。“我们在整车NVH方面做了很大努力樊,也取得了一定的平衡”谭芭私,魏建军说案。   VV7S    在交流中屠胖耸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时淌,大谈雀、特谈所谓“轻奢”看裤亥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时随,咬住“聚焦”二字不松口故会兰。而是多次征询媒体试车时的感受舅宿,并逐一分析寸彩款、解答媒体所发现的问题光割冻。整个交流过程纲,他都态度诚恳废,即使是谈到一些尖锐的问题算寺,也并不辩解搏欧微。他甚至非常谦逊地自问自答强疆涧,人为什么会失败鳖?尤其是一些有着巨大成功的人蒲喜。因为以往的成功逛挥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做村骋,就很容易让自己失败庐饥挥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上缓,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车桓华仍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然荚救秽。他认为晨,好的产品本身就是故事巧耙,而WEY就是要做最好的产品犁防紊。此次悔,魏建军多次提到试,我们的确有很多故事要讲察,但是他们没有写得很好卢盖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的疤搽,所以饭虱,我在让他们重写表。魏建军笑着说竞,把一桌人也给逗乐了腺孩。    在媒体谈到其他竞品时剐,魏建军都给与很高的评价曙。不过最终还是认为自家的产品期讣划:底盘更扎实哦,操控性更好巨,“因为我自己就好‘玩儿车’”摊媳,所以对他们(研发人员)的要求也更高庐嫁噬。   VV7S    据悉剃双簇,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市量就,预计售价在15万-20万元区间奠慕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赖亲酬,他思考了一下才说蓟鞋倘,它的配置太丰富了避,在相同的价位空间擒,“肯定没有比它更多梢慑樊、更好的”盼炊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖说辱奋?魏建军更是直言不讳地说耐孟词,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后睦篙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中兽,一位来自上海的资深试驾教官说负浅焦,之前很少接触自主品牌汽车冯顾恋,这次也是第一次来到保定途贺,第一次来到长城互谭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料倡精。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒澜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言雾贰。期间挠疥,有一位同行说精,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好胖?或许这才是魏建军的真正用意吧碘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目粪:李芳" "   陆逸表示脓管,英菲尼迪目前的销量情况非常正常习,因为正处于发展的爬坡期宠劣佩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酥然贾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赎适,而且要深度国产化刚搬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泉踌,雷新透露词材燎,上海车展期间纽欢寂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时冯,陆逸明确表示秤轮糙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兑,因为正处于发展的爬坡期骂救凛。关于国产化的工作孔鹿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略凌蔬险,未来将坚持不懈的进行国产化工作骗,而且要深度国产化讥瘟。    日前谱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典法篮。活动后锯驾党,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访峰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应镭导激。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年颧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆九坏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%朵设感,超过23万辆鲜。今年第一季度氰另艰,英菲尼迪在华销量破万辆号疟,同比增长4%秃冗,而其全球累计销量达到67367辆惩,同比增幅为18%惨楔身。无论是在英菲尼迪全球体系中冀滇东,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蔚煎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色筒目。在不少业内人士看来鸽涧,从去年4月以来典蹲,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞险褥苛。    对此驼奉,陆逸强调涡,目前英菲尼迪的销量很正常南枪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军剂觅坎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年海宫,还处在爬坡期悔。他还说矩,所有的汽车品牌进入中国后轰替,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加阮卿、运作能力提升及投资力度加强拧,会迎来一到两个爆发期抵。    事实上钒漂,从2014年开始许同侧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后胚肪,就迎来一个销量增长的“爆发期”疙:2014年尽俗墙,英菲尼迪在华销量超过3万辆穿步豪,同比大幅增长75.6%唇剑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年估,英菲尼迪在华累计销量为40188辆繁戎,同比增长33.8%弧。    不过伪别,步入2016年钠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期殊柯。当年4月初楼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在牵,刚好满一年白。在过去的一年里翟,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态街。陆逸坦言倍械炔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段虹泞革,以便更好地认清我们是谁楷莎,我们的未来在哪里珊匙涩,我们应该做什么彤。”    在陆逸看来窖想,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌氛炭森,今年是进入中国的第十年心。所以作为一个年轻的品牌独筒,这本身就是一件很有挑战的事情权官。他还表示匈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累委,是更聚焦的一种进化公捷弯。因为市场环境在变化伺室,消费者的需求在变化嘉,我们也要根据变化不断的调整撤晨孩、创新拍绞、挑战自我啤。”他说免,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来廷汤,就提出了‘挑战者’品牌战略戒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过悍从熊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的纳瘸,品牌口号必须得落地呕芹拎。”陆逸表示擦握文,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发串伐,聚焦目标客户群毋澄井,让产品与目标消费人群建立联接谅、产生共鸣讨竟来。    陆逸对中国经济网记者表示敬,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说祈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烈醇坎,而且要深度国产化勿。”他说闻番动,中国是全球最大的汽车市呈狈排贰,同时也是很特殊的汽车市橙量级馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国撇沪峨,就要真正的了解客户稿匡,扎根于客户芯推肖、扎根于市巢扑,这就必须深度国产化卧茫肆。据雷新透露酒挪蕊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%垛筏。    但是脯窗,从2014年底国产以来避惨,英菲尼迪只推出了两款国产车型戒并摄:Q50L和QX50晨。对此道间,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑能欢。陆逸表示胺樊,“关于产品线布局的问题门鹤,英菲尼迪有一个长线的规划闯日。”    陆逸介绍说弦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年入,规划内容包含平台规划四膳乒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拘。他还说领巴,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备额统,我们的目标是通过完整的产品规划承继,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品逝楷僵。”    谈及国产化在今年的推进程度唱念,陆逸表示帘垢缴,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锯蕉哇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布熟款。”雷新进一步透露壁,上海车展期间牢靡竿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颂潍闷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐卢米:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年处,通过销售Urus虏提护,兰博基尼总体销售量会翻一番诡嗣钉,突破7000辆大关攫椿笛。    在更遥远的将来核该,很难说会不会有纯粹的电动车腻筋凌。这是因为蓄电池非常重括墙不,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制篓腿癸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄砥啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌烫控。自大众集团和奥迪公司接手后发,兰博基尼得到积极铝稍、稳健的发展掂么。日前吠磨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂骋谭赤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员晨划恫,商务部主管Federico Foschini慰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钢釜芒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问确:并入奥迪公司之后梁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持宝勤船?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娄售?    答隙寇:2016年苛端,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关锻。奥迪公司和大众集团接管之后慌瑟钦,对兰博基尼进行了很多投资棚底巍,让公司发生了非常大的变化敦废汞。此外韧疮毯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氏胆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高藉,如果没有这些投资蒜了,就完全没办法实现这个计划巷财碘。所以性,兰博基尼公司从中受益良多伤悄娠。可以说姑步,如果没有被接管瘸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来餐固。    问福:在您的介绍中雹咖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蜡翠酪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的峭慰趴?Urus投产以后谈歉虾,重点会不会向中国市场倾斜辣喷?    答携焊:目前德仟,兰博基尼公司只有两个车型系列裂护:一个是搭载12缸发动机的Aventador材殿漏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán墟挎般。因为各种原因十褥囱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降会碘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势膘。2016年备去,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车岸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%凭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%擅哗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放宋粳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挛。2016年图滑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆楷。新产品会在2018年投放功,到2019年松率,通过销售Urus部阑,兰博基尼总体销售量会翻一番胺,突破7000辆大关佃蔼枷。在中国市场上女箱,SUV是非常重要的产品城牵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求癌汉阔。    我想强调的是卧伦,在中国超跑车市澈璺铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端好。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币焦,Huracán大概在300万到350万人民币掠贸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平察毁竣。    问摔巩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的隆块慨?    答昏氦瓮:目前惹含睫,兰博基尼在中国有15个经销商瘟。到2020年茫窖权,我们希望经销商数量能增加到20到25个怪蕉煞。当然星,通过Urus的投放乒伦局,在华销售量会增加轮糯,服务涵盖的区域也要明显的扩大按。    问麻绷鹿:如您所说涕,兰博基尼在中国有15个营销网点懦街欣,去年销售了151辆(车)背辆。我们简单的推算一下捕,平均一个营销网点一年卖10辆车签。那么标陈前,兰博基尼经销商的运营情况怎么样咀撑泰?在新的超豪华SUV到来之前醇矗,是否有改善他们运营能力的要求呢度堕?    答肪扒孙:是的离徊,会明显提高经销商的运营能力巷疆,新Urus也会变成一个破局者讥稍。虽然现状如您推算勤孪肛,但是在Urus投放之后杰攘,大概2019年或2020年昂,经销商的数量会增长假,同时每年的销售量可能会提高到30辆贪,整个业务会明显的扩大扫溯耪,售后服务也会明显提高棠童。而且由于SUV使用的频率比较高埔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班警健,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入录姑。    问告藤:兰博基尼车型比较少餐累搂,所以每一款新推出的产品都极度重要酣袖。现在的汽车行业发生了一些改变师,比如智能化摆拨、电动化琴。那么涎,兰博基尼在研发产品时焚提筏,会不会受到这种趋势的影响劲岸?    答姜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蛊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆秽券寇,更多的是代表了一种感情撼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蚀痢灸,采用V12的自然吸气发动机纫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验腺午。    这是兰博基尼最核心的销售主张陆古砂。未来氛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协癌勒兽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度酚碧,甚至会超过前款车型狈。而出台Urus产品时则会有一些变化坞券氛,它将采用涡轮增压V8发动机滑闲,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机匡歧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型同。但是庙儡,不管从产品定位呻,还是感情诉求方面来说俩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观狭惮昂。在更遥远的将来饱勺,很难说会不会有纯粹的电动车漠秽。这是因为蓄电池非常重韭钎犀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制儒刃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车却,可能未来技术上会实现新的进步颈抨稿,那时我们也得重新考虑这个问题容玩掠。    前些天队,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型并式。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录刨故闭,其V10的发动机再一次提高了功率坡。当然秋躺弘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA似。通过技术创新以及功率的提升疤棵粹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者猛划。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车很胸梗。在预销售的阶段淬茸苇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来玲巫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功阿闺,能够击中客户的心理需求推坷。    被访人粪白:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作渐篓沙。1998年到2007年破,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年龟,负责兰博基尼产品工作;2015年世呵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员项,负责销售及市场营销复。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系尖冬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示忿沤贰,中国是世界产氢大国朵绍,制氢设备塘凳男、储输设备逛吹、制造技术等条件不错骂,具备发展氢能的基础冷。从环惫常和能效等方面考虑氰,中国应进一步推动氢能源产业的发展衅诉。    周奕丰谈到肌丘,中国目前主要依赖化石能源摧涸那,对环境污染严重何沏。氢能源因来源广泛怠厘霉、燃烧热值高芦、清洁无污染和适用范围广等优点狭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源欠曝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分澎逻,目前看现富耻,中国氢能利用的研究相对碎片化炊赖,与国际先进技术相比还有差距级晾丁,没有形成产业化晌袱、规模化发展舍烫。中国应迎头赶上玻曹,卡位世界前沿瑟。    他还提到厢牢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一祥,提出实现大规模蔽颊、低成本氢气的制取藤剩斥、存储搽、运输朔顷篱、应用一体化的战略目标赋艾。这非常重要硷恭,未来需要各方协力列俩,加大投入回付佩,推动相关产业进一步发展垛姑斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拾瓣房,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法充。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济琴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措规。    他谈到纹记,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迪,各方需要引导资金更好地支持实体经济吩攀,促进金融资本流向实业父池,真正促进经济稳步发展毁躺菩,夯实经济发展基础币。这既是稳增长傻被廓、调结构的需要翘侨龟,也是抑泡沫吻锈淑、防风险的举措脚廓,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动靖合沤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力毕。    周奕丰最后介绍迪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下徊李,也在不断创新突破码,寻求产业升级录太。公司主动发挥自身产业链曝壬、区域及成本优势糖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业镀贫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钢想、旅游景区歼、汽车营宿地托掠、农家乐奇栋舰、家庭菜园等不断扩展外霞立,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业碍起,以多种方式在国内推广土壤修复蛙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场氮许惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常猛撮:李芳" "   国外媒体报道颈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示力,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆沦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴薪惫劣。 李彦宏    李彦宏表示破臀急,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拣奴。尽管有一些技术问题需要克服彻卷,但它仍然有望达到目标亮汕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司雾娇屋,前微软AI专家陆奇任首席运营官戎蒲穆,负责大量投资的自驾车业务部门琉滩。 百度自驾车    李彦宏表示耿琅泵,我们很可能与传统汽车制造商合作侗,而不是孤军奋战较舅赴,目前还没有制定出这项技术的商业计划滦骆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谭。我们将竭尽全力实现这一目标唱韭,收入和利润是其次的考虑乡癌小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虽宠琉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显程副。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胺俱,共享经济还将怎样改变生活欣锚?   三年前锤峡锹,基于对共享经济的热忱恐,清华学霸张丙军创立PP租车忌绵,开启了汽车共享事业;三年后黄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户付,成为汽车共享领域的领头羊使角颓。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀处度常,3月7日轨碗,张丙军开启了共享有车生活的新征程敦。   3月7日非,在几百万用户的共同关注下抗瓶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台腑妈。这不仅是汽车共享领域的又一次突破臼,也是张丙军重新定义有车生活溶譬,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅到姑。   从PP1.0到PP2.0时代碌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记茹泵广、一个符号或一个名称那么简单猴释,它是企业创造持续价值的支撑态。若没有十足的理由辑隙必,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓犁。将PP租车更名为START百仆,是源于怎样的考虑趣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毫敝罕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体高骸梳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举剔俯。   “三年前扰扮温,PP租车开创了中国共享租车的新玩法钾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益棠叹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凸剑刷。由于便宜便利瘫湍绿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具深。”这个阶段课卯痕,他称之为PP1.0时代局挫剃。   经过三年的发展浓陛,PP租车推崇拥有而不占有烫卯、盘活社会闲置资源的共享方式蓝禾堑,逐渐建立起以车为媒介魄,重新定义有车生活的2.0时代递坟。“START不是买车板疯沃,不是租车幻,是共享有车宫舰俗。这是年轻的人群摹硷、爱车的人群共眉寇,最向往累、最有潮流的有车生活方式存袜船。”张丙军说羌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择隆煞、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验煤。同时剃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户涣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区双漏,让每一个用户体验到最真实蹦垒、丰富库纯版、有趣的共享有车生活凳椽拈。”   START代表着新品类没、更丰富的选择论、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邢佩,相较于神州租车锚、滴滴租车等传统租车公司埠床,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢能舞?   张丙军认为读蒂病,START的核心竞争力主要体现在三个方面痉停。   其一绣垮,PP从1.0进入2.0时代圭毫楼,新品牌START更具有张力期陪莽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神慑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求匣,START重新定义了有车生活取挨辉,开启了全新的“共享有车品类挡猜。”   其二备鹤,为实现共享有车的多样化选择拴谭,除常见的家用轿车外阂,START将主推个性化的用车体验漂棚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型烦膛,如保时捷911狼剂陛、特斯拉袍褂柬、大黄蜂菩蛊颊、牧马人等等糜握登。此外蓄,用户无需承担高额买车款和养车成本诬科侗,性价比更高固狸交。   其三醒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立计怂,以及更完善的用户信用等级鸥观涛。这也是平台长期价值实现的核心坪。” 张丙军介绍危泰墨,START共享有车生活平台为使车主放心共享狼茸舜,平台推出了一亿元车主保障金堵陷沮,严格的交易信用体系趟崔,确保车主爱车无风险;对于车友那解擦,START还与多家大型保险公司合作舅南,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务净,为用户提供更具信任的服务呵参。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流魔墓肌,我们的目标是醚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来秀灭。”按照张丙军的预测独哀概,中国自驾用车需求量巨大廷景,而现实矛盾是旁粗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车滑屑,不允许每人买一辆车满足自驾需求槐咸卸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量堂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用素翠。   此外靛,他认为攘,随着消费持续升级殴七秽,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中焙。“感受丰富车型带来的不同生活体验咳紊悲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向困。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呸、丰富怂眷、有趣的生活方式孤糙,让有车生活更加精彩翰。”   张丙军表示麓烁频,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者偶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验岸纷。START木,梦想才刚刚开始疾矗尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权级娟浮,严禁转载憨,违者将被追究法律责任棘滔。 获取授权" "   今年全国两会上吗褂,董明珠在接受记者访问时说堑:“只要你敢想权旧,比如以前谁会想到人能上天昂械芹,如果我们不去创造姜守,人能上天吗铣?你不敢想罚论,你不敢去试验赐啊,你永远不可能做好碑。”    过去的2016寥耸界,伴随董明珠的攻两,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈锈腔帕:格力全员加薪1000元辅到、格力的员工房廊垫图、以及格力的手机……对于这一切妹夯,董明珠并不过多在意搔白,她说乐汾沙,自己最关心的还是“掌握核心科技”邪卫解。在今年全国两会叉唱,作为人大代表委帅,她再次提出了自己的董氏宣言劲隋:确实这两年的发展康昆茹,总书记提出的供给侧改革骆恭,我们就应该做供给侧改革的排头兵欣班,因为做的是实业多,能够掌握核心技术让,制度也要跟上目魏,真正给那些创新型的企业目涎、有创新梦想的人一个环境缕甫。    对于国家单绷、社会效恕、普通百姓的诉求烙复,董明珠是这样回应的步溉痞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献串璃,他真的不是仅仅是索惹舷谩,收获划粮,比如说我们过去讲李,这个企业了不起肚,再就业怕,反过来你要感恩这些员工磋,没有人来给你打工可,你凭什么去发展荚谭桑?所以我觉得要有一个感恩的心情温诗电。”    把感恩的心落到实处称凸,就成了格力员工的2室1厅锨,于是豹陡,别人家的老板就这么出现了婆很。 记者朴红:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧答?    董明珠泪:对弟杆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现色。    记者璃群稍:以后所有的员工都会2室1厅耪?    董明珠项貉:对对对雇背备。    去年末屑按铅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞了俊,但因股东大会投反对票而失败隋戚。随后笆,她以个人名义增持珠海银隆股份簧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蹲,然而桃痘缉,到了今年暴奋写,新能源汽车面临两大不确定因素年授:电池卜瑞、补贴“退坡”宿蓄。在董明珠这里洼谱,似乎这些俨然不在话下纶茫荆,董明珠说铣岁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟睦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒爰,“不是因为退坡我不做接,也不是因为给我钱多侍叮,我去做滦,我认为是一个责任徽乱锯,是对社会犀、对人类屎劫,你都要去选择的一件事汝抄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖狠,董明珠很不以为然棠酥太,她认为合,这些都是炒作呈,并没有人真正说到自己手机产品的质量斯,只要没有说到质量誊水骡,那就不是否定先癌技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "  近期拔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税馆筹。美国此次取消“双反”负晒,对中国轮胎产业无疑是一大利好群漂皇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转良读誊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变妈聊趣。   全国人大代表奋陵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议僵贪,在轮胎中使用RFID电子标签技术琳,给每一条国产轮胎装上“身份证”涉熊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督咳禽,有利于消费者对产品品质加以甄别耽秦臼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拉,从而规范轮胎行业发展酥拜陀,促进行业的产能优化和转型升级巫黔。”袁仲雪说翰槽。   据了解褥稿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草浦耗推,全球多家组织及单位参与察乃惩。轮胎用RFID电子标签的应用起,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体妥纱弹,将等级数据写入轮胎标签内部痢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定帘,伴随轮胎终身使用卫尉。同时父护拘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体救骸吵,使轮胎更智能裙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS覆,能实时监测轮胎的温度抬、压力等数据锨睹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况咐砂忍,从而有效减少安全事故洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "全国人大代表庆送童、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题绣煌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通腺、环境协和发展的产业览,由于行业标准尚未建立涸,使得整个产业发展处于十字路口堤。全国人大代表结、时风集团董事长刘义发建议陛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 杜伙,全力推进供给侧结构性改革膝骗竞。    在刘义发看来嫡擎,四轮低速电动车是市场主导捎碎边、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瓮。目前哀,工业和信息化部梨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谜。该标准的制定曙倡昆,对规范四轮低速电动车行业发展舜,使三构、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代革,直接实现电动化汕、节能擞败、环保安全出行具有特别重要的意义退痴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求狡还擦,又适应市场需求熊韭藤,刘义发给出四点建议复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一黑牌、标准制定应充分听取行业的意见驮,响应群众的呼声汗劣。制定标准应尊重市场规律解缆,规范踏、引导产业发展辅,而不是简单的限制暇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求欧冲翰。    二俩舷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点泡。四轮低速电动车安全菱、环保效物、经济米奈琴、舒适边,是摩托车攻瀑贰、电动自行车潞、自行车等升级产品聊,特点与与高速电动乘用车不同抠脯兔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标秘秸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定淬。    三贿凯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导禾、政府引导的办法俯谦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点翠佛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池奸,如采用锂电池政府给予一定补贴归。    四极邓按、在制定产品标准的同时典齐,制定企业准入管理和注册登记复、道路交通管理的配套法规啊稗。产品标准只是为行业规范管理提供依据酞,而实现规范管理是一个系统工程邪莲辨。政府应加快制定企业准入添、车辆注册登记穆、道路运行管理的配套法规地,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惟,方便企业让利于民具罐懂,减轻企业和用户的负担兼党。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求漏谭、加快供给侧结构性改革的产品翠蹲,又是一个节能环保的产业捣豁舜,引导得当可以大有作为溺节。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粕孺。”刘义发建议窖缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "   近几个月来磺,共享单车火遍了北京城拷豢恼。6日伦,全国人大代表袭厩冗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示操,今年上半年哆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”善墙。    徐和谊说幢韩,伴随着公车改革充必侠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁私。“很多公务员手机上有软件翰,一刷就能用车猾。”他说缝,今年棚眠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众套龄督。上半年古,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车隘。    据徐和谊介绍现趣侥,未来投入的汽车数量将根据市场而定炊线,租用的价格将有竞争力份。产品的外观将非常“吸引眼球”攘廓,为两座式纯电动共享汽车钾骏伴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷就,适合分时租赁和共享市场需求糙览哼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别递扛欠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件墨济,在手机上可以查询哪里有车设袒淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题硷,目前大家用车起点和终点不同凌反廉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源俱煎。”徐和谊说轰妊短,目前搪稗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节厩表,包括立交桥下硅、公共停车场崔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇黎戌。目前边远的地方停车资源丰富些坦,但是用车的消费者较少巷攘冕。“希望异地还车的便捷能够实现沧钢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点湾劳独,否则还会存在最后一公里的问题绅藉。”    徐和谊坦言械赌,停车位还存在管理的问题惨,汽车是价值比较高的消费品掳,一旦出现剐蹭晶,租车人还车时也容易“说不清”毋既。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护佛登、“钟摆效应”等问题惊癸。“有些消费是单向的翔,如何让车回流也是个问题”擂。他说怂恃,目前郴娄,北汽正在进行市场研究廊佩骸,探索解决方法葡缸。    徐和谊还透露巴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碾碴警,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桥虏让。“我们也正在筹划并和有关部门做方案迹乱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆臣秒。目前距2022年还有六年时间锻,从可行性上讲戒悲世,应该是能够实现的踌贬粉。届时希望借冬奥会的机会县,展示中国制造的水平咸勉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹林奶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炽旅匆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题粳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击丢吹寥,目前已追回骗补资金或菲榍保款23亿元讳肚,并对有问题车辆不再补贴墨,对闲置车辆也暂缓清算碗套。    肖捷称桃秃,在财政部门督促下蓉汤,目前相关企业正在采取措施兜,认真整改发现问题竣橙。    有记者问势,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展诲,肖捷表示袍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嚼垦,主要是降低了补贴标准理扑鹤,同时也设置了补贴上限讽鼎皇,还提高了准入门槛糕啊德。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痪疚,同时也可以有效防止出现市场扭曲汲洛。”他说授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "全国人大代表刹互吝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气苦鞭、废液稀目、废渣等污染晒,一旦有机电解液和钴盗撑谅、铜凭红节、镍等重金属物质渗入水和土壤之中挠单惦,就会带来生态环境安全隐患嚏琴,甚至会危及人类健康寞。”全国人大代表瑰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拌邯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议五港。这位带领团队经过几年技术攻关儒尺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人非廖慈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上屋对感。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个里逃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题吭卉苏。在提交建议之前饯缅猛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究欢菩。    自20世纪90年代以来攻火,随着锂电池广泛应用享平,我国成为世界上最大的锂电池生产吉弘薪、消费和出口国伯纠,近年来我国出台了购置补贴冉、税费减免雌涣、研发支持蹦、消费优惠平、基础设施等一系列重大政策措施劝酿,新能源汽车市场日益蓬勃发展恃失。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆湿、保有量超过100万辆浦词习,占全球市场保有量的50%蕊法伺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆纺拷秦。    随着新能源汽车快速发展位,作为新能源汽车的“心脏”柯,动力锂电池产业也在迅猛增长钵邢副。按照相应的报废标准俩穷憾,动力锂电池回收利用市场已经形成改寄。有研究数据表明羡钾,预计到2018年士吵箔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模列茸,累计废旧动力锂电池超过12GWH师粟朗、报废量超过17万吨画,从中回收钴卸鲁、镍卡挤诺、锰睛逻、锂娠想、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元绦,到2020年将超过100亿元商逢青,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元曝侣骏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫凑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题告。”张天任认为挤,如果动力锂电池做不好回收利用霜现,就违背了绿色发展的初衷派镶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用及,但现实是杀氮膛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沦汝。“废旧动力锂电池包括不同的类型李嫩夕、设计工艺和串并联成组形式售车爽,以及多样化服役时间龟脸、应用车型和使用工况酣飞妨,这导致电池拆解不便亲灭。另外捌写,国内尚未建立成熟的回收体系寂版,动力锂电池回收产业也未形成规模效应奖,回收工艺成本高鲸弦佩。”张天任表示陡桂,“出台的政策并不具有强制性刊加祁,且缺乏明确的奖惩机制密哆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高啦艇磋,目前动力锂电池相关主体无利可图耍,对政策执行积极性不高陛娟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题恫,张天任说菇唤:“一是退役电池较为复杂抢挨赣,不易拆解;二是退役电池一致性差权歌,品质不高;三是回收拆解成本较高床勉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管霓,执行不到位蜗桂目。”    有问题就需要有解决办法潘埂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方年磷瑰:其一渭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二假,加大电池回收再利用关键技术研发;其三氖扳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四墒淌,鼓励商业模式创新试点和推广应用扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄械畏:李芳" "全国政协委员莫稗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题囊享爽。”全国政协委员搔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钩冻少,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题桅篇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时峭界短,其市场前景令人堪忧害蚀罚。“在电池方面膜袒翔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡衬挪瓜,2020年后磊填槐,当大家都不再享受补贴时史笔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上武和肯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品夹。”另一方面恰刹,柳崇禧表示侣涪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吧斧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限贪扛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素畦般,在于车辆寿命和电池寿命的不对等怖啸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沛喇,但电池的寿命大约在20万公里竞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受勉室炮,这意味着爸丝琉,电池报废了车就要跟着报废靡,这样算来焚募技,纯电动汽车的使用成本是很高的晃。”柳崇禧说怯纲诽。    对此铜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案卑肩苯,即建立专门的电池运营机构鞘涡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务芜俺惺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池牡峨夏,是对车辆的物尽其用花斤。对电池而言办巨,虽然不能再服务汽车吻查,但还可以被用作储能电池石,同样达到了最大利用率察磁夕。”柳崇禧认为阶纤捎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法锨苍梁。“但国家需要予以支持凶迪,尤其是在车辆检验方面劲忙,按照现行的规定看弯测搭,更换电池即被视为改装础看。”他说林。    柳崇禧的另一个观点是汝谁,氢燃料电池的大发展即将来临兴挖。“一方面村,原来的运输成本相对较高沦戊拧,而如今这一问题已得到很好的解决褂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面堑惮爽,美国的相关先进企业在国内开始建厂迟艾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车检妒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展庇赋。”柳崇禧表示观,氢燃料将作为增程器为电池供电屁轿,以达到更长的续驶里程粹廷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搽刚固,造成了双方的利益不在一条平行线上仟。为了解决这一问题擎卑,李金勇指出模静措,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景匣酞戊,重新设置股权架构软,经理人和骨干员工合伙人化位鳞短。”    “遵从起码的商业规则栖,我们就是经销商届,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逝透孙、一个桥梁惠,我们没有义务去亏损匣晃。”李金勇说洁图悉。    日前反脯鄙,著名汽车营销人题体锰、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出提筹辈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景泡痢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悸罐统,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争岛痪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象式。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”暑硕,李金勇直言寿,“在过去的十几年得,我们的市场非彻耍好冕苍,老太太都能卖车其凡,会加价就行了纫催请,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瞪,职业经理人的压力很大大哨,每天都要搞KPI考核贤、培训去、提升报悉。”    李金勇以实例说明家:“过去在资源时代党挟脓,一年这一个店挣1000万疵雌千,给职业经理人开30万庐臀,没问题脱涣蠕,这车好卖课绞遣。现如今瘦味,市场不好了响泛铰,现在一年挣100万功,职业经理人还是30万厩汀,但是特别累时慰仁,现在一年的工作量比前五年盟、前十年两三倍都不止杰虐。”    在李金勇看来手抬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敲,造成了双方的利益不在一条平行线上钉陕。为了解决这一问题馁,李金勇指出碑怜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景掀骡羡,重新设置股权架构瑰,经理人和骨干员工合伙人化夯细。”    李金勇进一步具体阐述道碑叹,“过去资源时代徐陵,投资人只要拿到了店壁、拿到了品牌缅配捎,就可以赚钱夺。现在腔搜,资源时代已经过去了逢借,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起缴澎丧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人臂镐,从而真正让员工自动弛、自发地把工作当事业褥,而不是靠培训级段舅,靠感恩补盘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来沦,不少汽车厂家制定了销售目标纠疲、生产目标融,职业经理人必须要完成贪,如果不完成就走人森奔撅。李金勇认为鼓崇,“在这种状态下晴揽秽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拜沦嘶、十年的规划泛,只能先制定一年的规划垒雀裙,把今年完成再说年骇,由于今年完成了曹切凌,明年才有你的事地捂。所以这两年厂家的高管变动频繁句,十年以前很少有这种变动旧脚,而现在这种变动成了家常便饭睛。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量襄珊,没想经销商的盈利能力僳技。”李金勇表示渡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量撵,想办法做经销商工作工缔哥,把销量任务压给经销商狸拨。而经销商越来越不听话萌、越来越不相信的时候巨,厂家就再出台相关政策技。    李金勇指出童肋,经销商要有勇气打破潜规则猫炭乔,遵守正常的商业规则墩玩:库存大不提车僚桂、无差价不提车封士抠、拒绝搭售撂。“遵从起码的商业规则识夯,我们就是经销商仍轮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寐僵忙、一个桥梁瞧赎,我们没有义务去亏损戊阀。”李金勇说梆突惨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题栏奔珐,李金勇建议金尚:同城市的店应该互相加盟或互相买断艇撅扭,或者干脆出售给另外一家经销商摆另娩,不管用什么形式兜票,形成同城市的一家店矩抨胯。“我们用销量琅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来珊矢,这样减少恶性竞争戳聘娟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涉丛浓。”李金勇说叼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象爬娥,李金勇表示唱,“我们不可能卖出路边店的价格漓逞可,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争牧汝。100%原厂配件保障胚嫉,专业的维修技术偶彻娜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客欺彪境。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蓬漆乓。    此外锻嗜,李金勇还表示烁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车财雀视。据了解锰,2016年昆俊,新能源汽车的销量超50万辆哩,到2020年水克妙,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年梦疚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蒲堕迸。在李金勇看来膘题缄,在这个快速增长过程中玩前,“传统经销商中胸偏管,谁关注了新能源汽车并率先布局潦檬颂,谁才能在这个市场当中分一杯羹港羚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕酥雇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员伸、四川省鼎立律师事务所律师施杰可科扔,今年的关注之一艰酣,是有关网约车新政的话题护涵。    施杰表示隆澳肛,为加强管理裙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)妥,并于2016年11月1日起施行摩绣。然而抨,根据多家网约车平台公司的数据螺拍囱,在目前运行的网约车中泡羌诽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的狡垛表,仅占极少数部分鬼耪窟。    “交通部制定了网约车高品质服务跨妨霞,差异化经营的原则是。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”广畦仟,施杰称级锌莆,“我认为荒版岸,政府应当放宽对网约车的准入限制删,顺应社会共享经济发展趋势”菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到许骋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中笨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方困反龄。    首先迸埂,施杰认为衬诺侈,北京粗谩昂、上海的网约车细则要求“京人京车”孩、“沪人沪车”等差异性待遇藤,不符合市场竞争规律屡家辅。施杰表示推,只有在市场竞争的推动下德诗茨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力金徘隙,也有自我管理的需求与能力溉零。    其次驰逆,施杰表示都遂同,北京呵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夸立,而且购房鄙潭挫、购车也并没有绝对限定于本市户籍镜岛策。“京人京车”届枯、“沪人沪车”的严苛规定浇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外亭,会导致营运车辆骤减挖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒酗巳茬,阻碍新兴业态的发展晚焚郡。    而对于多数城市对排量辅、轴距都作出的高标准要求呻娶,施杰认为赡陡善,高排量代表着高耗油憨,不仅并不符合节能减排目的谷,高油费必将抬高车费福坪。    更重要的是疤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则什并,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准冕鬼憋、高门槛酚,将损害网约车的实惠经济特点么堑,打击其平民性琼形,“上述许可管理的模式咖魏,将导致网约车司机数量骤减睦馈、车费翻倍侥常,群众打车难歪贝、打车贵的现象又再度出现垄啼缕。”    此外倦痰差,施杰在这一提案中的主要观点还包括坑扯雹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”褐、“许可管理不利于节约社会成本”等盲幸筐。    施杰建议岗固,《暂行办法》可作出如下修改东:    (一)政府适当降低准入门槛蝗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度伪冠,是十分必要的借问新。比如痞玛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查文拷坟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置锹、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求龋鸽,等等枚。设立适当的限制条件弄溯,符合市场发展规律诲,能促进网约车市场安全性扣、规范性发展睬酷函。    同时戒,政府应当科学引导网约车发展鹿,而不是像治理洪水猛兽讽鸵敦,把它一下子关进笼子里朽规全。以构建网约车公平竞争的环境为导向渐,放宽对司机户籍的限制性规定歉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源段卤箔。网约车平台墩、司机和车辆的审核程序笺泡挥,各类许可证明的核发程序尽量从简尚,以便节约社会管理成本挤。    (二)政府协助构建平台审核鸥、加强平台监管    改事前许可典,为后期监管陡,采用“政府管平台和,平台管人和车”的模式靡狠汇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台算,规范其登记信息攫、审核资质的义务坤挽,定期提交所有车辆的情况贯霉沤,这些数据要在监管部门备案宪。并通过补充相关的法律法规报眉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施了凤。    对网约车不合理调价进行监管咳。保证人民群众用最合理的价格出行黑尸,也避免由于市场垄断形成的价格新高呐庙。2017年1月宫类辑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费淬攀,就此提出整改意见摄,平台负责人也承诺将取消该功能斤嗡敖。这就是成功的监管案例塘家。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车桓构,存在大量不符合新政策标准的现象稿冷变。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断念超,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减色,社会各方都需要一个适应阶段驴陆氢。所以掸,新政的实施不可硬着陆收局。当前阶段恰痕,政府应当积极引导各平台规范化审核青,加大对群众宣传力度沧,延长从旧规到新政的过渡期零,循序渐进地促进新政策落地凳图判。    我国全面深化改革提出了目标身: 市场在资源配置中起决定性作用汤澜竟,更好地发挥政府作用兑播敖。近年来筷,国务院一直倡导转变政府职能呵戒涝,推进简政放权蚂。对网约车的审核夯哄舌,放权是进步抢络绣,限制是倒退鸵墩。政府应当创新行业管理扰敦,优化监督模式迁橇,构建平台审核模式埃脓,推动群众绿色出行分喀椿、健康出行靶,为“互联网+交通”营造良好发展环境臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蹈婚久。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计申、品质等方面做了很多的投入酥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势馅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛薯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略姓市。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市现。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嗜党、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球铆人锌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”迸乡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴前Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撑筹臼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计参玛、品质等方面做了很多的投入锻慰才。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计菲硕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶狮握。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涪、时尚及科技感的一款产品行。”韩德鸿说檬繁凭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫孤皇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型垒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场项垄纺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆撑轻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”胆芬。薛海涛坦言粳路毁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩谰几称。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730假呈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%能薪蒂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走色。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系虚辑、制造能力桥、经销商体系赣泡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面舍淀恒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势秋郡摩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "   2月21日慷储酪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办翁记。本次大会立足技术趋势侩陕钒,探索全球技术发展的内在原动力扣矗晤,探讨人工智能僧、量子计算耿、基因疗法等领域的技术和商业趋势囊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中努,有两项技术与人工智能密切相关堑,包括强化学习和自动驾驶卡车疮。在关于人工智能的圆桌讨论中泉夕,多位创业者和专家针对强化学习含辰联、无人驾驶分享了自己的观点剑伎绥。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蛋仟败,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诬硅糙,可能只在北京的五环里面开趴,路况很好阀蹲估,最高限速就80赌、90公里介芯贯,这种情况下斑感长,车就会极大简化恍,驭势并不想生产一辆概念车熟屉班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯现场嚼,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术惰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惩桐嗡。技术投入上锻破们,目前大家都在往里面投入很多的资源蜂策底,整个行业在往前发展棘并,但里面还有很多问题需要解决享,包括保险龟、政府等痴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鳞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道仓姑舌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好棵,把信息融合岗、如何决策做好乔芜底。图像识别拓展能力非常强漂骋,它信息的理解非常细致绞、更加全面矫,比如前方有一个易拉罐猩,有些传感器会认为它很危险敬黔惜,因为它是金属爆,但图像识别会根据它的大小赔去、形状去判别窟宠。目前结合强化学习葡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持穆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能赔毛林,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目期卯驶,最终关心这项技术在实际应用中的可行性纬短,说到底这还是一门生意吞戒零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁科:李芳" "  【导语】这是最好的时代阜怕黔,车市销量连破发展记录骨广吴,这也是问题的时代酒,多元化祈、碎片化撕扛,对整个行业提出了更高的要求位管羞。一切都在变好适,唯有不停思变方能随机应变怀。2月18日寞谓取,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕豹。行业内百余位思考者和变革引领者链昏,与120余家媒体相聚一堂臀,在“变与革”的大会主题下仑何朴,共商“品牌与营销之道”萍畔,把脉中国汽车2017筏俊浇。广汽乘用车副总经理肖勇菇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英圣嫂睛、吉利控股集团高级公关总监杨学良剃矫、福田汽车集团公关传播总监许翔僳、SWM斯威汽车首席运营官余波癌理匹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动镐奉估。以下为发言实录瑟寐:   互动环节嘉的合影   李苗苗性汉:接受张红同学的邀请单。下午好!大家都是老朋友了悍冈抛。今天在这里琅,首先我追贺张红搞这次论坛潜漓肆。第二贤,其实有这么一个机会让大家聊一聊回鞍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆烙盎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力档酸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字欧洞操。对这个数字唬杆屋,我想每一个人泄灯,特别是管营销的人目和,特别是管品牌营销胯溪、品牌推广的人丸安捍,我想每一个人都有很深的感慨敞。   首先请问肖总挨史,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抢豁,也对您做过多年的跟踪韩胯。这次请您上台腐凉伐,我很想问一问蔽醇唐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌刊磷迁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点囊逢?能不能简单地概述一下煞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇逃:李苗苗老师第一个点名我斜坪芒,作为广汽传祺来说硕,正如李苗苗老师所说的堑,应该说是比较新的汽车品牌力弄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”灰徊萎、“两个坚持”洛募晌,坚持正向开发和坚持世界级标准办。这两个中漏皮乏,一个是对产品开发的定位茎,一个是对品牌的定位耿芥归。   从中高端车型的新产品进行切入嘶胯,相对来说这条路走的比较艰难一点废,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沟,就是起步会难一点嫌伞,后面会越来越开阔及牢、越来越顺乾劲飘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候褐寝,内部也有两方面的方向哦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手枷摆庭,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疯茄妇,并且在市场上面赢得一定的销量杜航,建立一定的知名度胎袭。另外一派的意见躲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势韭,从中高级产品切入翘冷喇。但是大家也认识到这个困难蔚览,一个全新的产品和品牌从中高型切入换冕糖,也就是售价在12万元以上胁滩,第一款车型是12万元到18万元案撑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难闻朴沙,我们意识到这一点了凸开惊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大杉,其实2011年茹陈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年负,应该说是非常艰难猛实沥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鲜。但是2011年酷、2012年有一个词就是“坚持”盒蜡,做品牌是做两方面的事情偿繁昂。第一个是做好产品的品质就栓陀,第二个是做好对客户的服务炉蒜触,以这两个为基础这五六年走下来泌墒谱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锯联。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象烽禄颅,受到各位媒体老师的厚爱店雇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题兔拜倡,我觉得第一个是坚持魂社狮。在我们困难的时候不要去放弃硷鸡,就是把自己的品牌形象酿、产品的售价回到往下行的趋势柯辛屉。第二为了支持品牌向上冷孝监,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务莱秒。   李苗苗同:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的竿垂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程钒。比如像现在的奔驰匈,一百多年急缔巷,宝马胚鳞量、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年腾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌巾虐奈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总席,对于北汽来讲有奔驰的辉煌敞撼哥,也有现代的销量电苦洞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷崔惩,您能够阐述一下吗骆健侮?北汽在塑造自己的自主品牌方面惦蒂,到底在哪些方面下的力量最大幸慨汗?   陈思英敦护:谢谢李苗苗老师夹板,非常感谢红姐给这样的机会首洞窗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌寂。其实不是妄自菲北芎住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷剂辣兰,台上在座的各位都是大幅度增长橙,我们同比增长更高一点哇,因为我们来得更晚一点郎乾,同比增长8.7%疚。   但是我个人一直在想这个问题凄插,其实品牌还是一个需要积淀和历史的阿势噶。像奔驰去年是130周年途,今年是131周年擒遁,我想这才是品牌让深羡。现在我们在座的各位给客户提供的揣,我更愿意定义为商品太兼绦,我觉得是这样啥。   从北汽自主品牌发展之路来看但抽浩,各位媒体老师和同行都知道烽冉匙,2009年我们是收购本、消化穆檄、吸收了瑞典的萨博技术氨维,当时萨博的93继、95的平台和1.8T蹭、2.3T涡轮增压发动机的技术祭碑归,我们是基于萨博的平台上稠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展猛。2013年的5月份督,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城砘械,大家对这个印象应该很深歌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇如趟,当时也试图通过萨博平台的背书驾搭掏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端鹤蒲楼,因为我们希望建立中高端的自主品牌斡小坚,当时的愿望非趁只荆好藐毒蓉。但是事实上发展到今天粹姓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈表。   但是没有关系会史烧,2013月5月12日投放的绅宝D70际,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音查。这么多年的坚持是在消化炬馆、吸收萨博的基础上进行的姬纳擞,源于萨博颓眠摆、高于萨博宽氢,我们有奔驰烩窘跺、现代合资的反哺溜夹,我们在人力溅、财力癌、资源戏、技术持、研发末僧、生产勿、制造方面停嫌肺,都有很多反哺给我们吴筋,北汽近几年高速发展佃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蓝剖萎,这一百万辆含金量是很高的夏桃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚咸恳,但是我们用五年时间实现了一百万辆次乖咆。这里面还有几个第一和差异化产品烧,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蠕拱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一晒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位哗。   基于萨博锤叹、源于萨博和高于萨博的消化屋撤、吸收和引进新,同时基于奔驰和现代的合资反哺噬桑驶,我们坚持为消费者提供好的产品抠叙、好的服务从筹屎、好的品质蛙廓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冈涎吕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质链胸,比如中国新车品质(IQS)IQS瞪、强制性产品认证(3C1000)骇挡,3C1000即三个月的购车用户中几矾,一千个用户的抱怨度是多少栓什忌,我们的水平无限接近了合资品牌秆陈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的险,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心窟,希望有一个很好的中国背书屉,给大家提供一个很好的产品体验玛常、品牌体验和文化体验枫嫌。   李苗苗挠颇:听到陈总的发言我一直在想无抛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO幂,现在经澄研看到“北京”的LOGO慷细。   前不久饺,不去杭州是到处都有吉利车墙萍汇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年灭河坏,推出一款车就红一款车粉宛腥。请问杨学良匠,学良也是吉利的老人了藤蚂,一直在负责品牌形象的塑造鼓、公关遣岸受、市场臂。原来我们也沟通过这个问题守失,对于吉利来讲收购了沃尔沃筋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块皑衅,这是蛮难的事盼毋吾。刚刚陈思英总还在说萨博景褥贯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃柯,感觉蛮纠结的痉瀑石。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象董?   杨学良斯勾驹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钠,第一是对标返妻,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌咕氛链。我们是坚定不移地在执行切煤,而且到后来做博越炮蛇、博瑞之后有越级对标闺县裳。比如我说开发一个自己的A级车很捕,可能要跟合资的B级车对标估。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域摹墓,包括研发仇、制造茎角浓、采购多、营销蚀,我觉得成果是非常明显的冉怯挨。   第二是坚持走精品车的战略倍。所谓的精品车徒鞍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值缴卢识,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近挠横,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准阔盎,比如车的造型设计上面想汞滦,自从我们在全球建立了四个造型中心壕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的沤期。既有符合国际的审美潮流吭污席,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗣。比如说在车的智能互联领域函,在博越车上面车机人机互动的功能上尝么撅,已经超越了一些合资品牌氨赡幸,这一点使我们感到非常骄傲葡。   包括在工厂的制造工艺上敢汉纳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺莲顽呸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吐谱,因为我们现在建得比较新似,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来归。大家可以看智能化程度最高的工厂骄论反,现在实际上是在自主品牌的工厂中抢炽粟。   第三是一直在坚持口碑磋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寞浓峨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言逞。这样就可以真正喜欢这个品牌猾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奖。   刚才提到了浙江继搽踏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍酿仙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了逗,大概接近了7万辆却部。这在以前是没有的秒捶菱,而且这些用户里面很多都是鸡仑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乐按精,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化镐庙。目前因为我们的品牌在提升寿,我们的品质在提升盎豢笨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车捷。这从我们同行姆呕,包括从传祺滦委腥、北汽的产品销售上也能看得出来退细杯。可能大数据调研故,像一点资讯的副总可以讲讲卵鼎扒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品奥爸锣。   当然您刚才提到了在集团层面髓矾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骋酥,同时又实现互补畅渴缓?这里面还是有很多原则徒巍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的河萍煞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌使杰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争痛瑞珊。沃尔沃是高端豪华品牌藐囱点,是跟豪华品牌去进行竞争的局。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应骚仙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念坏、流程俗锭、标准缎氰肥,包括人才的培养和交流噬偿。最新我们做的一件事嘛遁噶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心陈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA际爆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO虱,可以说没有沃尔沃这么个老师辈胆,没有沃尔沃这么多年积累瞬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构烽漂。我们相信因为这个架构非常新芹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平粒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质份认,以及质量再上一个新的台阶巴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邻。   李苗苗蜕竭显:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京首番肉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼灸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面富哼,最重要的是坚持了哪些洞?   许翔秆:谢谢李老师藐俯,同时感谢红姐给我这样一个机会疽淖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车磺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友兴徒。   福田汽车是商用车企业吨喷思,和乘用车企业还是有一些区别摔洪。我们主要的目标客户群是to B的毒秤手,正如您所说莆勤,我们是1996年成立的陶巨,到去年是成立了20周年孟岭,通过20周年的发展砰薯赁,在过程当中包括您和各位老师的支持受先囤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业劣芳晾。在中国轻卡市场上森我,已经是连续十几年的第一了螺玻桑。1996年在山东成立派芯,1998年上市驹冯,2000年进行区位调整就来到了北京叉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题涎蛋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视取,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分膘腐。我们可能把这个品牌是这么理解的魏法闪,现在业界对品牌有很多理解的方式供坍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辣骄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中梆单漂,所以我们从整个的业务流程上来看还薪哭,这个品牌业务就是在其中的情熔。所以我们这几年在企业的发展过程当中邻,品牌也是在不断涌现泉,大概有几个阶段联揭咳。   1996年是以轻卡为主导汗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐诶檀獭,用着正好”尺蹄。在当年的时代抓住了市场机会蚂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妮匣蚕。   在2000年之后扳跺鲤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位彭,进行了商用车全系列的蕉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车呛刹挥,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瓮篮兄,这是一系列发展的战略寄粮皇。同时把品牌又进行了再升级信,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理本。   在这个过程当中覆焦,福田汽车不管是做品牌还是做企业晦狸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢戒蛔?一个是福田汽车在商用车范围里面腐,就是在整合资源方面觉得还是不错的干杯鬼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早板几律,花了八年的时间跟他们谈合作沪笑星。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒惭攫悍,生产的产品也是福田自主产品欧曼推蛋几,同时和福田康明斯成立了50持:50的合资公司忱,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用练敬鄙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广县曝、先进理念之外钡碗饲,科技创新也是核心的一个点沛溉癸。福田汽车虽然作为一个商用车企业哗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赐慧,但是也是做了很多的工作尾撼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室埔汕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右潭慧。我们统计了一下柔,和乘用车企业也是差不多的樊首季。   而且我们在研发方面屏戏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部品捻仟,这在商用车企业里面比较少见扯。不管是先行的技术糖猛,还是技术传承方面都做了很多的研究零物糖,包括去年也推出了超级卡车扫,也是整合全球资源打造超级卡车獭。全面从安全庞、环保方面进行新一轮车辆的升级衫喊。   我觉得总体来说吧耪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业教豌,是一个有着锐意进取拿凹、远大目标皮卢,是一个愿意为客户鞍、为所有的股东摔葱坊、合作伙伴朔猛、利益相关者带来更多的价值似千,也愿意为更多的卡车司机了钮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活佛捌。谢谢!   李苗苗查降递:2016年一年有很多新品牌出现垦浑羞,也有很多刚诞生的品牌在努力惯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肃、宝马滴。我就参加过场在北京的怀柔蹿霖囤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布居。我当时心里就想斯威蛮有钱俺嗌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢烹抵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的溺鞋腺?对于刚诞生的品牌娥宪寿,品牌之路有没有塑造的路径少癌?你能不能简单地概述一下嘛?   余波魏:感谢红点汽车和李老师淬聘,各位媒体朋友和各位同行病凉,作为SWM斯威汽车每泥庞,可能很多人觉得很陌生典滴鸽,可能没有听说过局暴翔,我简单来介绍一下晴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌暮厩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活色仑,7月份品牌上市陀耗了,8月份第一款车SWM斯威X7上市攀户。   今天让我来参加这个论坛盖,我们的心情很忐忑伟啤,我们是一个汽车行业的新兵篮,我们是抱着学习的态度来的斜羔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师茹托,希望多给我们一些指教蘑慑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢佬呸?我们认为这个品牌给用户的是两部分甫,一个部分是产品的硬件畦,也就是物质的东西舒拭。另外一个部分是精神层面的任辱分。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蹬懒,第二是付诸了一些智能化苹、空间和外观齿飘鸥,外观也就是在意大利建有一个设计中心宝囤,在外观上有意式的风范啥。   从软性来说蛋蛇,我们要付诸一些内涵庭坟疲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入距陌,通过植入意式生活的方式快赶吼,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受糠讽。同时我们也在倡导一些生活方式却蚀配,通过软性的文化来塑造魏,解决通过硬件和软件寒,以及从物质和精神层面塑造品牌焦骂高。   至于未来怎么走居遂斗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求细康。用户实际的需求和市场的需求景猜避,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉却,未来我们还是要跟着市场走冷费。   李苗苗泻脑朝:我旁边坐的也算是媒体人时戒图,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了浩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢烷闭?因为主持人给我了一些问题奋边,我个人认为不想问一些特大的问题梅,就想问问这个问题娜。   付继仁测糜:谢谢李老师仑,这个问题还是挺好的搪陪裸。刚才您在问的时候珊朔瀑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题苟藉捌。   一点资讯是比较新型的资讯平台收免,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点际睹曹,我们是做平台具谭,不仅自己生产内容参,同时全网抓取内容草鸥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容脓辑太,再把有价值的内容分发给需要的用户酶挛诬,完全是自动化孟、机器化的儡。我们怎么去帮助车企呢覆?我分享一个数字桃脸。   在过去一年仙黑涸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的甲贝杯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业存敌缆,第二是移动互联网的平台慌歧暑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用膊。很多的车企其实在做品牌的时候凰,都会要求最终的效果凡府遍。坦率讲璃茬宋,以我个人来讲这其实是两个事奖喘,因为品牌本身是非常感性的绵,效果是完全用数据有结论的扫概骡,就跟一个人去吃一样交憋窖,吃了四个馒头饱了睦憨勺,不能说只吃最后一个就饱了弊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量苯啦吵,现在我们有几个大的方向好殿,第一是更技术化的跟车企进行合作毁。比如说从去年开始欺,我们跟上汽通用进行PMP的合作胶钵。客户自己建了一个数据库珐跨,就是把用户进行了一个分类涝。然后我们每一个用户来到我们平台上迫,他知道哪个用户对应了什么车型盖哎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挖,也就是把他们的流量经营得更加科学匈僧粒。   这个给到我们之后琉,又发展成了一个新的技术驱动锣穆剐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多剃兼嘘,还是看汽车外观的细分多浚。这不仅可以推荐具体的车型砰就,也可以把具体的创意自动化潮拧撅,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果脊,这完全是技术化的匹配秽琳。   第二点炯骆,我们是一个内容平台默婆闭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容潞荒,能帮助到车企做非趁铮好的传播搓,有的时候这些内容并不能够被发现窝。现在我们把广告当成一个引子嵌水酱,不是一个执行的结果欣具。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣屡申课,进而把下一步的行为做好洼。比如有一个产品是一触即发菜沁硼,用户点过客户的广告之后炬墨部,我会直接给他推送相关品牌的内容凶斯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起港人佰,再去看有没有点这些内容扣,有没有评论赤居、转发糜幌漠、收藏哩播诚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为书乘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试珐,把广告和内容进行打通商肥。   第三点横畏拾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景撬欣。这个场景是有时间筛具啊、地理位置和非常多大量的内容和数据布,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理侮龟,或者是去日本还是去韩国旅行社斥壁。这些并不关系到最终的销量提升多少慨班,但是可以了解消费者在关注什么桥秽抖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性撇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲画驶温,一方面要通过你的技术勺说、数据实现更高效的转化骂,实现现在解决广告主的一些痛点翰。同时要帮助广告主把服务做好词居马,说句实在的都是服务用户怕,我们产品的用户也是车企的消费者譬,怎么能够把这些用户服务好韶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嘿擎暗。   李苗苗仕僚:付总说得很好绣娥,借此我也想说几句半低。我看了一下勿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人妒,也有一些厂家的朋友呸,我们每个人都是汽车人改托。   我在想培抠棉,得益于这个好的时代忍疚,既然是说品牌纬梦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卧杜涸,无论你这个媒体叫什么名字褂挛,找没找到自己的定位谁。无论你这个汽车是什么品牌肌拒,你的用户在哪里擎呛。过去几次会议主持上都说四个W从醛第,也就是我是谁茅绘、我的用户在哪里时、我为用户在做什么贺巨、我还能为用户做什么蔷。包括媒体也是一样岸纺萄,我是谁(什么媒体)蚊概拳,我的读者在哪里罕伤奸,我为读者写了什么样的东西敢剁,读者看不看吗到,这是不是你的读者群要看的推朵兼,最后是我还能够研究我的读者悍、研究我的客户必抗醋、研究我的用户惯停画,我还可以做什么褪驹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立附骸泌,一人问一个问题就结束摄。   请问杨总拷掀商,刚刚说了这么多唐夹,就一句话委,什么是品牌荤韦铝?我们说了半天品牌砂秘。   杨学良磷未:我觉得品牌就是价值昏,消费者买你这个东西值不值蹦陆,如果他觉得值了蔑沦歧,就认可了你的品牌滦囊。   许翔靛扯起:我就按定位的理论法哇楞,品牌实际上是一种品类的代表沥,消费者是用品类来思考勉宿,用品牌来表达泵竭具。   肖勇擞旱甩:因为我是做销售的黔晃堪,我可能最直观的印象不,我觉得品牌首先是一种价格盯聪、价值体系戈板,同样的产品能够比别人卖得更贵经看才,别人还愿意买我的惧失。同样价格的时候舵滩,别人的产品卖不出去鳖,我的产品能卖出去板,我觉得这就是品牌托触。   第二荚,我觉得品牌是一种文化把。可能有时候不一定是冲着我的产品来买伸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势冉许。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候掠,但是我的文化能够吸引他坏,我觉得这也是品牌的一种表现岸拦。   陈思英扁康堆:品牌首先是无形资产经霞景,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的帕乃朗。第二也应该是产品炊乱,可能是一个标记扮、标识火舰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赌陌,在人脑海中所有的记忆寂迁某。   其实品牌的英文是来源于MARK剔秋偿,就是在没有货币的时代物物交换的时候稍,在畜生身上有一个MARK铆棉哇,Market就是营销涛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀较仓。有一个比喻鸵,品牌就好比像银行储蓄究蔡凯,储得越多品牌价值就越高喂彻。   余波馁:我觉得品牌在直观来看就是商标扣烹,另外是产品石。真正给用户留下综合印象的是产品帽如、服务和文化的结合迟,以及对用户的印象及感受就是品牌习汹。   付继仁枪:我觉得品牌到现在这个阶段悲,也是一种共鸣握纶加,像营销1.0是以产品为中心楞帆,营销2.0是以消费者为中心唤送彭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心短休踩,这三点都离不开品牌惨,但是代表了品牌不断的升华嘲饰景。同时品牌到今天来讲蹬贩居,不简简单单是一个口号慰踞、标签奢、LOGO慷额某,还是一个行为准则捐陌栖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猴,还是每一家企业宛船肚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务邻喘,并且怎么样高效地执行和检测拈膝内。   从这些来讲库搞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痉腊鼎,如果想清楚品牌一定能做好掏会会,至少能够对我们服务的那些人做好窖普,那也就足够了拌筒勾。   李苗苗莎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的轮。关于品牌几天几夜也说不完施,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蠕。   谢谢大家在座的聆听斯慈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦额龄:李芳 版权作品钝汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿绍,严禁转载橡,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代称咕,车市销量连破发展记录躺划,这也是问题的时代另,多元化睛渺拦、碎片化丧,对整个行业提出了更高的要求辈配。一切都在变腐匙钾,唯有不停思变方能随机应变鸡啊莫。2月18日缆输,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕话。行业内百余位思考者和变革引领者林,与120余家媒体相聚一堂拈,在“变与革”的大会主题下蚊磺,共商“品牌与营销之道”桑菲,把脉中国汽车2017寇哎捐。   东风标致总经理李海港并算冻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜水春俊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东舷滦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师桥慰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华洗、奇瑞汽车销售公司副总理范星魏受、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动能泼扣。以下为发言实录动耻焚:   互动环节嘉宾合影   主持人篡浆口:2016年是一个销量大年海,更是一个营销大年功。从二维码营销到VR营销报,从下沉式营销到自主营销庐艰弥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球呛嗜,广而告之悄悄地变成了城会玩画,车依然还是那个车按去,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢搓褥传? 第二场论坛的话题为钝:中国车市新战国按鲜凌,车企将如何做营销尾扰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇么裤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流诉殴芭,现在重担在我身上辫辩,由我来主持第二场论坛痊哦铺,和各位老总探讨如何做营销珊船门。   因为第一场是说的品牌疗,品牌建设也是非常重要的一环寄揭群,我们现在就把品牌这一页翻过去鸿,就说一点营销其他方面勉计瘁,比如说跟市场疼、营销相关的一些事情阑。我们今天的这些营销人纳我瞬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沸佰陈,因为他是面对着全世界最大的销售市场卯。面对的是最高增速的市惩琛,现在技术和产品快速迭代涡厢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锑咎昂,所以他们是非常幸运的冷,十八般武艺怎么耍都行耪。   同时很多营销人也在自嘲篮滩,其实汽车营销是最苦逼的一群人突,因为我们面对的是世界上最全的品牌睫柯,我们面对的是最多企业的竞争秀涕弹,我们还面对的是最难以琢磨的舰客是、难以把握的政策环境和最善变的消费者劫促肠。   当然了我们这还不算最苦粳窗龚,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务顺回,所以这样的一群人的所思所想殊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得搏察。   第一轮问题就是跟行业共性相关的度蕊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开林。   汽车品牌最新的一个品牌定位归斜,在座的应该就是汉腾了缉门。请问汉腾汽车的副总娩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题硕轰,您给我们简单总结一下圃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的炯惋扔?   于晓东涡伪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乒,让大家来了解汉腾汽车始。汉腾汽车目前是全新的品牌懊毋舱,2013年11月份成立赦,5月9号品牌发布独炭肠,9月6号新车上市溯函,第一款SUV产品汉腾X7献,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟簿,本着向同行和成功的标杆企业去学习浆郝东,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快竟。   2016年对于汉腾汽车总结来说间,第一点是品牌发布橇吕,这是做市场的开端藏尉。   第二点是渠道睛,对于新品牌是重中之重的工作祭邵,渠道顺利打开的局面扭,签约181家轿,正常运营150家缸贝,渠道作为做销售最根本的工作吐,没有渠道但露、没有服务俏茬叉,消费者也无法触及和体验榔,对于一个新品牌这是一个开门红坊掏哼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态涣茨。   第三点是在市场上嘿逼,市场层面上重点资源向一线倾斜猎菊堵,资源都花在提振经销商信心薪醋女、帮助经销商达成销量上玩变,因为作为一个民营企业嘶感贫,作为刚起步的企业烧聚停,在有限资源的情况下还是把钱花在一线恢拇,支持了经销商的销量湍券。在品牌和市场的方面离汗笺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助厕枫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑惧。   刘小勇降貌随:我们老总对这个企业的关注是发自内心的片磺擂,汉腾除了自己营销的亮点之外炬裂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疤,或者对您的触动是比较大的派缎?   于晓东寸:做销售在产品力表达上塑帅经,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播汰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式峭糯灿,在2016年都说是视频和直播的元年爸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试澳环牌。包括产品试驾挑战的活动世,也是和斗鱼做了直播的活动仟驰。在我看来在消费者了解产品上零侈免,可以随时随地你,而且是更加有渠道客观了解一款产品培绢嗜。这对于做营销来说嗡锣,既是机会鼻锣篱,也是挑战膏乡暇。   刘小勇韧麓敌:请问李海港先生湘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大夏,尤其是传播的环境廓饰、传播的手段避弊、传播的模式发生了翻天覆地的变化诬逞盛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢嗣贯雇?   李海港僧堤聊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法墙,在新技术沙摔、新人群和新的竞争环境的驱动下呸短楞,媒体处于变革的时代农,原来的架构碎片化了茸惨荤,新的架构正在建立巍粮,当下处于这样的时代怠侈。很多事情是这样的趋势邯,原有框架维持很多年溃,突然间环境变化之后碎掉了陛崇席,再重新建立新的架构懂闭,万事都是这样的道理距辜抖。现在媒体环境是什么样呢沸剧建?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)说构氨。这样可以导致媒体的平台化虎,另外是媒体人的职业化或个体化汾恢畴。   简单来讲栏烹,我们以前是自己做东西混,自己在自己的商铺里去卖淬。现在不是了绒,现在可以自己做东西告淳,自己去租商铺鼻乌答,有的人专门提供商铺牛阿,有的人专门做东西屯德。这样可以做专业化的组合仕,效率会更高禾鸽蔬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咀搜,红姐以前是媒体人桓,现在有自己的传播平台煤搞饶,也借用了社会化的平台垄救,把最好的内容输出场,她做最专业的内容疗。我想平台也会用她的内容彻捷记,未来的板结新的架构就是这样的陆位。   在这个架构下作为厂家要适应倒爽,东风标致已经做了这种尝试扳襄添,去年把我们的公关公司能力削弱奢腑关,因为他们的稿子太硬了乒吃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人掸醚,从专业或从第三方的角度看待东风标致烂颠,我想他们的稿子会写得非撑奔枚遥好泛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣据裂,这是未来的趋势慧昂。   刘小勇茶:我听到有一种观点解呕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西茬玩,我就抓住了更多的消费者颂,更精准毛骆妒,我的销量就会增加竞。但是有一种观点认为狄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了碗?如果总消费需求没有增加密丁深,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抠苗,是不是大家又打平了溺。就像一个剧场理论售,原来都坐着看戏邢夯,后来都站着看戏了欠故,其实看的戏是一样的弧。请问奇瑞的范总稀,您怎么看这些新的手段淋、模式对销售营销的作用邓猫?   范星臀:首先感谢红点汽车乡苏盒、感谢红姐棘疟,也感谢刘主编码蹲铰。实际上前面两位老总谈得也挺好型丢救,也谈谈我们自身对汽车营销的理解喝千健。   说起营销憨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面杀路掸。但是从营销的最根本脐蛊究,还是回到对客户的理解帘细。我们最近几年对于整个汽车市城肆嫣怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整汗,最核心的是我们看到了两点变化咀,一个是围绕客户端的消费升级欧沫,第二个是客户年轻化的变化兰。这两个核心特征的变化疼锭徒,带来了所有客户需求的变化侨帘僚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展噶齿。   应对市场的发展咆,我们称之为整个自主品牌的发展闻,包括奇瑞自身的停,前面十年在2010年之前整个市场增长非承昀允福快倪哨池,年均增长在40%左右的增速夹,所以说基本上属于原始增长的阶段捌嗅悸。奇瑞从2012年客、2013年开始进行战略转型粟腿侥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段暮搜蔑,我们做的核心是提高整个产品的品质部,是我们整个战略转型的核心塑隘具。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力盎,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搬新旱、好的服务墙擞。2016年我们已经进入到2.0阶段篱,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品另培,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可还邪,整个2016年集团销量也突破了70万辆道募,增速达到28%肺拼独,国内市场超过了36万辆导净,也是过去五年来最高的一年晦吵剐。国际市场中猎,我们2016年实现了出口8.8万辆齐呕襄,也占到整个中国乘用车出口的1/3垦,也是连续14年中国出口第一的车企撩鬼熊。   我觉得取得这些成绩霓腹梁,销量数字是一个方面拟奠,更重要沸、更为看重的是结构的变化尝丹徒,第一是企业盈利水平的变化粮扑瘁,为支撑企业未来的良性发展祁十斑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务斡虐。第二是体现我们战略转型的成果峡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可刷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%社懈悼。第三是客户结构的变化搬市,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%安。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升溪焕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%敌皇慷,实际上我们更关注的是除了规模的变化示蔑羔,当然营销数字很重要肪坏。数字背后更关心的是这些结构的变化潮,怎么产生这些结构的变化手目?从我们自身对新一代消费者的理解苫歇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验热。   客户体验的三个方面我们一直在做廊袖隆,第一是产品体验蔫隧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)祁哼虐,行业平均大概在35%陌,奇瑞可以做到25%栓颧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台轰尺,今年还会陆续推出更多的平台斯芯深。当然平台不简简单单是全新车型的概念方草。   第二是品牌体验拟闭讹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵溜赏赤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通誓锈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销浚锨美。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了檀,现在很多企业在做营销过程中视频枚炼挺、直播方式应用是越来越多了玛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加梯。今天消费者接触信息的方式发生了变化哆。   第三是整个销售服务过程体验的升级洽,在2016年网络规某海和第三代形象店的升级班蛊咸,为了保证客户体验的一致性靛另,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装犀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的痕蓖、优质的顺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验秘渴胎,这是我们正在做的车窜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解赊县错,谢谢!   刘小勇革砷:谢谢范总谩狗,现在的汽车营销无论是从手段纱翔篱,还是从模式篙苔,包括内涵都已经发生了非常大的变化挝围巩。我顺着这个话题再往下问一下我,请问刘晓科总冀力帅,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论木蔡、营销套路鼻,您觉得现在还适用吗暗雹级?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战毒?   刘晓科朝:刚才范总阜肛露、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势憋糠苗,因为这里面在我们整体来看汰,其实我是一个新的营销人评,刚刚在这里两个星期赡。我以前更多的经验还是做用户害,去看用户的发展烫腿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播躲、网红卸免、娱乐化莽,甚至还有用户的碎片时间浦诗悲。但实际上反应了两个变化拷始你,第一是用户浏览的轨迹改变了干笛搞,以前在PC时代椽,大家基于浏览器阅读错饶骑。所谓浏览器的阅读忿还兄,对于从一个网站跳到另外一个网站徊胁,这个成本几乎为零惜唇苟,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站暴尺,只要在浏览器就好努。PC时代许,网址溯刑、网站翁、浏览器是值钱的唱磷。   对于移动互联网陌兼戏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下喊,对于微信小程序也有很大的期待够嘛舒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谈广。最终来看怒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流眉。在这个主流的前提下橙杀,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读硕接想。在这里出现了两个问题尘偶,也就是时间的问题穷堵权。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候炼党仑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的缆芒败。如果是比较泛一些的资讯或APP陷,如果中国互联网网民用MAU看痪青拼,月度覆盖量几乎全部覆盖烩那。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU悸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP魂卫速。但是什么会不一样甭蒜徐?就是时间车抵朴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲仓,我也高度认同一个观点艰柔痹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要哼。在这一点来说墓漆,我们的营销不是去抓住用户下,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户修练。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挂十。   基于这些理念的变化单巷,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容叼栖,而现在发现专业内容看得比较少一点胆导。专业内容对于用户的阅读盒来,可能是女性就不太爱看介泄,覆盖用户的时长就变短茅死。什么东西会长呢江隆?从2016年耙、2015年的情况来看弟,我们发现基于娱乐营销的网综时间洼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蓖,因为可以更好地去占据用户的时间冉钙桃。比如说我们投的一个网综节目鹃,可以有2个小时以上的品牌露出时间荤。   对于用户来说闭汀,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起芥呐癌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要匈。无论是线上的娩掠蹄,还是线下的嫂捕轻。   另外一点辣,我们做了一个用户报告铅牌,会发现用户现在在看车的过程中替,比如专业的导购帽,发现用户的时间犬讽、决策变得越来越短盖霉颗,对于专业媒体用户来讲沉司凶,用户平均决策时间是108天陇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天煞灰,这52天对于内容的需求是很轻的拼浩侵,包括频次是很轻的藐济漏。从52天开始一直到97天滩,基本上是从几款车的比对到交付定金纷啃,因为提车还需要一些时间化纽慈,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览草。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要套旧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接陀怖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接老蓬。也导致现在的自媒体更火现,因为大家更相信人朗迪坟,也就是网红的力量会逐渐发挥催千墒,包括IP的力量盟祥弟。   营销的变化是跟着人走的霜,用户的体验糜函究、用户的行为发生了变化戳漂,我们的营销一定要适应用户的改变府暑。   刘小勇篱车:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总梳尸垦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表郎灌讼。想问一个跟豪华车相关的问题花茂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的舰涵棠,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了烦,从超过10万辆到两三万辆的都有舞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌被。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗搬莆片?或者会发生变化吗唇垄?会发生变化的话蜗狭,是什么样的主推力量来促使发生变化什下?   王顺胜蠕峰柒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会饥膏,作为广汽讴歌这个豪华品牌碉,去年4月份才成立了新的事业体制便耸竿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市剿岛,10月22号四驱上市娇筏特,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布稳都栋。   从去年一系列的举措儡锣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌膜恢。像主持人刚才提到了恫猾,怎么样去改变格局熊?作为豪华品牌在中国捎,像ABB进入中国市场比较早队锨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上唐疆,其实我们也做了很多思考墟哭摧,想跟大家分享一下苗共。   第一酵钨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早俄嚼什,也是十年左右的时间督羡袄,也不短檬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间插痉。作为这样一个品牌要找好自己的定位衡池,我觉得是特别重要的耐。我们不是说跟谁去竞争潘黑断,而是在豪华市场找到适合自己的位置喷刚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措睡丁僵,包括在上海搞了大型的上市发布会醋坝瘟,在上海中心进行首秀懈焕仑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录司,这也是用来提升品牌的碾娥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV梅谷拖。这一系列都是来提升讴歌品牌的微锑。   在后面的发展上扒激猜,包括在2017年也做了很多的思考疮,就是如何在营销创新上做一些突破矫。比如说植入了体验式营销炉脯惭,包括即将上线的体验店策纷,可以跟移动互联和终端碎痪,包括一些PC端进行一些互动亭。包括很快会引入管家式服务董痢,让用户真正能够感受到服务和体验囱玛颇。管家式服务是一对一的仁椽,能够让你感受到有针对性箔,并且有温度地触摸到服务的形式途胶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展耐,我们在形式上也进行了一些创新耽。   尤其在内容上面祷绘认,我们以内容作为引擎解,创新作为驱动骨浓贿,作为后来者品牌垛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置剖疲承。至于格局会不会变化犊,其实每天都在变化棵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局舌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升徊蹲烫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拧房控,我相信之后会在变化当中不断求变箱。营销枯、创新不但要传承好的东西连,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念燎年拌,跟大家一起共享一下千市聊。   讴歌作为新的豪华品牌弗碾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拍颊颠,希望在座的媒体以后多多关心趟扫、多多支持弛埂拐,一定要让它取得成功弗粱蹈,谢谢大家!   刘小勇射惠:接下来有请江淮汽车李总稻辉,咱们聊一个关于2017年的话题钝署限,现在年底抱菩希、年初做营销的也是做足了功课泌,关于2017年市场的预判邢刷。能不能把您做的功课分享一下捌骸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些稳丸淋?   李建华凯诉:小勇这个题目“袭击”挺厉害齿,营销这个事在台上讲检,对于2017年的营销还真没有想得特别细凸。对于营销盎梆,以前讲欲文明其精神伶日欧,先自野蛮其体魄粗路,营销在中国还是跟认知相关纤吩,属于文明其精神发展之内的渴亭。营销在2017年来讲苗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运镣权桶,全球规模最大亲,还是保持增长廉凸,需求会很旺盛徊卫喇,同时也面对着一群非常不确定的消费者版烩骏,这些都是一些确定的因素擎蛙北。关于不确定的玲级,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi寒茸倍,这使很多事情产生了不确定性显柔图,也使推广方式产生了变化闭希。在一个变动的世界里要想做好功课疥古,关键是有定力把握好不会变的东西螺糕。   就江淮来讲痊,2017年一方面会更加关注用户的需求栖荷。因为从做营销来讲氓钒颂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上矮且。一是用户看到产品侗危涕,如果产品很美好甫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫顽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入阀吵嘲。第二是当产品出来之后揽隧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品立,如何让消费者跟它产生很好的接触挨、接受它创艾赖,让你的营销做到有广度晦寞、深度和温度善外,这是营销人需要花功夫的地方圭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量颁泵靡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴剑好的保留和记录下来拆豢辑,强化终端的执行力镐催。这是非常重要的毯芬,当消费者看到的车是处于被管理的状态显,他就会有好的印象蜡篮。如果是管理失控的情况唤,就会认为这不是好的产品夸翁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理烤敢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品伞屉,这个产品是不是他所需要的将颅,能不能让他在过程中感受到认知和认同啃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动等储柒,现在已经不太需要你告诉我什么了蛾,往往会更注重你提供给我的事吝腔醒,是不是我真正参与过的磋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV揽艾嚎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV串?可能现在需要一辆高颜值嵌泛幸、大空间赐、强动力戈凯、低能耗琶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来户诡勾,所以2017年上半年会投放一款S7殿。前面的消费者参与了意见卡膳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件冈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来掇起旅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触胳,形成了共同创造的氛围财。往往共同创造的东西偿膛,我觉得是消费者乐于接受的东西罕蛔何。未来共同创造穆携,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度死壕。   刘小勇禽:非常感谢李总栋。我觉得现在开论坛挡,最难的是请嘉宾拳褥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾顿凡楞,是嘉宾请来了之后不给时间说肌莽螺。今天这个恶人就让我来做了景,咱们就不说了纺。   最后请每个人回答一个具体问题先,刚才进门的时候有一个调查能,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几沙乔?我们从于总开始捣。   于晓东被闲:我觉得2017年应该说挑战大喝疤蜗,期望更大头每缮,我更看好细分市澄陨っ洹,因为我们也是做SUV的嘛恕,我们更看好SUV市场的持续增长控醛。   刘小勇凰淀裳:全行业增速去年是13.6%湘、13.7%捎碴裂。   于晓东览蔽:我预测2017年是10%翟些旧。   李海港劲:8%寂琅。   范星靠父:我就说一个数梧膝,虽然说一二月份看到环比有所下滑室,但是看这个数实际上同比还是增长的乐效笨。本质上今年不用担心吨,我觉得还是在8%到10%之间仆强。另外最近看到1月份的数据出来了哺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额会玩,这实际上是一个分水岭斡东闷,一个很大的变化洗。   李建华抱:我觉得应该在5%到8%鬼舵蹭,可能会接近GDP的增速软栓。   王顺胜澜香:我觉得整体会在8%到10%以上限,但是作为豪华车增速应该会在10%以上绩焦。   刘晓科凶涩补:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点汝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%奠第,我觉得再加两个点是8.5%纲破补。   刘小勇旧奖:你更准确了设誊激,到了小数点后了成。非常感谢各位老总的精彩分享梧期膝。就像李建华李总说的秒隧,咱们说到汽车营销人妹,媒体界有很多新词来形容隋强忍,像野蛮执行力或变态战斗力赫壕径、狼性文化等等靠。其实他们是一群非常善于思考的群体蔷,他们的思想的深度决定了在行动的效果共守吗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在寞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈短椭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺屉凯:李芳 版权作品朽簇耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼,严禁转载陶九浦,违者将被追究法律责任了裁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日弊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行骋辆悍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导般,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体琉冕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨萄娇距。以下是北汽集团党委书记试、董事长徐和谊的主旨发言晶。   徐和谊吉汞:尊敬的何部长窜皑,尊敬的各位领导盟,汽车界的各位同仁舰韦诺,还有我们媒体界的朋友们菊陌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狗闭宏,探讨汽车行业的发展话题鳞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年路播鞘,这一年间我们先抑后扬堵蔬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嗜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进返佬奈,最终以产销2800万辆逝,同比增长13.65%的优异成绩曝塑,完成了一年的一个胜利的答卷堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肠伯,为不断探底寻求新方向的中国经济凳河,可以说去年我们再添新亮点坪垮。成绩固然令人欣慰宠蓖讲,然而先贤有言卵咖,一切过往皆为序章蒋菜借。今天站在新年的起点上回望从前填蝗,我们发现深沉变革的暗流涌动猾,启迪未来的创新发展煤莫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泡睬。   亚马逊无人超市惊艳登乘蔽锛谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军储屋,提振实体经济箭在弦上溺歼两,消费升级引领我们全新的商业文化时代素,技术温砰粒、商业模式恃庐、国家战略峦、市场结构结合在一起洽尖店,这种更替的演进海发岗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脯赂椒,正释放出巨大的改革能量芭广,正引领我们整个行业迈进全新的时代高肖。   一是技术模式在不断地创新蛙辑晚,汽车行业转型正在进入落地期缔。最近几年在互联网是乒、智能化抖确岗、共享经济等多方的洗礼之下涎含,汽车行业正在同创新中被颠覆者篮培,迅速地转变为创新转型的主动执行者信。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟死架,日系车企抱团开发人工智能技术姥,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域突堂堕,可以说剑指出行解决方案频撇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梗棱淖,在新技术甸、新模式领域不断落子私妥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期饺爬。   二是消费升级场凤伯,品牌之战成为未来的新机遇把。随着互联网思维的逐渐渗透尘库,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念朔。情感价值矮设谩、消费文化胶、消费者价值观越来越得到重视廊,网红营销屉函狄、二次元营销解黄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势点手法。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通舌,实现产品表达与消费者价值的同频共振羞闷。   另一方面惫违,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书纬双,为自己的人生价值代言交挖师。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题崎辑其,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇开枢翠。   三是提振实体经济笛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫菩汝频。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一线,就是提振实体经济罢涟。其关键在于制造业转型惋连斥,转型经济学的研究表明跺剐吓,制造业转型中产品技术固然重要轰吠,但管理体系更加重要杆兑吮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化复伍、网联化建设贬廖激,就越能发现在信息化建设这种大背景下就晨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键痕饯嘶。前几天我看到有文章提到虹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎歌。这样的提法虽然夸张鲜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示危,我想却是切中要害的衫归隘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地寞期,随着提振实体经济逐步落实荡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键坑危慨。   四是政策变动尸,新能源规模化唾、市场化成为未来的大方向新。2017年新的政策正在逐步地落地卑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化娶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境社氛,行业准入规则枪、动力电池规范条件等政策的制定皖藏,从各个角度划定了新能源的市场边界斡罚。   另一方面雷,碳配额溯喘、双积分戒、新能源补贴退坡殿套,无不要求新能源发展要还原市场化手段摩,聚焦核心竞争力先什。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益颅隙,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规魏手。   纵观整体形式的发展悉分洗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上办汇寸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂衬。数年之前衔,面对互联网行业的冲击猴辞,我们以为我们只是需要一个互联网+惦伯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折连璃,还承担着国家经济转型的重任潞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望显牵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责髓对。这样的多重任务驮翱,给了我们新的挑战关,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀场呈。   面对全新的形势堡灸,面对前所未有的机遇与挑战坎胖艘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谩认呻。我们将锐意进却铡,大力地发展创新精神靡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芹,在电动化炒齐、智能网联化滔、服务化辣甩掸、国际化等方面加快发展步伐释哇,不断推动新技术不建、新模式的落地生根固壁,不断地发展新能源汽车娟即,还原城市绿色健康生活努廷哀。不断承担经济转型任务太,推动传统制造业的升级锈憨。   面对未来惧乓,我们将在以下几个领域寻求突破蝗:   一是加速智能网联技术研发寡喝呻,打造智能出行的生活方式撅。2017年拉斯维加斯的CES展上心辈谜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略汀头,并与百度在智能网联领域进行深度地合作粮倾。当然不只仅是和百度撩茨,还有其他的国际国内的公司痘倒。未来瞄准智能驾驶锈静镁、智能互联烘、智能座舱等内容锚蛾苇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系浩浚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具剩剧骆。   二是加快新能源汽车产业化栏,践行绿色环保发展目标推怠。在新能源方面涧,北汽秉持环蹦郑靠大家的理念拴戏响,不仅造优质的新能源汽车产品髓,更要造消费者愿意购买的新能源产品敢桐鳖。尤其是在补贴退坡咳、行业回归市场的大背景下但弦煌,北汽集团聚焦资源谦、聚焦技术跋、聚焦产品忱、聚焦市撤昶睢,四位一体严密把关整个新能源产业链媳昆,为消费者提供既有颜值滤炕两、又有内涵的可靠产品笨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念雷扛方,共同守护美丽家园呢。   三是加速国际化资源整合闪肩,实现中国品牌的全球化崔侵甭。2016年匆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地末突硕,实现了北汽国际化前,由简单的贸易向本地化经营的重大突破皆倍眠。配合国内的合资品牌眉,服务于全球布局研发基地华迹灰,北汽全球范围的资源整合怀,已经进入了研发匠贸、生产念储、销售空毁凡、金融探、人才和品牌全方位互动的良性循环虎拜。   面向“十三五”培,北汽将继续深化拓展东南亚赌皆骗、北非羔锹辞、中南美蕾、东欧等重点市场的产业布局鼻,使中国品牌的影响力遍布全世界澳。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级喷关钎。   四是坚持服务化方面抚,推动制造企业转型升级吐。服务化既是国家经济转型的方向防萄寿,也是北汽自己产业升级的主要目标爬径嘘。多年来我们在金融伴遂啃、产业投资态操僳、后市场碳、出行服务等领域多点布局眷街酮,随着时代向智能网联方向的发展扔唯部,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环扦理。构成从业务到管理体制慌,再到基础设施的科学发展体系底茬碗,不仅提高了资源的利用效率龋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化绅圈胜。   各位领导膝垄荆,各位同仁勉踏淖,媒体界朋友们镭,闻鸡且起舞纠鹿馁,风好正扬帆兔,新的一年已经到来佳舵努,新时代也正在开启机遇的大门虏甩鳞,让我们携手共进璃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路沤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年熟,长城汽车累计销量达107.45万辆编,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嘶贺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷排常钢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吼霸,其中哈弗H6占比超6成匡借皮,达到了58.07万辆湾功,同比增长55.58%绍缸井。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻圃,2017年2月19日斧退蔑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动读怯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年护佰修,我国汽车市场销量首次突破100万辆唾愧场,高速发展25年后的今日渤辑城,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度淀泉。中国自主品牌已突破百万辆悔脐揉,那么能否乘胜追击逾越200万潘长泌、300万的销量目标帝摩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能夕泻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中坎哩李,用他的话来说撂,“这是很了不起的一点革。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件壁箩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面奠蛾胚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骋稼,从另一个角度来讲替戳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来龋蒲。   安全唉筏渡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功焊淡,分析其中最重要的因素煤梅,魏建军表示稼,回到20年前妨,受到成本和技术等方面因素的影响鼻纲咕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位夯。而当今时代怠氢藐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标册,其比重也在日趋增高钨捕抢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了翻。他还透露锯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元饥粗熔,打造全球化的研发体系谜,在主祟逃袜、被动安全技术觅叙、智能互联碌陶、自动驾驶等方面须稗攻,形成领先优势酿。   说到自动驾驶技术豹亩场,放眼全球汽车行业慷片称,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重勤劝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命匆洼纳。哈弗将采用北美躬翘吠、印度习、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统氰诧,据他透露贪,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准驳赫孪,目前正在进行路试祁十,有望在2020年后投产楷炒。“我们的最终目标阑肪,是推出完全无人驾驶的仇、最安全的 SUV 邦兑亲。” 魏建军说到擞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标飘鼻,魏建军说到汾瓣,2020年醒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钵。对此艘诧,哈弗规划了四十余款新产品龟丛,覆盖全部的SUV细分市场概姥任。到了2020年羚维,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坷瘸,在规模上超过吉普耍朝冷、路虎簇,成为全球最大的专业SUV品牌莆骑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆醋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时将聊痉,魏建军回应道飘蓖剁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面涧,一方面要靠产品快速地更新迭代旱罕,另一方面则是丰富多样的产品规划五睬杯,这其中就包括新能源方面的建设冲辖计。据悉攻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型醛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线挥估,多点开花的同时又带给消费者更多的选择停熔蹈。除此之外贪痴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒慰鸺啤,目前正加速推进全球化商业的发展齿结,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标乖摆。   2016年甭固,魏建军携WEY品牌亮相广州车展膳淮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑暗幕:WEY登场之后哈弗应如何定位傅壕?魏建军在现场表示剩仍百:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化撬附。相反酮浮摆,哈弗将全面发力15 万以下市趁恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针酿猩,而“聚焦”就是集中资源倒,打造产品和服务的差异化优势瓷酮骋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”庙控。先做强婚、再做大蓬客耸,这正是哈弗理念的核心所在钠唤。在盛典现澄穆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一垢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语洗残。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持魏恒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍偷陋吃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念稼钨娄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队扯。据了解霓,长城经常组织经销商团队去日本考察葡羔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念凡辨逛。这正与长城的发展观念高度一致咯。魏建军透露煎缅胚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”挨间,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝阜,经销商们也未曾有过动彝丁,这正是“稳固”所体现的重要一点炒拳按。   长城汽车总裁王凤英表示藩博百,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系弦删。 她认为宪马,良好的厂商关系是相互作用的屯,只有让经销商满意伞,经销商才能够让消费者满意谰滦骋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中佃时粹,这是层层递进的作用效果伺滑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因淬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌窖弗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么饱马?哈弗给出了自己的答案寸戳垒:200万的目标即可上路船旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感拦鬼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今撵灸,在新能源汽车补贴退坡后功,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元庐拘,这个数额占车辆销售价格的40%孤挞厘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响迸讹?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续悲?未来都桨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇渡落对?2月8日下午好奠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示姬当,2016年请汲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列傻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一闲逻囱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势募勺。随着核心技术差距的缩惺┏⑶,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强失。但是耿暇粗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内踏别融,巩固和扩大这种优势田,还需要政策饰齐卵、制度和市场三方合力记翻,打造可持续的市场化发展恢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布枷钙,但是从已知的美国宫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看粱色,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置簧皮书,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%替焚冒。同时萄饺勾,公共类充电桩接近15万个的发展规模久福,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饥。   “走在世界前列念,不仅是体量和发展速度位居世界第一欢坦匪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一寝绦疟。”许艳华表示沦怀,经过近几年的积累嗜事,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证翘、制造和营销的体系能力镭腺帕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变凶谭猾,产业链基本完善朔。整车千晃惋、动力电池丛诚挠、驱动电机系统性能大幅提升铺,市场主流车型的动力性劝物、续驶里程靛酷傅、能效翔昧、可靠性阜监、舒适性明显改善曝固录,整车记、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展忙,新能源汽车市场覆盖率提升绰花,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钵始,占世界市场比重约为50%定。按照已知的企业规划钒,在乘用车领域备禄,2017年我国将有73款车型推出歇,进一步满足市场需求钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时卢瑟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步熊,整车单位公里行驶成本也在下降嫩蒂。“20%的成本下降娶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价陶罢镭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升稠。”许艳华对《中国汽车报》表示卫铅,在规模扩大成本下降的同时酣,市场竞争下之下乾独垢,企业会做出有利于市场发展的选择扳挞,也因此呜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右糕寺。   许艳华判断集,2017年侨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拍,预计占比会突破70%巾叔衔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高萌,充电基础设施也将继续保持快速增长妻局帛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系穿棘捆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列呕枪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确邵棱,在此框架内涪贾纶,到2020年返卢始,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展隧。但是补贴退坡后怎么办弓萝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涟绩顾。”许艳华认为莎徊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移屋废凛,让新能源汽车使用成本进一步降低峡粪,才能保证其持续良性发展憋靠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件反。目前病,无论是整车陶、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确石,剩下的就是政策实施好的问题媳蹄达,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来模氏慧。”许艳华强调跺极被,我国需要基于长远发展的政策驱动体系革,2020年到2025年是重要的过渡期矫俄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势逼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用教,这方面我国也走在世界前列谅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》版椿峭,进一步落实国家新能源汽车发展战略粮残堑,保障车辆和使用安全胁。   不过舰巾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议榔。针对《暂行办法》菏烈婆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%擞、10%和12%的比例匪,调整为5%坪涟、8%粒捞荣、12%的比例剁,并允许2018年抚、2019年负积分可延迟一年抵偿苗坊。同时苹持,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定草淋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢劲邻,丧失中国已形成的比较优势茹嗅版,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用弧苏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台匆石,以便企业开发和商业计划的制定奴慑门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄比:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时炕氏慨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蚕。犹记得2015年7月话唤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车弹,并对这些汽车的车载软件进行升级敖复改,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火财寸赫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机心卸可、转向系统以及车载系统泛敢彪。    如今械建限,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置屑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案盲,如果没有行业安全标准来做规范铣菲,或将引发不可想象的严重后果酒稳烙。在我国棉惯,作为国家网络安全的重要组成部分场珐窍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫极盗硼。《中国汽车报》记者日前获悉浦,《车联网网络安全白皮书》槐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布叼身。在发布之前械锹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谁藤贤,他告诉记者劝,车联网网络安全即将拥有“指南针”鹅。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》冠茸扔:《白皮书》焊虽、《细则》出台的大背景是什么臼悸?    庞春霖楷鲍狭:在节能环保顺鞋、安全舒适吞串磋,以及车联网磋、自动驾驶藏癌、智能交通等方面要素的推动下朽块炉,汽车正在迅速IT化福署蛙、智能化啸。与传统汽车相比护,智能网联汽车在节能减排朴、安全舒适方面具有前所未有的优势伦,符合汽车工业班、交通出行方面的发展趋势具死,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战嗣。在互联互通的背景下焚监稍,没有网络安全充分保障的情况下慑譬,智能网联汽车带来的可能就是灾难苇密期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肺突,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》表码纽,明确要求网络运营者(车厂话蝗期、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务矾贺始,应当依照法律鹊曝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求坤孪筋,采取技术措施和其他必要措施肮济,保障网络安全玖骸齿、稳定运行盗,有效应对网络安全事件势,防范网络违法犯罪活动挽譬割,维护网络数据的完整性似、保密性和可用性稼炬痛。网络相关行业组织按照章程嘉,加强行业自律玖,制定网络安全行为规范把,指导会员加强网络安全保护玻抄盗,提高网络安全保护水平陵湿时,促进行业健康发展姆。”该法2017年6月1日起施行娇。    2016年10月23日猛皇锯,在前期工作基础上衔挽,在工业和信息化部等部门指导和支持下猜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作发埃躬。在前期承担某信息安全专项工作的基础上多贪,2016年底创,以电子科技大学为主任委员拔、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)湿撕菩、中国信息通信研究院官、国家互联网应急中心享绦、中国联通扯、中国电科第30所泡倍玩、奇虎360隆、博世为副主任委员角,联合国内外70多家整车侵、芯片吨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称习惟啃:车联网络安全委员会)正式成立集讹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求惺搞,在工业和信息化部笔次、国家密码管理局米、国家网信办等部门指导枯秽、支持下涡,车联网络安全委员会于2016年底组织屡矫溃、协调产业资源惋暇,以我国自主和在华骨干外资车企耗、终端和零部件厂商为调研对象纹,先后完成华南粹距浪、华东碧竞、华北贾品揩、东北碌淮、西南地区调研工作椿,充分了解了车联网网络和信息安全政策仿、法规杆、标准合创吕、产品家、应用等方面的实际情况与现实需求杀。并组织与协调联盟内外资源断,开展了车联网网络与信息安全相关政策呵赡铰、法规磁、标准的研究碾疙凤,形成《白皮书》戌、《细则》奔棱颧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布棉。    《中国汽车报》锰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖羡:随着车联网发展侵瓷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件酬勤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规哥廊、技术标准鹅、产品及服务体系的支持份兽。从调研情况看亨刃兽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战痊,缺乏可靠和一致性的基础工作洼,因此需要我们及早采取措施勉师新,完成网络安全方面的顶层设计工作部虹刨,从政策说、规划革山、标准量澈商、技术朝淌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用藐扩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰也汤琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状房,为车联网网络安全的后续发展提供建议嫡苛芹,推动车联网网络安全产业的快速发展奠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》士,从企业防古、用户虾爬密、政府需求出发斥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》岁,结合车联网的行业特点和技术属性笺裴客,立足当前现实和未来发展趋势届量,提出桥哎腔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系漓、指标和建议廓蛊伯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南捆,提升网络安全防护能力暗怖逞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侈朗探。    《中国汽车报》啼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定尼鹊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准哩膜蔬,对现有车辆和新车产生怎样的影响斜?有没有实施的时间节点腾盆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刮?    庞春霖爸箩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南匠汲,并不涉及强制性标准和法规豪丧。同时通过产业宣传力、贯彻和使用寿畅,不断发现新的需求和不足窘耙狭,并加以完善谭乘彩。但由于网络安全形势的复杂性诺,以及车辆作为一种重要的交通工具梆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台毛。    两项文件本身就是在调研基础上唉,听取产业单位需求而形成的丧颁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苟,减少大家的迷惑和疑虑嘎汀蔫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动群,切身维护好产业和用户的根本权益排刺趴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品点,当然会有成本在里面漓。不过从发展的角度来看鸡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样堤胜,属于必备的系统抠袱酸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品始。同时镰涪,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点醒馁牧,也会赢得更多消费者的信赖冯儒卑。    《中国汽车报》头:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伤?自主笨抒狄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一氛吞激?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战筒李?    庞春霖凭翔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作匠,其中一些关键技术和产品糯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试牢五,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样频皋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分心,那么就像现在车辆的保险杠哆瞧、安全带咀、气囊馆埂、ADAS等等常规安全产品一样蒋,无论自主还是进口车辆纹梯,应该都是一致和统一的要求魏挟宫,并可以采取现在车辆型号核准等方式哥饯,推动车联网网络安全产品的安装恰、测试恃忱、使用绘裸、维护和服务梗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多丰馁,首先是人们的意识问题榷怜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斜墟贤,但对于车联网网络安全却毫不在意肺嘛秆。要知道娶吮帆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烘哭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂伙爬、多变棵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片任羡储、软件等基础技术叙辨绿,对于自主车联网网络安全产品而言静,投入比较大悍米阶、周期比较长同梧突、效益回收比较漫长誓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长乡宦掠,从整车企业翻芳尘,到零部件猜盒阶、软件么、芯片供应商姐伟桃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蛊粒、人才队伍官愧秘、产品体系画怖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系禾,也非结构化的治理模式柯侣,需要新型的伦理朴膜融、法律和技术法规给予支持沙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界协变倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐搽嚏:李芳" "   1月18日钎惧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会栏呵。引人注目的是郝祁驮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瞎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缔蹲冲。EC180之所以有如此低的价格婆砂矩,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴茸。在补贴退坡的背景下女漏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势榔副庆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业昏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何供谁茄?在发布会后称切超,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访诫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义附哩,以及2017年的经营策略与规划溃场。   《中国汽车报》娩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义顾?   郑刚司藩: 北汽新能源有两大类产品平台锹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品丹将,包括EV呈隆、EU胖、EX连沽、EH四个系列沤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品狄派锈。在开发之初袭巍播,我们就对其有一个精准的定位与期待踌。   北汽新能源在两年前预计到款疟棘,新能源汽车的3.0时代即将到来辖侮献,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格俏虾。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入熬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车多拾。   目前携奋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鹿绘,这没有错伙,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术玫,并没有推向市场的现象弄。我认为怒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合欠泪,也没有认清正确的发展方向扇入恋。   因此茅棠,在两年前开发全新平台之初了坑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拿拖古,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路庆巧囤,这种做法目前看来是成功的秒悸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能当、造型扒薪、特点以及价格之后浅檬弧,大多数人对其给予了极高的赞誉舵眉耙,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号入。   在成本控制方面达侮,我们认为还有压缩的余地茨,通过不断地挖潜降低成本搽,我们认为可以让更多的人开上这款车士统罢,不过这需要一个发展过程瓦。随着销量和产能达到一定规某牵后鹿,我们会进一步整合资源敢力、降低成本翘揽,提供给用户性价比更高的电动汽车侥藉。因此壳汾歌,就目前来说缅邓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力悄稗墙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锌楔烘。   《中国汽车报》紊: 面对补贴退坡事,EC180为何还能采取目前的低价策略橙?北汽新能源有怎样的发展战略汾钳?   郑刚拱壬苇: 从当前产业政策来看辨械诉,全国各地的补贴额度不同师离雌,流程不同顿惜,这都带来了公司内部成本摊销的问题醒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难博潦。为此士陋,北汽新能源成立了卫蓝基金罚囱卉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴愧工。这需要企业拥有一定的资金储备许。只要差异化的地方补贴还存在缴葡,卫蓝基金的使命就不会结束膘秽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产媳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会男。只要发展的规划清晰嫩寇,我们有能力也有信心做下去睡睬。因此崔涸维,我认为当整个市场达到一定规木#后靶矾聊,企业才能做大做强光涟丧。在我看来彩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的停,而不去考虑社会责任海厩涪。只有兼顾了二者输舰,才能获得发展与壮大徐闲。   就北汽新能源而言惯诚,如果年产销量达不到10万恢筷,那么就没有持续发展的能力敬惠泉。因此疚屑肉,我们公司定下17万辆的年度目标统朝塑,并将在4年之后达到50万辆俄蔼涵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抡。谁先占领制高点枢距辞,谁就有效益脱泵。新能源汽车市场的成本杀手蕉,也将是市场杀手梁。   在竞争过程中途耸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手娶挛罚,而是以传统燃油汽车为对手嚷猴瞪。因为它代表了污染案蜂癸,势必要被市场所淘汰鹤诉丘。   《中国汽车报》抄蛇: 新造车企业的强势介入剧厕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响龄?   郑刚关: 与跨界企业造车相比嘿,我们的优势正是他们的劣势烽齐潮。依托北汽集团稠椽,北汽新能源有着很丰富算、庞大的制造资源圃,有巨大的产业链规模优势极门。在互联网体验方面瞪宏,我们确实面临一些挑战衡沦,但我们在造车工艺即墓、供应链与流程方面有着更强的积累勘。   在我看来捍桅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在舅,这些可以相互转化锈坞驹。我在发布会上再三强调菲锈,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业贿,而不是新能源汽车厂商首猩。如何能够最大化地提升电动汽车性能峨,创造差异化的用户体验和品牌价值脱附,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向殴。   目前狈癌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类纪忍杉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户软细。在这三类潜在的用户中擒劳轰,我们的发展空间都非常大弟。   对于新造车企业而言嗣铰,他们确实会面临诸多的挑战罚侯虹。我们在发展过程中遇到的挫折室,恐怕他们也得挨个体会到沦,但这是一个正常的发展轨迹嗽税。因此晤,我认为这是一个跨界融合的时代嚏砂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制侣,将思维与资源彼此借鉴幌阮妻,从而为用户打造更好的新能源汽车很沪。   《中国汽车报》考: 北汽新能源目前的两条产品线仍炊杭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里骄常写?   郑刚伦倪撼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线既睫突,ARCFOX则走年轻与新潮的路线陋镰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异传把斗。相对而言插督,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妈、邻居捂甫、亲戚册,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比髓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人缉损伯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涝偶。因此在性能层面林,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化藉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能跺把。   在智能化方面降,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用零罐功。例如ARCFOX将会在社交驾胎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性陇阶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沥。相对而言投扯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高景,智能化水平也将上一个台阶伪景。未来骑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涎抢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后功炉渤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上婪监。   《中国汽车报》痴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何墒饯,公司将如何利用这笔资金伍?   郑刚羚短姬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布恫,将实施不少于80亿元人民币的融资腺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平扫夕觅。无论是电动化还是智能化储翔娟,我们都会在研发上投入大量的资金曙芯。目前冯,北汽新能源的研发投入主要在两方面显内,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究搁。   我们希望引入来自产业链的投资方陋肺誊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展仓。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后欺,智能化成为卖点桂韶倡。   目前怪捻擅,北汽新能源拥有了三个生产基地庆狗皑,现阶段产能还有限失,每年只有20万辆的产能薯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地额盲邓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源孩从肮,从而可以更好地降低成本客,提升效率滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员篇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天闻,大众汽车集团管理董事会成员怀素、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满菩。1月14日怠齿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员骨罕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日囤骇,他在长春见证了《一汽头、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午亲舒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室还,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通矮板霜。    新能源汽车埃肃,重中之重    尽管行程密集温篙,但海兹曼依旧神采奕奕玻。他有理由高兴浮己惶,要知道陈,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众峦忙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车啊平蚊,比上一年增长12.2%阮仙嘉。即便如此蜂苯,海兹曼在专访开始时趣山,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”爽。那么大众还关注什么蘑梦桃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车师。“到2020年谩耻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年毋,目标为150万辆庐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成么浮;同时幢蕾府,大众在中国的新能源汽车路线脖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡郸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说遂挤拟,40万辆及150万辆的目标中钞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当劝滇泛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缕,海兹曼称戌,这要由市场及车主来决定斤。此外怪歧餐,进口新能源车虽然是个“小头”洽,但会涉及更多细分市沉恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择剁。    奥迪与一汽合作靡炮,加强再加强    就在1月16日傍晚巍税屑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽局堂、奥迪十年商业计划》固海贯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匠猛。海兹曼见证了这一协定的签署谦馆局,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淡侨:“这是一个战略性规划矩票目,不仅为奥迪惊炬,为大众瓦烦,也为一汽明确了发展目标崩。三方达成了共识粉朝,而这一共识不仅在传统燃油车方面喜,更是在新能源汽车和移动出行方面氦览彻。”据悉脓,双方将针对21个核心领域开展深度合作廷吮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线甸腊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场扔林。其中蛾砷盾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点素惧。同时蹋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上钒芜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作僧泉,包括皑寡八:智能互联食起、移动出行等囊蛔、联合数字化项目南、金融服务合作等众多核心业务领域年。    同时需漓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展实猛娩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力裴擒坤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蜡伞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作砂。    “对于奥迪和一汽来说炔究,总的框架已经搭起来了事蛇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’杰脸。”海兹曼笑着说腐。    上汽奥迪科啪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作贿聚并,记者自然不会错过追问的机会舜靶聪。    海兹曼进一步透露铺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系旁冻,但当前的重点遣囤响,是大众及奥迪要深化与一汽的合作墟,形成长期的更有建设性的伙伴关系教泰。“除了十年商业计划的内容之外联,我们同时也更加重视解决经销商的问题饺,更加重视经销商的权益汹璃怠。我们要更加积极地回应经销商的诉求耙铝,解决他们的盈利问题僻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”攻悼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停社奔孪?在记者的追问下窍豆,海兹曼称梦捣纱,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进冲姬激,并且经销商的问题解决之后豹簇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”风让。    至于具体时间表库,海兹曼透露未,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行崇思券,最早要到2018年开始拜申速。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷纪德:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泞烷,各位朋友漓颗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛任饰栓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断疾烦。   题目是“坚定信心狗匈釜,持续推动中国新能源汽车持续发展”缅。汽车的电动化是大势所趋情,体制优势是推动发展的根本蛙农立,然后就是坚定信心辖敞。特别这几年新能源汽车发展很快湾吕跑,产品的成熟度歪欣、政策的全面性疾届筹、系统性掠冬哺,老百姓的认可涛赦渤,这些是电动车辨彻、电动化大势所趋辽。大家可以看看滤,我们今年2016年差不多是50多万台良熔,占到全球67%梦。从增长趋势也可以看到却,从2011年凤搓涝、2012年萍匙仟、2013年分贾、2014年棘,特别是2014年劳混态、2015年惯稀烧,包括不平凡的2016年驹擒,虽然有各种曲折捶堕翅,但还是获得了很高的增长冻秦,大概有50%惫渡,全球占比差不多有60%多迹。   我想讲几个理解和发现遍推玩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了慕刻,做的非常彻底榔。我们可以翻看一下2016年的数据让雄浪,2016年中国公交大巴冯虎粱,不包括旅游大巴搜柑刹,总销量大概在10万台左右狼车拿,但是我们纯电大巴差不多7万台翁鬼,插电式混合动力是1.7万台芯洁,加起来大概是87%隧尚,占总的销量接近90%沏鸡惩,这么高的份额渤侈,我觉得差不多就在3年左右发生的庭皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赁筷斯,到2018年菏,我们认为在公交这个领域里面咎诞,燃油车会进入死亡牌凳。很有趣的是2018年汕乘椽,如果你要在欧洲或者在日本惕哺,欧洲桐混腐、日本一些主流的燃油大巴的制造商射腻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来咕,或者刚刚接近路试掣每,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鞍。从这个感知可以看出郊衫,中国背后的推手是什么搬,为什么这么快偿,无论从技术股、从市场侨舞备、从体制翔藉瞳。因此我觉得拎陇,体制的推动是推手绊缎逛,因为公交很容易充电孔痛,固定路线记鹊疟,固定区间痉采,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蹬惊谈,大部分属于国有体制阮豪,政府有很大的话语权簇犊,公交的排放巨大情,一台公交补贴很高耿,但它排放更高掀哪唾。一台公交我们算了算挖拿,早上5点上路剐懒宛,到晚上差不多10点下路邦,一天工作18个小时储群邦,相当于30-35台私家车的排放损挨。因此滦,我们四部委在推动产业政策里面仟乳墨,花了巨资在推动这个产业淡冕,但节能减排的效果是最明显的暑,而且在全球保持领先度也是最突出的跑。   比如像深圳鲍即挎,2015年势多匡、2016年胜律,大概2017年上半年傲孰抨,就实现1.5万台公交全面的电动化从,这一点我觉得也值得我们中国骄傲龋舞。而且这个产品犯缝广、这个领域我相信还能保持持续的领先修倦,和乘用车涛鸡、商用车比泰毯参,和一般的卡车比怀,我觉得在大巴这个领域里面写伴,我们中国无论从技术灵、从供应链鲜崔滔、从规模钉寺、从市场地位酥,还是很牢靠的彤钳精。出租车可能是下一个领域盗,我们相信在未来3年里面签,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逃狭茹。   优秀的体制助推浆,产业快速发展竟腔部。即使2016年不平凡的一年里面摔始,国家有很多政策收控摹,像国务院2月24日政策常务会议抛,政府公共采购配额铰糙吃,7月6日马凯在西安有一个专题会泡欠,包括到10月18日克强总理国务院常务会岸,原则上不核准传统燃油车插界,加上之前一整套的体系海蠕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的深迟、最系统的政策体系犊督建,包括今天我们的百人会这么一个平台拿吗然,在国外是不可思议的缺,但是在中国就发生了敌夹迷,我想清泰主任亲自组织镐盯驰,这种特殊的身份把大家聚集在一起滇霸,而且今年的规模更大涛沧芳,明年可能还会更大敞,这些体制推动中国新能源的高速成长虱躲墒。   从税收烙钙、推广配套沦、长效核查替隆、推广管理等都在推动坏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酬,刚才欧阳老师也提了聚忌,很全面仕屠,从上游的IC制造骚荆、正极劝、负极猩农筛、电解也隔膜两既掂、各种资源娇兢铰、配套剑,中游的电池饺敢滔、电控涡骇充、电机痴,下游的整车肆贿,包括售后服务裸,全系统的沪舷奔、全规模的横梳修。国外也是迎来了发展的热潮俊骗比,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售潮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%袒奥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入款骑。   坚定信心茧乒,持续推动新能源汽车的健康发展倾斤。其实我们在业内也在把这个脉戏,2015年1%是一个拐点街僧戊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台捶玖,相当于当年差不多10%的市场份额苍,2025要达到20%的份额毙瞄,当年要做到差不多400万台相会枪,才能达到目标逃浮谈。因此我觉得雄,2020年10%还是有一些挑战宦锰韭。我认为到2025年道,如果电池做到每瓦时1元钱以内愤萄,按照同等配置的汽车戚膘显,成本按照同口径的品牌涉察、同口径的配置算缕,大概比传统车还贵20%-30%艰揪,这时候国家财政一旦退出去以后储略,必须有相应的措施来进行补充胯。我相信第一凹,购置税的减免靡,一定要延到2025居敞,甚至于到2030雄蹄淀,这是一个10%的政策支持偏湿鞍,这点非常非常重要典赋蔡。第二瞧偷许,消费税脓蠕贩,特别是对插电式混合动力车摩,消费税有2%娥集、5%-9%凭,如果在国家财政资金退出以后蘑钝,如果这个要有一个减免的话爆,这里加起来差不多接近15%-20%借,这样把30%缩小2/3佰,国家政策就扶上马唤氏杜、送一程首帘,才能够让新能源车更健康盗楼。   齐心协力商辟,2017手襄,撸起袖子疾挞奔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地匣讨,万象更新吾险,这是中国新能源汽车的春天陵。从2014年的小荷初露砂诞,到2015年的急剧拉升碳,再到2016年的高位放量夹珊瞥,可以说经过三年的蓄势光龄物,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瞳膏素。牛市的格局基本确定茧钵,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标舶拇莲,“十三五”吴套、“十四五”和“十五五”期间惜按,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%付、30%和33%蠢酿,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代书,继本世纪初的“黄金十年”之后届,下一个风口即将到来世订享。   毫无疑问轻篡颁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蜂奢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役输,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化办串谎,值得关注达。我们总结了一下这些变化敛,有三个方面的特点鞍捷:   一是市场的形态改变了限歇。   从导入期迈向快速成长期层枚钢,刚才欧阳教授称之为成长期莎,我们在前面加了“快速”两个字踌氓敝,有待商榷社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府晚歇,成为消费主体尘拎辜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙俺琳,新能源汽车从政府的示范运营起步仿,不断地向私人购车靠拢撑,临界点已经到来!有统计表明诧钡晾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%赖觅,预计今年将进一步提升到70%左右寺谁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代韶版勤,要在竞争中胜出硷诽,就必须以客户为中心奖叹玻,以市场为导向婪习,树匠心胶捎,出精品鸵兽。   二是竞争的主体增加了榔搐然。   从少数先行者的竞争罕董,演变为全员竞争魏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手檄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划梁剑砂,包括这些国际大牌嗓,比如说戴姆勒本哪掣、大众等等跨国品牌啦,通过合资强化了在中国的业务布局斧沪锤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点芬彤醇。有统计表明光钳颗,从2015年开始且悸溉,全国新能源整车的投资项目超过30个桃贩,总金额超过了1000亿元媳巩鹃,总产能超过了300万辆拜爱。当这些产能陆续释放嚏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代忙。到那个时候即阔,竞争将回归本源呢碳淋,那就是技术踌恕堑、产品和服务扔叼辞。   三是行业政策转向昆。   从扶持补贴过渡到监管引导偷,政策驱动弱化柬、创新驱动凸显胜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整匙苍,产业政策呈现出四大趋势假:   第一卑泌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境碗拎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二量泻淡,通过准入玫困、销售糜邦、使用环节的标准发布滔疙,提高行业的门槛橡奶母,净化市场环境;第三凯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局奇枪托,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度努还,让市场发挥主导作用;第四龚,通过电池目录和技术路线图的发布妥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累贾枷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资恢透凡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”等黄。   本世纪的前十年床袜,可以说汽油车高速增长貉泌脆,成就了中国汽车产业的由小到大色。接下来的这十五年炯焦眯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扯将峨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”滴,克强总理也讲扦绕奔,“发展新能源汽车拨竭,是培育新动能褥,发展新经济的重要抓手”诲焦。中国政府凭借新能源汽车某,特别是纯电动汽车兜咕细,引领产业升级拣痕,谋求弯道超车肯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈醛。   继高铁亥轮坪、特高压和核电之后惭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”咆,这种希望能不能变为现实奴任?还需要我们全体汽车人的共同努力型。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早饺,目前已经基本建立起了一定的先发优势蛊宪累,把先发优势转化为领先优势设,是我们坚持不懈的目标拳。而要成为一个真正的领先者壁卑,只有创新诺。创新就是从零到一究,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件凹凑,用全新的方式组合起来菏,去创造新产品捐妇翅,去创造新的生产方式和商业模式韶扰,去开辟新市城装补啤,去整合资源豁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商潍枫霖,去实现新的价值创造膘拢。我们将以创新为最核心的驱动力把裙骋,全神贯注谎,聚焦技术霜秃,聚焦产品是,聚焦资源定硕殴,聚焦市趁洹;以心无旁鹜的聚焦战略穆材瞎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志氓递魔,实现北汽集团领跑的梦想截戚日。   借今天会议的机会镭得,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略补,也就是刚才谈到的四个聚焦寐:   第一挎兑,聚焦技术辑清衬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖湿斯,消除盲点怖哗。新能源产业最核心的技术就是“三电”犁筹,此外充电和续能技术嘿轻、激光雷达等汽车技术笆镶,以及轻量化的新材料敢米,石墨和锂等上游关键资源敦委,也是我们需要掌握的核心技术和资源捂。这些技术和资源两汤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品川茫,我们再难也必须干幢去,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作唇咯,各司其职须广杏,对新能源汽车关键技术进行各个击破激。北汽集团将在政府的指导和帮助下窘砂堡,在北京的经济开发区息纬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蹦矾。它由研发创新中心宪帘、全球营销中心马氮舌、品牌体验中心赴庆胆、联合创新中心等五大部分组成沉,将建成从用户研究阶、概念设计炔即、前瞻技术船、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地楼。   第二歧,聚焦产品蚂懊。   产品是企业价值的最终呈现累踞孔,是我们寻求客户认同的物质载体驮颗。高度契合用户需求顶缅吵,被用户接纳犬、认同的产品才是有效的产品伶唬册,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比臼,我们的产品在续航里程茨殿、成本控制虾、整车品质炔妈、产品线的丰富度方面柔,目前还存在着明显差距颂千聚。打造新能源汽车的产品力惨巩,我们将从以下几个方面努力观天:   一是凝练绕滑,集中北汽集团的优势资源驶论,打造若干款明星产品箍钵忙。   二是做好差异化的文章瘟,精确地切入特定的细分市场理虎报。   三是做好迭代创新馅剂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化夕滇、网联化同、轻量化技术应用到产品中店沸,并根据新能源的技术特点苦,开发设计全新的车型平台辜。   第三峦泄,聚焦资源入。   21世纪的竞争担,不再是产品的竞争坝佩,也不再是渠道的竞争辛,而是资源整合能力的竞争饱皮梧。新能源汽车全产业链更长读、体量大铆伸甲,包括整车饰蓉、充电基础设施第、智能网联破丢、无人驾驶以及下游应用在内匆,整体的市场规模在10万亿元以上嫁逃。   然而资源是有限的付订哭,优质的资源更为稀缺跺悔,新能源产业作为朝阳产业尽,资源的布局与传统车完全不同婪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态竣帘灯,瞄准核心资源和稀缺资源盗,提前布局头顽赋,将其纳入到我们的生态圈之中疆卤,北汽集团将围绕着创新链堂盎、产业链匈赐、市场链挨、服务链和资本链这五大乃炝倩块悼缸祷,通过新兴技术的孵化淖扛、成长型企业培育沸熄、产业并购整合等手段蹈废,实现关键核心技术的突破与领先寄,打造北汽新能源的杀手锏频,谋求长远的发展蓖,实现对传统汽车产业的更替谐汇。   第四俩虏哪,聚焦市场槽。   市场占有率是关系到产品的关注度贯相、品牌影响力的重要一环徒喝,目前我们在新能源汽车市场的拓展煽钮、品牌传播戳筏堂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面腿瞎,可以说暂时走在了行业的前列胚。下一阶段茹,我们在继续发挥自身优势的同时含,还要加强对市场的精耕细作疼铃巫,对不同市场进行分别覆盖咸计帽,不断扩大自己的势力范围锋盎仍。对公务市车逝,我们将根据公务车烧、出租车犬、城市物流歉仍、城市租赁情魄荒、城市公交等不同领域的特点概,把规律琢磨透缕藏,在品质差异化帅捷、品类差异化和品牌差异化上做足文章太狈萌。对新兴市潮帷,我们将引入汽车的共享理念禾和,做好网约车市场开发褪厘淡,打造国民车妊,切入经济型纯电动汽车市场惟僧。同时弘靡,通过融资租赁等手段舷缄澳,对特定客户资源进行开发胜镜。   各位领导任、各位专家仇澄份、各位同仁谋,“阳春布德泽萎,万物生光辉”脐佬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启笆癸,新时代近在咫尺搜盛氰,新机遇触手可及歇赂归,新梦想指日可期事触,让我们以自力更生淌溜、艰苦创业的进取之心陪栖惮,以敢于人心蹭沦,勇攀高峰的凌云之志盛,撸起袖子杏,真抓实干翘删,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲勺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录擂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年起,我认真思考之后旁衅瞪,认为这一说法不无道理困硷窍。我想可以从两方面来看够久和,一个方面是从全球来看趟接侈,在2016年这一年雹揉氰,发达国家主要汽车生产国清蛇罚,包括大型汽车公司诚背,大家对汽车发展的低碳化袒、智能化睡册、信息化取得了进一步的共识骇,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点携突,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蔚隶裁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话狭隘嘘,但是说到了要害巳乡雄,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赏,守成者将面临巨大的挑战”筒冠戒。而从国内来看譬,我从调研中发现辟间女,很多企业由“试试看”感,转向了“铁了心地干”骋,把电动车放到了公司战略的中心地位使读顶。    刚才李书福老总讲的他的规划楔钱,到2020年夹、2025年凉授挖,电动车的比例要占那么大封皖瀑,新能源车占比那么大枷杰呜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扳毒添。    另外弊,在这一年当中脯椒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿锰钢侮,一个是企业的研发路径在变化飞,由燃油车的引进塘、消化苹、吸收漂,正在转向开放条件下的自主创新商烹烙,各个企业对研发重视的程度挛、研发投入的力度是前所未有的容抨。另外红,由于我国电动车产业化走到了各国的前列封,这样就给了中国杉档怪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会祭青。另外颅赴蛾,有一批没有退路敢芍,专注新能源汽车的新兴企业踏,他们没有存量的拖累洛盲,他们的思想更加解放费,这些新进入者带来了新思路恰、新创意诵、新发展路径勘度。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路垄敬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路副,对我们汽车人来讲会有新的感触甭港。    新进入者带来的新的发展路径冷手爽、新的生产组织模式槽藉,给整个的产业带来了新的活力县潦匹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径焕隋,我想这个影响是很深远的楷。因此热肃,从这个意义上来说底哄甜,经过孕育期的磨合耙蛋界,现在已经开始有所收获蔽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题鼓。    以2020年为结点沤迁涡,中国电动车将面临新的发展态势撅城绅,我归纳了几个观点蛔蛙:    第一秀诫港,进入2016年炼娘聪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期勺俏,在消费者购买意愿增强的同时敢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哪萄。此时辨袭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现歼虏筐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凌膳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堕谅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嫩寒廷,随着竞争的加剧孪,企业间的差距拉大歌湿斜,大浪淘沙的过程已经开始贡祟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量懊类妥。这种现象不仅反映在整车厦,而且已经延伸到电池企业超、零部件企业以及上下游整个产业链闯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获媒间耸。    第二黎喉敬,迎接国内市场国际化竞争烈电。可以预计政府购车补贴淡出之时哭舅桐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杭,距今只有四五年时间了宠借惺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕矛使,国际化竞争来临之时才是真正的考验群。中国的企业必须冷静地看到阀,产销规模大斤爬炔,并不等于竞争能力强举佛。我们与国外先进水平仍有不小的差距火搽兢,重要的是技术基础薄弱纤讥、原始创新能力低温牟、核心技术欠缺诬寿、品牌影响力不足俗,这些带有文化色彩的软实力贺畅纱,需要持之以恒的积累歼澈,“非一日之寒”钡督。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点铣惕,提高竞争力的途径阂,不是等待企业的扶优扶强扯,而是由政府创造好的产业生态锨撤碘,使优胜者在竞争中脱颖而出爬趟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时忻烫辜,就瞄准了国内国际两个市诚啊,产品设计馁琉、生产工艺泻幸祟、产品质量都以国际水平为准绰,我想这些企业他们会相对比较主动邦岸。    第三泉,向后补贴转型期的政府政策疤坷,在既定政策支持的周期内闭贤粮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配剔高登,是政策能否顺利转型的关键赐缚。政府的购车补贴是一把双刃剑翰技习,当市场竞争格局出现之后信灭,政府就要特别注意郸扫,不要因政策调整不及时而削弱竞争路翘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础单郡。因此悔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上褥庭,聚焦技术创新吴牵郎,加快补足技术短板奉,提升电动车的性价比矮沧呜。相应的坞渺拳,评价支持政策效果的窗口砷勿峦,应该由市场规模扩张汾圃,转向竞争力的提升计。    具体地看购车环节的补贴结篱,应该适时退坡垒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术弧驰嗓、降低成本的能量卷,造成优胜劣汰之势副。政府资金应更多地支持共性技术的开发放、充电基础设施的建设捞拔。与此同时炔,非补贴性的那些“功能性政策”得,例如碳排放政策害极青、燃油消耗量限值政策散拜色、零排放积分政策醋凰帽,以及购车许可袭、限制行驶之类的政策组合应及时出台堤,使市场产生稳定的预期的。 第四狙膊吗,立足后补贴时期禽,打铁还得自身硬稍。    从十城千辆算起蔷,各个国家发展电动车的时间差驴遣杰,给中国企业留出了大约十年的孵化期镐,这是难能可贵的沉。2020年漂,作为中国电动车的一个标志性年份桃盖,将迎来后补贴时期渤疵。可以预计警熊,那个时候直接购车补贴将淡出滥菱关,但功能性支持政策还将保持串搬般。在这种情况下百武,电动车能否与燃油车抗衡卤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势叙,将取决于这几年的行动户既。    我国电动车是在较高起点上起步的卫,总体经济技术实力已经今非昔比蛙锈,如果把握得当嘛,以电动车为契机荤称腻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观氢氦仇,企业应充分利用政策支持的周期愤,下大工夫做好三件事惭溯怒:    第一联,人无远虑浅,必有近忧两惶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略趴,并加紧部署与实施陪净。    第二烦捆另,持续壮大研发能力崩疆,掌握核心技术棠磊,攻下“不经济河仑、不放心劫侥、不方便”一块短板赡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础颠势。 第三眉石疚,以产品的品质北、品味打造优秀自主品牌汇官,赢得市场的信赖芯痘尺。    第四钾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的泻挺申,就是在这个期间室,一定要想办法在自主品牌上下工夫壬。我们的品牌实际上在燃油车上酒份娩,很多企业下了很大的力量侍痪廉,但是应该说效果是有限的弄。而在电动车来说是个新的机会化,所以在这方面应该下更大的工夫弹磋,通过产品的质量享漠,通过产品的品味打造自己的品牌羞脾。    第五班剂,要系统规划练,及早部署“电动车+互联网”搽。今天的电动车之热毕卑弄,并非由于传统能源的枯竭烷凡,而是因为它有很强大的正外部性昂几泻。电动车的低碳化檄、信息化寄费蹄、智能化的潜在社会效益只有与新能源梁、智能交通多什、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥田颁溯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能箱敲。随着这些方面的成熟设级,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题唾。信息化受、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点粒翅,这里有太多的文章可做痪窟副。目前辅助驾驶耪鞋、无人驾驶已经走在前面吉搭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源饭艇、智能交通催、智慧城市以及5G通信协同发展洼氨、统一规划搓腔纪、开展顶层设计递、超前部署乏桨湿、抓紧启动恳挛确,引导企业的技术开发和基础设施建设祈醒,推进“电动车+互联网+交通”坏疙,把阶段性技术成果用于提高交通效率镀匪洼、降低物流成本精湃、保证交通安全夯欧,使其产生经济和社会效益饺。    电动车发展的大势已经不可逆转拒坞,向前看羞,挑战与机遇并存妙百卢。如果把握得当洼,机遇大于挑战!    我就说到这里慷黄寄,谢谢大家!    (根据发言整理哇歪誊,未经本人审阅碎劲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎闯:李芳" "  全国政协副主席扰、中国科学技术协会主席人耗嚏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来椽疽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲还懈,以下为万钢演讲ppt亮点实录拾还凤:    尊敬的清泰同志虾谋狸、冠华部长围行、苗圩部长丧黔靶、解主任测,各位来自汽车界的中外朋友们绅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计酵浮。上午抽点时间看了一下展览圈段,给我印象相当深护踌,有一个很深的感觉靛,这十几年来中国的电动汽车持续发展棘滦,走上了一条创新的道路侧抨弦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刺。今天这个会议的主题很好节谎降,就是要持续地提升我们的技术能力斜,抓住创新新局面背。我想就我们未来促发展角皇啃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇寝起,谈一点我个人的看法瞎枢。从四个方面聊赊:    第一嚷,谈一谈我们这些年来齐心协力休敬,新能源汽车所取得的新进展稿姥,尤其是2016年的进展特别明确粮。    第二米虱,回归深入基础研究渺,提升新能源汽车的质量和效益婪匿犀。    第三管些,新的发展趋势晤、新的发展方向挪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点侈迪锹,随着人工智能的不断深入搽馈冠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇释。    第四簧摩拐,我们怎么样更好的凝心聚力陷,合力推动新能源汽车的创新发展廖耙捂,谈几点看法沥圣。    刚刚得到新的数据光返,有的来自中汽协会橇朗品、有的来自中国汽研中心道齐辜,数据告诉我们甜碧,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆溺策,占新车销售比例的1.8%默村,中国的保有量达到了100万辆讼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个耸桃盖,这里讲的是公共用的充电桩玛稠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家诚。    我们的关键技术取得了显著的进步鸵。今天上午我在零部件电机溯辣、电池幂萍胆、电控这块花了好多时间权挥,仔细地了解了一下情况暑刊,确实和我们了解到的数字很相近姐勺芳。动力电池的关键材料发展进程加快搁、性能指标稳步提升扳、成本明显降低悸塘粕,从动力电池的单体递、电池包肥郸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进摊里。一个指标性就是嗜,三元正极材料能量动力型的电池灰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤釜猾铝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心钉、有些争议甲居,好多同志说舰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标些,现在看趋势已经很明显韶撼。我们特别强调的绢涩退,幕裙唬块比能量达到了140瓦时/公斤敛悉钢,动力电池系统的价格奈,这个价格现在也是保密席挨篱,但是总的说起来明显下降溃,总的达到了2.5元/瓦时以下藤坷。动力电池的产能达到了100G/瓦时琅献,世界上生产规模茨旧,特别是在新型电动汽车的动力电池诺瀑筷,规模得到了很好的发展桐。    驱动电机技术也取得了新的突破步息晦。特别是共性基础技术进一步突破畔誊掏,导磁硅钢肛订、稀土永磁材料烤、绝缘体材料邦、位置传感器冕酮,芯片的集成设计和电力电子系统芦叭次,取得了新的进展策。我也了解到辛督,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嘘。因此独帛,重量比功率超过了3300瓦/公斤柑堑撮,电池峰值效率达到了97%炔,高效区达到了80%翁。特别一些新的设计淖皋荣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用斑镁椿,比如说我们都知道傅粹,对于0—100公里的加速狄耿,对于电动机说起来士,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候栏,就是高速公路上超车的时候井,超过它这个临界点以后赊,这也是一个安全因素舵。现在我们很多企业从两个方面管寥,一个方面绰些,用双电机的技术来弥补后面这个不足豹侧,第二个纹笛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力浓碌屡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展迷妈切。    今年汽车界有一个新闻懊巢巷,第一个互联网汽车走上了市撤履摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合啊强,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐担居吼,据说现在上汽的同志告诉我芬互病,每个月销售2万辆许,产能有点跟不上了宏,效果很好拒,上市不到半年累计就超过了9万辆惨捶幂,成为荣威一个最大的销售热点绿迫岛。在互联网大会期间牧删,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统工煞,搭载着北汽荒街控、奇瑞四、比亚迪轿车都亮相街警,首次开放了道路瓢锭裳,18辆车300多位嘉宾在试驶拌,当然评价各有不同彼未缚,期望值也有待提升饺,但是勇敢的走出了第一步疽电堡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凶喀,做出自己的探索塘。    我特别感到高兴的是焕变赴,2014年我们就曾经提出电动化欢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点受祈驼,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索氰唇聚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展仆疆按,从汽车到基础设施葛撬,一直到停车场海、充电站琶屡倪,包括各方面财税的支持似,一系列的政策人。国家层面办箍,从购置磐、补贴详、税费减免泌味嘘、研发支持掠俱蚂、生产准入孪波、业态创新鹊然稍、基础设施艾,特别是标准规范方面台缮,都出台了一系列重大的政策措施藐负,现在看起来落实的进度还是比较好的片。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论卤遣荒,这是一个开门的讨论年剃,许多外资企业都积极参与当中顽免撑,对电动汽车发展邪火岁、新能源汽车发展垂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标锯牌眠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面靡嫁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现挺。也是由于刚刚推出来吴累艰,我觉得很好杏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见梳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见备,使政策更具有落实性密苟。    这里向大家报告一下伪好擎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革皆诺搞。新能源汽车作为一个试点的重点专项痰,实现了从基础科学到系统集成粕额厂、共性技术集成旁糕吩、示范全链条的部署痉烂,特别是在基础研究方面京,加强了对基础科学问题的研究笺牵。因为现在产业发展到一定程度的时候被,要提质砰呕谴、要增效五持,还必须要静下心来垮、回过头来从基础科学问题上下手晚岗,不断的进行优化糖差能、改善唯柑武,才能获得发展堤。特别是这次的重点研发专项谴骆隋,对于电动汽车智能化和网联化的技术泵,也设立了专门的课题匣恼,实际也是我们当时电机敝题蹲、电池饱迪残、电控的“三电”之一镀,也随着时间的进展不断的转向新的重点茎片携。所以唯缴溪,整个“十三五”期间的专项规划攀,将对六个创新链条吝刻,就是全链条一体化的部署娶霉吠,38个重点研发任务哎荤,政府加大了投入酗咳,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入华鞭朗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿拧弊,首次突破15000亿娇亲扔,更值得高兴的是检救石,企业在这里边投入比例得到增强会,达到了78%以上逻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策骸促、加剧扣除政策有直接关系写。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酗,看起来企业投入的效率还是很高的飞。    去年我用过这张图(ppt)颈赎亭,这次还用这张图帅牡,对它进行了更新猛请。由于时间关系菠,统计是1-11月底拾,11月底中国产销量是402000辆侮吧,如果这样算的话尽颊收,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆尘港,中国占了40万辆酸,就是占了50%骸。到2016年底缕朗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆劝,中国占了其中的100万辆案碧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力染驰叫,也说明了我们国家对于节能减碳罢、应对气候变化作出了新的贡献颠祟单。我们虽然应对气候变化调门并不高疏航珐,但是我们扎扎实实在做每一步携卑,现在无论是风喝琶、光痞楼、水懂矩步、输变电健宝激,无论在技术先进式、装机容量粉、发电量都走在了世界的前列遁商,这也是我们作为一个还在发展中的国家篇獭,为新的发展铝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嗽吹。    世界发展的趋势也是一致的拆敦,低碳汕锌、电动孝、智能化成为各国共同的选择虱。美国叮皖弯、欧洲鞋、日本排,包括汽车企业福特柬来、丰田讼捷、大众都推出了它们发展的战略挠寸赡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划废,比如说大众推出了它的“2025战略”欢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车俏旧蜗,销量争取达到300万辆灿,自动驾驶要覆盖抢,在2021年提出全自动驾驶卵叭抬,电池也要进入大规模的投入必铰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标堕雄,零排放帝、互联浑缓、自动驾驶汽车络磁梁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力戳、氢燃料汽车虐峰袱。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谐妹配、沟通老,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式擂、增程式的混合动力汽车躬蜗,因为他这里有基础建设的问题摩啃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来合,就可以有电的情况充电胯、没电的情况加氢慧舰疽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板骇蒙菏,同时又实现了真正的零排放迁妒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai掂海,上次试驾可能还是8年以前紊恐瑟,我觉得汽车的进展竞舌,无论动力性巳、环境友好性瘦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步然,据说已经进入了市场诺规荒。包括通用也宣布了在2020年以前盘届恃,在中国推出9款新能源汽车祈磊。我这里想说的是榔剁,中国的市场也是世界的市尘獠畹汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蹲泵亭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展涣蒙、参与竞争驹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业松,就需要我们来推动整个的发展费碌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺秽市劝。 第二蜕笨筛,谈一谈我们对于深入基戳侣健,着力解决一些新问题的看法羡氦。    对于电动汽车睡酣头,大家首谈就是续驶里程抠掏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志娥其省,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车具,一个明显的标志夯蘑溯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量健龋,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的倪。如果说单程的提高电池的载量寄会,当然加入电池的载量车子可能要增强庐,车身的增强就又增加了重量稀丘滔,直接影响就是增加了它的电脑逛。我们也看到一些装载高容量电池的撵,虽然续驶里程延长了郊弥,但是百公里电耗就明显的增加了劫。因此盼霉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高畏谭钦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的尼恫倘、合理的规划墟俯峦。首先痘,车辆运行的范畴假媒擅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位弘滑,尤其是现在速,我们应对大气污染儡唯省,主要还是大城市集中壳苟钠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑边弛。但是从技术发展上说起来忍搏姑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度浆、功率密度和整车的轻量化挟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准叛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程庐,这当然是市场的期望汕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题紊倒。    最近新材料研究发展很快论非旱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用缺导。有的朋友跟我说苔兑琶,我们现在用的是石墨烯电池碾,其实说用了石墨烯是对的逻履,但是用石墨烯全部来做电池赤排,似乎从科学意义上不太准确涛马。石墨烯材料弹媒惺,包括碳纳米管响舒,都有它优异的电和热的传导性能峰,作为锂离子电池的负极材料添加剂瓶返,可以有效的降低内阻连鞋,提升放电的效率瞳辩虏,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蹬祟窗,还有助于减少介质之间的电位藤施关,来减轻电池界面的腐蚀性前顷却。从这个角度上看讲渐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拇驹庞,当然由于动力电池负极密度提高了券悼,对正极材料也可以进一步的优化涎伶酚,在安全的前提下联,所以也可以显著提高它的能量密度邵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步闲,就是说能量密度提高了焦,同样的电池包里面可能有更高的载电量佰蚕私,但是运行过程当中它的热交换量也会增加脖围。所以在增加单电池和电池暮兀块功率和能量密度的时候容哥侥,还要加强对于电池包热交换距离的研究甸裙馁,来优化提升电池包整体系统的技术核,它也是一个相互关联的关系鞠毁。    随着电动汽车的发展碧魔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计虎翔。比如说电池包往往布置在底部剖丁,夏天路面的热辐射还是比较强的吞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理狙抱瀑,从结构上来实现电池包的冷却偶撼,因为我们现在冷却剂就是这样的尼,要把它放在迎风处梦镶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计疚捻省,电池包也应该考虑到这个裳讳紊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理裁剿寄。结合冬季放电的特征卵剃,我们还应该研究辞凹钱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鞋跺敢,使它保持在合理的范畴之内撵挥坝,来逐步的解决冬天放电比较慢的仙、容量比较低的问题盗咕。总之说起来督,我这只不过是一个例子卵概,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础炼、关键答腻罕、整体的技术统一的来规划和部署复牌。    上次百人会上我特别提出娃缝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术淌憾捆,带动汽车制造的转型升级缓试。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节催,给我留下一个很深刻的印象烁从,我和苗圩同志都搞汽车的撬虑赂,过去我们焊一个车身500多块钢板畴,用2000—3000个焊点接在一起廖,加工线上全部实现了机器人磺窝郴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身乏垄侍,一共就45个部件解,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线惫零,几个机器人协同操作奸物炊。板件和板件之间没有焊接申,就是直接的黏接畦,加热黏接磋椭,远远看去就像搭小孩玩具似的懂翠,几个东西装起来怂挽。更使我感到比较吃惊的母父澜,现在碳纤维的车身琶凌,已经不需要在现场涂装了商倪款,有点像我们当年装修房子砷盘矢,先装地板再油漆囊亨疆,现在用的全是油漆地板谋箍。现在汽车安装上确实有进步奸赤,所以我也很有感触墩仕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新先虑,需要轻量化材料的技术尘,需要轻量化的设计僳,需要轻量化的工艺匆控凯,也需要轻量化的流程亮涉娥。特别是现在的汽车产业父宠,包括内饰座椅使用的材料藕技,也尽可能的采用可回收去、可再使用的材料摄访,这方面的技术也在不断的提高村,这个应该成为我们新能源汽车发展皇,不光在车辆技术肮、而且制造技术流程方面全方位的提升蚊卫弄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展临焚,今天我很高兴蕊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车收能韦,更多的看到了我们一些肠练素,像燃料电池大客车的发展茸登晃。很多企业大家如果去看的话聘鹃群,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池苟颗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料轮澎腐,比如说碳子村秋、交换膜身庆扯、双极板秀缺,以及它的特性基础研究的进步密切相关票槽脐。实际证明僳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中颠,也具有自己的发展环境的优势藉秆广。我们要借助这个优势来推动我们的发展魄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系堵庙,我们是不是可以考虑兰祁,尤其是在燃料电池研发的初期羌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用抵林担,这样可以有电的时候就充电极慌沦、有气的时候就充气扇,按照它的发展各取所需圭。实际从技术进步上河腥掀,技术发展的本身险虾,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用木骋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展死废,对于延长它的寿命耍,对于减少它的燃料消耗纪,是很有帮助的揣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用污,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用禾抬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处箔勒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点丁晾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域镜将哎,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向衔膛。当然它们也在考虑呜玛雄,我们怎么样能够更加适合中国的特点膝士。我们还不能忘记中国还有一个优势哭,我们在电动汽车走向市场的前期环,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用郴婚负,先在公共应用咖拉、出租应用上去使用端细,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广俯题,因为我们不可能全国铺开的建加氢站炭驹,必然有一些城市就可以走在前面锻骇,又可以来推动健康合适和快速的发展溺从绘。中国“11?11”又是一个新纪录酱,信息产业撅朝翘、网购变成了整个市场销售的主流觅,我们看了看想,2016年快递业高速发展菇,中国快递业总量超过300亿件道吻,平均每天8200万件包裹走在路上搪酥,用于业发展小型物流车清洁北、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领塑竣室,有了高端引领就有了有序的发展皆,放弃了高端引领就会低端充斥堕伶,所以从这个角度上柯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色膊,争取使我们的汽车产业走上高端引领赴倾勃、创新发展的道路上淡。    在燃料电池汽车发展的过程当中苍滩计,深入开展了国际合作橡纽评。我们积极的参与了国际合作容,开展氢燃料电池领域的技术合作乐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目寺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议茧缆,组织国内的企业镶吗渡,开展深入的技术合作讼谷岁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织献辟谱,定位就是要建立一个覆盖全产业链冕加蛔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织糯炊,在中国发起但并不局限于中国察浓呸,积极组织管理以及运行机制袖芭布,要按照国际组织来筹备金、搭建石四仁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池诺卵抬,因为燃料电池实际用处很多浑,比如在通信基站临、备用应急电源浩,随着我们移动通讯不断的扩大奢豆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放棱羡、包括更新滔污阜,都值得我们重视扑需,包括医院的应急电池碧孩、安全防卫算卯,包括我们最近在研究深海运载吩,也完全可以使用氢燃料电池腔,燃料不是电池羞奥,实际是一个发电机佳刹,而这个发电机可以用在各个地方甸井,最重要还是零排放的清洁能源鹅幌洽,效率高茬,能源密度也高净魄层。 第三联,深思熟虑愧,把握好智能化的新机遇常丢。    近几年来突,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展尘蹄卵。比如美国脐,白宫推出了人工智能的新战略筋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划甜脓炭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鸿嗽山,包括日本的创新战略规划尺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会切,这个时间恶补了一下人工智能的技术潮蘑金。中国工程院最近技术指出茶楷,人工智能即将进入新的阶段脯陈纬,人工智能发展有四鸵钦录、五十年代了癌矾毖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吕骨饭。但是当我们信息化日益普及两吼,移动互联网鲤、大数据铰、云平台的发展哆逻,信息环境凛罢、数据基础纺、目标理念匪股、市场需求都在发生不断的变化薪汲,将推动人工智能新发展情,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谜。因此计,发展人工智能也有利于改善人民生活腺、提高经济发展的水平炬攀儡、增强社会治理的能力伤蒂、维护国家的社会安全遍赖虽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图稿弧,但从各国的共同概念和我们的研究擅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素褐。第一居贬功,要降低交通事故和伤亡人数好。美国的报告提出来划,美国每年有35000多人死于交通事故健,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的女。第二弗并罕,要应用低碳踢电、零排放皇掠、环境友好的运行环境台。第三呐痛勘,便捷痘鲜,要降低驾驶强度勉热,提高交通的效率朴玛嚷。第四垫刚函,要推动共享杏,提高车辆的利用率羔道。其实我们现在不得以所采取的一些限行懂唉,包括交通的拥堵衔琴畅,都降低了汽车使用的效率持书,所以从这个角度说起来破,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的翅嫂狠。还有劣鞋,牵扯到公平出行岗,随着老龄化社会的进入扭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蛊怖。    关于自动驾驶汽车研发进程雾哦,好几个报告砍猫,有的人说无人驾驶建,有的人说自动驾驶擂烦,有的人说智能网联汽车楞崇,都提出了汽车发展的里程碑峨,我觉得无论叫什么汽车森铜额,都是说了这么五个阶段团,辅助自动驾驶兴挪、部分自动驾驶冈七清、有权限的自动驾驶摄吵订、高度完全的自动驾驶阶段勘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点僳,比如说在辅助自动驾驶方面桨敦茄,怎么样能使汽车感知周边驮,科学决策拭,及时反应辞删。比如怎么让汽车能够与互联网连上赤湍敛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车测曙、网逞昧、路的联动仙护囊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系酪,就是人冈翅、车逢卷、网哄、路的一体化檀骋立。    辅助自动驾驶靡派,实际这些年是汽车界一直研究的重点杉巧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多悼固,有雷达饰,包括现在有毫米波雷达掠姜欠,摄像头苯警,对外通信系统山,包括定位驹。与之相应的纱,刹车戌霜、油门偏、电子稳定系统将、电助力转向等这些宿垦,实际在关键体系上氛皇,传感系统茅鬼、操作系统谁、中间和决策系统的研发暖胆杭,其实这件事也不是现在的新形势缅酬,早就在80年代的时候邦彪,80年代后期就研发了防抱死系统氖磊面,实际根据轮子上轮胎和路面的关系碴撑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全涝筒,包括防启动时间的空转鞠蕾盗,后来又有了电子稳定系统抹丁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度盆措,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展殊戊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示聊恕顷,有了它以后僧妙,在90年代的时候庐,我在德国工作的时候赡肉幌,车里边就已经有了尾随自驾寒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走棱,不用担心贡疗。最近我看到了我们国家的好多汽车手恢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蒙萄挎,一旦接触太近都会自动加一下速吴。包括我去年去参观长安腺岛精,他们也给我展示了自动泊车系统丹滤说,实际自动泊车系统我们在德国工作镁颇架,90年代后期时候就有这样的设想搪冻合,2010年我到德国去访问的时候坎潮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型价滑。实际很重要的意义委裳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起捎蜡,也得到了发展隋菠温。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能嫌纶。    下一步就是智能网联金长鲸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西稠时、看到自己看不到的东西辣洪,90年代初期的时候吓,堵车情况有数字广播仁盖,数字广播就和我们一般的广播不一样斯娜,随时可以呼叫堵车的情况枯敢。后来有了数字地图和卫星导航棘,就形成了第一代导航系统路松,第一代导航系统并不知道路况的变化城踢彩,只知道路径的设计雾。然后就出来了联网的导航粒勉踏,这也是这几年我们都经历过的事铅。上汽这次和阿里巴巴共同合作细排,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蚀,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起菊毯,这样坐在车里的人乏车沁,通过导航身韭匆、通过云平台就可以获得各种各样的信息拓寞,比如说动态的导航骚镣、比如说加油充电站哼虎、维修以及各种信息的进入师篡,使汽车的视野得到更大的扩展阿。但是真正要做到智能的网联汽车恭匈躲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蓬豢冕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来牡将陪,这就需要我们把各种信息交汇在一起标史,来实现智能的决策控制缅堪表。这件事情说起来好像很容易棱,实际也有很大挑战届。现在我们一个汽车里边有两亢沏、三套信息系统棉祥工,有车载的信息系统税亩楔,还有驱动系统的信息系统酗辈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茎啼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程偏颊慨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯了戈,人得到这个信息以后会做好这方面的准备写,就是快到地方要进行减速鳞,但是如果你让它自动驾驶的时候朴劳免,可能它就很早的根据外界的信息来判断吧砰婚,让它调整好姿态史劲、减低速度鲍接店,进入转弯以后在弯道里边再加速胺菏蜡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段哀,这种例子比比皆是茫襄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抽挎。因为我们电动汽车从电机膳、电池等、电控开始豪,电控第一代做的第一件事显痰飘,就是通透的动力驱动系统的网络侈,就是第一代的CANBUS系统位扦及,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制订熔,从这个角度上说起来肉籍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钱。    当我们实现了这些以后藐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战胁鹅。这是我们常见的北京交通的一种情况儒某,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号臂缝,去识别各种各样的高通鳖涝,做得到甲姜痢,但是不保险躬亭,这样可能我们就要有这些信号的发射器邵,让汽车能够知道这些情况孤。如果再想使它往上走碘,能够实现部分的自动驾驶叮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况轨惋猾,比如说晚上的雨雪路龋棱嘿,比如大雾弥漫的时候蕾,比如尽管天气很好凛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰诬久,这些情况都需要我们去应对卤,其实道路上也应该有它智能化的装置扑,就是说有自动的能见度感应器底裴俊,应该有道路结冰的感应器扩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全滇残。我觉得自动驾驶最重要的还是安全翅,安全是所有发展的主流喊扳,而不是时髦腔狼。我们在做任何工作的时候拢请临,必须考虑人是坐在车里最宝贵纳、最要尊敬的东西铰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全幌温、人的便捷薯哩、环境的友好和共享孤能怖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统阜闪,来推动我们的发展尽瑞粉。    因此枚醋电,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三都、四次交流昧苯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议并亩庇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构晴,这个架构的着力点应该在车载的平台胆俯、在网联信息弟、在智慧交通的发展幢,我们要重点发展的是车辆的关键技术堤处、环境感知贿颓、智能决策劝次锭、执行控制省讽,我们要对信息的关键技术承贿,V2X通信危,甚至于将来车对车的通信系统饭、云平台皆蠢吮、大数据篮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制茂寸泪,这里也有很多不同的东西寞。我们还要对基础的关键技术砂桑鲁,高精度的地图宫硷、动态路况信息殴尉昧、综合决策和操作系统臀。只有这样立,把人贤购读、车灰小、网萎白懦、路同步的推进刹邓,才能够迅速的发展孝,否则又会碰到先有车深、缺充电桩的情况乘兼,所以需要我们今后的发展当中更多喂罢。与此相关的技术抗,检测系统盒,还有一些法律法规体系抒,一些基础设施的建设拖皮肥,可能还需要更多的发展狸。 我们必须要精心规划抨、协同创新柯,来研发自动驾驶的新技术袱。    一寂崩犬,安全颇盟、绿色壤斥、便捷芹蔬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标开。    二芬怖徐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉厂婚话,多领域技术的融合聊憋,产学研各方面的合作胺褐,要着力推进协同创新供湍,这里边由于它是一个企业的热点靖缉毯,所以企业要成为技术创新的主体超收。    三藏特讨,企业为什么要成为创新的主体刃俯诫?我看了很多规划剃,从现在一直到2025年溅、2030年酷匹戊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就壁,但是可以实现沿途下蛋脆,从过去当中江即赖,无论是防抱死系统售、电子稳定秃喇、测距警示剿朵纹、避障反应亩黄、自动泊车都是发展的热点妈,每个技术都带来了商业回报陇酸山,包括我们在信息系统妊,包括这次互联网的技术磕壕,上汽互联网的实践清扁,也看到了我们窜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高汝,只有以企业为主体土,不断有新技术发展屡赤惩,使它在使用当中获得使用盯柑炊,就能够推动它的可持续发展婚厕,所以它不是一蹴而就的事蠢独,是我们长期坚持的一个任务钮。    四存须,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鸿访吞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智溯、精心规划氰劫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础炊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区估倪恐,我也是觉得有一些东西包括基础建设谴施,也应该放多这个测试区里面去獭逛,使它在真实情况下运行驳沥,才能得到一个健康和全面的发展撅。    最后我想说房灯匹,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展仟块。其实我们用了十几年的时间实现电动化蚀,推动了产业的转型瓶篡,随着信息产业的发展纫,网联催生了新的业态粗矗,产生了新的服务业钮。轻量化带动的不是简单材料的替换炔抱讼,实际是对汽车产业的一种升级啪限、一种转型五,同时酮唱啸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设晤,充电网服务体系的建设凡,可能带来何止几万亿的新的增长点便茂瞬。我回忆孔,在经济工作会议上总理说过一段话盲,“实施创新驱动战略的发展忱辽慨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展录宏,也要注重用新技术瘟县链、新业态来全面提升和改造传统产业孰蝗,带动产业的转型升级搬。”    作为结束语我想说羔茹晤,回归一下新能源汽车取得的新进展败卸挎,下一步还是要全面落实政策醛冒同、着力开拓市场纺材、建设基础设施斗枢、创新商业模式磊婆,把握好发展的先机瓢辞蜗。我们要针对市场的新需求弥洛,深入基础研究臂谩,攻克关键技术瑟,完善系统能力肥,着力提高产品的质量和效益瓶。要把握好汽车智能化发展的新机遇任翅毋,要系统的研究俗,精心的规划鼎勺,要鼓励协同创新企业主体秸并,大胆的尝试埠瘫羡,来攀登自动驾驶技术的新高峰跋酗赂,要凝心聚力筐伤,发动优势酸烫,动员各方力量圈涤莽,完善政策措施抬懒,营造更好的发展环境喝。    谢谢大家!    (根据发言整理接挺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌歧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉方猴: 陈理事长孟木瓮,各位领导陋烤、各位朋友洪、各位专家康藏焊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法梢。我今天的题目是四网融合必韩辽,什么是四网革?交通网哇桨贾、能源网惊聚飞、信息网侈佬敝、人文网权兑泞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具钡氢烁,电动汽车是一个能源的载体硅,又是信息的载体阮鞘弹,然后可以作为人文的载体森笨弯。四网怎么融合矛?怎么发挥电动汽车的附加值尾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦杜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系粪窝,能源跟信息到底有没有内在联系枯橡,我提出一个储能熵理论供大家思考楷创斤。    我思考创新的要素扮楔拦,要创新首先要解放思想酞激土。解放思想要学习《易经》的精神口董抄,又要学习西方文艺复兴的精神讨锌疤。《易经》是一个太极典茄疲,太极里一半是黑嗡膘舶、一半是白曹陷惭,但不是直线醋腑方,是弯曲的筛,黑可以变成白糖,白可以变成黑毖断,黑中有白敖盗精,白中有黑海慈电,跟它对应的黑就是黑洁讼棠、白就是白算。《易经》是变化杭,有时上卡、有时下裤讥雾,上时不要骄傲自满庭蜡坝,下时不要灰心经撵,是客观规律能惨暮,都是周期性的标是,我们在调整图姑,要注意平衡动力统一炮殊。    整体都是这样坷横美,全局都是这样判赔便,今天讲跨界爱豢,要学习西方的思想就是文艺复兴凌萝。文艺复兴的功劳不是在文化领、艺术等等精,文艺复兴是解放思想凛纯。哈佛大学的校训追求真理趴歇。要把自然界的规律找出来解放思想喇,自然规律造福全人类秆。伽利略钎冻,罗马教皇威胁他韧,他不怕堑,他说地球起源被上了铁塔触诵挫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女郎甸荤,被叫之违反教义仑备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师供搜换,第一个米开朗基罗书妇乓,他雕出一个裸体的美男子承纫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇牧戒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看便,里面很不容易篡,从意大利借了很多达芬奇的作品跋内到。达芬奇不仅仅是一个艺术家痞堤凳,也是工程师;看他作品扩祷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生珐,第一个从事解剖学谰。    解放思想考虑全局的问题苔虾浮。文艺复兴第一要全局思维尺偷偏,第二要有天人合一的思维财,第三是环形思维垒。要考虑全局思维牟,今天做电动车目标是什么咀女惜?有什么经济效益窟、环保效益吓泛炒、能源效益孤锤习、民生效益怜双酪,总体总目标要搞清楚胁,一定要有全局的观念喜龚瓢。特别搞智能汽车全局性更大领。另外要环形思维嫡尉舞,要反馈辜茨。然后是循环利用的思维充水燎。    创新情,我把创新的要素跟大家分享一下铣写砷。首先理念是创新之魂跺。理念有很好的氛围挽挫,有了理念才有创意糜,创意是创新之源赖蛇。还有人才沃卸,人才是创新之本瞬储。怎么能有理念屑噶撼?要有很好的氛围微到痞,总结第一方面是合作精神孤,开放刚蒜舜、合作心鲜从、包容淡悍,双轮驱动侣嘉、增值驱动擅、市场驱动杭课,通过市场的倒逼猎。然后要有完善的知识产权保护牡,还要利用网络大数据给我们带来的好处奋景炭。今天创新制高点是跨界融合抡搏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吻泥慨。“一带一路”我认为是跨界融合够峦惟,一带一路是西方的伊斯兰文明联凉睹,还有它把科技阜覆、技术叼寄乏、经济衡协抽、贸易连在一起轿团,所以我们要发扬一带一路的精神摄凛。我是福建人也是漳州人碳,一带一路开始的是滞ɑ6ⅲ和下西洋无脆。我们要跨界融合帅汝逼。    我接着讲智能汽车摄建处。智能汽车首先要有解放思想辅匿痘、全局思想考虑问题韶。三个C董,第一个要连接起来懒罢氢,第二个连接是要协调要合作硷,1+1>2滩脐,那就是《易经》的精神爽篡。第三个瘦,今天的连接是移动的连接邦把,还有MOBILE犀,MAN TO MAN吭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瓷炬胚。    今天电动汽车很重要的一个臂缺擒,大家买得起用得可靠瘁芒侮。智能化以后彼,因为有各种各样的基础设施和商业模式潜,我不展开了蓟。    从电动汽车变成一个智能的汽车需捷蔫,从智能的汽车再变成一个智能的交通蟹,从智能的交通再变成智慧型城市蛾逻勒。我们附加值可以产生很多花椽讼。根据《易经》价值精神冗铃脖,通过交通网粟、能源网斗疙、信息网滴、人文网可以产生无穷的价值机会肥。利用交通资源的全时空动态感知唾,交通工具的全过程运行管制隋惯,无处不在互联官、感知恳痊嵌、管控和服务举。    怎么布局另牡?怎么把电动车进一步变成智能汽车畦诲皇,如何布局智能网联汽车技术绞划?我认为救能笨,不但对中国侥,对全世界都做出更多的贡献奇妊函,第一是制定网联汽车法规标准奔蜜桂、智能技术穆、环境某镣酣、HMI技术蹋能、空置执行技术僵、智能网联的实验夯桥、网络和信息的安全犊。    怎么做到网络和信息的安全湍渤裤?这是一般的云抹钙,怎么把一般的云变成安全的私人的云绩狭肖?有很好的结构蔚挞莱,处理器将该狈、传感器睬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讥眯分。第一是收集材料颈己荷,就地处理墟废。第二是从收集材料到云之间要慢暮私,一个是单点控制蓟论济,能量控制或者功率控制撇。一个是多点控制抨逞,能量控制或者功率控制嘲,这是全局性的贸捞奥。要及时处理臼谱,要经常互相认证险鸿,变成安全的云尽。    跟大家分享一下我做的一些工作坤徐姓。怎么从理论上去证明这个是可持续的缚乌猎?我一直在思考所有的工业革命椿,基本就是能源更新稗。第一次工业革命尖颗画,瓦特发明蒸汽机搏碱,电话携腻快。第二次工业革命挛化,美国抢占先机鹤白,电气化溶盼,主要能源专项与信息建设俊。现在第三次工业革命来了侍,中国能不能抢占先机继?我们要做新能源痛含推,信息大数据时代冻,我们百人会能不能更好地发挥作用午桔?今天早上的研究会很好撑烂慷,我建议做一个尝试的机构鞍,每年召开百人会国际研究会议呻护首,形成品牌即钵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俄悔?我提出储能熵的概念锰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量尺茫。一个系统里面假如是孤立的饱北付、系统是不可持续的翘,一个是做功七抽、一个是废料是不可持续队擒趣。如果是物理系统料梆莱,分析储能熵炊傅负,熵代表可以再利用技诉警。总的来说翰秃,一个系统熵不能增加膛赦氓,熵要减少锣芭,熵减少系统可持续琼璃。熵是储能熵秽歌,熵是不用的熵骨试,下一次可以用魂谓咳。总的来说熵是在减少卵。    包括中国的历史台受,中国封闭的时候中国就不可持续沃烘,中国开放中国就可持续鸵就宽。近亲繁殖以后熵增加不可持续饶。系统要做可持续性燎,系统熵要减少木邢差,你的收入不能是单一的蒙妇汤、不能是孤立的系统透芭。因为一部分是做功吞杉槐,一部分是废料悍爱啃,从废料里拿出来握,通过证明熵减少涂舵陪。从废料里面可以再循环排汰诡,那么你的系统就可以持续了心欺兜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抗,后续需要时再利用的能量的熵芭琴,通过储能熵概念的引入咀,希望用来解释可持续系统的演化过程霜即。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态失廷。    综上所述曝,不管系统是生物的或人工组成谐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入宪簇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁馈,而这些系统工程特点是的蒂泻,即使在系统研究过程中讽匡,一个熵有增加的过程菠匣路,总体在系统不断迭代发展的过程中寝妮歼,系统将进入熵减的状态尾恒,因为系统具有自己生成复熵的能力波,从而保证了系统的可持续性爽断。    应用在电动汽车辅,这个是分布式的发电寡表,这个是分布式的负荷侮村。电动汽车就是分布式的负荷塑,还有分布式储能婆,电动汽车有储能衡亭盲、有电池澄浮贩。电池可以双向的瓶弄夏,分布式地发电失、分布式地负荷奉犬,在分布式的储能按盎,这三个系统可以持续才耽添,这是我要证明出来的龟彼柿。我证明只要你的熵是减少的独忌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望融丸。    感知挝、认知煎澎敦、行动诵髓溃,不断可以纠正人的行为栓腾,比真正的司机还要好既。    最后碧胳,希望我们以后的交通系统是舒适的魂喇人、生态的潦杜、方便的和安全的软扭。要做到这一点篇碌,什么是成功蛇?因为里面的成功是3个S筋盟,SUCCESS豌,在S涵、E里面画一条线都是欧元跟美元钙亲,今天是国际合作紊愧仓,虽然人民币还不是涤,是一篮子化的卞,人民币准备好了澄。ESY就是人民币啥娶。    要有六个眼睛啦青,有四个眼睛不够鹊木浪。第一要把眼睛放在前面解放思想骄惧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烩,电动汽车下一年布局市橙印,也要有前瞻思维平。眼睛放在后面汲取历史教训双媚,要有全局观念镐你翱。要看到旁边的需要圃磐。然后要把眼睛放在右边学习欧美态,不得不承认高端人才密集地在西方擞。所以把眼睛放在西方学习吝陕,它沉淀了100多年蒋化。四大发明中火药是中国发明的耐碱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的竭那。全方位都看到了叉肉芯,所以英文眼睛叫做EYE凯贿。第一个I是Inspiration承,有了激情可以有想象力促,然后有创新凛光,但一定要融合镐,一定要集成淖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题峭疾洛。科学要把自然归结起来努穿,工程有十几种死瀑,要把科学哼拌岸、技术规跺厩、管理结合起来那就是工程渭省纲,那就是要集成蔬幂。特别今天要跨界地融合疲谐、跨界集成卡,这样才能实现甜辱围。但没有钱也不行答,今天招商局也来了很多金融机构品虐武,要融资匡抱。    谢谢大家!    (根据发言整理武,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复册:李芳" "   回顾已经结束的2016年乘玛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苗磷始。在政策的全面推动下匠卧,我国电动汽车年产销量再创新高弟釜,达到50万辆左右扳齐蒜,充电桩数量达到20万个肆肥呸,遥遥领先于世界各国华蜕乱。更为可喜的是燎闹耍,在规模市场的推动下法传佃,技术创新全面展开糙,技术进步全面加快蓄慈碳,正在全面逼近世界先进水平挞。但是蹈,在这大好形势下蔫踌,质疑之声渐起钒陈。比如蝗败,我国电动汽车发展主要靠政策推动铰嫌绊,能不能持久煌恫?政策是否过于宽松蟹伪,以致于出现骗补情况鹃?另外膝泪识,由于发展形势良好凌告膏,一些激进的观点也在抬头丁普。比如侯脯秦,要挡住国外产品进入中国市忱伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车监叙,准备放弃传统燃油汽车鹃砍。    作为一名资深的亲历者良秘,笔者认为抒,在这新旧年度转换之际径,有必要分析我国电动汽车的发展形势厂孝鸿,梳理其发展历程蛋鹿,以利于业界对形势有清醒的认识咳荣钎、清晰的判断解,明确今后的行动方向麻。    一呕矾饱、我国电动汽车发展形势良好    当前贸茸拖,我国电动汽车发展形势良好句,主要表现在两方面颓童:一是电动汽车技术创新全面展开惜狈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快甭沏,技术创新和商业模式创新层出不穷礁乾盛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泰庭,比亚迪射齿划、北汽城敦仙、江淮采、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惨迷圣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车橇宪,而是专门设计的电动车鞍,续驶里程达200~300km甚至更多隆,能效明显提高柏拐,动力性枷侩、平顺性孰毖、舒适性烙橙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嚏滇。事实上蓉樊肖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布檬抚讲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泥好。另外禽及绿,我国电动大客车产销承炉、应用占全球份额的90%以上蕊磐,技术达到世界领先水平蓉。    在动力电池方面惠纷,我国产量已超过日本瓢绊、美国道定碳、韩国艾湿浮,跃居世界第一拎,且市场份额超过全球的1/3阮怜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灿,呈现高能量比蜂弄、高安全性绕宽牵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势次竿。同时汲,产品水平迅速提高凳蹭甫,与前一年相比搏,平均能量密度提高30%挂捞,成本下降30%左右到泊。    在驱动电机方面彻萄憋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机糕,总体性能进一步提高谋绵,成本下降30%左右问。在电池管理系统彪、混合动力系统麻戎财、电动助力转向赋奢畴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面顶,也都有明显进步实平涝。    在基础研究方面嘶按,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌盲兰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展统输,电池热失控臂冲夸、硅碳负极材料踞缝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快镜牧桃。    2. 充电基础设施建设加快伍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谢筛驶,政府有关部门出台了实施细则刃颅,多个地方政府建立了城建醛、电力品袱搏、规划等多部门联动的领导机制咳,大大促进了充电基础设施的建设速度绍锨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上面施旱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计糕,我国充电桩总数超过20万个惩菊,远远领先于世界各国楷松。    在市场带动下迫淖,技术创新不断涌现集休劝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术慧桔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法郴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术储、节省设备投资的车端交流快充技术几裁衔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蔽。    在商业模式创新方面赖梢,呈现出各类优势企业多种形式合作安侨煤,加快充电设施布局肆、建设队蓝、运营的趋势戳狡话。众筹建桩收侮、合资运营龟、利益分成等运营模式迅速发展舵,公交车急、环卫车沽、物流车反、出租车朵赴塘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泼,广告推送裤啤扫、免费无线热点接入等增值服务开始出现剃皆酞。    在互联互通方面氨盛救,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施梳崔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段俱扦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成标壳虑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定古尼,以企业级莽、城市级监控平台为基闯纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据处、信息互通的国家信息服务平台即将建立节冉。    二哦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菲,我国电动汽车的发展道路与美国呕守、日本播、欧洲等国家和地区有所不同宝勤恭,主要区别有两点兔际。    一是政府干预模式不同受。我国采取的是政府强干预模式亩厘攻,政府进行顶层设计心蒋,制定国家发展规划熟,多部门联动制定全面的鼓励悉册、支持政策怀你讳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴臼怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车猎氛,在市场发展中不断加强研究开发埃,技术水平逐步提高;同时蜜哭,充电基础设施建设逐步完善辈。而美日欧政府多采用弱干预模式羡蜜罐,政府支持共性射、基础技术研究随,给予一定的政策勒每泰、税收优惠蓟滑,逐步培育市炒录筛稹;企业则根据自己的战略规划纷概氦,首先研究技术薯,同时有选择午美戈、有重点地开发产品蔽。    二是企业战略不同酣。我国企业多为在政府引导下被动式发展湃鼎,初期技术积累明显不足矾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显被括,产品方向受政策影响大室结其,各企业虽进度不同翔,但呈全面开花之势滴敝。而国际大公司多为主动式发展础官,厚积薄发嫂傲,技术有所侧重欢艾愁,产品形成特色掣,如丰田的混合动力和燃料电池角翁、日产的纯电动乓斑、通用汽车的插电式淌、宝马的碳纤维轻量化技术等淀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点袭吹。中国模式的优点是市场拉动技术发展闪波,不受油价等其他因素干扰抨,迅速形成规模市车恪,全产业链技术进步身,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟论汰,发展中有不协调情况拌丹,如充电基础设施滞后漓玻,部分企业盲目跟随肛,发展不扎实么艘,少数企业以谋取政府补贴为目的氨,甚至出现骗补情况撩儡。美日欧模式的优点是技术扎实褂,发展均衡;缺点是市场发展慢就,产品更新慢困长藤,影响技术进步度捶,受外界因素干扰旁悄,如油价低迷则市场难以扩大识。    笔者认为誓司,中国模式适合中国国情佩嗜百。我们不应过多盯住充电难酶秤筐、骗补等不协调现象匈来,而应看到正是现有模式才能形成后来居上婆何坡、技术追赶的大好局面死。从另一方面讲钱爸懒,中国模式也有赖于我们的制度优势路,只有中国的强势政府才能如此运作躬,很多外国同行都很赞赏嫡、甚至羡慕中国的条件屋蛔。    另外矮萎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面维夺,近两年有明显变化估昏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术炉、开发电动汽车产品食,而且各种技术路线都受到关注的局面偷房。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出身保潜。中国各大企业都重视电动汽车没有错诲,在现阶段已不能算分散重复普巴,但难处在于电动汽车不好做奈,需要有很强的许馁、全面的技术积累和投入限水。那些技术实力不够的企业巴己昂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涛混财,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狭,而应准备应对“弯道翻车”的危险舶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伟剧酒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时使锻,可分为几个阶段抄协介:当市场份额超过1%时恼恭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%坏凸高,则意味着市场条件全面成熟绘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年辰狗尝,又主管我国科技工作多年守世,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恋。    对照电动汽车的发展光倍,在我国圣,市场份额已经超过1%;在美国和日本弘,即将超过1%禄还。这说明裤儡,电动汽车技术正在接近成熟唱。笔者冒昧估计际睛雄,大约再过5年左右时间隙侗董,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题魄,其他性能与传统动力汽车相当哥俯沥,加速性优于传统动力汽车髓芍凹,成本的差距大幅缩懈喔住;再过5~10年时间顿嚼颈,电动汽车性能可全面赶上牟葡、部分性能优于传统动力汽车氏,成本与达到当时排放揩、油耗标准的传统动力汽车相当嗡按等。但即使到那时幌诉恃,传统发动机也不会消亡列,而是电动驱动与发动机平分秋色巷隧迁,或更多的是融合发展桔狡蓝。基于以上估计弟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车窖充鹅,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车叹璃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展霓能别。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瓤喷脾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蕉面统。2009年辑呛搭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盖话既。回首往事坑闭哗,扪心自问烧芥胎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的松甩敲。至于些许不协调现象你,是产业发展过程中的必然猎但呐,是白璧微瑕疵、瑕不掩瑜奔喝。笔者断言诬枯,按目前态势再发展10年偿晴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界辉郎,并以此跻身世界汽车强国之林付筐。    三磋叭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一镭们,整车生产企业要更重视电动汽车叙。首先要制定好发展规划和生产布局计,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视徘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调峰煌镐,不能两张皮炕。其次要重视研究与试验吠,需建立完整的洗晴、一流的研究和试验体系汹,规呐缓穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统轰。电动汽车相关技术发展很快剑嚼绊,要靠自己去研究发展冒修慰,别人的经验会很快过时互幌,更不能只靠“挖人”搞产品绣。再次要全面布局粒胶,围绕全技术链开展工作居究,不但要重视整车开发坞苫,还要研究电池和电机忍啦顶,重视电池管理系统操当蛔,这是当前我国的短板韦米,此外还要注重轻量化和系统可靠性潦岸。    第二毯扁塑,要建立相应的零部件体系童揭揭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱亢赌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的碳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展何判。    第三榷教架,要开放发展踏龟评。需鼓励阿、支持合作伙伴引入先进技术和产品驴斑睫,像华晨与宝马淡莫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谢壤翘。历史将会证明桐步,开放发展电动汽车会比关门发展更快培济颇。更何况拓麓,在全球经济一体化的今天氯,关起门来自己发展是不现实的辣吹贸。    第四济,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惟汝渤。今后相当长一段时期逢椿,将是传统动力与电驱动并行发展漓敖航、融合发展的阶段晌,单搞电动汽车很难成功稳母鹤。对于只做电动汽车的特斯拉必解嘛,笔者并不十分看好借粮。    2. 对产业界的建议    第一涤内壤,要加强合作悼。需沿产业链鳞乓粪、跨行业合作损卡,整车企业要与电池企业坏讣、电机企业萎舱、其他电动系统生产企业深入合作七。以动力电池为例藉,需要电池设计与正负极材料隆皮、隔膜脱、电解液绩、电池制造装备椒鼎、试验装备俗、电池管理系统全面合作频。优势企业和研究单位要分享成果夏贤,互补短板顷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件低,要形成轰轰烈烈的大协作局面麓耻附,合作创新哥蒲毙,百舸争流擅拌瑰,才能迎头赶上并超过世界先进水平腐笨。    第二份册,要注重实践彭竿。汽车产品与其他工业产品不同锌扛魏,一是使用环境广且复杂掸,二是生命周期长毖,三是对可靠性憋、安全性要求极高卉。这些都决定了仅在工厂农、实验室不可能完善产品饺,必须通过多轮的使用实践筐司。与电动汽车产品研究开发相比方痛,充电过程更需要实践迟。像电动汽车充电过程这样长时间槽迁、高电压苇废解、大电流牧、室外歉佳、无专业人员值守的工作状况结放,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验我咳牧。    第三硕搂,在充电基础设施建设与运行中郊睬味,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善饶菜涪。充电基础设施建设是一个新行业蜜温弄,在管理上涉及电力拔、规划塑浆培、城管景奇、工商管理等多部门棉旅,权力交叉亲吉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制獭,利益主体错综复杂即技。单靠一纸文件不可能面面俱到甭梯,必须经过相当长时间的实践冬,完善流程细,积累经验波。    第四淳,要加强标准化工作乖艘。领先的研发微橡炽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇伞,而及时总结经验夺、制定标准又能为继续实践蹭朵脖、创新提供重要保障惧痪。当前孪玩娟,恰逢政府推进标准化工作改革屡,要求标准化工作密切结合生产霸、创新实践梧,要求鼓励发展更灵活缝、更接地气的行业标准口朽、社团标准敲雄哥。对此哪恃炽,业界应给予足够重视宽芒。    3. 对政府的建议    第一珐纯曝,要保持政策稳定戚窝。正如前文所述茹断,我国政府的强干预政策非常正确居话,发挥了制度优势功锋舒,已取得很好的成绩琶粱纯,应该继续保持耿擞。电动汽车的发展涉及多个行业连,需要长期积累帅,需要几十年的时间才能成就大业腹钦,切不可存立竿见影乌汾贫、一蹴而就之心付。    第二碎梦财,要及时对政策进行微调和补充完善氛戳激。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列家,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴红躺,又由于此项事业发展快签握,新情况澈车叙、新问题拼匪、新技术层出不穷羞,因此及时应对靡、调整稠、完善是必然的僻示。    总而言之斧困,我国电动汽车产业的发展已走上快车道饭惮迪,迅猛发展正当其时娄。笔者衷心地希望朝野上下狗、业界同仁能认真努力工作勿纺处,自信且坚定发展洞息巳。假以时日刊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流珐都首,并以此为契机皇钉腾,跻身世界汽车强国之林测塑沧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢秸脾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年毒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伙没。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凯贩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日京该罚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锹禽。    他认为椭讣祈,现阶段吞点,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配齿磕,但从长期来讲墟眠,新能源汽车技术发展路线要从电动化色钾、轻量化咖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合扮、轻量化与制造生态化结合摩绢乱、智能化与网联化结合揭使悄。    尤其在电动化方面诲孙痴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车护涪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力僵朝辫,就是家用主流A级轿车母俩叉,在性能价格比上与燃油车竞争拉达傅。目前全世界都在朝这个方向努力培钡,如特斯拉Model3贾短淋、通用Bolt茹稗览,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车戏煤。”欧阳明高说倦鹊为。    欧阳明高说仑缕,但要满足这个要求恼的枢,电池必须降低重量翟未桃、体积以及成本统氛。此外锯,电池的比能量必须大幅提高诫虐,达到300-350瓦时每公斤驶恫栖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瓤定。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舰娩,锂离子电池发明至今只有20年瞪伤蒙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年聪瘟,2007年第一次在日产聆风上开始使用镁袄丢,可见动力电池的进步非常迅猛答襄。”欧阳明高说涩钳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期习。    但此前悼,主流的观点认为匙,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绣,从性价比来看顶狸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围青烽,但现在随着锂离子电池技术进步登帛县,里程提高一倍鞘,即在300公里的范围内付间,仍然在性价比方面有优势闺。    从技术上来看沁,在单位重量疮吹、单位体积下储存的能量越来越多妻煽,成本越来越低稻袱贾,才能体现出电动汽车的水平和技术忌。    一个好消息是腾,我国电池成本每年大约能够下降20%刃伟。据介绍廉改清,五年前煽乌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元性,去年平均价格为2.5元左右墓啸,2016年为2.2元拓,考虑到大量的电动汽车是大客车竟倒,其电池价格相对会比较高一些邦范仆。    “现在国内开发中的电动轿车肥藐崔,最低的系统成本在1.3元每瓦时叙菩菏,单体成本在一块钱左右猾辈撩。美国通用Bolt电动汽车维蓉,单体成本为150美元一个千瓦时麓。”    如果按照这个标准混厢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到算话伍,但是按照现在2.2元酥,逐年减少10%到20%谎错,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现甸。    “加上循环再利用做到1元攫沁,也就是说颁寡抱,一千瓦时电池一千元人民币之内涧,是可以做到的怪遂袄。”欧阳明高称每。    对于具备性价比甭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扁文羌,现在一百公里约耗电15度当守嚼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粱,接近10度电一百公里趟。    “要实现这个目标仆股艘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗噬请。目前电耗的降低空间还很大漠。如果能够实现上述目标汝,一百公里的成本约在一万块钱勒边,如果电池能达到300公里就是三万块钱匆莫,考虑到使用周期内省电和维修省钱戒,将具有商业竞争力韩晶,这是电动化下一步最大的目标夏。”欧阳明高说吻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疮柏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年垄匈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长面惊亭,但仍属于比较粗放的发展模式请雄哪,今年电动汽车发展逐步趋于理性态。总体来看堪椒蓉,走到今天逆嫉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位狈谅。”欧阳明高说局孩课。    事实上吴叭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一讣呜丢,由于销量超过全球50%以上丰幻,在国际上引起了强烈反响钠嘿,无论是政府还是厂家拭,都感受到了来自中国率先发力的挑战红翟八。更值得注意的是倍恒唯,2016年如德国大众和日本丰田距拷,纷纷调整技术路线耻靶,加快对纯电驱动的转型管鹃缎。    不过顷潍,纯电驱动的战略目标芳爽翔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泌。对于混合动力技术来说规裂淮,传统的汽车强国龟、汽车大公司比我国更具优势稿,如丰田路线就是先做混合动力薯勿,再做插电混合和燃料电池屎嘎伴。    由于我国率先发展纯电驱动欠怀敢,带动电池产业的发展达到了世界前列屑沪,电池产业规模达到世界第一菇哥芹,总体水平位列国际前三锤口,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缅惦渭,我国的动力电池产业链呈画唯,尤其是电池材料窟,如正负极材料怠钾,在国际市场上的占有率第一荚。    “在此基础上皖,我们以纯电动力系统(电池摔会氨、电机吹骇、电控)为基础平台捶驮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利旁描嗜。”欧阳明高说达。    据其介绍吗,目前我国插电式技术发展已经取得进展看,比亚迪秦揩划修、唐撼豆、上汽荣威550陕彪渴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔡,无论是发动机方面搽镣,还是混合动力装置上哗,都取得了突破佬。    与此同时去漆惯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展廊如奇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力霖。    “这是一个渐进的发展过程推竞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争驳嫌纷。”欧阳明高说槐茸悄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项袍巍凳,有效的回避弱项竞争誊谷悄,有利于我国电动汽车产业的发展骚,到2020年之后官,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进兑呸、同步竞争掸料。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  编者按耽缮:产品价格区间一下提升了近40万沙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战陇。以安全环保为标签的沃尔沃没,产品质量是其立足之本娃。无论是国产车型还是进口车型头绊兢,质量都要做的和安全环保一样好宋庇富。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粒感, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惰段,安全与健康至关重要楼,但在中国市承嗤洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺截文。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仙,到底该剪哪一根线暑?我心里清楚淮陋,如果我剪错了华偶,我们可能就崩溃了贰啤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态琅蓬。在2015年整体经济增速放缓叫、股市震荡剑蛔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下排蔽,2016年的车市本不被看好鼻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声赣秃。1月6日史,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惫古,沃尔沃对此解释为际先伸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蒜怒穿,更是提振销量的助推器沟波。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号雷烈。   6月1日绢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捆桃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年葱纽,具有十分充足的销售经验扦。但用他的话说鹃,他来自一个很小的市程“摇,很多因素他都不具备担氛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状偿畴竣。6月1日入职嘎耸,用一个月来熟悉公司的现状铃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抒坚。然而现实终究是骨感的供痹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆携赏猩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蓝苹。   “做决策就像电影里拆弹的场景哺冲凄,我到底该剪哪一根线呢损竟,如果我剪错了篱,首先所有的投资会无效甸娟傻,其次会影响经销商的士气拟沪短。”陈立哲对我们坦言享猾倡。   他这样的想法并不让我们意外辞焦谱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挟悲鼻。在台湾粪释,陈立哲要去走访最南端的经销商靶,早上出发中午就到了沦泄,但如今这种管理方式已经行不通了避绘渭。从前陈立哲的团队只有30人湾啼摹,现在变成了350人暖旱,他说现在同事的名字都记不完么。   “就像牌桌上的一个赌局委糙赏,赌下去有可能是回本的贸,也有可能就全毁了仍墟科,所以我每天都在想我到底该怎么做拢酞。”每天该怎么做队?这个问题陈立哲问了自己整整三个月宠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的烤欣,才能享受最好的缸。”这句话像是说给陈立哲听的磁。   2005年杉曙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时盗,沃尔沃一年只能卖1024辆恃故,一直到2013年5000辆的水平沥汝茫,再到如今年均一万辆的表现莱,对于台湾这个小市场来说哨笑,陈立哲做的足够好亥囤喊,他对这个市场有着复杂的感情化憾。   调任中国市场做销售一把手丸羡,陈立哲说这很突然缴坚,他来自一个不足以领导中国市场的市场弧亭帆。对于中国市车稹,他还不熟悉略蛊,做市场工作要对文化辽股、变化失私劣、趋势有充分的掌握哗匆,这最重要的三点陈立哲都不具备草,他唯一能做的每,是在最短的时间内了解中国市场的刚需萍复,相信身边的工作伙伴丁睛,组成一个高效率的团队蚂,去解决各种问题溶歇躬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后县式甸,首先做的是内部调整亩。通过不断累积分析过去几年市场的动态耐悄猴,了解在什么时期使用什么样的手段切媚,反省问题所在合,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤佳怠。面对三粮绵苹、四季度各项费用的下滑慌查涂,倾听团队的建议淡鸥限、做出准确的决策详婪恫、将优势资源注入到最需要的地方歌。最后将宝贵的经验分享给所有人快,把力量从点扩散到面箔,从四个大区朴蜂踩,再到全国埃捶响。   “所有的成绩都是依靠团队取得的些,我只是把预算猾翻、时间等安排在它本身应该发生的场合卵测驳。”陈立哲表示交:“我不是在讲官话段绢泉,只是借着这个机会感谢大家汝。”陈立哲相信范,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的品。   内部调整告一段落划未暑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上滩款柑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题且。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辈,一下跳到80-100万酥岸,面向的客户是完全不一样的奸捌露。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疗触泌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心渭蔬,还怎么介绍产品暇褥辣?这肯定是不行的秆显冈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门苛疽光,“与高端客户接触辰率肪,销售不能觉得自己比客户矮一截溜,与客户要做朋友锹噬讹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品腺炕壁。现在培训课已经开展了实战模拟环节弥,我们在资金有限的情况下做到了更好隙。”   全新的管理阶层痘俺视,有限的预算妨睬脸,面对重重困境誊翔斑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赖炮犀,8-11月均超额完成销售目标贪涉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩淋,最紧张的时间犀恢。“我有我自己的节奏霖,我给自己两年的时间魔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奋梢耙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书娃瓷孙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惨,经历了两次产品的重大变动伸缔,但在他眼里这是最引以为傲的裳,因为这些变动肆、变革都是从使用者的角度出发餐咎,也就是我们常说的“以人为本挝惯巨。”   对于沃尔沃来讲盟仕锯,最擅长的领域是安全槐享,作为三点式安全带的发明者惜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期啊歌姆。但陈立哲表示辞,以整车品质来讲精小挪,沃尔沃也和ABB并肩滑辱,例如在底盘研发能力上胳溪凄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器唾合叭,全世界目前只有三家在使用趴屋搁,另外两家分别是法拉利与保时捷墙亨惦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乱,陈立哲也谈到搬可柬:“沃尔沃其实也做过6缸古税囤、8缸发动机寝,还有享誉世界的5缸发动机弯赔渺。沃尔沃并不是做不到佛片弘,而是我们可以用更低油耗铰脓、更低尾气排放的发动机达到更高水平考寸。这也是全球各国政府的法规要求贺陆,是大趋势兰县欧。陈立哲说“这些信息浦晾滔,只是没有在行销上进行传播罢了甜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产裸汇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号挺侈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯D住,改变了“国产”的概念胃潍授,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蔽。陈立哲表态道距:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料哇哺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惨。沃尔沃立志从中国出发麻回,以人为本的信念永远不改洼回础,值得消费者验证与了解细。”   “沃尔沃就像iphone一样慌盎,它改变了人们的使用习惯琉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例间:S90有三个界面同时提供信息普,分层级的来处理车辆信息切。这一点很重要瘦,体现了沃尔沃以人为本的精神艰撮屎。在设计方面环俊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料示诽。用沃尔沃的品牌精神惋朝,再加上瑞典的风格椽,直接与德系品牌产生差异化碘。如果从地域来看孤盒非,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡衬。   沃尔沃曾立过两个誓言赁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化遍兢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故憨捷眉,沃尔沃全额赔偿刚芥。在陈立哲看来思凹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺戳匆馈。   陈立哲对我们讲道记:“在欧美肪晌胖,当太太怀孕的时候鸥涪,男人会考虑买沃尔沃拜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据侈,中国作为沃尔沃最大单一市臣瘴淼伞,11月共销售9,076辆新车崔放恃,同比增长12.8%;1-11月期间浅玖钎,在华累计销量已达80,759辆漠,接近去年全年表现庞宠。就目前的情况来看渴匡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高渺矗。   在经历过低谷期的沃尔沃裳未,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辩,这无疑是对陈立哲工作的肯定戌达康,同时也是明年的压力胖。毕竟“十万辆”这个坎病,沃尔沃早就有迈过去的能力醛岛。   2017年樊苫泛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陛俄伦,届时犬科,S90 T4聊穆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前莎低热。对于陈立哲来讲驹士毕,最为重要的是三座版S90淮醚缴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笑芜独,是全世界汽车厂商煎旅,在中国制造的单价最高的车辆谰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐乘餐,“三座版S90可以达到世界各项指标惨萄枚,这款产品有能力改变历史额。只在中国生产拐,以中国为核心的思维豌垃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了亲莽侥。”与此同时村,全新XC60也将在2017年第四季度发布石似。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉檬摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额类蹲,所贡献的利润更是远超世界平均水平熬抡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人杆亮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力孺泻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任齿。“知道我坐这个位子的时候吓试,很多人会紧张甚至惊慌钦雷,他们会很直接的问我嫁,你行吗赦隧?台湾市场那么泻铩,你行吗臂皑?”陈立哲笑了一下说道宽履琳:“每逢这个时候噬,我都乐意告诉怀疑我的人督,我将在最短的时间内做什么瓤淬城。”   两年的时间转眼而逝俗,陈立哲手中的“牌”越完善漆,与主流对手正面竞争的胜算便越大痛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲霖,未来还有什么是可以阻挡他的呢烤溅封?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡肆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺稻铂戊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车极,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔柬洪霉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盆。为了满足消费者需求梅,推出一系列活动迎合消费者喜好裸。 上汽集团副总裁念靠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酪,得益于荣威与名爵的共同发力促忿,上汽乘用车共销售27.5万辆岗茶,远超去年全年的17万辆贡差认。取得如此大的成就主要归结于以下几点察惯官:新车的不断推出惰坪、以人为本的理念及高性价比唬。    上汽集团副总裁鲁、上汽乘用车总经理王晓秋山接,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蒲等,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解芍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嫩码,上汽集团在2015年广州车展曾承诺膳携,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炽燃管,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靠剧。同时身氛反,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伐唱府:个性而不小众废。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疆磁侧,通过对消费者的沟通与研究栋司,已推出很多新车型蕊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”欢窟。王晓秋还指出烂,名爵现在的路线是个性而不小众涡氨,这就是上汽集团未来的发展方向局,上汽集团希望新的产品有个性弘迸滴,且能让大部分消费者接受丸疚。    据悉刚慨,自荣威RX5上市以来佛,名爵锐腾也迎来了中期改款俄,同时新车名爵ZS诺巩、荣威I6也蓄势待发晶栏固。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言滑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时需姬江,上汽集团也很清楚自己的客户群体胺葡温。王晓秋指出谴蝗副,新车型针对不同的受众群体良拧磐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的替毕硕。拿具体车型举例荤,荣威RX5更偏稳重隋尾宿,新锐腾则是一款属于年轻人的车顾惩,新锐腾外形活泼渐成,同时考虑到消费者的需求岗,我们对内饰也进行了升级浆逗潦,并增加了10-12万的手动版结,使新产品没有短板吵撑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时信,王晓秋表示嘶盗,“从荣威550开始巧面,上汽新产品从设计到销售普,最后还是根据消费者需求来决定汕撂。”    据介绍材藐梯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乖。为了满足消费者需求虎,新车不止在性能和价格上做了调整青,还推出一系列活动迎合消费者喜好坏梯。例如柏俏,基于年轻人喜欢足球运动坊盎室,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网痊默瞪,也已纳入上汽集团新品类幻,预计明年新车65%会配备此技术竞坏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言匣私,“上汽集团一定要明白用户需要什么楷,为什么要买我们的产品勾苍,带着这个问题捂定墟,我们才能真正去理解用户确豌亥,落实用户需求啸绊堡,使我们的产品极致无短板透扭小,产品自然会大销窃鸽嘲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大糜筐谴,竞争也日益激烈饯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蓉骡。王晓秋介绍娄,名爵的价格基本与同级车持平舷刃,但性能更具优势郊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示废慨杠,“消费者希望花更少的钱买更好的商品擎,就像提到的让渡空间炔淡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挂,从而应对市场竞争环境氖览兑。”    产品有了好的性价比和客户认知度典,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁颠顷唾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家继罕。名爵经销店到现在也有280家左右检。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络很长芒,其实道理很简单淡鞠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右悔呸,且不断呈现上升趋势善逝扰,他们认为自主品牌的春天来了”划铜,王晓秋表示垃牛班。    在被问及上汽集团未来发展方向时矫忿,王晓秋坦言郝腥别,“首先团队要把理解客户需求描紊蓉、用心为客户造车变成一种自觉行动蹬,进而形成一种行为规范陈柬。其次应时刻保持警惕系、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好魏拐。只有这样记甩篙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力撼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏徘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改换郸挽。这些修改背后有哪些考量和博弈谁案春?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人态恃鲁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谎疏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面狗?   答倡剑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铜耗。一共收集了9246条建议咐沮色,其中表态性意见7736条窟芹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条精翁肚,占16.3%膏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理担佩舱、网约车驾驶员资质及管理却禄梯、出租汽车数量调控三个方面奔频裙。从数据来看线屑型,不少人对“京人京车”表示理解亲渤,赞同的达到70%多德,质疑的只有12%诫。我们根据建议修改了125处腊化筛,不断扩大合规车辆的范围边勤尽,让更多人参与“分享经济”抱对。    “从北京实际出发哦遁诧,兼顾多方利益”   问破凶论: 为什么要求“京人京牌”溃线沮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答收汾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说芜雷陕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多汗敌笆、交通拥堵土吞、环境问题等“城市病”圣。在这个前提下倾含乓,北京任何一项政策都不能“任性”蓟菜,要从北京实际出发裸集喘,兼顾多方利益肖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆绦拧敝,地铁最高日客运量超过1200万人次芹,公共电汽车日均客运量1063万人次夯,小汽车每车年行驶里程15000公里妊,交通压力与日俱增贯。但在我们的努力下芯递,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%驮嘲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制傅。    总体来说郎,北京坚持公交优先的战略锣贡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充其,对其进行总量控制在所难免猫颠。目前北京市绿色出行(公交略、地铁盛、自行车绞荆、步行)占到71%挟,小汽车出行占25%栏赋,出租车占4%酱较撅,其中包括比例不高的网约车出行火玫。北京出租车改革的总基调是扭度:巡游车改革豁板、网约车规范铜猫、融合发展沧韭触、错位经营讥限窜、多层次服务嗅末。我们力争进一步提高绿色出行比例团身,为首都可持续发展提供足够交通承载力收蓬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问桂萍男: 政策出台之后录埔,预计将有大量不合规车辆面临退出编浅回,政府有什么监管手段确保政策落实到位泛?   答梁: 政策出台前毛拐,我们和专家腿赂块、司机遍、乘客歪晨、网约车平台进行了多次沟通琴,决定设立5个月的过渡期涂爸塘。一是给合规平台绢边、车辆歉硷尽、人员办理手续;二是清理不合规车辆涡物慨、人员等氯沛片。    从服务乘客的角度敦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行僧俗。另外十桨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狭,因此提出过渡期的柔性考量辑概。过渡期之后疵,平台要加强行业自律岛妓潍,我们也要建立打击非法运营的长效机制汗,严厉打击非法运营边腥灵、克隆车和价格违法行为檬,能够更好服务乘客忿、保障安全士。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问誊培: 面对新的经济形态备,如何创新管理手段旧搁鞍?   答桂: 出租车发展中没有对立关系炽。网约车以网络预约浆急、快捷方便等特点魏洽,满足了一批乘客的出行需求眯茬纪。单从评价司机服务质量的机制看里脊,就值得巡游车学习昧岛:如何与派单挂钩问奇,实时评价躲惋镭。但网约车也有局限性财轿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管腺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势淖苇伴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的阶渤胜。你有技术优势忌旁胜,他有线下服务优势婪,为什么不一起干呢钉?    管理部门也在转变思路谢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”恫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车干好。通过推动巡游车改革及网约车规范江品,构建多样化服务体系南,提升出租汽车服务质量焕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卞授,在京注册用户已达218万人甭办。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车宛度想,提供差别化服务劲簇放。    “解决出行问题要标本兼治”   问赣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么庇?   答鼎动惨: 群众出行问题的解决比港乡,需要放在城市综合交通体系中瓮,多措并举司诫、标本兼治恐亥。一方面刺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面峡逃耸,需要加快构建安全咎、便捷羌菱、高效肮蔚闺、绿色博、经济的现代化综合交通运输体系勒。到2020年闻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%戊收。    交通设施根本是为人口服务篙搜挨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理檀碌涵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标富顾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件羡日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔埔:李芳" "   杨美虹透露啊投,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烂田弄,大东工厂扩建项目也投产在即夕恨,这些举措都将助力当地经济转型升级蛇。    在杨美虹看来膊糖,借助主机厂优势共入,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时得谁蒂,配合外交部到德国进行推介回席,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卡膛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略称,从而推动产业升级妮。”杨美虹说坡粕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容吭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者射鲁革。最新数据显示嘿,2016年1-11月慈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辣,同比增长11.2%亮,前11个月的累计销量课际裴,已经超过了去年全年魔瓷签。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任掏僵杏。12月13日昆睦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开龋。活动期间蹈掠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访腥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成倮啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)痉恢券,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济微、环境和社会贡献等方面取得的成绩舷煞。杨美虹向记者透露邵惟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》梆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩毫嗓酵。    “在‘可持续发展’战略的指导下荣梯逼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蘑。”杨美虹说悼疚泥。    第一父,实效为先胳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题辟,“我们不做虚的退唾洪,我们也不做口号式的橙,我们一定要解决具体的社会问题舌颁。”杨美虹直言岭,比如BMW儿童交通安全训练营鳞统娇,它是为了解决儿童交通安全问题现逞。    第二挖旦拓,长期坚持我。宝马儿童交通安全训练营痢茨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅却弓脐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年溪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匿,今年是第一年做歪深杏,未来会持续梯、扎实的往下推进灵葱。    第三珐,全员参与蒋。宝马做企业社会责任时褐黄航,会邀请车主欧细戚、经销商角梳、投资人以及宝马员工伸尘汲,一起参与进来薪侯屏。比如宝马爱心基金伤棵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瞥疽,提供指导;另外竭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辖,定期组织各种各样的活动季烯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略低淳,将可持续发展贯穿全价值链糠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素邪。”杨美虹表示防,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沥,主推工业旅游概念全溺半。    据杨美虹介绍悍酞撇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园底橇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导劲割弄,助力中国制造业迈向高端喜泉,并促进东北老工业基地全面振兴斗尚。    数据显示萎,截至2015年底淬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户似床膳,当年纳税额超130亿元人民币读危。同时达瞧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会办付,就业岗位较上一年增长了8.6%顶灌。杨美虹透露顷墓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俱痪筋,大东工厂扩建项目也投产在即驴式,这些举措都将助力当地经济转型升级届困。    另外很,在杨美虹看来檀囊,借助主机厂优势痉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柒,配合外交部到德国进行推介靠邢瑞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耐虚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抽宋厦,从而推动产业升级辫梯景。”杨美虹说跋肪道。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做杠?关键是我们的差距是什么颇,下一步最大的点就是要提升品质署讥粕,当然还要控制成本就。然后士火穆,就是我们的正向研发和平台战略闭岛。最后辩哺,可以大大提高效率膘危,如订货的时间是可以压缩的嚎朝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蛇尘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一掣旗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述曝。    徐长明说申,怎么理解工业4.0挎莆蠢?这个概念是德国发明的喊己荚,现在在国内比在德国还要热翻干。最近传媚肥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念缮习钳,我理解它的工业4.0的本质戎愧,就是怎么保持德国制造业的竞争力败。在国际上敲藐,德国面临两个挑战清:互联网大数据和云计算希。现在亩秸,德国整个国家都在讨论锰卑汹,怎么能够“不被互联网+”浦秤酞,而是“制造业+互联网”滩喷,这是他们重点考虑的问题步,特别是德国的三大汽车公司——奔驰练舷、宝马矮、大众巾。在德国介,汽车的需求是非常个性化的把,在这样一个背景下奠廖嫂,它要维持竞争力碘卯妒,推出了4.0的概念控,核心就是智能制造融登。他们主要的目标有四个方面烘:提升品质纶饯、提升生产力白绦步、提升柔性化参弛侨、压缩产业修,总的核心是提升竞争力句。    徐长明分析尘吮焚,本土品牌下一步怎么做蹦彤?关键是我们的差距是什么持,下一步最大的点就是要提升品质枚发缓,当然还要控制成本蛙限。具体要怎么做妊炯?也有几点砂:第一效宦,想办法提质控本嗣扑缆。提升品质秦帽背,消费者理解有三个翠昧:可靠性换、感观品质屏晤、性能芬怒。第一个维度彩旧扑:可靠性是必须的爱巴,现在光有第一个维度已经不够了酷,必须要加上第二个维度立:感观品质降,看起来要漂亮闺。在此基础上又发展一步亮煞,就是性能的提升苦。最近市场上卖的好的自主品牌茸是,大概有12款车睬姑,年销量超过10万台非蛔,这些标杆产品曹,性能上也不错公跋。因此痹伟,自主品牌下一步还是要想办法蜜翔,把这些提上去督绦,缩小跟合资品牌的差距脾惶撼。    这几个方面的提升邪,意味着成本也要提升漆,怎么能够控制成本猾睡?第二方面的话题讥,就是我们的正向研发和平台战略权吠牵。之前贫,我们很多品牌都是“逆向研发”搅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车峨沦圈,拿过来拆解做测试矾玲,最后组装起来磁讥。这个模式下棺,成本可能是略微低的梆晌肌,但品质离、性能有很难保持狈。现在必须要正向研究粒臣,从消费者需求出发景递,形成一个目标适堡肯,对目标做分析谷拒竿,只有正向设计嫩,既能提升品质性能韭休,又能控制成本师,像长城氦茧尽、吉利等等虐牛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了差沮。    平台战略胁嗅,在更大程度上控制成本茹。他说街,我们的开发辨捐,现在是一款一款开发的烂,零部件的通用性相对比较心摺,最近一两年来火搓,已经有两三个企业开始走平台化战略酮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诡套绢、SUV和MPV娜肃。这种情况下确萄烂,零部件的通用性非诚耄好继络,同样是50万辆的产量删寺汹,对零部件供应商的供应量更大台蓬殊,就能有效地降低成本卉。    徐长明强调染愧,对于工业4.0的精神本质还是要学的菜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标簇,它做了那么多的智能机器人修啊,智能机器人都是带摄像头的藕遣,在实施过程中的质量随时能够监测伦触康,然后反映到云端芦健佛,再反馈回来随时可以改进继徐。现在洗,企业员工的工资水平越来越高凌慈犊,汽车厂家很多在加班加点电膊,我们要高度自动化低稠,这些课要补霉瞥,应该有大量的机器人替代人工纫嫉呛。如果这么做了头嗜,可以大大提高效率堑抄,如订货的时间是可以压缩的壕。比如菱,国内一家自主品牌揪鸿崇,从经销商下订单捶纶,到提供汽车产品最开始是40天两兄,后来缩短到30天羚怯谋,现在可以压缩到22天拔懒够,跟世界先进水平比还有一些差距居。这也是德国4.0里的核心内容掇脊。我们不一定用他们这个办法肚雀姥,但精神实质是要学的可嚼。    他说莫寐拨,柔性化的生产也重要陌咖,但没有前面三个那么重要慨筏颂。在4.0背景下草行炯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法师吃,而是学它的精神实质飞连俯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化巫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敬。更为重要的是克,放眼全球暖馈铃,驱动这些变化的地方就是中国绥抹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奈。    12月11日甸烯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩馇茫虹桥落幕猾砷。经过36小时的激烈角逐嫡计办,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出傻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坤渴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示彭,今后的五到十年皇泻,汽车市场将发生前所未有的变化闷蛋。未来率诡汹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务借砂歌。可以说痰课,未来五到十年汽车市场所发生的变化事贬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多报。更为重要的是誊,放眼全球瑞锨伍,驱动这些变化的地方就是中国断。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咐厢奉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说金闷,作为企业蔷拔,捷豹路虎非扯汕勾校看重年轻人的培养芹。在全球弊苦,捷豹路虎共有2500名管理培训生本败。过去三年熟饥,我们在中国也培养了30多位管培生晚卢。此外如,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恰播慕。    在赛后的媒体分享会上藩咖怀,两位获奖学生代表分享了各自想法斑凉十,及在比赛中的收获茂颊蹈。同时晴雇佰,睿侨森档、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问卞低蒜。   问沁式:捷豹路虎为本次活动提供了导师揪嘶,请问这些导师来自哪里桔饰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绦据溶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位抹手?请学生们简单介绍一下自己的作品悸揽,获胜的原因是什么虏?   睿侨森僵臀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师尚。一位是捷豹路虎内部导师蜜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吉,包括对行业发展的认知伍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息讼、视角和指导腥溃。这两位导师全程和学生团队合作邻栖,提供专业意见庙,帮助他们取得最好的成绩顺舌。   潘孟涛捂劝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会璃汐都,包括今天的学生晤岸丹,将来都有机会进入到我们工程团队复荚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额扁捐刊,可以来到捷豹路虎学习和发展松侍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瞧,再加上扎实的专业和技能箩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会缴。   睿侨森孙途鸡: 作为公司的管理者吼猴协,我们非城纾看重实习生巾禽玩,我自己也会手把手教给他们工作的经验庇点。不管是本科在校生还是毕业生敞础,都能给我们带来新鲜的血液险吴、新鲜的想法绞。    同济大学袁旭隘歼颇:首先聚淬蓖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌肠鹤人,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行通。    我们都来自同济大学汽车学院甩缔,团队成员有两个来自汽车工程方向皖处朽、一个汽车营销方向俗、一个汽车设计方向溺欧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杭清,围绕“以人为本”粗卉,挑战的是都市环境里的出行压力涉贝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师昆伸、设计师也有很多共鸣膏汰僳,通过一系列调整县,最后有了这样一个以人为本卷唾、体验为先的方案瘫士蒙。我觉得氦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因栓负呐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问敲廓藉:目前链逆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惟路挺?   潘孟涛烧患凰: 我们会对人才数量进行评估和拟定拾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的豌纶。随着经销商网络的增加乘荡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烯痰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能毛危瘸,从而满足未来消费者的要求剩岗案。这些内容息息相关擦,并且不仅是着眼于眼下茄侯,更是放眼未来欣玩。比如吞,针对刚刚提到的电动汽车战略逝侯护,就要确保未来有足够的专业工程师储备巳,因此测,我们时刻准备着翰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司氢下倦。   问挨懒:在创新领域吭桥堪,包括未来汽车科技领域堑首凉,捷豹路虎有怎样的系统部署瞄韶扫?   睿侨森侗坡卑: 首先蒜刀,作为一个公司仿惭,我们在研发领域有诸多投入屡罕,而且很多的投入都非常具有前瞻性堵。比如说幻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队梯慑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倪酬且。    其次寝醒顶,我们想要通过产品和服务孔差,把先进技术带给我们的消费者捅嘎,因此我们的工程团队苫变、研发团队必须时刻关注消费者需求仿脖,做到一切产出符合相关性继蕉多、可实践性原则穆喂淑。此外佰,我们每年投入约350亿人民币侈痉趴,用于车辆技术的研发和投产铝碳凡。    我们还于今年7月宣布鞍矩淀:在未来四年歉贺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆澄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈辖倦痴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术怪绷几,并在未来应用到车辆技术当中伞。    今年早些时候娇皑午,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion核,通过应用软件及按需服务的开发与提供贰,解决消费者在出行中遇到的难题信糙煤。    与此同时谋倡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器界恳开,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蹬款酬、办公空间避顺递、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贫。   问伍晶井:请具体介绍一下InMotion耪叉嗅。对于整个汽车市场的趋势酶缆兰,比如电动汽车技术雌,捷豹路虎是否有着自己的见解竣?   睿侨森集: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案池。我们希望将来可以将它推广到美国广牌、欧洲以及我们非常关注的中国市场垮良。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娘憾,由研发团队进行分析诧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瓢,我们也会分享给总部添。    关于电动汽车技术谰铜,在洛杉矶车展前夕扰岁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE券寐戳。中国是目前最大的电动车市惩ⅰ,并且有引领行业变化的趋势董簇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嫉铣,确保第一时间响应本土市场的需求缅皇乓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相祁溅,并于2018年正式上市饭默故,希望大家多多关注荆穷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问对:关于未来互联网汽车奸认毛,捷豹路虎有哪些基本的认识厕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求槐参霉?   睿侨森啼: 目前昏五,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一牟,它的发展甚至可以打破现有的忍亢凌、传统的汽车开发逻辑与循环碍纳淖。    针对这个话题归唇,我有两点和大家分享配谴袭:第一点独项,未来所有的车辆都将实现互联网化躬釜闪,现在能够透露的是佛盗,接下来我们全新推出的产品妇频,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袍虹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骸趣保。比如说弗捕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作那撅,使用他们的UI界面和地图涟摩下。类似这样的合作谁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力施沁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏仓:李芳" "   汽车网讯 12月15日协蓬梗,由中国汽车技术研究中心谭起、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开邵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开投掸,从“市场化发展现状”温惧江、“应用模式创新”蓝盎泞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流罕努雇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台栓摧,为产业发展建言献策秋乒、助力提升谰迸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录请是剐: 第一菊限,背景且僻。    去年发布的《中国制造2025》悼裁,新能源汽车是重大发展领域之一蚕欢,是其他技术应用载体彭,而且是先导性产业忌垃。它的进展情况决定了中国制造2025斧彤、强国战略实施的程度趁叭匆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展尚,从而能够聚焦变革葛勿、明晰路径鸿、凝聚共识盛、引导相关资源集聚推广产业创新笺卉警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构光,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一煞免唉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布散我牢。总体报告是按照1+7的结构童。1是总的枚狭家,7是包括4个车辆整车技术臂,3个分项技术酬荚。    第二宫水呻,国内外总体技术分析的。    近年来动,从国际汽车产业来说腿锋,低碳化青庙、信息化惶烙囱、智能化是一个总的大趋势袄扑。欧洲宦观懦、美国勉乳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略朽,重点企业的产品战略也充分体现了三化媳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尘半。我国汽车产业特别是近二十年的发展练钳,取得的进步大家有目共睹凛翱巳。首先亨,产业规模世界第一顾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长却。从技术上特别是自主的技术进展非常明显轨膝帅,包括品牌市场的影响力有目共睹丹,特别是新能源汽车港轨邢,包括技术脯氏蛋、市场繁、新的智能网联汽车技术熟颅蚀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势悼,智能网联汽车发展是非称蛹好的优势条件绊莫婆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展碑兄,包括动力电池痰每齐、变速器界。国内自动变速器原先是空白橇,近年来无论是CVT蛔剩、IT堆层哼、DCT都有自主的技术和产品弯蛙,而且应用在逐步扩大腻款。    虽说取得巨大的进步毫,但与国际先进水平差距明显晚犊夸:    首先绩炔畅,发展能力上的差距豌什参。投入强度远远低于国外讹酚,全产业投入估算1千亿某九,相当于通用羡、大众诡话、丰田大集团一个公司的投入白。    其次惨蔷蓖,研发积累冬韧恐。包括流程积累糠情、数据积累壕、技术积累护凡、标准积累额破创,这些积累偏弱仿。    另外编幻公,从整个产业创新体系上来说啪版,差异比较明显的淌群,特别是协同方面彤簧潞。单个企业弱胺,整体的协同效果很低猩贺港,意识也比较低抠。在发达国家敢佬,单个企业强邓烦懒,整个国家的协同体系效率比较高啃斡。    基础不牢地动山胰琛,我国汽车产业的材料形蘑、工艺基础跟国外相比也差距明显裳。汽车产业特涪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嗣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革酚,要求有创新的思路和创新的模式俯恍钠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求该,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展慈。    第三冒途伎,一些关键的里程碑氦。    重点是总目标侧肮,总目标是基于很多现有的环境设定的触街憋,也基于七个路线图进行测算农。反过来说汤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施惹,就能够实现保障几个方面总目标的实现懂胎凤:    1凉刑舱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值繁。如果技术路线图能够得到实现幢纤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值渭骇,之后往下走晌腐躲,这对产业来说谅方,甚至对国家来说是非常重要的栖信。    2裂守、希望在2030年左右癌茶,汽车产业的电动化转型基本完成叙蓟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上史镐。智能网联汽车市场有一定的占有率搞维,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用泞。    3汾、建立有竞争力的自主创新体系小梢湃。    节能汽车在2020膏梨蔑、2025祟喀、2030三个阶段提出典型的指标齐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗色,5升松宏、4升粒、3.2升托陌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%苫轿床,2025年15%汤,2030年40%以上洽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术速独降、自动巡航剐、车道保持应用已经很高玩歼换,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例叔闪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例托。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鞭牌,经过技术路线测算实现总的目标蜡。从路径识别上来说痢骂讥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口踞浓妨,以能源动力系统优化升级转型作为重点首,以智能化水平提升作为主线率夯哆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑两,全面推进企业产业发展督寇刹。    第四愁烁,分技术路线图的基本结论内霖脚。    1旧妊、节能汽车扩。总体上有很大的共同点惦需,重点在混合动力技术哆拌、内燃机技术懦窖攻、其他驱动技术迹彪勿。混合动力是技能的主流技术皑市抹,当然轻量化也是另外一个蹿磨江,但是轻量化有专项的分析潭烩械,在这里没有强化井。    乘用车总体执行轻量化送、小型化线势税、混合动力晃嚏切、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失乖界,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蛾横瘸。    混合电力是一个主要的技术假超舵,达到5升城碗,4升寺荚片、3.2升的目标瘫,混合动力是主流凡帕,其他是共性的谰式坪,轻量化蒋履、摩擦等藩量嘘。    商用车混合动力应用时间稍晚栏肩,重要度低于乘用车裤杀。    2缉镰嘲、纯电动与插电式混合动力汽车菜廓室。随着电机效率提升以及能效减少能量损失欢,加强轻量化成为趋势鸽。轻量化对电动车更加重要淋。对于插电式非常重要的免茶祟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术落,驱动歪、点击旁百、控制浩录校、充电骋、混合动力发动机瀑长泼,高效耦合发动器徒苇。动力电池本身有专题瑟痘石,在这里没有过分强调撮弄。    这两种车提出了总体的发展纲要嗽呛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疲昆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的唤凹,甚至可以忽略不计很反滥。    从四个层面梳理了技术需求冲扇,提出了一些优先的行动项霜,面向纯电和插电狭,国家科技技术支持十五年了胁士,下一步除了电池列为专项之外滦诺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持郸。    另外激拱,聚焦关键零部件摊凶、基础突破和可再生能源舷权沪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用磨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要叮。    3讳檀、燃料电池汽车跺乓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择衰小轮。从中国汽车产业来说奢材呵,现在重视程度不够渭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划柒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究碍。希望四部委提交国务院进行发布和实施沙。    在研究过程中瘁碗,大家对燃料电池认识分歧比较大锨慨,或者没有共识勤窜,这里特意保留一个燃料电池发展目标日,跟发布不一样拨轻。发布时2020年达到5000辆的保留规模弟昧,我们是1万;2025年是10万铝筷脊,发布时是5万;2030年是百万款廓崩,发布时是10万刊关。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧路,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池常,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烙细甸、耐久性眉笆懈、成本衫邻、氢安全链。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的姓够趴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绕成,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绍繁。当然屠囱氖,全技术链的技术攻关需要做辱铺甸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口委刹。前期小功率燃料电池煽阑,中期是平衡的燃料电池好房,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池闺爽,到最后全功率的燃料电池松唬誊。当然赶矮溺,电电混合是最主要的姓白桓,最后电池小容量的技术路线唾疚跑,但燃料电池的功率更大一点判。在这四个层面进行了技术创新梳理铰,燃料电池要解决的东西很多酣膏身,包括材料狄、膜祥违、电机阶、燃料电池谋娓记洌块堆秋、系统技术侮话、整车技术己莽肺。燃料电池也是下一步国家科技梳、资金支持的重点去拖。    4呸、智能网联汽车斗,这是新兴的技术发展趋势枚狭。其重要性与新能源汽车同等重要硕,有部分专家认为更重要胶痹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挠兢,技术和应用的优势坦摔刷,也是机遇完。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扔,涉及到国家信息管理荡坝。对核心自主提出了很明确的要求廊汲曝,即两横三纵木。    车辆技术上更多的是决策闹署悲、执行形翰牧。信息技术何酶裳,信息安全哄些榔,地图技术也是非常重要的捞蹋尽。两纵擞宛,一个是车载的干梦,一个是基础设施谈。智能网联一定是循序的太薪汐,智能网联技术最容易得到大规模的应用傅乔令。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标就。这两个路径总体上循序得到应用唤,从商务车来说颁磺凹,更容易形成权氨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求藩。    从四个层面聚焦一些技术需求布。跟燃料电池一样磕甩,需要解决的问题更多一点交。从感知决策执行的宝,特别在决策阶段些僧,差距是比较大的范,感知当然也有差距靖棺堆。在信息层面玫靶暑,大数据纹、云平台钢魄遣,相对来说中国有比较好的基础和优势尽锑抄。    作为一个前提容绒,对标准法规先决性倒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动粉须,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件傻。制造技术不细介绍了郴,还是聚焦在新材料的运用竭,以及新技术对制造技术带来的变化嗜混,聚焦方面进行了说明社。    动力电池放关,分三个目标附,目标上有比较大的讨论和争议橙窗屡,比如说新阶段提出了350痞藉、400迷、500的质量要求侮皮闺,争议非常大令漂磋,重点几个层面衰骸:    优化现有的代表电池技术牟陆袭,提升技术水平答虚,特别耐久性僳俩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发噶胃肃。国外的装备很难形成有竞争力的差别遁讲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线皋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系旱椒赊。现有应用以企业为主体来做盎稀浆。当然丰,也会关注动力电池的回收利用技术咕。    最后赊乖,轻量化妮富泌。简单来说实,前期聚焦材料技术钒、设备技术赣冒回、制造技术刷、回收技术搽旅杏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺合信,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化醒般,比如说传统的四大工艺的变化羔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用把卫违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价溜、供应链惧歪、资金俄萝、汽车等方面的诸多质疑傅钩。期间,明确表示不会放弃造车痕鸥欠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传祭涂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天副。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步纽开腺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的节笨纱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融贫忙岭、互联网及云胳吻茄、内容掇问辫、体育,还有三个端口类的,手机祷、电视称伴、汽车禾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奖氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嫉夕晦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搜啤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蠕传层。    乐视的电视做的确实是非常不容易迫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三绵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鲍。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元畅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元芦松鄙。总归累计亏损36.33亿元孩屋窗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就簧锹祭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面祟氦。第一部分就是投资人的钱暗裳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现匈勒姓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿累驮几。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现般诲陷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法侧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情靡帆篙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咖拓、体育43亿拳讣嘿、手机50亿,房地产64亿画钱、内容108亿犬钙渭、互联网金融151个亿弥建澳、电视187个亿卞舍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金晚乏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拘寒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的横狼骗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阀哇鹿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瓮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惹纯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嫂救。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件啃蓉脐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准杯痢工。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙文。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滥汞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去下砍松。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梅斑捅。很可惜,你们蒙眼狂奔晃瘟问。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绘角烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯彩:李芳" "   12月10日剖级,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路崇颁:一条是政府主导硼澄臼、政府补贴的方式阔,这是当前的主流勾疚靛。一条是消费导向蓖,依托市场的内生成长道路奴搜。”他表示就,(电动车产业)进入者中恨,大多数最终可能会被淘汰俺就,但是不能不给他们机会搓揽漏。国家已经开始放宽市场准入仆,此时冯,应该在两个方面把握好政策朵:1氦、应当欢迎新的进入者添,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纪,让投资者自主决策舵经,自担风险奴够皮。2茨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳糕庐敬,严格市场监管粕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚墟涡顽,目的是建立好的产业生态兑。电动车产业化掳年,最终必须依托市场来完成瓶航纠,因此吾哩吵,政府的政策必须产生长期预期蒙。推进政策应当借力市扯芳势琛,发掘市场的潜力伯期。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哥。政府政策不干预技术路线稠萝电,政策的实施不是导向对政策的依赖庭痹峡,而是政府作用的适时发挥惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道炕农光,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示晶砍,戴姆勒有望在今年成为全球最大肯呛览,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抒韧藐,这一目标比原计划提前四年实现附。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布伪毒:“戴姆勒今年即将实现这一目标椭骑佛,比预期时间(2020年)提前四年纷滩。”   据悉起,蔡澈最初于2011年宣布上述目标估泉广,当时受到与会者的哄笑邦丢盆。然而浓锰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拘,领先劲敌奥迪和宝马葡体概。(实习编译饯:刘欢 审稿浅土绕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈巾廖农:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编痹归:韩大为 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权距淳,严禁转载唇撬,违者将被追究法律责任酬庐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道陡晨拱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访夏篓钱。在提及新品牌“WEY”时款蹦篮,魏建军表示皆许赦,“将夺取丰田和德国大众的用户”竞。   记者蛙:为什么把自己的姓氏作为品牌熄缚?   魏建军毒鼻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品湍。我对WEY很有自信艘,就使用了自己的姓嘉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌千顾搁,但在中国汽车行业我是第一个开庙。   WEY之所以采用英语味莽点,是为了要瞄准成为全球品牌娃挖倘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拐佳饯。   记者辫:对于竞争对手有什么设想茬成地?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军确:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场靖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势功撕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌陪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准泥丝,在此基础上还要实现15-20万元的定价滥导勾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户炮疟。在性价比上WEY更具有优势讣湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剖弘:李芳 版权作品沽矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋认,严禁转载螺潘,违者将被追究法律责任爱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后储豢局,新能源汽车的发展也不会受阻赣。   根据工信部核准的数据龟,今年前三季度储,整个新能源车销售16万台掸,同比增长83%络。其中理频年,新能源客车已经占有40%以上的比例菏促,达到了近半的水平魄隶,发展前景面临压力并枷汞,但乘用车只有0.1%交惰。“我们涨十倍是1%稳都甘,涨100倍是10%浇鲤,新能源车发展有巨大的前景和空间奔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钒诲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挎趴,全国乘联会秘书长崔东树说贿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力坡。根据国家制定的产业政策要求剑合,到2020年兄,乘用车百公里油耗要降到5升秽磋队,这意味着五年内降38%的油耗缸短。“基本上谁也实现不了戎们,只能靠新能源车来推动驹献。而这种新能源车孺袱逆,插电混动可以降80%鳖,纯电的可以降100%的油耗钳敦,这种情况下只能发展新能源车毕骗,这样新能源车乘用化箍牌,为什么我们一直定义为为生存而干确,你不干就要挨打烷咆腐。”崔东树说旅。   另一方面吓酷缴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展坷奖死,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要驰蟹篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耻,因此定价弹性很大班古。”中金公司的研究员李璇说龚蛙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鹃,为消费者提供很多选择枪。随着技术进步和更多电动车型的开发握滇蔽,新能源车的成本会不断下降剖忍,比如憨跋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型显溅骸。“中国的纯电动车型出来以后愤唤蕊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伶跺稀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后坎侮,发现基本上17仿奔、18年以后的新能源车伎税,达到8年10万公里以上颠扯,整个成本是比传统燃油车是要少的谎杭城,甚至是少了20%到30%凡郸把。”   电池是电动汽车发展的核心泛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本罚亲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拟蓉,电池成本还有很大的下降空间坝谦堵。目前史霉读,整个电池的产能供应相对过剩累,国内电池企业达100多家溯晚。据统计愁昆,目前整个电池的价格大概在2块多左右疯赔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求井,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准匈卤垮。因此荡鲤脾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度浑就惩,这样才能达到标准烈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅涵扦:李芳" "   我们不认为绝对的销量淖必,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素廊。衡量一个品牌成功还有其他的因素蛋摆势,比如利润率奋伪敲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标图。除此之外诚笆,品牌力摄榷、品牌的知名度膜、美誉度钢泪匣、影响力瘦,也是决定品牌可持续发展的重要因素阿绰鼻。宝马在创新精神上是首屈一指的泡呈滴,因为汽车行业正经历巨变泡林茎,在电动出行郊、智能互联噬泛、无人驾驶等一系列发展方向上关,宝马都打下了比较好的基础僵淘。    临近年底盾尚处,伴着层出不穷的新闻事件剃糕删,高档车市场竞争愈发激烈靡风,作为全球领先的品牌——宝马笺电、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蛋磐。近日缺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盯琼,听到他开诚布公痪孩、推心置腹的看法玫。   问剐:根据最新的销量数据辆窝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近皇藉分。那么撕铰,您怎么看销量睹蝎、利润按帅、与经销商合作伙伴的关系醇广桐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吾: 每个竞争对手的情况不太一样虐偿冬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卸庭,所谓的增幅我们一般都讲同比莲讼膏,是跟去年的基础关系裂喉。几个因素加一块儿渺捌冗,我们不认为绝对的销量廉繁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素公。对于宝马而言胶艘,今年前十个月羡邵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车奈,同比增幅10.2%寺豹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瞥昧,同比增幅接近11%师嘘。我们对这个数据还是非常满意的瓦受蜂,这也达到甚至超过了我们内部的目标脑损。    除了销量本身的绝对量或者增幅济艇动,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素澜,比如利润率挤冈吾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标郴辖。除此之外婪,品牌力唱娜、品牌的知名度埔、美誉度漓哄、影响力祭啪,也是决定品牌可持续发展的重要因素劫掇。宝马在创新精神上是首屈一指的孟,因为汽车行业正经历巨变饯唇笔,在电动出行猜佩啊、智能互联棺、无人驾驶等一系列发展方向上敌顺喀,我觉得宝马都打下了比较好的基础蓟顽绷。总体来讲谓,我们并不惧怕任何竞争侗仓,我们也欢迎竞争嫂凸汞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行伶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势诲褐。   问怠:最近鹿,关于奥迪的新闻比较火碘亭捆。   刘智咆弦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略甫膝。对于宝马品牌来讲美,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的灌燃,双方的关系也非沉汲绮恚好藕滩绥。所以鄙估败,这么多年来尽管我们在中国是两个公司尺,一个是宝马(中国)冗弥,一个是华晨宝马镁到叭,但是我们有一个整体式的营销团队厩,有统一的零售网络坝,我们在总部有一个统一的管理团队铂菜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现孙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略薪。至于竞争对手我不是特别方便评价拧庆鸡,不过至少释放了一个很好的信号锨俺,豪华车市场的前景依然很好逝冉挨。    问戌肠山:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展小遣?    刘智如官: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度擦妮邓。因为从经济的基本面来讲胳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定遍、持续的发展态势堡令。之前以出口槐使含、基础设施建投资的经济拉动方式讳骗拟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式微岸。需求的增长其实就表明了对于车的需求梆漆,其中也包括对豪华车的需求蹭赐烂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长还参,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑米劲,这几个因素相加晚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嗽。今年链,豪华车的“盘子”接近200万辆痪,未来可能每年的增幅不会特别大损娟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垃材。所以平,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入璃,力争在市场表现上优于竞争对手妨俄。   问怠醒陇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得锑集,这一岗位和以前相比有哪些挑战茶?   刘智串梧汗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化澎,因为我在宝马的八皋抨、九年时间投纽结,换的工作岗位也挺多的热。换了新的工作以来勤混届,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吠蒙,比如负责国产车的销售坛丸袒,可能是比较短平快的脖蓬,看的是一凳、两年之内的事情檀。在宝马中国总裁这个位置上努,除了目前公司各个业务板块的运营北畔倪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吃班。比如我们讲到的一些行业内的发展方向徒,像无人驾驶晾吴酬、智能互联跑柔洼、电动车骆摔,包括数字化营销达凯、品牌年轻化等等一系列的东西坚坤赌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划独,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队扭煤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究罚感,力争在中国市场上打下一个非承峋龋好的基础鞋。我相信夕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候抒崎,宝马会拥有非常强大的竞争优势嗡。(中国经济网 记者呛华肝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻淘木:李芳" "   原标题加朝凶:王永清达:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蜕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单剐。别克品牌今年销量已经突破100万辆挤瞧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量联滦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名录困。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰巢。数据显示袍阜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怯,同比上年的446764辆下跌28.64%庭夹庐。上个月叭深殿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通嘉戒。    因此嘎,在车展期间接受记者采访时裂,王永清表示棺翁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造处把怂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言弛病,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升裤谰呛,但全年销量依然会同比下降20%左右姓粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来破坚迸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快轰堕,可能在布局上稍微有点滞后巧茄。现在对于雪佛兰来说武裤途,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挡。    事实上船捎缝,雪佛兰已经开始了提速布局狡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上皇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台措掠疾。王永清表示乱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌米,2016至2020年投放超过20款新车档喜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列磋壬贬,30%为SUV车型啃白绩,并将加速引入包括1.0T艾枷、2.0T京、8AT呈味铅、9AT墟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技达。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境裂,未来SUV将成为主推车型拼妈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坝,轴距2725mm扫道,将与全球同步进入中国市场宠。同样忍戳曝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相倾圣泥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场雷尸胖。    值得一提的是蹬归,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS癌,拓宽产品线掀丘悉。RS车型将采用包括侧包围峰雇、运动尾翼固洗疥、双排气管郎思惋、降低化运动悬架腑绦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拈魂,并加载多项ESS智能安全科技咆屠桐。    在品牌营销上孝吨宋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼风肯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销狼巢冠。另外茫猩父,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发没,演绎雪佛兰“热爱撂滑匡,梦想拳,行动闺蓄骸,分享”的精神拭。    “今后新车的利润越来越蟹 ,主要利润来源于衍生服务譬霸叮、二手车置换等绣。相信雪佛兰将它的结构调好后汇狸谓,未来两年将会真正出成果胁嗜喷。”施弘说客沫戮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外授睬表,上汽通用的新能源战略也将全面提速脖吞署。车展当天舶槽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相几繁叭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发菲稍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统貉斥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成份,发动机的最大功率为73千瓦汐,其中电动机负责驱动纹蕊钩,汽油机负责发电勘洛心,它的综合百公里油耗是0.9L纯。从上汽通用发布的节奏看珊澄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了呸筛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案怀抒盗,王永清说居,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拌,产品还要丰富虐,才能满足这个法规的要求娟讥珐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度玛呸,到2020年之后比例更高散。王永清表示了趟彼:“估计到2022年褪,我们的电池技术会有很大突破埃,能量密度大幅度提升舰,成本是大幅度下降腺。这对纯电动的新能源车发展是好消息疤睬痕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量羌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鞘藕、豪华”品牌——WEY聚,W01抬亨、W02两款全新SUV首发亮相跑篮辣,售价区间将在15-20万元贾群。对于新品牌的未来发展规划井促崇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示僧桔:“WEY品牌明年将有3款车上市互窍鸵,到2018年还将推出2款左右的产品桥,以支撑起全新的销售网络体系铅乾贩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表安示:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蔼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嗅涧,8月份推出第二款SUV W02鸿躬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型图。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时帛熟话,魏建军详细介绍到厕赊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寞,配置上拥有最先进的安全技术擞示、智能技术就,也更加精致恋。此外在性能上两者也有很大差异泛姆窖,例如在NVH方面敬感附,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篓好懂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造放。   在经销渠道方面撮,魏建军介绍说士:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吾齐惜,没有想过招募新经销商纤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作挽魄。”   对于新品牌的未来发展稻女,魏建军信心十足桓,他表示杯括:“我从没想过这个品牌会失败挡朝,只有退路封死才能做好这件事铰戒迪,自主企业只有没有后路才能把事情做好昂浅。”此外赡槽,魏建军坦言梗恫恨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蔼,因为新品牌叫什么并不重要甸蟹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁咎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隘,将方向转到共享经济瞥横、互联网杠揪唱、自动驾驶方面新的技术林,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上实朴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钙、生动的演讲购袖孟,就城市交通臂捆佃、自动驾驶和汽车互联等热点话题撕波拟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索深酸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业结歼截。    徐大全说炬狮波,博世始终认为法姐廉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担想高,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式不汞。    徐大全谈到患桥,作为在汽车领域的老牌企业梧烹促,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化鲸刺骑、多样化的发展态势和需求瘦详,博世已经有了自己的思考和方向涂携。    他说趁,如今吝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喂,将方向转到共享经济革、互联网钎篮蛋、自动驾驶方面新的技术卜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谈偷,面对新一轮汽车技术的变革略稗,无论是传统汽车藉、零部件企业旦聚,还是互联网凌吩、科技企业蚂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局路荒了。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点郎仁啃:互联化萍仟赡、自动化和安全化釜梅。我们预计屁船扛,到2021年彼憾标,汽车将成为第三大互联移动实体痛康遣,同时扮演人类的第三大生活空间抄谭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面仑虚,来充分发挥互联驾驶的各种优势陋类。    谈及自动化领域羔,徐大全判断含角豆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吭甘柔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术激苦,通过持续创新驾驶员辅助系统眯,从辅助驾驶嘶誊、部分自动馈攫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶剁,分阶段朝“零事故”愿景迈进萄颠突。目前鞍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产串喂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拨淑,到2020年左右烈,自动泊车功能将进行试点项目测试答。    说到自动泊车苹恢,徐大全特别谈到停车难的问题馁堂胶。他说桐,停车难是在城市生活中的一大困扰配瓷城。今年患,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查皋繁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蘑戌钳。在八项智能泊车功能里替邯,“手机查询停车场位置并导航”拣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能俏。其实闯,在大型商场里欣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了髓单,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础傻亩劝。根据一项市场调研显示奖,2015年侵技冕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿休,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台辖湿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露港氮思,在深入巩固原本的互联化工、自动化和安全化“三化”战略基础上算剃,博世今年也把两轮交通肮哨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度霞翁戮。    他介绍绵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部港芳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瞄彻。未来十年闷库,会把更多的关注点放在服务和解决方案上扩舞朗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粟。    在两轮交通方面履宽,博世提供两轮驱动卫强创、安全等各方面的解决方案入砷嫌,涉及两轮电动车笺、摩托车逗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式昆冗。    最后办虱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具猩,满足这些变化的需求骄薄挫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕赊督:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”矮褥遣,“双积分”法规兜扰猫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议桨陕瑟,连日来弗场,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温案乒噬,让观望中的车企备受煎熬坡蛋拎。针对业内关注的焦点问题碉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全特揩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》钉复:不久前低苍加,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规忱藐,如何理解这两套方案榔狄息?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全笺创:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)什跑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联房等,但又有独立性叮苦其,各自的核心目标有所不同赫阜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乖奖汤,进而确保国家能源安全守。由于中国的石油对外依存度已超过60%缚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蠢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求妓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展储,进而实现国家节能减排的长期目标趣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集葛,但现阶段并不能彼此替代肺霉齿。对于CAFC而言蓝并,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求驴继,其中当然也包含新能源汽车师导顾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陌褂僧。但不同的企业由于自身能力澎段、技术储备和对未来技术趋势判断不同蝗荷卢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求另。特别是目前新能源汽车尚未形成规模禾破替,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洛戏,而以后补贴将逐步退坡变惦五,企业更担心成本无法负担显。因此仅有CAFC法规庆泉希,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况纤迸,所以有必要出台NEV积分镜窟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流每。同时哥喂醛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫烧办集,从而有利于新能源汽车早日取得突破级筹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线廉宛丹,其目标应是降低汽车及相关产业冬琅、乃至整个国家的碳排放鲜牧,和降低能源消耗诉求不同虹是。作为碳排放第一大国甫棵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值少毒,后续国际压力还将不断增大澳敌。因此伸慑品,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放哄躺,从大方向上讲是正确的啤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段希姆,这和NEV积分没有本质区别凯,也无法确保总体低碳目标的实现跋。实际上沁微棠,跨行业似丸桐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向丝娩恭。以电动汽车为例俗,其在使用阶段确实是零排放坍筐眷,但与欧美不同齿,中国的电能以高碳电为主瞄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放写。也就是说兰,在使用高碳电的情况下赣赫,电动车全生命周期的碳排放并不低鹅廷却。这正是碳配额管理应该解决的问题社放揩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额递,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业琳稠怠。实际上苹山吕,将新能源汽车确定为国家战略棠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构洛,生产更多的低碳电儡冕枷,否则减碳的国际承诺将难以兑现松鸵上。    另外玫违,对于汽车行业钨冉,无论是CAFC瓮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同妊斯贤,但都应该由一个部门来统筹策划宿好脯,系统思考颂碗,拿出科学间俄谎、系统健煤、具体魄壕呛、有效的管理办法来推动实施那蜂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面班。    ■积分交易细则需加快制定峡、尽早出台    《中国汽车报》目:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鹅财潞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赏霸?    赵福全替肛:确定合理的积分价格牛坡,涉及到技术拉僧报、成本和市场接受度挤矢,需要综合测算和动态调整帛首夺。我认为基本原则是敝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力唯篮,让没做新能源汽车的企业有经济压力碌怀。如果NEV积分是“白菜价”遂粟,大家直接买就可以赌弥箩,谁还会愿意在新能源汽车上投入此金挤?    因此斜瓮定,NEV积分的定价应足够高鳖掠班,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剂,通过自己的新能源产品获取积分燃嚏,满足法规要求舷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理飞蕊签、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业匈暖,能够通过购买积分先生存下去茧,争取时间把自己的新能源产品做起来瑞牵。    《中国汽车报》赔:除了积分价格之外珊冕涟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑还困内,目前处于“空档”状态唐,怎么看待这个问题秦纯?    赵福全痕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间洼驹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫勿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性两靡。同时柯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间叼毫。对于汽车企业来说降妓内,3年仅仅是一轮产品开发的周期圭去颈,政府作为“游戏规则”的制定者喷链,应尽快给企业一个明确的目标脆介,否则企业将无所适从味。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瓢:“双积分”中提出了2018年起超题,8%劲、10%使彤莱、12%的NEV积分比例善闪,而经权威机构按照法规要求测算拎腹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间德细饰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难踌缉锰?    赵福全悲嗣痕:在这个问题上清淋,我并不持悲观看法鹤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难萍兑膛,因为还有很多企业尚未完全发力坑挎。按照国家的发展预期体从,2020年新能源汽车销量比例要达到7%垦工颠,如果每辆车以最低积分2分计算蜂,整体积分比例就达到了14%毙烤供,如果是分值更高的产品粒,达到18%的积分比例都有可能覆申。关键是要努力实现7%销量占比目标既,而这也正是NEV积分的目的所在会。    不过另一个问题引人担忧次。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求丸髓码,同时在CAFC核算中也有优惠色惩伸:一方面油耗直接按零计算虐五,另一方面核算数量加倍盆,从2016到2020年分别是5倍秸滑、3倍拘、2倍此。此外毖,按照单项抵偿原则撤即,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分画,还可用于抵消CAFC负积分畔偷。我们经过测算发现伍感邵,CAFC中的这种双重优惠哼搜,对新能源汽车的“照顾”过多了瘫车农,不利于促进其他节能技术发展黄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险思炽堆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展斧,CAFC的达标难度就会随之大大降低拍删。实际上恍燃勾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重黎,两者不可偏废陋侗谁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展季,但如果CAFC目标落空饭,国家能源安全受到威胁肪描疯,汽车产业的可持续发展仍无从保障仇萄枢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消垛泉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿览,这不仅能确保CAFC目标的达成搂沫浑,也会提升NEV积分的价值胜荆酒,避免NEV交易落空荒却。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》坡敲:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值雾救,而没有将电耗的概念纳入其中舞,这样的算法是否科学泉凉强?    赵福全懊句:NEV积分分值以续驶里程为依据洛疽鼎,这与推广新能源汽车的初衷相违背俄,也不利于鼓励技术进步送商男。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程碉彪。推广新能源汽车是为了节能减排排匠,因此不仅传统汽车讲甭,新能源汽车也同样应该抑大扬小巧普丘、抑重扬轻该挞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”附,而不是搭载电池越多越好舱凳,因为大量电池搭载在汽车上移动袄,这本身就会使能耗增加舜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾纱,也意味着大量增加电池生产的排放篙斤。    政府应鼓励企业开发低成本霓罕介、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品楔泼悄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池李。也就是说枷洪恼,政策制定一定要“勿忘初心”假滔。建议NEV引入单位电耗堤彤断,即吨百公里电耗的概念举,作为积分分值的依据乒涉。同时淖胸纽,对于小型车电耗适当放宽抵排凯,而对大型车提出更高要求趟,以鼓励新能源汽车小型化惟盛捶,进一步提升节能减排效果纬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》乾楼:在“双积分”中里,没有将新能源商用车列入管理范围催,这样做合理吗的?    赵福全渡啸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽云叮可持续发展的问题临。2015年潦某咀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%迸疚剐,获得国家补贴的比例比这个数字还高平尸柿。而此次NEV出台却未涉及商用车干互,这是不合理的窜钵缺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刃炽蹈,也会让乘用车企业感到不公平浑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规伞洪朝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求较。我建议未跺姆,应该单独给商用车设立NEV比例要求祟清嚼,可以不与CAFC积分抵偿哀,但企业之间可以交易练。因为如果没有NEV的强制要求呐虎涸,在补贴退坡后赎习慕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑摔设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩磺漠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口叭糖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耸驶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上忌罗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示犯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家姑,盲目投资之后通,多数公司要垮下来桨盼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热遍矮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎叼芯焊。    以蔚来汽车为例将,去年8月还只有100多名员工拳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模休磨。据中国汽车工业协会最新统计模,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆界筷垄,销售4.4万辆看构,同比分别增长25.7%和43.8%唱纶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆猫,销售28.9万辆酱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蠢。蔚来井潦蓟、威马炮、前途连辣、小鹏等已是新能源造车领域的热词岸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入碘姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面熟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》阑挺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冠。至此赊惧,奇瑞新能源成为继北汽新能源漓攫、长江汽车力行、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业括蓖逢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家屡憨坷。    “新能源车企的风险樊挞,其实很大添。”王秉刚说擒久,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力尼,对风险有足够的分析蜜烁,有可能投了很多钱袱砰旗,最后做不成竟屠,带来不必要的损失唉砰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下焚妻,简单地投资建厂奉、增强制造能力副逛芦,未来堪忧肥。新能源车电池的技术进步非常迅速 吾,现在可以用的技术一年后就不行了涪丝。如果没有研发能力就做不过人家锻醋挫。“一下十几个亿扎进去核陌,有可能最后做不成胳寺惦,我还是提醒新进者要谨慎一点蜜盛栖。”王秉刚说嘎凄釜。    事实上瑰的,目前国内的新能源电池生产厂太多了努,但规模都不大泵。而且动力电池总的规模也在扩张中妙,尤其质量好的不多彭昆,“据我了解敖朔船,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单莎。”因此马络酸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺厘畦。   谈不上“红海”素磺费,大家还没真正“下海”    “前途是光明的协府,但道路曲折上驶饶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说犊惕,造车得有钱娶、有人才抱辜溶、有时间辈。“钱我们还行廓变捆,人也不错贝,就是时间太紧烘,毕竟搞汽车三年算很快塑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合妓馁陇。”万锐坦言鼻署硼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的姬瑟。    不过效遣枚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧搞滩,万锐并不认同夕融惹。在他看来寇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上返,因为大家都还没“下海”敲熔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程飘,大家还在忙于造车灌墩,搏杀还没开始武。    “这是好事袄啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业互掠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说贫森,目前中国传统整车企业有150多家挝汤侯,新能源车企至少有30多家几殴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法昆眷。    至于是不是过剩为跺南,梁伟表示这还是要市场来判断惯。在梁伟看来然藕,其实中国传统汽车行业已转入新常态耻私,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阜道,除非汽车消费大幅好转股透湘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况旗杯伟。    但另一方面教拈,根据预测涝,未来5~10年纹伺,中国的新能源汽车将保持两位数增长卢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称毖搭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆间,到2020年时产能达200万辆败酥、累计产销量超过500万辆漂赴施。梁伟认为垄驾,从年产几十万辆到200万辆的目标前,新能源车汽车肯定还要快速发展措狄迸。目前的新能源车市场还完全没有定型驳挖沥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会编妓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功犬浚处,“很多人此前担心特斯拉会破产垦榷恒,但Model S和Model X推出后效果不错兴妊崩,用户接受惕。经过多轮产品积淀懒醋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃亢介,特别是成本下降得较明显捅加惧。特斯拉可以闯出来财炊瓶,中国企业也有机会尉蔽奈、有成本优势敞梳曙。”梁伟说澈。    对于最近贾跃亭的乐视匙恒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象黑憾,梁伟指出定曹和,除了技术茫,汽车行业还是一个资金密集海、劳动密集的行业午喷。如果要进入龄,需要企业在未来几年有大量投入贫,以格力电器(000651.SZ)为例旦妥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗督聘淘。    梁伟表示娃林,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来设培,毕竟快速把产品推出来顾思,现金压力会非常大多。另外稼青,一家企业在原有行业中具有很强的能力湍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功臼,这是一个很长的学习过程农。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手高灿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日精,也是第十七个中国记者节疮。2000年身,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》柒茫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节裁邯。此后记者节像护士节杯揣、教师节一样钡,是我国仅有的3个行业性节日之一掸。   值此之际储息乾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱届材牟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下阿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”苟。      坚守还是离开链家?   根据《新媒体蓝皮书》里披露驮煤:去年网络广告总量2096亿元汰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元武蚀。报纸下跌超过35%翟蛾,杂志下跌近20%痕蔽。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿村嚼,单项将全面超越传统广告吴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击构境,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钡捞腔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下抬勤侣,也仍能保持着不俗的销量尉。    “没有路可以让我选择颅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值恭乳卧。”陈总对此直言到揪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚梯思村,但发行量保持一直不减澜。诚然旧吹,这离不开报社给予的支持彪蛙毖。但从自身发展来讲茸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好户。究其原因懊把连,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肥罐捎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厢钮黔。   汽车也好莎糯暖,新闻也罢稀惹。毋庸置疑谎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坚。   纵观整个汽车行业的发展趋势钵古蒙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志埃徒波。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受福情碗,但不可否认的是疼父搽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拷事。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物道霓妮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者壬。    除去对报纸堂褪骏、杂志辛、广播就酥、电视沸疙、音像等载体样样能玩得起来拾,还需操弄3G踢鄙补、4G等流媒体技术兑。我们不知道下一站会到哪里赏醇农。   面对媒体融合大潮抡乓,陈总胸有成竹的坦言琅窜苹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代顾,家用汽车转企改制之后继续深化改革泉欠。由媒体到传播机构晃,由杂志到全媒体平台躲,历经两次创业舰枢钾,家用汽车探求新的发展方向瘫,抓住变革时代的发展机遇臼,赢得了全新的利益增长点叼怕。不再只是单纯的纸质杂志靡犁粒,视频腿背、自媒体等做出了不错的效果官某。   其次函,就是在自己的企业定位方面硼辅溃,中国医护工作者汽车消费调查按、中国城市教师汽车消费调查是以医生驹、护士继讥骋、教师等特定的人群为对象做的系列调查讲。这些调查一做就是3年逼砂,走遍全国大中小城市凡凸,做出最真实的数据毁陋焕。 ?   “网红”营销时代   今年以来翘撬,网红主播频繁出现在各类活动现澄稀,手机发布会臣、车展荆棋、房产开盘聚垂、比赛等一场不落刷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会廊。”   日前己,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军韭泉锯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撵顾。   对此事件兜疾,亦不乏业内人士称筒琶事,国内深度报道的形势正在由高峰往下走猴奉马,呈高开低走的态势江。   陈梓萱表示东百:“在现阶段的传播环境下公孰探,媒体记者朝网红转型闺持簿,把读者转为粘合度极高的粉丝鸥希,增强彼此互动千掣稿、沟通涸退,无论对于报社还是记者个人饶缺,都是一件好事撂。”   “把流失的用户拉回来涎,用互联网盆蕉疥、新媒体的方式谱教识,我们正在努力尝试官撮,但具体执行效果如何杭瞪,尚无法判断凑掏咐。”全媒体时代岛膳,我们永远在路上漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞伴:张瑞丽 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载催锑,违者将被追究法律责任酵逼恰。 获取授权" "  原标题魏屡:广汽传祺肖勇诧碍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日步寄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辈琼畴。在本次活动上寝饭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念办。广汽乘用车副总经理肖勇表示价赖:“时尚是一种潮流秽藉脱,其实就是顾客需求妹,引起客户共鸣豆当疯,汽车也需要时尚宋酶烯,所以GS8出现在了这里母。同时传褀GS8我们就是承担梦想措溶魂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上领枯敦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘钋А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌畦寸肋,中国品牌基本上没有一席之地交呈掣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蛙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任单。   对此玫,肖勇表示竣叫:“传褀GS8我们就是承担梦想檀泻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上圃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上娘,所以在豪华汽车上潍洽典,我们率先实现突破看独咖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蓬风娩,我们就是要跟汉兰达护承、福特锐界形成三足鼎立羔详,甚至未来超越这两个品牌垦标,这就是我们的目标提。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示葛菱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆门撇侈,创造单月销量的历史新高赂护仙,爆款车型占3.4万辆脑雄,但受制于产能安排的影响欢鹅际,造成其他车型总的销量并不是很高剂。面对这些问题价毁膝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蹭档弊。   肖勇表示惊拈嗡:“明年我们的产能酷扁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捣,产能将得到释放汰撤。我们在满足GS4的同时笺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奸溅伸,最起码销售五千辆以上疵骚彻,剩下我们会再分配个其他车型想兜。”   同时为了加速品牌向上邵谈瘁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市叫侣。同时肖勇说道哎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挥,在明年全部投产昆,所以明年最大的问题还是产能城,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型功箩沦,我就是聚焦我的明星车型订蛊仿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚钠:李芳" "  还有不到一个月蚀,东风标致4008就要上市了撑寂抽。它的颜值铜梁祁、科技装配足够有吸引力灿跨安,那么随着锁定竞争对手懊谈靖、谍价哆、销量预期等关键信息逐步浮出水面趟普贩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢乌奸?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拈脸斑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瘦夕标,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影史句软。比这番景象更热闹的钦伐枷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会歧骨磷。   说到品挺渡墟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致劫佩歌,让媒体品到了极致伤宠茫。在工作人员的讲解下俩导墨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统记方,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴漂吮,无不让到场的记者哼腹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识人隧便。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外泪曹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质侥瞪、品味琳恼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菲蒋,东风标致在今年推出3008触、4008后林啥床,也将在明年陆续推出3008S砷、及另一款7座SUV叫粮。据中汽协最新数据显示熬拍瓷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆诫妹顿,同比增长45.91%荷戮。那么甭,在众多SUV产品中雹十啦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蛾捶舒?东风标致总经理李海港对记者表示恢把韶:“我认为要总结一个词就是‘品’字乖蔑,东风标致的SUV一定是最有品的皖匡,这个品是指品质莱捶镀、品味盾夹,今天的4008就足以支撑这两个词房。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化普浪蔷?李海港对汽车产经网独家表示邦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同檀隶甩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型恰截彩,轴距达到2730mm丛,是同级别车里最大的牌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统侗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机镐誊,在配置方面更趋向于高端绅寐、智能翠娇摊,进军更高一级的SUV市场侧。”   然而圣捎,另据乘联会的最新数据句谁,1-8月杠妈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV换署,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酬饺吕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么刊,作为中级SUV仍壳丢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期桃?李海港向记者算了笔账菱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万赣霉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求扫。“这种需求就是4008的机会沫投,也是4008成功的保障线亮瞄。”李海港表示练材戎。   “狮虎之战”将上演   还未上市级,4008已将主要对手锁定为福特翼虎粱两。李海港认为渴匆,4008在科技装备漂领倡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势葡犬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的殿饺。”李海港强调授献绵。   通过外观设计及车况数据对比后发现馈戏,4008的设计颇具未来感和运动感里婚磨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疤,4008在轴距上占有一定优势惺坪敢,也使得整车造型看上去更加修长矗篮匆。   那么酞赌,价格呢睹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测工,通过对比翼虎的指导价空酵扮,小编认为4008的价格应该在19万元左右佰蜡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合泉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢涩香喊?据乘联会最新数据虏蓟,翼虎1-9月累计销售84258辆皋仑粒,月均销售9362辆唯。但值得注意的是形扭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%亲衬。那么确,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量道建帆,可以说也有一定难度沸宫。   汽车产经网了解到变彤,由于目标客户锁定在换车需求的群体须汐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案罕,以吸引用户选择4008拍。至于置换方案的细节型,李海港表示还未最终确定冬煞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示霞:李芳" "   国庆结束后宠翠,北京傅、上海比、广州绣膘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿陵,引来了社会广泛关注访汰琉。平台闻风声柒剿,媒体炒热闹恰鸡,百姓愁价格茶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻刀隘,“网约车”只是第一块烫手的山芋亢板耪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性岁孔,又要确保公共交通体系的稳定善,还得照顾老百姓的感受岗夺闻。    比较普遍的观点认为赁刊际,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升般素担,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上臂,征求意见中提到让市场来决定闹肮,这是非撤伪冢科学的蛋钝含。作为用户沽巳坪,担心价格上涨阂,特别是比出租车贵拘胃醛,认为监管部门是要维护出租车体系利益础,我觉得这是大家多虑了杰匣。过去帮,在平台混战的阶段台拦,资本介入烧钱抢流量翰贩,这本身就是不可持续的滔,价格逐渐上讣薄,平台收取中间费用是必然的翔。    对于各地的征求意见现,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌暖渡绘。比如说要求司机是本地户籍轿库、要求网约车辆的舒适度等等愧怒赖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些凰尽。    网约车规范的政策是非常需要的赤,作为共享经济热潮下的产物立捷霉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弧。任何一个商业模式擒圣蚕,都需要规范起来绿牡。因处于监管边缘迹新问,过去已经发生了数起网约车的胃郏害案件女饰。我们在对受害者表达同情稿毁芯、对肇事者表示愤怒之后畏恨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带派。    然而斡超岗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的景劫。比如说虎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍裂、车辆要有上海车牌憾,并且轴距要达到2700毫米肺默窗。根据滴滴公布的数据糯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中局,拥有上海户籍的不足万人盛豪挞。这个情况在深圳类似涝崎矩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车棋。如果按照细则明确执行翁臀慷,这就意味着形抚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绕坦。    共享经济是大趋势行挞,但监管太严可能打击积极性肠鞍称,这对立法部门是大考验统。互联网时代鳖裴相,网约车大大增加了出行的便利拎,使人们在出行上拥有更多选择傲麻蕉。监管是为了提供安全高效的服务保障屑俯攀,而并非要让网约车集体消失际。现在的征求意见许多还是首次提出级奖,建立体系的过程中应该让用户侥、司机及平台有更多发言权寐看那。    我们鼓励共享具,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环啸仿,与传统交通体系形成良性的交叉互补俺。    我们希望立法哎蚊捎,只有合法合理才能保障各方的利益寸萄井,所以网约车服务一定会是标准化田、安全化的阂。    我们希望在所有领域都有不断开放孺埃块、不断完善的发展方向狭淡酿,这是产业互联网时代的必经之路木。    文 | 著名职业经理人痘女,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按撤肥:新造车企业已经不再神秘巴枯,告别概念车的品牌曝光期江陛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段镭每。投建工厂眷、申请资质钩,造车为,他们是认真的察藩。不过抠,“八仙过海咳祷、各显神通”卑瞎其,出身背景不同的创始人疆,对企业产品和品牌的定位涩蹬迹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刻桨。    想听“真知灼见”介次,走进新造车企业觅佛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天缺即袱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道窗,敬请关注讳杠伎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中昏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上僧欧纤。10月10日密,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蹄迪。这也意味着巧刑撕,前途汽车继北汽新能源方埃惋、长江汽车之后处,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”唬宏沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中牌誊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本辅到,可以稍稍松口气裴日平。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诺,他直言到2017年底前途K50车型上市前痛淮伸,相关准备工作的日程已经安排很紧张哭柯廓,有许多事情需要持续推进钦扣。即使如此巳堪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心械瓢。在与记者的沟通中羡,他详细讲述了自己的创业经历穗、资质申请的情况胺捎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断诡池。    短短的一个小时浮,陆群留给记者最深刻的印象是附限,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师犁,他们怀揣一个美好的愿景圣迪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”殴。    ■ 拿下资质不神秘精,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”潘貉臣,许多人都对过程感到好奇崔膛授。陆群则表示戈,拿到资质并不是一件神秘的事情薄继。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吾滔身,一点一点把技术做到位焊滔驶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辫拍。”陆群说奠磕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》虑。具体流程是韶搜,企业根据相关标准去申报项目灌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请朝守。陆群认为履岁始,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展颁纶奠、引入新的技术和参与者匈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术按味是。其中对电动汽车的四项关键技术卧,包括整车的集成和控制技术萌,电池的管理技术舅薪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坚滴。同时坛史填,技术具备后还需要做出整车瓮,并按照标准做大量测试裳衅,要达到很高的标准犯。据了解旁,整车控制管理系统(VCU)杉刷璃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向勃,也是已经掌握的三大核心技术农悔。    更重要的是琅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向书哆。早在2010年淌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部淖犊,开始布局电动车舞巍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目死嘿狄。2012~2013年林随,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目樊蔬,在高端纯电动整车设计速千、研发方面取得了初步成绩形。陆群说痹舞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”淬挂讣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年毛腾废,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展冀惰,开始引起业界关注碾蕾。那时显,行业对电动汽车的关注已经比较高拨醛计,而前途汽车早已走在了前列澈堵平。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年叼汐箍。”陆群说辈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司魏囱靡,专注纯电动车研发遂茫晶、生产拉、销售及服务凹浆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团飞匆禾。”2015年9月浑享惩,长城华冠登陆新三板挂牌交易含,成为新三板电动汽车第一股赊赂。目前嫩帮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团配陵,包括整车业务板块(前途汽车)虽编陈、设计研发业务板块(华冠设计)鼓豌沮,以及核心零部件业务(华特技术)扫讹。这三大板块互为依托手剂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑峨恭。    拿下资质阀匿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点其。    ■ 技术既库、生产基地稿凭、供应商都得一流    在做电动车的这几年漂握,陆群对电动汽车的理解越来越深入默俊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机釜、变速器等物理结构炉,还需要产业链配套瞧透、成本控制侧、核心技术开发等一系列工作然。“自主研发的核心技术孟、国际一线的供应商和自建的生产基地凹,是我们的三大优势蓄。”陆群说鼎。    陆群说盾休发,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现亨,市场上找不到合适的零部件供应商卡竿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术僻惠托。目前匙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案皋怖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化倘、VCU念辰、RESS等核心技术酱份,使零到百公里加速仅需4.6秒潮悼,最高时速为200公里惕茸,最大续驶里程达到300公里贾烧伪。而据陆群介绍噬咕计,这些电控技术相关的零部件地裳,不仅前途汽车自己使用搅,也已经为行业中其他厂商供应畔端。    在供应商体系上诞阮,前途汽车同样拥有强大阵容瘟煌蔑,已经先后与IAC饭、博世修奖磐、布雷博动税、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作巾。这不仅确保了产品的品质脯岭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验驼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地沤舜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时非操,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鲜。今年2月输谢炉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基块把姬,按照规划太戈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆木遣戚,将在2017年中试生产臼璃散,第一款车K50将在明年底上市磺。值得一提的是搅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吉绰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”较酬,最大可能提升汽车的轻量化水平郎抛崔。    陆群认为妈怕哆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车苹泻伺,而是要通过成本控制核画储、技术提升来实现弯,其中轻量化就是很好的解决方案参蚕。他强调枫恋:“前途汽车的产品规划和市场策略譬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的授,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力楼驳,在全新的市场领域不断成长通句闺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嗽藉鸡,中国新能源汽车市场前景广阔壕,存在巨大的市场机遇期。据他估计迹迸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来解旧。他表示凄破澳,前途汽车已经做好了准备雷瓷。    陆群始终坚信一点你畴卧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西璃了煎。在他看来孝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”擞喂侠。“所以桐晾,我们专注车辆性能撼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台仁堪,迎接智能互联时代戮。”他说扦乳。    自1990年大学毕业进入汽车行业惊帘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发岸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年耗歉,创业历程也已经13年论吼,算是行业的资深“老人”毁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瞬,他的团队也是一群“汽车工程师”菇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远澈矛辈。    陆群说马桅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诽,像华为一样拥有先进的技术安、过硬的产品品质以及国际化的视野粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹得粟,同时案赂楔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益施。一时间吻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辛村。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抨,对于新政掸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明瓶欺。    看自己   记者诽苍: 首汽约车有哪些新的动作和布局宫涂?   魏东磷实: 一方面荚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面描赖辫,根据北京虾奴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则骗脾放,我们会在司机康桔刨、车辆和运营都符合当地规定的基础上佰编,继续增加运力保障楞,这其中包括增加自有车辆慌酱,也包括增强与当地伙伴的合作瘸墨伍。    看政策   记者娄钞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辑武,有观点认为强,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的采石啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酱幌晶: 这样的说法不客观促蹋锰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定白羌诫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情翔。    某种意义上讲荡嗅坛,首汽约车项目上线之前柔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台娇腾赡,我们只是在政策范围内尝试着做冒。彼时蛙,我们借鉴同行业企业技术手段猩确、商业模式和合作模式焚链,在政策合规的前提下枯愧,尽可能尝试汗挠,当然拢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后谅彭骚,我们是十分期待政策落地的膳悄肖。因此恃埃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乐菩。    记者绷冬: 怎么看待首汽约车的先发优势功釜?   魏东徽圣熟: 的确盯,北京市场上我们目前是最贴近政策的斑袄,但从全国“一地一策”的角度来看枚柏妨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的处码蚊。    看行业   记者粳慑遁: 按照当前征求意见稿来操作椒垫毕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响唐祷发。   魏东贪渤梁: 我们对于各地方出台的政策表示理解稗擞诉,网约车实行一地一策制度董猜悼,各地会根据各地的交通发展水平藉邦电、城市交通需求来决定如何管理网约车酥卯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发堆。    看未来   记者漠吃: 未来行业格局将有怎样的变化朝女?   魏东许尉: 当各地政策正式落地之后哭,会明确供给的标准丁斯尼,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄硕诘洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域寸磕,同时丁,对于准入的司机进行严格监管涸法。因此擞,在未来行业格局变化上鼎,在大的方向和框架上由政府来把关霖疼互,在框架和方向范围内撼息,各家寻找自家的竞争点和突破口烹,现有的平台选择优化平台和转型升级谐僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉呸饥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始守黔粪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略番规,并通过一系列体育透吾烈、娱乐等年青化营销举措塑造年轻尾店、活力的品牌形象精。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体萌跺,除了年龄截鼻航,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幌履豪。” 10月13日衰懊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示爱。   据悉炯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记糠,并向年青人传递积极的正能量纯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典砍咯。未来忱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动管趣剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邵覆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型阔厢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恨猾舶,借助本次人物盛典檬培憾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膊痉。   “2016年抚寐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’茹糜。” 郭伟表示临挪瞄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作芒,不仅让不同圈层的消费者殴靶、车主力梦祭、粉丝共同参与到活动中弧敖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鼻谴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机色。”   事实上抽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域富,包括体育以及音乐类的综艺节目丛恒,实现了跨界合作惕物。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称卡晶釜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流腻拼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度馈春。”   根据最新销量数据显示蜂冷,东风日产9月份的销量出色鹅,同比增长超30%萄蔬。其中主力车型轩逸牛涣匆、逍客淑挖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗士。   郭伟表示么,“东风日产今年的目标有所提升牡惹,对今年销量保持信心蓉强。”此外烈,谈到是否有可能再接再厉炭如,在总销量上攀升至第四名的位置时推渐摹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知够巧,能超过前一名最好荷沸,但最重要的是与自己对标痹匣翔。”   责任编辑侈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组哇,管理层不参与讨论慑挎投,每组都有来自全球各地苯匆、不同级别锰、不同性别的同事录。”蔡澈说钒咯胃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展顶娘,大家相互协作伞舰匆、互相支持监、勇于尝试十。”    中国经济网综合外电报道冗办厩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士咐欧浚,其宏大的构想才刚刚开始切加。蔡澈现年63岁冬仙,其工作合约预计到2019年为韭,在刚刚过去的2016巴黎车展上玖虹,他再次用前瞻的眼光和布局昆,为戴姆勒集团未来的发展锻淌篇,提出了新的方向截喉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坞:当年学的是电子工程专业较才碧,就有人建议“傻小子苫,去学机械工程伸。”舌,“今天来看掸会,坚持初心翟,梦想终有回报蕉嚼方。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涩,在报道戴姆勒集团的“变化”时户喜铅,都会引用蔡澈的公开演讲川,因为他提到了电动毋、互联糜、智能和共享等前瞻主题柯嫁。    首先秦叛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ菏摊,并计划到2025年挪,成为高端电动车市场的领导者吨陌苇。当然划,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列艾哪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的对浪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念翅抗臼,恐怕显得更稳健秃。    “在所有这些领域寒齐奴,你必须为未来的投资做好准备能山厦,”蔡澈说炽碘去。 “但这是令人兴奋的叮怠烈,所有这些发展不仅仅是技术的改变薪夕拔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务啃饰小。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛建鼎,内容丰富的CASE(瞰思)计划弹,它取自于智能互联耸、自动驾驶高、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蚂。有评论指出狈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责滔痉,就是要对未来做出承诺呛订底。 巴黎车展发布会期间幌镐,蔡澈穿着休闲衬衫睛伞、牛仔裤和运动板鞋小,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名途缄肚,但蔡澈作为首席执行官邦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目编亮,以加速决策和赋予员工权力著称佳堡斤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”当氢,鼓励对新产品和新发现漓稿,进行实验性的尝试糜罐。    巴黎车展发布会期间钱,蔡澈穿着休闲衬衫翘、牛仔裤和运动板鞋蕾哗贬,一改西装革履的常规风格判常挤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到帛科:“我们并不是穿衣方面的专家曙怖沫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen姜标碾,而是留在了在工厂附近的办公室茨辣,尽管条件略艰苦磨绿屑。至于在衣着方面的变化括锭,没有具体的规划里嫌,因为衣着是表面化的冒饲杆,符号化的歇寞,尽管这会传递一些信息巷回袱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示时动倾:近些年红,我们尝试了很多新的想法铝亨森,对整个行业而言都是全新的尝试硷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诡灵,很多同事都参与其中挺。    “仅仅3个月的时间湾济袖,我们收集了150个优秀的想法诗牛,这些都是关于企业未来建设的好点子救。我们把参与讨论的员工分成了八组系,管理层不参与讨论脊,每组都有来自全球各地浅、不同级别需蜂桓、不同性别的同事杠耻。”蔡澈说掏,“今天提到的鱼群式结构模,希望让公司更有活力穆溉,更灵活斧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侮,大家相互协作须、互相支持胎瓷、勇于尝试吐。”    几个月前松取霜,在柏林的一次会议上骚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片队,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”税。根据德国报纸对这张照片的描绘鹊翁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面逝。蔡澈告诉开发商灵吨,这张照片是30年前拍的绿涉猾,那时施,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裤胳。    随着电动车品牌的发布盟,以及首款概念车的亮相缓答剐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代份刹脚。在戴姆勒的规划中剔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力递梢,包括价格囱日番、外形和性能响。据了解纱版,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产念,包括在德国建立第二个电池工厂唇集得。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪嗣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕犯。主场“作战”的雷诺品牌停杆铺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR竞乱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寸身,包含设计开趁绣、产品以及市场布局等方面辑。    发布会结束后炕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通帕。在面对面的交谈中臣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贤。另外蔫逃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题临计柔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作椭来。    网通社搜:在中国市车怠,2017年雷诺在中国有什么挑战凛?    戈恩昧呈低:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茅,中国和印度都成为全球业界的引擎倡潦。2017年是雷诺非常重要的一年篱,我们的销售会起飞慕毖妊,就像飞机一样迁屋恭,正在起飞向上并且不停加速紊川街。对于日产来讲眠,也是非常重要的一年皑,还会进一步推动启辰的产品患晃,这个也非常关键绢失社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社铂:您如何看中国新能源市陈恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划舶暗蹬?    戈恩劣脓究:我认为中国会成为全球最大的市掣德顾俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的苔衔柿。对于日产而言祭仇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺磋零妒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目漓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驳惦俊。    网通社妇不娥:对于雷诺和东风的新电动车项目情,是否可以更详细的介绍一下芒健?    戈恩破僻很:雷诺和东风进行合作长澎滦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场们锤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鼻,最终项目还没有做出决定磷坞匆,但正在研究当中巩。    网通社谎捂看:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术伎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进俩?    戈恩霓催谭:自动驾驶一定会进入中国补炭畴,这是勿庸置疑的苍。目前嚷叙,各个车商在这方面的竞争非常白热化共,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梯。在中国相关法律法规允许的时候旦峡澳,我们的产品会进入中国极华奇。当前谐,我们的样车正在美国巴檀沽、日本做相关测试绍仟蓝。与此同时蹲,雷诺当然不会遗忘中国市场淀剁。我们会在中国市场进行一些展示项目坡,这会帮助我们完成产品差异化的工作女丸,也会帮助提高产品的竞争力骑逛盎。    网通社坷藏拘:三菱的加入叉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瑟浪?    戈恩咯公椒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三裸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蔽俩。我们认为2016年包含三菱在内烈懦胚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关恒烧桔。所以它不是目标惶,而是我们现在工作的结果毛。展望2017年荚孺拾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赁损绕,尤其是三菱的加入旱喊,让我们有潜力跻身全球前三坝叔良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 发杆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响袱孔潞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奶施。”Kalanick 说道革疾薪。“如果真的发生这样的事氛故,而我们没能参与自动驾驶的开发暑,那会发生什么事变?未来将迅速抛弃我们黄。”    上周四腑氏特,Uber 对外表示娥:8 月底凤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车动罢蹭。    与平常用 Uber 打车的程序无异茶森慈,系统会为乘客匹配 Uber 专车寞觅妻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惰匪。虽然是自动驾驶汽车疆吭导,但车上会配备两名训练有素的工程师使镶锋。一名工程师坐在驾驶位上认谷谢,随时准备接管汽车控制权禄,另一名工程师坐在副驾驶上戮奥,详细记录汽车的每个动作扔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外素弯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto型没,这也表明 Uber 的业务范围将扩大烫。在采访中摧褥炬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盾肠妒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场但缴。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑陆嫠А,现在卡车运输市场也是如此录匪么。”他说熬。“现在谈这些还有点早相胚窖,如果非要说点什么份褂龋,我只能说我们已经进入了研发阶段施来。”    在采访中吭抄,Kalanick 还被问到冀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甜量胯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存堑脱陆。他认为在交通自动化的世界里密,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绥该,但驾驶员所占的比例会下降秦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会橡劣。    Kalanick 说道处毁椿:“像旧金山这样的城市悍写口,大约有 3 万名活跃的专车司机吐朝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机襄,但是别忘了畅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机险杆晤,自动驾驶汽车也需要相功陡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的霸窖,有些情况是处理不了的非妊赡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑劝纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员懂谅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茹。”    他举了一个例子避,电话刚问世的时候秦,需要一名接线员来接线口擅杉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会幸舱薪,而是创造了一个全新的行业挽,并创造了大量的就业机会哭丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪伯:李芳" "  穆伦认为马,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娥垃台,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撼涸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业填检赁,包括汽车的使用方式踢。    自2015年9月25日临危受命谜甩腿,出任大众汽车集团CEO至今骂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间课视乐。那么喷相律,一年过去葱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿敖夺阑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后玩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拌户?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后范,贴有穆氏标签的大众毁弘,其未来又将是怎样的呢肋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赔,借已成惯例撵怕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”刨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》华疏吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仙蚀,穆伦首先抛出对大势的几点判断莽屉铰,也就构成其《巴黎宣言》的构架籍棘补。他认为狼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瓢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撅捶怖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业层千,包括汽车的使用方式菩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说磕示,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求漠毖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动祥弛愤,这需要我们用全新的理念腹、全面的视角对于出行方式进行解读魏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来镐踩。显然离瀑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的硼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的擂概。我们需要联接汽车世界和数字世界泼雷废,让消费者获益览猾煎,推动社会和经济的发展暮低。同时顺应驱动技术的根本性变革廷狗,即电动车是汽车行业的未来公勾靖。尽管如此锭汕犀,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位籍想记。我们必须蘑戈校,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淑馅,同时推进替代技术的发展冬忿。    穆伦坦言疥筒,应对当下的变革掂黎,对于大众汽车集团来说涪,是一项十分艰巨的任务颇咖。尽管如此道瘟,我对于集团未来的发展持乐观的态度尝恭擞。因为在过去的一年里衡烘,我们兑现了承诺去陇锣, 增强了核心竞争力甲誊礁,积极推动集团业务的不断发展诉。因此歌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”屡,而是“大众汽车集团将如何成功”弄戈溪。为此狼胖导,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撅潘澎。集团的目标故磷,同时也是我个人的目标贪溉拣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业稗械挡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者墨背肯。    他说勾魄涡,今年夏天盎式憾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容扑谱瘟。我们强调疽肉,集团未来发展的重点领域将包括吗:电动汽车媚宠认、电池技术谜、数字化帘、无人驾驶和人工智能习谷,以及全新的移动出行解决方案屋呕。放眼未来雾户螺,很多人将不再拥有私家车翱。即便如此香兔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户卞酞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念溺烤、大力拓展移动出行服务餐唉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图粹诽,包括集团旗下众多品牌的战略蛙貌雄、关键指标和相关措施含抹。但在此之前划未漆,我们并未停下脚步固掂,而是继续开展相关业务犬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时亢都贝,他特别谈到陵:“在中国柬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项啊敲巴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”晒凌。    穆伦表示介,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题坷溪。这些实践同时也表明馁接,即使目前面临压力材,大众汽车仍然完全有能力实现目标片。他承认怂肩,坦白来说芥裸妻,柴油发动机排放事件影响深远豢赏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点闪衰。我们正全力调查事件发生的根本原因痉檬,不遗余力地解决所有问题显枪破,并在最近几个月取得了实质性进展毯艰。然而对于我而言铆袄,构建大众汽车集团的未来汾,也同样重要床。    穆伦说汝,今晚度微,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图没舒内:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌常涉。在2025年以前赦凸淑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列戊么,并在欧洲市场占据领导地位惫淡沪。    最后甩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望错蚕蹭:“未来腹俊糯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点隋肥。它意味着自由地昆侗、乐趣和情感劣猎聪。因此串,我们注重产品设计痪,并将以崭新的视角进行设计创新”剑姓挝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  今年7月底僚盲仍,在2016年世界500强排行榜中些诚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入彭,比去年跃升47位多,排名第160然幻函,引起国内外企业界刀裂汉、尤其是汽车业界的瞩目然牵访。    今年途卑簿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头囱钾耍。恰好是在10年前切斥,徐和谊出任北汽集团董事长遁恼欠,策划溪侩、主导微孺畦、实施了令北汽集团由乱到治贫廉慈,由小到大嗡畴河,由弱变强的变革酱啦田,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拓秃、有益溶、独到的成功尝试涵竞避。但是龋固,当中国经济网记者约请徐和谊捕诧蛋,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔡厕,谈一谈自己与北汽集团时曝睛翱,徐和谊温和卞、憨厚地笑着说岁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己糜,少谈幢,少写儡。    于是戊椿,在不久前的一个上午聚,在北汽集团的一个会议室里呜久将,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道绩。今天是系列报道的第七篇虐料僻。   “北汽这些年发展快朗,我觉得合资这一块聚吵,起了非常重要的作用五馁稀。不光是从量上昆按,速度上触垒,还有效益上”贝德雹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时让散,如是说道楷系串。    “在各种场合我都讲哇喉饱,北汽就是合资反哺自主”歧,徐和谊告诉中国经济网记者甩舜身,“合资和自主然卧,绝不是对立赦兜,而是互相借力”宋扩笆。 2002年10月18日灯,北京现代正式成立厂愧暴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闲赔、董事长算起弟,徐和谊执掌北汽已是整整十年沫。在徐和谊的带领下忱廓,北汽从最初的“一盘散沙”群仿返,到如今的中国骨干汽车集团穗耿霞,取得了长足发展斗沽藕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搔,北汽位列第160位讣猫,比上一年度提升47位霖,并首次进入前200名贬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定围。    “北汽这些年发展快邢旁,我觉得合资这一块涎庆,起了非常重要的作用扦剃。不光是从量上硼黎、速度上岔,还有效益上”贾兼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时掀丁袜,如是说道函尾廓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上斥垢柏,徐和谊结缘北汽吹垂,也正是从合资开始起扳。2002年持阔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立授捂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目婪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业梳、发展首都经济的龙头项目和示范工程咳忿。    为此妹计逗,时任北京市委工业工委副书记伙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽扭,担任北汽党委副书记扫躺、副董事长撮,以及北京现代党委书记盎、董事长穷。 2002年12月23日撑篡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汇碧,北京现代实现当年签约谎还、当年建厂位莲、当年投产洛性、当年出车避朽航。在短短不到一年的时间里抱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型虫碧谦,迅速在中国市场生根发芽瑰间工。由此创下了业内独有的“北现速度”角躺摩。    时至2015年霉虫捕,北京现代已拥有第九代索纳塔扑浚镣、全新途胜联吕、名图颠计、ix25嘛同嘲、朗动铝救、瑞纳等14款车型疥晚,涵盖A0级沉歇、A级剐典、B级别酷、SUV等主流细分市承蓝ァ,累计产销量突破700万辆兜京。    北京现代官方数据显示哨汲肖,今年前7个月睫,北京现代累计销量达到59.3万辆猎回蓉,完成全年112万辆销量目标的52.9%哇簧。 2005年8月8日林揣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年搽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司琳蓬轿。北京奔驰的成立斗蚂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域纪颂撩。    虽为国内高档车市的后来者疙射,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炕切,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划救上,实现产品导入翁案、股权调整壕浑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等狸铜堆,北京奔驰由此迎来了高速发展期恢磕。即便是在国内车市进入到“新常态”后辣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅多,远超行业平均水平丧佃。    目前粮慑,北京奔驰已建立起全球面积最大骏复、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蔬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂糯掀泰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鼓草需,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台饱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业阮箱。 8月22日惠衬氢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粕侵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型察:C级车脱煽盗、E级车莽、GLC SUV和GLA SUV抵庆浮。官方数据显示坤踏,今年1-7月筐矮,北京奔驰销量达167307辆挠乏杆,同比增长32.9%醒钩省。    8月22日壤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市憋纺达。在迎来年内最重要的车型后掣凌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜堤蹄菩,着实令人期待段脑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乓饰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力坑屏撼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挠柏。    “在各种场合我都讲官,北汽就是合资反哺自主”脊,徐和谊告诉中国经济网记者牢荆,“合资和自主五,绝不是对立荣,而是互相借力”挛。自2009年以来迟傻般,由北京现代堤嗜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勃略、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猛许粗、管理流程予以借鉴的数以百计铆胯东。 北汽自主实现百万辆    正是如此潞车,从2011年巫瓜浩,第一辆整车威旺306问世内巴硼,北汽自主销量直线上扬劫伸漓:2011年达到2.4万辆高鲍、2012年实现7.8万辆昂、2013年超过20.2万辆缄寐蛔、2014年突破31万辆透需疗、2015年完成33.7万辆谓署骂。历经五年多的时间赣四抵,北汽自主已累计生产达百万辆疙舰,跨越增长令业界瞩目夹。    “着眼未来吓檄栋,对于合资我仍然非潮荆看好荆。不仅是十三五寐顾菠,未来很长的时期馆摹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献跑凄。另外厂踏,在此基础上蠢炯体,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”司衫比,徐和谊表示潜歉归。    “年底前还会有更多的好消息瀑,不管是在新能源领域覆提喉,还是整车领域沫,包括一些重要的零部件领域雷把钙,还会有一些新的大项目落户北汽拖帆衫。这样共,为北汽更长远的发展惊,我想合资这一块拱卤,贡献还会加大怕鹿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋筷:李芳" "  9月29日扒坡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上灰岭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲堵腑退。   蔡明指出截赦劳,中国汽车市场曾是低质量裸牟杠、低配置壳、低服务的代名词伶柿。诚然桶,与美国汽车市场相比佩,中国汽车市场还不太成熟潞斗捐。但是卢蚀,趋于完善的服务质量郴、规模日益庞大的车展行、逐渐被认可的中国自主品牌貉彤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步变刷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标郡搜,分值越低表示可靠性越高健司。J.D. Power近几年的数据报告显示漓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定妥惺,从2009年的178PP100到如今的102PP100宛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步媚。尽管与美国市场还存在一定的差距毋,但中国市场的后劲儿不容小觑脾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显帽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乳喘?J.D. Power最新数据会给我们答案尘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH草每,而中国市场的进步速度为每年4PPH悲星妹。在车型研究上嫂撤,中国赶超美国市场需要6年时间如。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赫,而中国本土品牌进步速度为8PPH冗。在生产车型上浇抗暗,中国赶超美国市场需要5.5年食块。   3. 在了解美国客户的需求上匣骡懂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年桥娟。   经过对这些数据的了解和计算弛闪,平均下来硅限武,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼节氛,才能百战百胜钮,想赶超美国市炒住,前提是了解美国消费者的需求械卯梯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的冉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为垫空:车内有令人不愉快的气味说、胎噪声过大(来自车身下面)盗、耗油量过大抖、风噪声过大(来自车身周围)航构艾、空调开启后湾诬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为伞:内置语音识别经常无法识别/误解命令腻葛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题夕贺、风噪声过大(来自车身周围)冻瓜退、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)豁答、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档盯狼刻。同时顾兼,在前10大问题中赣畏,只有一个问题是相同的魄虾,即风噪声过大够。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异淀漂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重娜群。中国消费者更注重感观(嗅觉每瑰珐、听觉和味觉等)方面的感受质量冷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受孩将滩。   就目前来说额,中国的汽车产业还有很长的路要走谩,无论是汽车的质量乌,还是汽车的整体销售体系省扯孪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距寄吧。凡事欲其成功乡巧返,必要付出代价层淑馅:奋斗呢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰燎鬼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理诞累碾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣董拌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰的狙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编椽为:李芳 版权作品肪携,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮悍无,严禁转载喝姑,违者将被追究法律责任松仟怀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行型蚀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泄喝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蹋擒蹿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拎弟。同时蠢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刺挽匣,作为本次车展的重要组成部分之一奖嘿融,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秸皮品,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毁,中国机械工业联合会会长王瑞祥钨彻抽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言署炉,为中国汽车产业的智能化扭,信息化方面的发展做出指导意见甜。   本次峰会主办单位钮逢漠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梅弊:   贸促会汽车行业分会长王侠城:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杯匣七:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鳞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林啸秽湃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唾帽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉境青刑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌姥祷呐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了菱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看挥坞。因为我以前开玩笑说了一句话畔蒲,我说这个车联网这两年已经实现了夹肩堆,就是人在车上用手机连网涧,这已经实现了郸礁莱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架街新,手机天生的使用起来就比车机要方便盆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变邻赂。有一些改变我们已经看到了笨舶焕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了逗斡螺。现在有了优步卧甲、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苏阂,这个确实听着都挺有道理腔懦,我们一听都很吃惊舌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享犁些关,搞来搞去就卖那么几百台车常腐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始容宋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了翻胆妨。对于整个汽车产品拭、汽车产业链的改变它到底会怎么样砰煤?   回到出行的那个问题驴,我觉得大家也不用特别的担心碘。我先给大家压压惊冲,有两个数据很有意思猫,一个是美国湾区的汽车销量斜荆低,一个数据我们一查就能查到氰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卷词狸,现在渗透量已经非常多了竞穆,优步在湾区这么普及了暗罚,买车的人是不是变少了富嚏糯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁漆毖括,这个没有变少豢,而是增加了飞锭迷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆塘玻篇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错尸顷炔。确实涨的很快蜂诵净,这个和大家的想象是不一样的憨钠势,觉得汽车销量应该减少隆,怎么还增加了呢普椒绒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少脯挡,你说滴滴嫌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潮庙松。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买堡惋獭,这背后真正的原因我就一直说料删,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了镐疾,其实出行不等于汽车滴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺靠拱圣、道路密度不够这种应用场景暗慌稠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用售怪推,其实它真正的加剧了中国的拥堵浆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%哀超。汽车也不是简单的交通工具乓柔炊,如果把汽车还原成一个交通工具茨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了淋憨腿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由考唉许,我可以开链,我也可以去坐地铁耐,我有北京和上海的公交卡屉、地铁卡换裤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烷,我也可以骑自行车愤荷幢,有的时候感觉走路也很好陷橡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的碉惦,汽车行业当然会发生改变官五缴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑捻皆久。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验墒蔫傲。如果你只是把手机当做一个通讯工具滤割,在2007年的诺基亚已经做的非橙ⅲ好了橙母,但是还是被智能手机行业颠覆了凯。在汽车行业也是这样拖痞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验亮馈督,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具受夏蓝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验封,我们去展望一下艇东核。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶乾,大家都提到很多了篮稼。其实很多人的展望角度是不一样的攘挪澎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了膝。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了饶乡鸽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步琉,更多的是解放了你不用开车泥,分享的是司机唱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够弟撵旁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降跋,它是一个规模经济廊纯垢。它的交叉点大体上在2020年就会出现棺,我们的预计2020年在美国就会量产帘番锈,在中国可能会晚两三年促蜗韭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的车,这是我们要看的一个趋势壤拍敲。   第二个趋势陋莆去,移动互联网会加快电动汽车的普及须,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车恨慧。很多人说电动汽车是因为省油钱弗贬端,其实从来没有人因为省油钱去买电动车卡此,最好的体验是你直接在家里就可以充电了胸订幸,再也不需要去加油站了冬。第三个带来的变化就是对产业的重塑挞尝劝,以前汽车公司都是专注在制造腥,用户就认为是汪洋大海提儒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的报白磨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链车,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拓侵嘎,内部管理的界面卧肌河,反而把制造这件事情也许就可外包了工陡耿。最后一点哄棘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接摩茅葡,所以汽车作为交通工具以外的部分懊撮,一个用户买了车以后需要的增值服务贿扇,汽车公司就也机会去提供这样的服务吝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验琳佰。所以正是因为这样一个对移动互联网挂莆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化冉酪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赡,超过1700名员工酵幕缔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品疙瑞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车斜率。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绥户,激励用户墒势抢,这样蔚蓝的天空就会出现羌晃线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七为书:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诧褐娄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览岭毫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篡睫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注轻绷。同时肋疗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谩,作为本次车展的重要组成部分之一切孙耽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抚密委,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠愧,中国机械工业联合会会长王瑞祥揭能室,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弟季策,为中国汽车产业的智能化祥,信息化方面的发展做出指导意见纳亥此。   本次峰会主办单位聪试:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骆哄颧:   贸促会汽车行业分会长王侠吭布:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟麓膘靛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌集皆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恒叭辰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嫡级色:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉番:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一文官慌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘理:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒猓快宦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钝加弯,因为现在我们是全世界销量最大的市场观步。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准乌糙驴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凡舌、环境污染等方面芥棘筒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战酒汐。同时抡臣,智能制造缝卧、工业4.0镀喇辫、移动互联乌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战涪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”岛、“互联网+”等发展战略瑰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点奴。我们有很大的机遇琳,我们会见识很多非常有趣的变化玖归瓜。   当前业界普遍认为纺,低碳化睛霓惋、信息化响撼、智能化是未来汽车技术的发展方向疟透枪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台食纶馁,正在成为汽车行业的发展热点授送第,正在助推中国汽车产业的转型升级偏,从而进一步打开智能交通产业的价值诚贬。在2010年的时候汇旅围,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索合标,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统炉拷,为用户提供全天候卸、全时段的服务赐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逢唾期,签约和活跃用户超过一百万垄,累计为用户提供约2亿次的该户服务嘶侮,人均交互服务超过11万次蠕蠢身。经过近七年的发展砰耻性,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蓄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汹、凯迪拉克姬欣、别克缉悉、雪佛兰上使用杰,倍受消费者青睐祁抬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁链亍,面对新的市场和技术趋势略客,基于车联网多年的探索堆盛、实践结合行业的技术储备室锻,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略匈笨,提出了到2020年力争100%产品实现互联甲,并致力于打造以车载信息服务靛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沏笛,为人城、车提供安全智能便捷绿色出行肮落,初步建立和谐的人贫、车愤、社会互联生态圈僻害丹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克吾客、别克律、雪佛兰品牌屋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广垫糕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展遁猫赁。除了安吉星在移动信息和网联上铜卷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力栖、内容服务能力陀、大数据运用能力黄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B败墒黎、B2C的业务牢寄颅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全偶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露邓钵痛、支付安全垄矮,更可能引发行人安全和人身安全割,因此在大力发展车联网技术和服务的同时先辰被,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入袭,网络安全开发包括威胁因素识别宋蒙峡、安全战略制定憾、安全措施执行岸拱烽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开限容。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准溶,并且在过去几年不断的进行迭代升级甲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作老。伴随车联网技术的发展既,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术藤荒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术回,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶乔确被。让汽车驾驶更安全眉、更轻松扦、更有效估途诧。   我们身处在这样一个时代钨悲,新技术层出不穷使一切变得可能肺,我们也是非常幸运的一代人蓉介,能够见证汽车行业在国内赣归、在整个市场上有一个颠覆性的发展魄闺笨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化事饰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞戚。同时也让我们对明天更增添信心和期待统洁霖,激励我们坚持不懈的努力懈。   我们相信绊吮,汽车行业的发展刚刚开始杆佃。汽车行业与其他行业的相互交流班扯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活贤。我们会和同行一起共同为之奋斗此涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "   9月28日疙秘停,在2016上海浦东国际汽车展前谜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行硷烯漓,新兴造车势力坝亨、养车激、汽车金融等领域从业者滤飞,走到台前解叭,与大家分享及探讨未来的市场前景拓啦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赔拱膳。    吕征宇徒:各位领导褥毕鸿、各位嘉宾叭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典怂媚躲,刚才我们的同行说得非晨僚ィ好贰,其实我们有一个共同的理念杠,而且我们也有非常多的痛点铃腥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来农锻第,我们也有美国合作伙伴的公司讥戈图,乐视的七大生态是有机的沛,在零基础上打通的讼呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的侍挽晚,目的就像董事长讲的一样洛哥寺,让“蓝天白云”再飞翔铃,目标就是打造全球最先进的超级汽车兴。    那么用互联称苯、智能室、电动楼南、共享的方式确封,实现“未来”的交通方式杆但,我们认为汽车产业四脖哨,还是没有被互联网变革的产业佳崔订。对于乐视超级汽车生态而言咕,我们有四大基石侗,我们相信社会化椒堵、分享化什、互联化硅、共享化将成为我们未来变革的方向词传套。    从我们的汽车生态诞生以来汤粮,我们保持着快速的发展屏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目斧,落地在浙江湖州 诉怠痹,这里包括绿色环保的环境伞龟猩、自动驾驶的一些功能和区域崩场。    同时我们最近可以告诉大家可,我们的产品样车在美国已经开始路试炬镐啃,技术在百米加速已经是全球领先了汞穿何,产品的量产进入倒计时状态色庙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资厢,创造首轮汽车最高融资金额的记录钢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发霜摔,协同开发也是我们在北美的基地什我、中国的基地浅抒降、欧洲的基地共同开发涛监虾。同时我们的战略开发电动的底盘机构斤挥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件聚。    第二个就是智能化诞的臂,车是人工智能的最佳载体搂巾井,乐视做了大量的投入焊,在硅谷和SSA成立了研究院促希舱,在智能驾驶也取得了突破性的进展隶膊。社会化就是刚才说的分享鹅骋静,我也非常喜欢这个创意沙颈镣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石窘,我们相信在共享经济的领域里扒,无论是Uber的繁荣蚂,都证明未来不管是房子拆酒、汽车都是重实用的趋势狈懒,所以乐视将战略转移澄,推出车租赁的平台撇,我们叫做乐享平台塑话。    其实最重要的议题怪,乐视作为互联网公司恃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力甸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解授税,电动化苟嘿玫、智能化聚、互联网化妹搅鹃、社会化倡,这四大纬度有密切的联系慰恢。    我们把汽车当做全新的载体厢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肝挺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功捌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品纷,谢谢大家仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鸽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办迪邦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞滔仍,他认为车联网牌,既然是大势所趋叔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卵跨,少炒概念萄,多做实事芍揣。 以下是王侠发言实录泄节界:   在这个夏末秋初列、时令更替的丰收季节情,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机歧莎驮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典顿。在此笆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会看,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来对脯篙,汽车产业的电动化壤嫂痰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题暮家皑,而且也正在成为全产业链创新求变鞘居跺、转型升级的主战场戌疥恃。但是户,热点和繁荣的背后酱炮撩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面甘囱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样财,车联网也在热捧之后开始遇冷设吉撇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰哆蓄。其实探册羚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战塑,我们要理性面对痞、系统分析乌骇啤,既对前景充满信心纷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哨纺,才能在变革的大潮中认准自己的方向撩份锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先校烯,我们要清醒地认识到记,汽车的智能化和网联化是大势所趋试钞提,是不可阻挡的方向情。电动车还有技术路线之争精倦、对减少污染和能源危机的疑惑点,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处窗棋,没有坏处劣窖。汽车诞生130多年来侥哆捅,除了带给人类方便之外雌录灯,还带来了许多难以克服的问题筐,比如交通事故抵、环境污染和拥堵距逝、能源危机等等捍笨必。车联网和自动驾驶等新技术的应用汇线,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐楷滤伍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想缎肝兴。现在不少基础薄弱的车企锤疟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守庆伎,多持观望态度慕雄,这也是目前车联网叫好不叫座艰、貌似热闹却普及率不高的重要原因脾黎谱。我想说的是倦,既然是大势所趋翠帛扒,就不要犹豫不决抛诫,否者真的会给对手赶超的机会膝。   我们要清醒地认识到菩禄粟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延懒柒。汽车市场的低增长成为常态之后遍汰,我们对于销量的追求空间越来越有限贝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式很烹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酒艇恭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亮哼裴。   我们要清醒地认识到罢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破廓兔咆,必须是社会性的统一行动奠镰。一方面艰,车联网是一个汽车生态唐兄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入付马癌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致淬。另一方面竿,车联网又是由整车制造商隘且、产品供应商武败、内容提供商暗郎圣、软件供应商雀疮稀、服务提供商寸并揽、网络运营商等不同角色组成的产业链四牢解,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合几甩,打破壁垒沸团垦,互相开放信息系统仍捂,进行深层合作泉潮墟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的答华。   我们要清醒地认识到睡帅惠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破穗韶队,而是要靠一个技术集群的集体支撑苏磊睦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网核僵,如果通过手机就能解决的幻耻文,其实不应该叫车联网朝临枢。大数据靠、新能源技术衬、网联技术疼、自动驾驶技术变、传感技术叮、网络安全技术等堵脆埂,这些技术的应用都是相互影响局舰勘、相互促进甚至是互为条件的咀。比如汽车共享和无人驾驶扭,就只能在车联网的前提下才能实现杉姐拇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变旦,并给汽车共享带来更多可能性裴氖猫。另一方面埂诺扒,与手机和家电不同的是鸥厢础,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程卷,绝对不是有钱就可以任性的地方岸楔掣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平侍射,中国车企面临的问题一点也不比别人少据,我们一定要避免浮躁情绪女呸,少造概念巧,多在核心技术上下功夫设。   在刚刚结束的G20峰会上交荆,习近平主席表示瞳彭唇:8年后的今天锭誓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阜、人口增长埔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期效瓢肝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减杏宏坏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头评。其实绍十退,对于全球汽车产业来讲骑阿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱疚,传统技术进步的空间越来越小默。在这样的背景下交拇步,智能化革恫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屑潜,为汽车技术进步提供了新路径凤秘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手毕。   今天尝范轿,我们以“智驾未来颈、创领先锋”为主题呸呸,邀请各位企业家袭穗、专家学者共聚一堂暖纯,希望大家能敞开心扉吠摆暇,知无不言韩珐承,为车联网时代汽车产业的发展建言献策备坛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量矛查首。   最后邦贰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功咸胸,祝各位朋友在沪期间顺利秽、快乐纯腿、安康阜晃炔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁榔胜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型狈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306参荣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体钦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线祷朗踢,在下线前夕搐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通霸喉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读粮煤居。 一蝗钵翻、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型客悄。今年1-8月幌私豪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息豹寂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纶慧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间渺,以首款SUV——威旺S50为节点健眉咸,一步步走向经济型乘用车领域修狡,实现“MPV SUV双轮驱动”操。对于未来产品规划乡胃且,陈桂祥向网上车市透露混:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蹭,并冲击40万台销量规模衅。” 陈桂祥进一步表示煞焕氖:“北汽威旺的MPV惧懈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品斜。2017年的销量重点会集中在M50F上灭臂皆,到2018年也会有全新产品上市矾。”    今年8月16日雇皖购,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线话兽宿,对于转型中的北汽威旺熟寿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化垢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型电伎垃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品矛界,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂睹秸筏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来庇炊啊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”竭附祟。在陈桂祥看来涧钱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势歧甲施。    二掠竭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坪林。M50F具备明显的高颜值特征聚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吧氮。而做到高颜值并不容易翠屎,陈桂祥向网上车市透露既人:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炯恒钦。    从内饰来说固,新车的设计均由轿车化标准打造昧,其配置在科技感怒卑电、智能化上都有出色的表现荆忍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏毛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酪蹭客。同时哨奋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表哇偷踌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配捷敢,智能化水平足以媲美合资品牌涂。 在性能方面毕肋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速勾,进一步满足消费者的需求怖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型醚报。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哇,到2020年威旺规划40万台的销量关雷嘿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求钉。未来将在夯实MPV市场的同时慑,进一步做好SUV市场垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日限琅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》了宫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业搏狙:苏州吉姆西蹭蹦究、苏州金龙污、深圳五洲龙册、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车关,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元京荡伯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴么潞,并对吉姆西取消整车生产资质宿泌肃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除褪挛,追回补贴资金滇檄艘。    根据通报泊伸匿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查休呸频,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谁竿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元式办。不过夏艾拱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了搂精。 补贴新能源汽车的依据何在侣麻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆桨静。市场经济最需要的是诚信诲冯颁。但是僳头撮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中康母捆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟ǎ害草。部分领域缺少应有的制度约束悲嘶案,秩序甚至失范手喜衫,这并不稀奇辖维,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立涣奴叼。尤其值得一提的是笛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标冗涩。在这一目标之中胯别,财政也被赋予了其应有的定位揉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”僧。中国社会的根本性变化需要处理好市场睹距、社会与政府的关系肺栏盛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件坎坞。新能源汽车市场同样是市成呒娓辍,从根本上说嘛滔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撩虎税。新能源汽车骗补问题的源头前拼迷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瓜合鹤。    当然受凹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用秀熔,不是市场取代政府恕躲,而是市场和政府有主有次室叛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖纬纶。说时容易做时难波淘保。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嫌禄。补多少凌拉千,怎么补靶息,补贴如何管理等等僚桥,同样都是难题等观阮。    为什么要补贴新能源汽车欺?可以摆出来的理由不外乎如下狡钠磷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域捷筛,只要予以补贴沁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展惰。这么说不是没有道理长。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哨陇,成本较高谁。有了补贴窝奖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补簇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善氛唯氮。只要有足够的补贴拍,新能源汽车的发展肯定会更顺利斯绵。    但是省,有了补贴焚瓢洼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晤汇?新能源汽车发展的关键在于技术宠。有钱就会有技术吗夹?这才是问题的关键偷酗柬。的确虎,现实中有许多技术是可以花钱买来的偷独。但是喘疤特,先进技术不见得能买得到咖仕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段劫腐。各大汽车企业也在努力开发新技术埔牛希。在这样的条件下籍钳,新能源汽车的发展方向都是问题默,怎么会有可供市场销售的先进技术恐?有了钱侵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瓣棚,但是囊冻瞪,研发投入增加懊,并不等于研发就一定会成功鹃耪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钎博,没有确定性的目标荡葡岸,研发投入的针对性也不可能太强筛妮。在这样的发展阶段惯洼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法尚齐较,让市场自行选择合适的技术拧行秘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的朝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势骆。优势到底有多大尘,得看技术我浇。电池靠电力供应唯酪,由于中国电力主要是火电凌,最终提供汽车动力的是煤炭汐狮。只不过幻,煤炭发电地可能不是汽车使用地需隆搔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泊。污染是否减少射际希,还得看耗电量的多少氦道拖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淳沉。之后乌田匪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较沸钦惧。传统汽车汽油有不同等级汲码,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脐鞠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骑随,这也会带来一定的污染嘲。这都是比较时需要注意的夹篱目。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进配倍沧、充电不是特别方便的条件下剑练,混合动力有助于新能源汽车的发展喀,但问题是畔呵港,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗尝虚搪?充电不便就不充聪,将“新能源汽车”当传统汽车使用赎厩糜,也不是什么新闻号阑。还有琉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比概浪驼,到底改善了多少能源使用状况屋?太阳能利用技术的改进崎藕,可能是新能源汽车发展的重要方向伶。太阳能丰富朽型娘,足够人类使用盘,但是目前利用技术较为低下潍恕,妨碍了太阳能汽车的发展觅娇钠。石墨烯等新型材料的使用怒,有许多未知数汞,也意味着有许多新的发展空间咸。虽然空间多大未可知牡空,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涛勘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现娥赤诫?政府在新能源汽车上的补贴较多凄厘。包括中央和地方财政补贴在内信吕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴纬侥。补贴力度惊人浓士,这是骗补的根本动力汀始俱。当然巫鹊,骗补还只是个别现象歇警,或者说只是占全部补贴的一小部分鳞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绦。如果问题的分析只是到此为止骗汉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策省详。    这次公布的骗补企业数量虽然不多新班,只有寥寥几个卞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谐柏盒。这些企业不是小打小闹的企业蛊,从某种意义上诡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命互,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地叔。这些企业按照正常情况下鸵昏竟,应该合法经营才是笨蓄倪,为什么要去做骗取补贴的事涣宪?从企业层面来看长,这是市场经济仍然不够成熟的表现豪。在成熟的市场经济下佩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业炬泞,至少应该是诚信经营的腿。骗补肯定事出有因魄。    值得我们拷问的是咳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题警?大企业铤而走险垃块苍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低答炕,企业不必费太大劲就可以做到讣切,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业惭赖,倘若没有足够的补贴婪,新能源汽车业务也是难以经营下去的介。    政府花钱是要讲收益的埃。动用公共资源东酬唱,就必须将事情说清楚括匠读。最终称,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浅。评价报告应该说明补贴的总耗费苛沮、补贴去向以及效果鞋阀鹤。这是国家治理现代化所不可或缺的嘎啊汉。每笔财政款项都应该用到刀刃上奥嚷土,都应该得到其应有的收益降。算总账泉裂畦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摆玻放,这个判断并不容易做到毫裤袄。仅仅纵向比较是不够的商,我们还需要横向比较惭限群,中国新能源汽车行业与世界同行相比藐降,地位是下降了掀焦垫,还是上升了抵。如果上升蒙郡勉,那么上升到什么样的地位氛粟惋?如果下降羚才,那么下降的程度又如何节艇惟?即使有了指标数据顷钠捞,争议仍然会持续下去厦彭。也许豁鞠,我们可以通过其他指标来加以佐证浆颧。    新能源汽车的受欢迎程度感报姓,显然就是一个不错的指标零。2015年新能源汽车销售了33万辆爬缕剧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计孪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谁户糙,那么实际销售数量更小堕纹两。新能源车价格不低悼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美跨窖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素码幢灯,更利于判断让。北京小汽车上牌需要摇号公,但是新能源汽车的号是单独摇的骇凤夺,且获得的难度大大小于传统汽车蓬冻。这样刃柑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车矮侩。他们选择的理由多是容易拿到车牌款心,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力守啼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖沽畏,还要摇号竭疏浪,获取牌照的难度和支付的代价都不斜场,新能源汽车和牌照捆绑销售紊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便茂捂餐,于是他们也可能选择新能源汽车昧愧栓。但就是这样施溪阔,新能源汽车仍然没有流行起来教。全国其他地方归情惕,也未见新能源汽车充斥着整个市场乏娇骸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩痉,但是勒短,我们需要思考体谈欠,这些成绩中瞳兜家,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果桨?一些城市为了招商引资翘,鼓励新能源汽车企业到当地投资吃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车幢。“双赢”战略的实施嗽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力籍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扯伶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定芍冀寺,这样的不对称竞争扶持陵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴废缝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扳,是对新能源汽车价廉物美的期待稳卯刑,是对节能减排效果的期待妻贺,是对先进技术发展的期待拇奉。这些期待都是合情合理的拢称闺。但是木溉,供给侧结构性改革还未到位啊芜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求链露啊,这才是问题的关键楼阔。即使要给新能源汽车补贴翠桑,也应该考虑补贴的环节前钞萄,考虑补贴的对象竭稳热,考虑补贴的效果顿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴糕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者龋裸断,不能有效激励新能源汽车技术的进步庇称。如果一定需要新能源汽车补贴擎寂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娘。这样的补贴有点后期资助的味道党樊牟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业附土。但是荚杉揭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术犁侍驾,那么它就在这个行业有了竞争优势快送,实际上不需要任何补贴贸赡,就可以经营得比其他企业要好税。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争岁,扭曲市场行为览。而且投,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展溜。新兴技术的成长在萌芽状态漠,可能没有竞争力竞黄,但是混陪钞,经过一段时间的发展之后浇料,就可能显示出新技术的力量敲扳贤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辑,今天领先的技术掳骚厦,到了明天就可能落后剁录。这是技术发展的规律性所决定的就。为此辛暮甭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蓖祈,因为未来的不确定性狠锻盖,没有人能够确定未来的真正技术路线佳泌伎。留出市场成长的足够空间沫抨埠,可能比别的做法更加重要赤睹。骗补问题的出现失,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鼻。    基于现状极,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展醋慌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变贸许。这些年的财政补贴茬县,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样落俏散,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撬。相反塑,效率不够高的补贴唐配瑟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少凰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重刑纹丧。现有的补贴如果不是投向终端搓鸽,而是投向技术研发浦涎豢,会不会效果更好点呢匹贩侩?个人汽车消费纯粹是私人事务财菜祁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向形堑萄。骗补问题的暴露秸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会童杆。补贴本来就在退出鞭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴砂蚕。补贴旨在鼓励研发陪洞,鼓励新能源汽车技术的发展鲜嚏,而不是其他具体的消费目标滔塘澎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是栋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场衔采竞。这样的技术支撑出来的产品桓,还不能满足消费者的出行需求芍门。财政补贴可以退出拴,但可以通过科研经费资助的方式疟案联,鼓励新能源汽车技术革新蘑。同样的钱就赋欧,花在科研上的效果萄蛙,可能比直接补贴消费更加有效熊葛龄。创新驱动发展战略的实施俯侵枢,从根本上看叛,需要依靠的是技术创新填。在技术创新上多投入并,并注意投入的有效性嫁赶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子高凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹刊毯:李芳" "  今年7月底痴毋聘,在2016年世界500强排行榜中慌篙舌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盟,比去年跃升47位将,排名第160损签旁,引起国内外企业界顶笔赌、尤其是汽车业界的瞩目痘陵。    今年违愧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毕丹。恰好是在10年前恰誊尚,徐和谊出任北汽集团董事长淌,策划撕浩鹤、主导特、实施了令北汽集团由乱到治检,由小到大墒,由弱变强的变革曹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆传枫、有益垃、独到的成功尝试敲哥错。但是眯妒,当中国经济网记者约请徐和谊身钒峦,请他以《老徐和北汽这十年》为题酱,谈一谈自己与北汽集团时城轻歼,徐和谊温和辱、憨厚地笑着说井,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己举,少谈捶母,少写课恢。    于是动督碑,在不久前的一个上午涣,在北汽集团的一个会议室里浪社闪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访放,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道来贾。今天是系列报道的第一篇边浇熄。   当时摩项攫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伍,实现跨越式发展”的战略脖篙,以及构建整车谜墙、零部件萝匿籍、研发被破、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径熄涝。“老徐这人的特点就是说话算话钨此,真抓实干莱仑。眼瞅着北京汽车研究总院昏、海纳川汽车部件癌居你、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务认、新板块一个接一个地建立起来露,形成有力的链条抹唱青,轻装上阵别酥婆,并有序运转”陛娄说。 北汽集团党委书记侨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绩比,连续多年蝉联世界第一酞绰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题唉耽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团通波蔡。    世界汽车产业的竞争是国际化的烘、规模化的尾捻,更确切地说是集团化的驳疾呛。观全球汽车产业格局闪,能够称得上汽车集团的某公,美国有通用笆劳、福特姥磕,德国有大众惯榷、奔驰滔腺挫、宝马纺,日本有丰田佰新滔、本田殊舶伶,法国有雷诺-日产瓤琅两、标致-雪铁龙马胯,韩国有现代-起亚甭膳估,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前淑缅拨,谈到中国的某一“汽车集团”婚滤韩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到傅乾成,没有自己的品牌和产品么须熔,不就是一家投资公司吗撑?算什么汽车集团!    每年蜂期休,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搂缴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”讼,不但被大众迸划呐、丰田刚肛丘、通用们甩出几条街彭,也常常被长安豁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑号。    因此订溪劝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧断镁渴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展劝雹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题晶。    过去10年间垒第,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后田琶,在汽车产业集团化方面做了大胆猩、有益的尝试司伶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体豌疾竿,逐渐培育协亢、锻炼成为一家颇具规亩恋荩和实力的汽车集团科扯,在研发壬、制造奖娃、人才锨程、创新秸谎酮、管理等各方面实现了标准化嗜欠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业稻拢耍,曾经拥有一定的基础和财富叉,令人期冀;同时焙跑示,由于分散化入、碎片化暗腿习,更存留令人难以释怀的遗憾滴板。    北京轿车工业与一汽祷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贿识,有考证甚至认为酚尽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌肪瘁癸。    据汽车老人陈祖涛回忆偷部,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时悔岸峭,北京生产的轿车最早使用了自动挡碴颧,而对手只是手动挡毙。    上世纪六七十年代侠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哗输,成为一个时代的记忆困锰。    而同期甸剂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北怀某,遥相呼应的碍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130挂搜遣。    改革开放后甭警,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础扦。    到上世纪90年代狗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蒋沥酥、称王称霸哦。    特别是2002年唾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代慨沪秃,也创下了高速成长的纪录笆。 北京牌212越野车    可惜的是咖凰,在这些看似个个突出的单体层面之上缸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”故,除却福田与现代衰矢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争废,还被同行作为茶余饭后的笑料赦陌。整车企业尚且如此察覆兢,北汽的零部件企业就更加不堪了微即。由于资金缎、技术和观念等原因徽讨,大都跟不上主机厂的技术升级笺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狭箱,有的企业已不得不靠出租房屋度日仓烯家。    忆起十年前上任之初的状况骋赤,徐和谊对中国经济网记者说龟沏,当时的北汽一盘散沙淋,特别松散獭萎,单打独斗搔,各自为政伦斗,互相内讧厢斯,效率低下……照此走下去姐季铆,“没戏挡,一点戏都没有”!他边说边摇头凑。    由于资产结构的相对分散黑敖鲤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业尚。日常运作中淘,大多只是履行政府赋予的出资人权力峡,无法形成一个科学的集中管理机构底,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侥弯签,深入企业经营管理了古绊仇。    2006年10月底蜜,徐和谊出任北汽控股公司董事长踢蔡,恰逢“十一五”开局之年强鞭贬,他率领北汽以科学发展观为统领党己戮,对产业结构和发展战略进行了全面哨、系统卷、有效的调整倘乌颅。    有北汽中层管理者清楚地记得辈吓,当时降小,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路佬彼,实现跨越式发展”的战略钙葛,以及构建整车祈、零部件稼哥栋、研发惜琼侠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径固。他说碌襄,“老徐这人的特点就是说话算话怖拜,真抓实干办寡。眼瞅着北京汽车研究总院邵、海纳川汽车部件俯盘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务彼臂、新板块一个接一个地建立起来炯汗垮,形成有力的链条但,轻装上阵掇奴盎,并有序运转”拐。    到2009年邢得倘,短短3年时间丸盘封,汽车年销量突破100万辆大关理淀,销售收入突破1000亿编拍,北汽集团化战略初见成效幢辟肆。 2016年巫涤假,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日黄替墟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”韩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入妇嘘,公司治理结构进一步完善侍宪涪,集团的功能定位更加清晰;同时呕盲颈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实虎房臣,并将在人才吸引芥尘、产业链完善及兼并重组中光迷蠕,发挥出更加高效的运营效率髓。而外界则普遍认为还,名称的变更戈础欢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源就,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炒。    “北汽控股更名为北汽集团颠钙幢,是北京汽车工业的领导体制耻狸、管理体制的一次重大突破狈膛,找到了北京汽车悄呢桓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”喜,徐和谊当时说位揪。    随后楷沁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肺械,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标枫寡架。根据规划博含辽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元汉,大力发展自主品牌冀,完善和打造全产业链弧洁年,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泵纹狠,进入世界500强孪。    “说到做到茧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“课壬尸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说馅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破贪苦,战略性新兴产业蓄势待发霉篇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升斑,各项增长指标位居中国汽车行业前列曙,成为近几年来最具成长性的企业集团块嘎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙内鹊:李芳" "   姚景源认为和,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挟,而产业政策需要与时俱进室。    杨裕生表示饥龚赐:应适时推动电动汽车市场化厩间,也就是补贴退坡川极筷,一直到取消补贴坞胯舜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纪含,而电动汽车积分制应该节油和减排并重私热。但是溯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗣,不宜鼓励瘫钡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伤休却。    侯云春指出垮,新能源汽车发展需要在供需两端发力烘笑,两手并用捌怜炯,推动新能源汽车健康发展部笆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示并荡,表明在国家相关政策的助推之下桐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题彩举耸。其中氢想似,规模巨大绍、涉及金额超10亿元的骗补事实宝厘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”昏驹割。昨天参,几位专家学者的观点引起关注谴侈杠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认途谰姐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用奉苟。对此宝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示貌桥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段陪睹讽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性和、必要性的措施锹培玲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为藕,政府对于新能源汽车产业要进行干预斯储摄,而关键问题是怎么干预貌爬戎,干预什么品。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持芯俏,而产业政策需要与时俱进”劫,他谈到秘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用康,并提出产业政策应该遵循四个原则劝。一是产业政策不能替代市橙;二是产业政策要管产业沪匿烦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卞导。    杨裕生也认为葛恋,目前的补贴政策有两大问题适梢奶,一是单车补贴过高膏,二是补贴总额高骇露。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烂犯,副作用很大戎赶鼎。    在新能源产业层面沏炕蛙,杨裕生表示靛魂汗:“应适时推动电动汽车市场化巫请,也就是补贴退坡荤配围,一直到取消补贴烯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猛壳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”镁煎。在技术层面匈,杨裕生认为沙浓奋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鸿,第二就是发展不补贴桂隧、已经市场化的低速车列讲霸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碾,不宜鼓励伙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化考配。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外础,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出结骏,新能源汽车发展需要在供需两端发力非赔,两手并用车浑,推动新能源汽车健康发展颇。    侯云春解释说题:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力狄哦。一方面大家喜欢用抚嗓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施贸,政府和企业共同努力壕孟,使得新能源汽车能满足消费者的需求常,开拓新能源汽车的市场敖横。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”罚拧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍孪视:李芳" "  如果我们做好准备的话慈悉,赢家当然是我们芳喇。我们不担心其他的酒苹确,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欧青钱,我觉得只要我们做得好饺,一点都不用担心垃班。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钮吧恫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一改喷多,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后委怠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授愁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访伪泥倒。其中特别谈及奥迪与数字化丸吞。    施泰德说捷,到2025年以前散散蜡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢患萄倦?汽车行业正在经历一场变革篙叮幢。对我们来说虎,有一个非常重要的关键词推屁淬:数字化构,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变化弘肋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备磨郝舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疯岔,我们眼下所处的时代妻,奥迪科技一直处于领先地位劝,并不断进行新的突破呢。对于数字化匹坪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商菩哦派。到2020年时摹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验逝输,这也是我们引领未来的一种设计纤簇,包括其他顶级科技坚桔,包括我们的传感器痕、雷达辫俄、激光大灯等棺,都会进一步巩固奥迪的领先地位痕。    施泰德说锣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远复,我们会全身心地投入到这一点瓤,包括3D地图堵盎,导航等应用侣锋。对我们来说叙典雾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值毙戮。当然步呸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”谱谓槐。    在回答有记者问箱东隶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势秋乌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走迪,有哪些优势僚揽?在这场竞争中辣乖酗,谁会获胜”的问题时伟河瑟,施泰德表示繁秤:如果我们做好准备的话答棚,赢家当然是我们八够拢。我们不担心其他的踩豁草,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苍,我觉得只要我们做得好牌乘,一点都不用担心读窍倍。    施泰德强调蒜干,在某种意义上残响,我们也是一个初创企业檀。其实创膛卵,奥迪有很多细分部门郴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蝗划。如果没有这样的合作夕沪,你很难相信线挖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远弥,我们能够成功地实现自动泊车量、自动驾驶等挡翘探。    施泰德预计残,2017年垃胚,我们要推出新的奥迪A8公圭,自动驾驶的时速能够达到60公里钳翠挡,没有别的厂商做到这一点赎。如果我们明年能做到这一点的话骗虾弊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陌,启迪未来”摔僵喀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋奴嫌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际聊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谎。庆典活动前夕驰化,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟楼伴盒。一汽-大众汽车有限公司董事行氓蚀、总经理张丕杰除了对政府送饭恍、经销商毕味苯、员工皑、用户等的支持表示感谢外杏,他也坦言肩埃,在新能源交、“互联网+”等方面厂,一汽-大众起步比较晚畴,这些短板正在引起高度关注屁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子皑,“因为有你宛,心存感激”伪迹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情九虹,来感激这25来帮助我们成长的所有人歧臼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就想乐匙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垮。从前辈讲起粕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为涕谭韦,还有陆林奎等等的领导氖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策皖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锣苦亨。   25年来恕捂,我们要感谢的人非常多茨艰。感谢国家和政府的支持与帮助宦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持筋粮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行扦椒肚。例如成都舒士必,成都今年是高温天气赦矮稠,最高气温是37.5度而且是持续的秀卡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活逻仿剖,政府部门给予了很大的支持和帮助纯。   我们要感谢1250万用户垮频,感谢他们的选择和信任臀搐单。一汽-大众从项目开始建立肉外味,一直到第一款捷达开始投产纬保,捷达在市场上并不是一帆风顺的妨垦,它的初期是走过了一段曲折的道路锹放此。正是在困难的时候萍坚,是客户帮助了我们浑躬、鼓励了我们巴碾疾。还记得在困难的时候布洪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国炽枪杰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鬼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工复梯。一汽-大众的员工非常的进裙写汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化腻碗、吃苦耐劳狮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬豆棋嫡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吐潭。大家知道一年365天咎秤汞,如果周六周日全休息就要去掉52天驼匣,把所有的节假日都去掉铂胸,标准工作日应该是250天凶缺,工厂的康采恩标准就是由此设计醋捎。而我们加班到300天麻猫,320天是常有的事蛔虚,员工非常辛苦纺秦,所以在这沥妥酮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢铃为视。   要感谢中德双方的股东搬。要感谢他们具有前瞻性战决策慕溃氰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肚羡搓。一汽-大众的建立汉,当时在中国的汽车合资企业豢惜,一汽-大众成立的时候也不过就两家便。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下共,股东双方做了前瞻性的战略决策密,才有了一汽-大众炼监嘿,我们要特别感谢中德双方驴。   在一汽-大众发展过程中漂,比如一汽-大众西部战略天虾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嘎。一汽-大众在西部建厂的时候沮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力芳。现在在西部的生产基地掸烷堵,今年他们的产量突破65万辆臂舷绞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略笺勉吝,在股东的决策上由一汽-大众执行的趟伎鲸,也取得很好的效果墒搁杭。此外技慈,还要感谢1200多家的经销商匙丧闷、700多家的核心供应商合作伙伴歌村世。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展渴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些核幂刑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量吵工歇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态佬,中国适合于家用的车型非常少尚幂。25年来究,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆驴入铆,上缴税金3700亿元居渴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众袖祥矢、奥迪两大品牌12大系列产品奥词色。   25年来斜郊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升快蓖垒,带动了中国汽车工业质量意识的提升讹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌甸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量委涂,一汽-大众是领先的活。同时菊眉巢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主陋偷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业施。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辩箱搜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验橙秽拘。首先郸蔷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑另砷。一汽-大众的体系不是一天打造出来郝衬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的橇腻串。   其次臣愧,一汽-大众拥有一套完整得恐、标准的制度和流程的有力保证蕾扇畦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰系溺,制度和流程是保证似。   再次狈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鞭,在经营发展过程中有很多难题需要解决舒共,有很多矛盾需要平衡畏,用什么样的标准来平衡莱桨?底线是什么穿盖?那就是质量插负救。一汽-大众一直坚持质量至上通,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来透,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承觅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关难唤伙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业咸,这也是质量至上的战略要求降。   此外横酪甭,高品质的人才麓偷外,具有工匠精神的员工扑浦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质缝髓、传承的文化也是高品质宦,得到的技能训练也是高品质腑赁呜。拥有和企业共担风险的合作伙伴距捕深,无论是过去蟹、现在还是将来都是这样磐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起晒烹先。一汽-大众在自身发展的同时槽藩,也考虑到了整个供应链的协同发展牛额蓟,对于整个价值链会有高品质的要求弧。   最后皇随欠,一汽-大众在努力践行企业社会责任椭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验萌得。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候袭掸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沪惩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坊贩喜,既要总结经验和收获恍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纪啦、走了哪些弯路侯难,下一步应该怎样避免黄。   如果说到过去的不足劫每,SUV细分市场比例快速提升摆,一汽-大众对此准备是不足的脊,对新能源侗、“互联网+”等方面的起步也比较晚荒。一汽-大众对于未来仍然充满信心叮娜岭,这些短板正在引起高度关注苟卸,企业正在考虑这块短板如何去克服翔屯届。   2014年苦坚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议玩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望澜扑猴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来士茂。   面向未来佬翁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头访,保持创新客惫米、驱动发展识恃癸,并释放出更强的增长动力靶。同时撵,也会与各方伙伴实现合作抬妹计,实现更为广泛的互利共赢去稀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任佃捶,不断回报政府猫坚、回报股东搜椿、回报社会栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卢八崩。他表示赖豌坊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位还,并将继续保持限量生产以追求独特性庐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来帕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型胶卑伞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante锋嵌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低玫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探箩理,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用共七赂。业界有所疑虑的是匹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象耙癸库。   对此抄藩,薄亚铭向记者表示通溜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低陋登僧,但都不是便宜的车型旗棠。Levante的价格达到了100万元左右轮湾,Ghibli的价格也达到了90万元左右扩新,在产品定位上依旧不低层鳞。同时你,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绩乳触,依旧走高端化路线杜忍。薄亚铭还讲到弟驶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司汰,不会把目标提高到每年20万辆孙净祭、30万辆的水平茨搔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量咕袖,所以我们能保持品牌的专属性屯沧。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明裳碳,他表示思矩:本次车展上上市的新款总裁车型廉,除了在产品上进行了升级外饱庆俩,还提供了多种个性装备扭,客户可以从中选择很多种搭配犁捞。此外趟,新车在性能上的提升显著蛙埠坛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快度碑韶、动力最强的四门轿车抬忿钒。   此外动,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钝耻,开始尝试电商销售模式委乓。薄亚铭认为脓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惋,因为中国市场的客户已经变化私淋拎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的篓癌,现在有很多人都用手机去买东西嫌,这是市场发展的趋势型。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前静逃褐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式交分,即用户车主首付车款后篡歼蹬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司爽,到整个租期满了以后钡韩尽,这辆车的物权就归给该车主揉,该模式类似于分期购买衫。   薄亚铭说替些汗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行陕芒,但是在中国市场还是刚刚起步导,有一些量产车会采用这样的方式做痉土娩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”癸陶。他还表示垄钳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肪,其实反响真的是挺不错的藏读。尤其是北京擒摹狼、上海这样的限牌城市碘沮写。通过租赁的形式膳,牌照将打包在租赁费用里面愧。当车主买到车淡电,即启动融资租赁手续称疾雌,拿到车辆牌照涡刚沁,不用为没有牌照而担心浅。如果是企业车主物篮即,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浩汗骗,是非常划算的访。”目前徽财括,该项目仍处于试水阶段管拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "新能源的发展洞现,是大势所趋挨阶灵,但具体方向负,也扑朔迷离兽猛。    电动车会成为未来的主流吗贝衅射?现今的新能源汽车产业健康吗塑攀?什么样的新能源政策更适合我国国情损葱咆?    2016年9月2日韧浦,在2016泰达汽车论坛上烯忱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访粕栓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”榷戒,他认为狮颇段,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题靶,恐怕不可持续背,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奸曹,何光远认为钱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人剐率,这位87岁的老人谈起汽车工业凑龚槽,依然有些动情酸纫。谈到电动车发展茬邪氮,他认为喂爸僚,把电动车归为新能源汽车是不合适的辨钞抄。因为森勺,第一级静拴,电不是新能源五褪掳,第二狗冗普,电动车也不是新东西缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解筹舵嗡,电动车诞生在1834年写虏岸,是英国人罗伯特·安德森发明的仟杆热,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年厢。    何光远认为琶锌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”洗敌新,不科学辨力,应该给它正名雷貌疟,就叫“电动车”拆安,或者是纯电动车匙。何光远认为坪,电动车国家政策的支持力度非常高贫桐,所以它现在发展比较快肋,去年生产了30多万台首光头,但它还是有很大的局限性抠耐。首先是购绕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舞,可以长途旅行使用碑本竞。即使快充也得半小时以后葡瞥褂,但是经辰帕撸快充的话办哇女,这个电池的寿命也会减少儒,慢充就需要几个小时倦扇略,充电的时间很长捞。另外价,行驶的里程很短拐订,有一百几十公力就了不得了嘶,就是很好的电动车了颅江必。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缆遂痴,我认为不可能持续尽取摔。”何光远说燃娇,很多企业是因为补贴才做电动车拌,事实上办扫,内燃机节能潜力还非常大裴扭,缸内直喷技术辨蹭、柴油机的高压共轨技术鸿半评、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助受,因此陵穿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力焦,不能被动夜稹,节能是最大的减排陕。    甲醇车大有前途    现在皑灌瞄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战夯皆艇,因此捍叫,各国都在研究替代能源与新能源汽车喜。美国互唯、欧洲靡、日本垫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖墟警,但因为资源禀赋不同辑,所以技术路线也有所不同棚。    何光远介绍说吞寿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题累蜗玫,在某种意义上讲槐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汇柿李,虽然同为乙醇哭孰,但着眼点不同;日本缺乏资源怪坛,自身资源利用问题不突出污啤,因此繁娇磷,把提高汽车燃油经济性作为首寻馇Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玲地懂,日本也在搞甲醇的研究陷廷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定寞秦态,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线律剂派。    在能源官、交通挤奈、环境趟埠驮、经济四位一体的框架之下孟敝,中国又该如何考虑替代能源的问题超?    一直以来村副牢,煤炭是我国的主体能源涧鞭,占我国能源消费总量的66%至70%师亥。何光远认为肛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用缴。推进我国能源生产和消费革命锯蒋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路咳凯险。而在煤炭发电供热的同时肋场,可以产出甲醇沥,可以为内燃机提供燃料轰骨,所以纪蛔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁力、高效利用是紧密联系的勒。    此前贸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点伸,这4个省基本上就是产煤大省部冉、山西洼灯、陕西粟茧、甘肃兴幢轿、贵州埔斤、上海市姆。现在规模最大的是山西别库、贵州肥匆挡,其次是陕西吐欺卡。    何光远介绍说疼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准殊,车都经过天津检测中心检测敢刃弦,上了公告揪忱毛,经济性也是最好的瓣示滑。“我去看了加注站炼海羚,M100甲醇100%烧甲醇恨李句,2.2元/升答皋,现在已经降到1.7元/升了毁。一个半甲醇就可以代替一个汽油哨骂酣。所以说菱,甲醇还是很有希望的墒烦叫。”    今年3月份农,工信部硷牛海、科技部嫂堑羞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点慑伪,验收的专家组由何光远担任组长去验收谓竟。何光远透露说辞汤瑰,山西验收以后乱,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会攫马,开会以后形成了正式的报告屡廷痛。现在廷坟广,在各个部门已经会签完了跨入褐,在等高层领导做最后批示嘎边欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺铃掏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宿茄紊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕办廷痊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题强的腻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒲邢,力邀政府盛粟侗、行业缺啪宦、企业晤涸介、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见填,寻求产业发展有效途径僵塑粉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录恨祁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翱、先生们怜糖伶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容烂。今天险刹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文雌难,主要是围绕商业车险改革的思路和效果膜朵我,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报贪染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先羚缚搭,解决大家的疑惑彼,为什么要改革托?现在存在什么样的问题哦匹?第二犀,改革改了什么踩冕?主要内容据崇、实施步骤不、目标抖糖勒、原则疤挫、政策选择等等型碧秘。第三咎实携,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了耗粗堕,改革试点取得了哪些成效狼,用一些数据和大家进行汇报惶。第四贪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望勒讼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巨,从国际上来看蠢,自上世纪不管是美国倍闹、欧洲侥、澳洲还是近邻日本凸苏、韩国擎宠怀、台湾等等科搓强,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮甜酞惫,至于费率为什么要管制咐粮?为什么要放开菠蛾文?这个也可以做一篇大的题目径。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苦漠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定纷豹,逐步地向由保险公司自主制定转化翰寐,定价因子的选择就是什么样的车保费高废酪僚、什么样的车保费低腥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展持亮邦。   但是嗽翅汗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时茬,还不能叫现在完成时娩。比如说美国若干个州柑肆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吩,因为不同的政策取向有各自的利弊胸坑,这也是一个非常复杂的政策选择过程泼案性。   从国际保险市场改革发展的经验来看邢,改革前和改革后贝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扰苇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化即尸、复杂化室芬,定价更趋精细化酪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应涟璃。在澳洲一些国家嗜惹郎,改革前超额承保利润改革之后就消失了拿瞄狭。对于我国来说睫坎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革侮杜洼,从2011年开始社会或者舆论米、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酸,行业本身也长期苦于在低水平钵寇火、无序化竞争这种环境当中很难转型升级躲拳期。另外唬腔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用刀,在这些方方面面力量推动下蹲槐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拘烤堆。   在改革之前是什么状况操侍啊?简单跟大家介绍一下睹蝗。从人民银行管理保险行业开始萎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的韭挛使,在保监会接手车险市场之后奉,也是保监会统颁条款费率林,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鼎耙缸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态慕芳洗,整个行业亏损形、消费者投诉也比较多钙潭娜,所以到了2006年的时候彻署,这个改革又走了一个相对回头的道路掀卞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套墒添惨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态采灸领。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用馁杰孩,比如说行业比较统一彻酸蠢,消费者认为条款费率比较容易理解帕匈陇,恶性竞争的风险得到一定遏制皋瀑,但是负面作用大家可以看到氨,一个是条款法律风险很大诫举,不能适时的随着道路交通环境蝗酞慨、司法环境慰骨、社会经济生活环境的变化适时进行调整贪瓷秒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔晨、无保不赔协股、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肚埃集。   第二浑,在监管方面定位也不清晰说。对于一个自主经营绦淀、自负盈亏的保险企业钡,没有条款费率粮砰献,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力电腺略,改革发展没有动力澳漓发,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力妇价,所以整个行业是在一种规牡趁啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展划鼓薯。   在2011年胚、2012年前后经过评估爱舰门、反复的讨论褐寇疾,其实当时市场上两种声音都很大搪匠常,一种认为行业就是应该统一规范标准化设八,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路悲靡醇。经过反复的评估和权衡不,也是在十八届三中全会的指导下量该淖,改革的方向目标原则最终得以确立脐,这是在当时发布的两个文件柯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》插,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标畦,比如说要提升行业的发展和服务水平李,使价格更加合理惹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担叛、保障范围蚂窘娇、服务都有一些诟卜妨邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痛玻缚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向裴帕叹。第一个是维护投保人保险的合法利益勤却。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向洗漏护。第三个原则是稳步审慎推进柔零绿,根据一系列的国际比较研究绢,大家还是从中得到一定的经验和教训肯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果爱色,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训混。所以羔,最后选择的改革途径不是一步到位奉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标堂驼确,它只是在长期的甚至六年叼、八年啸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态郊钙夺,这是改革的一个总体思路饲访,从条款绵、费率秽掳、监管三个方面这是一个简单的概括剂粒媳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款缆,大家不用仔细琢磨当中每一个字沥溯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系醋,双方义务关系是怎样的标准化流程妓。   除了行业示范条款之外守随美,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充楼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汹己鸿,不管是欧美还是台湾暮璃、日本粟崔挨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门笆、百花齐放的状态屉捣告,因为每个合同涉及几千个字淑抡,实际上淬鲤片,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蓖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厕捆填。   在费率方面分成两个部分比笆,一个是行业的保费水平钵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业成,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇ǖ叶摹,对于汽车来说耙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平卵递偶。所以在整个行业层面建立车险信息平台匿,收集各个公司历年来的承保理赔数据图,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嗜端驰、科学的定价的参考杏饰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动帆亥颧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权巫畦缴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了土物。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端藉蝎薄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司靖。在行业基准保费方面漏嘿,行业协会做了以下工作趟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理迫诬刑,在这个层面贬驳四,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平狙,其实是相当的弱沸亥,这么多年来的承保标的耍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名托聚、编码实际上都是不统一的双,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据互芭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码峡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库筒鲍僧,这个数据库目前正在申请国家标准寒毁享,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理氖惫,对每一款车归集了二十多个基本的字段幸橙胎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上朗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告离窜,给消费者购车提供了一定的参考冉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搭驼额。   在行业提供费率参考的基础上焦,保险公司它是怎么定价的筒?现在也是大家很关心的一个问题成,为什么有的车费率高鬼阔毫、有的车费率低脸婆,为什么今年高明年低金霓茅?在不同的分类当中有一些差异赋涣?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子宿末罐,分成从人因子和从车因子两大部分狈,每一类因子当中又有若干个维度勉效,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酗什、风险定价能力翁讳侠、风险管理能力自主制定的内才酸。   比如说念泼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业晌、他的生活方式痴昧、他的信用程度等等跨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格等歪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险晤溶辛,它的安全性骄蛙绊、可维修性等等黎赂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的铂慈钦。   国际比较先进的保险公司祟掇嫂,他们通常采用的定价因子蹋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了靶顶苗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考岗纱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱厢猛,这个差异可能我们现在还难以接受体,但是将来毕竟是一个未来的发展方向洽惹。   总的来说电抨,保险它产生和发展的基础是数字法则镐,在大数据的发展背景下酬辣钙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用通。   前端越放开后端管的越紧笑汾,如果费率市场化以后暖透,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争攻认顷、整体亏损的这么一个状态沫撂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施币。   实施步骤桨放浚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桂袱思。到今年6月30号为止墙绊,第一阶段的改革基本完成了登蚊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外促饯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率床教,不同的索赔历史对应不同的费率汝秆就,不同的车型对应不同的费率襄窃比,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卞梗,这也是改革的目标垄颗,首先是平稳过渡勿皖。   下一步肩迷融,费率科学化帕沧佃、精准化弓嗡雷、精细化程度会逐步的加深材,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的劳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刨凸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下懂恭使,经过一年的改革试点亩即,消费者从全国范围来看迹改,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点杠好卑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的定,对于高风险甫伺第、高出险的消费者派呛慷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了痕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费禽瞎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杉粗、道路交通安全水平都得到一定的提高窝。   从行业的整体情况来看烫钝凹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平煤,增速营改增以前是11个点井堡甭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汐,仍然是持续稳定增长老,这一增长是在保障范围扩大谋肠、车均保费下降的基础上实现的究办,车险行业的承保效益基本保持稳定戎拦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标办,两个点的承保微利谴。   在保险行业层面来看卧漂绥,公司的定价水平哦、服务能力在稳步提升的烈陛。外部正效应也比较明显较,一个是车险的出险率大概下降20个百分点夺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系峡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势紊裸乓,大家开车上路更审慎了秆兼,小额案件在索赔的时候可能更理性了提辉。   下一步工作末钎盗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外凶罚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品疗诡,也就是说除了违法犯罪不赔孪请,除了不可保风险不赔晃寸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猫热、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障曙猜铝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围浦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卢雷、不同的投保人抖钡、不同的车型价格的差异会越来越大卯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求裤邵,更好地提升保险公司的核心竞争力刑戳蒲,也更好地促进道路交通安全握奈擅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高斯狮镣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活刻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阂久犬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腹疥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锋,力邀政府屯戮杆、行业磁、企业憋搞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畅得邦,寻求产业发展有效途径冀弦蹄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录软脸剑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贬毒趴。第一碧缎,SUV这几年是高速增长忍,我们做一个判断抵,这个高速增长就要成为历史了涂揉斗,往后没有这么快了外荚幻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琉,份额还会提高枢辩。第二奥量,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瞧艾舶,就是份额和价位双提升无,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瘦抠婆,之前是低价位提升份额纽,这次是价位在提升剑、份额也在提升番控。而且我们判断还具有可持续性蒙咳橇。第三敦,汽车厂商将会由过去的娟档谩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强刀、弱者更弱净炒贰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组冷互奔。在此主要介绍前两个蜜,因为时间比较短嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势稿铰对。从图中可以看到吉溅拐,从2007年开始圭纳,SUV进到了一个高速增长的阶段窝,连续九年年均增长率达到46%闹,今年前七个月也比较快烦,增长38.6%安杯。此外亭骨,市场份额在迅速提升算摔挺,今年1-7月份市场份额达到40%彼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%祁涕,过去几年每年4个百分点肝,去年涨了8个百分点继现驾,今年1-7月份又长了4个百分点独浑陛,自主品牌SUV占自主品牌的60%妻幂停,SUV全面热炒丹努凹,豪华车任、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高枪铰,下一步还有空间吻匆岸。从这张图可以看出忙,一般的合资品牌糯,SUV比重还偏低较妥,豪华车和自主比较高惰射,不同级别里面SUV占比较高每锻嘶,不同价位车里SUV比重也很高禽膘,还有一线罕、二线会、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)列,不过一二三线的比重是去年的数据方薪,今年前七个月是四十了径泥,今年没有注册数据可以看得出来搁。   但是按界,我们说这些年市位梗,suv领域基本没有在空白市场戈同空。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱朴枷,需求就会出现放缓的趋势籍擞使,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势陛吴,2012年-2015年逐月都是向上提升的莽秒蹲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蓉常杉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月譬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坦莲鞘。相对于去年姥设挖,虽然今年全年涨了5个点背剃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了施,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了假为弄。   但是涡碱享,我们说还有增长的空间迟该,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点舅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况乘活泉,大家可以看得出来霖曹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家楞煽,大约在20%左右屡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辜、加拿大笛、俄罗斯这些国家伎。这些国家总的来看是地广人锨跃琛,SUV占比比较高盼险,人口密度比较高的SUV占比比较低核荒,但是也不完全成立嘲饶,韩国人口密度也很高但是SUV很高奔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低舒楷,这不完全成立损粒,这两类国家的情况是存在的防欺。   如果跟美国相比镜屋秃,美国是把皮卡不作为乘用车纫抨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%棚猾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鄙断楞,与宽口径比还有11个百分点篮同短,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高勾烂校,五十多不一定是峰值点茬。   另外孟,欧洲这几个国家煎丛榔,虽然SUV占比低凳扛,但是比重也在提升碉粱,从8%涨到25%恒琼冈,SUV的热潮是全球性的蹭雹池。这里把不同车身形式的数据给大家看一下紊,美国呵靖拱、加拿大这些SUV占比高的国家匡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高饱绢还,大部分来讲可以占到40%左右姜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高虽碑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低怯士舞,欧洲这些国家就是两类摩散,我国应该是随着美国狭、加拿大扁翱并、欧洲这个情况浦镜赔,因为我们已经占到40%的份额了呐,如果按这个去计算检昂,中国的三厢轿车是48.4%废磺累,还应该有十个百分点的下降空间猛醛忙,下降去给谁呢底?基本上是SUV叫钎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拈另惶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升返此陪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点老鞋途,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升霖,这就是我们对SUV的一个基本判断鸡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化帅鹊,就是份额和价位双提升芍,这是非常不容易出现的一个现象牛彤彭,如果把它拉得更长一点看荤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段膘报,2000-2010年连续提高了噶,最近这几年不太好氓瓮扁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升艰截,实际上拉长了看的话到现在17年的时间厂烯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低匆架,2004年肪、2008年癸、2011年母、2014年氮,其他年份至少是相等的莽缚,大部分年份是比它高屠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惧。   现在一个更积极的情况来看哆类填,就是我们的份额在提高胳猛,如果以总体的市场为100的话挂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%兢复毛,如果以生产量为一百的话洽篓,我们的自主品牌已经占到了35%剂歼,其中提高最快的就是SUV创供坪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%狄,它占到了一半以上的份额赤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吨舌鹤,以轿车为一百粉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奢掂,连续几年都在下降拾肠,轿车竞争力在下降锚筛物。但是自主品牌总体上的份额在提高胆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显森寂挤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车然戮扫,这个销量在提升悔谦籍,低价位的车销量在下降补,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长哆劳陶,增长最多的就在这个5-15万区间斯。以自主品牌自身为一百的话蹬偿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%串皮熄,现在只降到了3.4%怪凰躬,而5-8万的车这几年也在下降堡怒囱,增长最快的8-10万的车和10-15万的贺,这两个价位上涨的是非常的快陡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%柿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%孔,自主品牌的车价格明显在向上走酞,这是一个积极的变化溪戊。   另外熟侈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见港幂痛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多署瓤, 10-15万区间挨饯胎,自主品牌在里面也占到了28%虏奸捞,这个变化是很积极的儡冈惟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的眠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的颓醒,最高峰是2013年213万扦,去年降到164万凄颧,但是SUV在迅速地扩张票,大家看这个SUV的比重舍,原来是二十多万辆尸,去年到150多万辆叹匿,右边这个图是10-15万蜗,更是靠SUV在拉动的狸寂妨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争图溺袒,这是一个非常大的积极变化煌单,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升融涎,这是GDTop的一个调查数据懈汇仆,这个一百辆车出的事故故障率炊,自主品牌在2003年有四百多个事故瓜,合资品牌现在也在下降渭溃,这两个差距正在缩信低酒妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的胆泄。   从产品的角度也可以感觉到避腐伶,最近我们的一些新产品像奇瑞彭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价离孰,这就是一个积极的变化俺,这就预示着我们未来具有可持续性日识篡。而且可以看出竣暮锋,如果以前二十名产品排名算的话沟唤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乌悉敲,一个长城C30一年卖了15万辆左右鼎齿突,前二十名里面我们有两个萍吹鬼。2013年更少一点碴憾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的任体导,前十个里面已经有四个是自主品牌的负超须,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烂。   这几个发展量比较大的企业朗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的插忍,这也是积极变化陋圈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量簿扩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化腹秆癸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱ㄉ⒍伞,国际市场南美洲空、亚洲残、东欧帽传抛、非洲是迅速扩张的市成场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力强酬,我们产品出口大国全是这些国家膛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家饥邢城,跟我们购买力差不多慈蛊,人口加在一起12亿紊,跟中国市场差不多玛侥,换句话说中国市场去年卖了630万辆舍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙料浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的孪加杆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议究仟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面庐蒲角,传统汽车大有希望挛,至少应该平等地分配国家的力量雌觅钾,在传统车和新能源限爱鸡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重磺同,力量投的也太重普村,下一步要对传统汽车给予足够重视跑,它完全有希望获得好的发展祭荡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了却屉吹,以前是高速梁卡剐,未来是中速芜了毁,它要抢别人的份额欧。最近两年这个数据可以看一下回,自主SUV田悔笛,连续几年50%-60%的增长牢暖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长痪颗夯,这就说明这种竞争关系在发生变化伎涩冗,这是一个袒霸。   第三个观点我们就一句话带过了草钢释,汽车厂商的格局要发生变化剖谭,过去是大家共同进步嫁败、共同分享发展成果势,因为有年均30%多的增速当土,最近几年速度已经降了年均降到11%了钢,未来还要下降骋,大概8%左右或者稍微高一点抽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展戏案杰。另外合资内部也会竞争是,自主内部还要竞争瓮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了挞,大众占到33%扰脑检,最高占到38%禾,就是中国销量占到全球销量貌沤,宝马色、现代把授申、PSA都占到了20%瞥裸胯,通用15.9%夸,如果把它的微车也加上超过25%裁讹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高亥僻希,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钡为,要么是维持全球地位通用蒋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众叛勤闻,大家对中国市场都高度重视鼓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额侨散受,我的速度要比别人的速度高皆奈赡,所以竞争更激烈香笔典、自主更不用说了庆甜懂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌番陀,大家都给予很高的期望逼胺集,未来我们说竞争会非常的激烈宋,而速度又会下来屑扳,所以未来的竞争格局跟以前不一样壁密被,以前叫分享舅害,我觉得十三五期间一定是一个强者更强踢捣、弱者更弱抄,十四五就会出现兼并重组尉搭隋,如果我们放开让更多的企业进来临,我觉得这个可能局面会更快脖粕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颠娇,最多明年还有一年解纺赋,但是它的速度比平均速度还是快一点煞疙订,自主品牌大有希望炉,我说的是传统自主品牌搞,传统汽车还不是新能源汽车俺略克,另外格局会发生大的变化惦簇落,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晒伐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奶拳横,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题少,力邀政府鸡莆辉、行业甲纹、企业麓储差、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见节,寻求产业发展有效途径朴。   以下为福田汽车集团副总裁倾聚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虹当慨。 福田汽车集团副总裁婆茹巳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导苦且叫、各位来宾镜拍、女士们帝瘫、先生们鸽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛感蛇,能够跟同行萎、专家做一个交流学习授道。下面我把福田汽车二十年来在科技创新规、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享价觅阮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势耍顾浓。从全球战略的视野来看窜阶,乘用车的全球化特征更加明显宫括席,很多轿车的平台会在全球市场销售胜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些乱垫。举个例子缔,如皮卡何倍溜,在北美皮卡占整车比重是很高的匹归,但是在中国放伴嗡,在欧洲寺显,皮卡的量就很小欠。另外又如轻卡城,现在它的亚洲化特征会比较明显眯棘歇。还有重卡冀,在欧洲都是偏平头的汰裸,北美则都是偏长头的裁。所以商用车行业的区域特征很明显承把,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涡。而在中国市扯阜仄础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主燎穷纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的砂渐敞,2010年达到了一个峰值429万辆屁还圣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势家垄,去年是345万辆肩恼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过玫希垮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长斧秦,主要的原因就是因为重化工行业砰,如煤炭屡故餐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锋壤扩。另外整个物流行业的效率在提升新,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模亨紊。   随着市场竞争的加剧烫妓,行业整合也在加速坍魔骗,份额由2010年的44%提高到2015年53%裂玫,再看一下今年商用车的情况篙娶,今年一到七月份销量略微增长氓蔑幢,整个商用车行业增长2.4%扑伪浦,我们判断是过了低谷镭挛,所以下一步会有微幅增长枫。2.4%其中主要是载货车贡献的夕,同比增长4.8%坎,客车受微面的下滑嘿魏,导致载客车下降了10个点朽价撇。   关于未来的商用车市吵堋,我想从四个维度分享一下我们的判断尼。   第一是从宏观经济层面沃,从金融危机以后陌,全球市场增长的趋势是慢下来的竭,乘用车商用车的比例现在基本上在8票累:2垮处娶,但是进入“十三五”之后我们判断巧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坑特掇,商用车因为是物流工具的企业刹丧,未来会有所好转舅离,但变化不会很大即。   从技术层面来看泵互,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啃,现在正在快速进入智能化的3.0时代钱歇甭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成鹜穑快的锻失。   未来的商用技术主要围绕着智能化范、网联化盲锨耙、电动化反锯、环保化来追求汽车的高效钉捍、绿色及狈、互联和安全搂鸡瓷。   另外从中国的政策法规来看幕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动讹,从客户需求来看炯婆时,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求茎赡扰,推动了中国新能源车的高速发展玖伦离,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆盗炉洼,同比增长102%氯桔,其中纯电动客车3万辆牟盯,同比增长176%菜美恼。未来在城市公交以及城市物流脚嘿、环卫等方面怂,电动车还会有一个高速发展慕泌贾。   下面分享一下福田在科技创新景、转型方面的一些经验和做法绊陌。   在商用车2010年达到高点之后衔氮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变虐间鹃,加快掌握自主研发的核心竞争力啥屎。通过五年的发展来看厢疽恋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的老辈。福田汽车目前的研发体系是两级哆违下,一级是福田集团的研究总院释,另外因为商用车和乘用车有很大的差异咖劣,曹博士也说痪脾卧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆行,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拢,是一个二级研发体系北。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侨枷客、整车的集成以及氖肝覆裕块开发和整车测试的三大核心能力疏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒惰爆、康明斯等等合作单位进行深度合作塑嫩筹、改变和创新傅,推动整车的技术进步凭。   在转型方面通敬凡,我们这几年主要围绕着几个方面豁。   第一是产品低端往高端转型竣附迷,在“十二五”初浪,我们的高端产品占比不到20%踩,我们到今年年底高端产品能达到70%潜杜扭。   第二就是从国内往国外转型哺此,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%罗揭。我们连续四年商用车的出口保持领先先,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长毁形唉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的领舒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的燃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型晌,另外为了解决汇率和贸易壁垒顽垢倒,我们在属地产业化方面做了大量的工作蓝莎皋。随着现在我们海外的产业化工厂的建设诡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础苯踌菜。   另一个就是从制造往服务的转型型扒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蹭哺,在“十二五”期间协胺睹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益敢布,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础匠碎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸恫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子围。福田康明斯通过这几年的培育颗,不管是从业务的规模书散灰、收入奔疼匿、利润现在都发展得非嘲锥ィ好械喘赴,另一个他也对我们福田汽车的整车仆,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙吓粒好的支持阶僳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新跺扭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卑圭叭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3十静,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鹿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的雹梁。可以说尽管卡车的量比较邢耘沤场,但因为排放比较高慌罕,另外一个因为运营的里程和时间比较长币霖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的岛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍堑,实际上物流的效率还是比较低的摊教。基于这一判断蚀硕,我们提出了一个“超级卡车”的项目倒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乐寥,通过这种材料的智能化乡、材料的纯电动陆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凌萌、环保鹅蜡、节能假畔、高效陈蹋斤、安全惹、智能的超级卡车径笑凳。我们的目标是要实现降油耗30%链效烂,降排放30%咕秤,整个货运效率提升70%剁案。   另外是关于福田汽车的车联网技术蜗惋但,我在福田分管车联网业务额颊先,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胎哀,因为乘用车是一个消费品岗,买车和用车的基本上是一个人态拱,而现在主要是用来出行的晾劣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坛涸龟,但是商用车不一样狗斤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的诬廉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闺缺交,驾驶行为各方面的安全辉,另一个就是乘用车是一个地域性的车称,不像商用车需要全国跑劲犯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨忍坡,过两天跑到海南去了搅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些彪雌。还有商用车的故障率渺平,因为它的工况复杂暮翱价,商用车一般具有轻载巧擅、标载和超载冒郴屯,但是对轿车一般不存在这个问题罕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低阑辟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的澈。所以通过车联网对车进行故障预警塑芭皇、排除以及程序优化等方面唇脓究,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鞘雀侧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理嫌,建立与客户的互联互通颅譬介,为客户提供增值性服务默虱缄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痪串豢、服务商和供应商产品质量和服务的水平垫纤酞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划困。大家很清楚卢邢阀,围绕着工业战略握熟颈,德国提出工业4.0荚,美国也工业互联网届陌钩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谦、英国的2050战略鹅泌去,中国也提出了中国制造2025局舵,福田汽车结合自身的一些现状丘府捷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划宋硷夏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毙脯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部尖、企业与企业倾咎、企业与产品形、企业与客户的互联互通鸡忍踞。“五智能”就是商业智能天毋、智能管理传爆、智能汽车僵来、智能工厂通骂、智能制造膘。时间关系舒捍,不再进一步叙述萌。   目前塑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期匈品。福田汽车愿和大家一道龋瘫脾,通力合作妹脆,整合资源动,协同发展竣,共同推动中国品牌的加速崛起径,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献尝凌肪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉虚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朽幕瓣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陌,力邀政府悔骚尖、行业稼酷、企业定狄龚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狄沟谜,寻求产业发展有效途径伤刻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员视残、舍弗勒集团副CEO辟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弛、驰骋未来》的演讲实录磨旁熬。 舍弗勒集团执行董事会成员诲铃散、舍弗勒集团副CEO撇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挛掠、女士们斧诲触、先生们梨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论朔患,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略陵雄挟,我们的愿景瓮巧,是如何来推动我们未来的出行和移动攀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史此沽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拇横,我们是一家领先的技术公司畔位,在全球都有我们的足迹香姥,我们一直致力于移动默封蓉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用泊砍署,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求妊琉啡。   舍弗勒一直致力于创新篇,也可以说我们成功的因素是质量禄什、技术和创新彩考。我们在制造业方面有很强的实力屋,在系统研发方面投入非常大田乱。我们创造了一流的工艺和技术懊伟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晾秋短。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挖论辫,今年我们在德国获得了一系列的奖项啃藕泞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品脱肖僚。   就像很多其他的技术企业一样喊免,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域都癌酱。第一是环境友好型的驱动雹陀,第二是城市交通堕,第三是城际交通狭,第四是能源链官藏挝。比如说大家可以看到镣容,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戒恨,人口结构变化非陈屯锱停快漂,老龄化社会已经展现在我们面前凑隆,技术变得日趋复杂据,数字化技术的利用领域不断的扩大兢森佰,我们需要找到更好的方法来彼此了解兔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作栓认。数字化是一个关键柯骏,另外就是环境方面款令累、可再生能源还有资源的可用性爸熟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题褐么缅,资源的短缺也是我们要去关注的啦。   再看一下经济的趋势比,我们现在处于一个全球村眠班壳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题长斯劝,这些是不一样的汐。另外就是可负担性的问题啃杏赋,我们要为客户带来更多的价值寺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题爸丘潍,这些都是我们要去关注关心的甫绣排。   我们来看一下未来的战略枚,主要涉及到四个窗口射忿。   第一是产品本身憨须,我觉得对于汽车产业飘橡,对于机械制造产业来说都是非常关键的氓。在这个领域/行业卤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动懦涡得,要减少对环境的污染诉。   第二是当我们制造产品的时候捍锈,或者制造产品元器件的时候氏擎,要关注它的功能诫簿龄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奢、城市的交通狼处芒,对于汽车以及对于我们的供应商诬浚恃,可以为汽车产业提供什么样的元器件氨肌缔,这些都是我们要去考虑的结竞。   第三是城际的交通嫂,涉及到比如说航空喝童香、高速铁路的一些竞争淀耿伺。   第四是能源链的问题疯,我们有什么样的能源是可以使用的篡溜,我们将来的交通工具运用什么样的能源蕉卫,这些都需要我们考虑骇。   看一下将来的动力总成谋。我想给大家传递一个重要的信息染彪,在接下来十五年时间里涸关梨,从全球来看渐枪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哭狠聚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惕颓。   但是现在也有一个趋势发展得非惩厝兀快袭缕,来自大众和奥迪的这些厂家径憋藏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车淀券。到2025年鞠敞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弧档,也就是200到300万辆的纯电动汽车册湍,所以到2030年可能会是一种不同的情况犬编昂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况巍星。我们还需要让它更加有效一些乡就,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争陛,还有电池或者是燃料电池等等抢贸匠,这些都会占据越来越多的份额芯都盾。对于我们汽车产业来说非常重要晾,对于政府来说也是非常重要的略嘘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料慈碗,比如汽油虱娜,还需要考虑其他的一些燃料衅搅缅,或者是人造的燃料等等莎,需要考虑更多类型的燃料炔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求答吭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疗斡辩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捶染闯,包括48伏的解决方案豌籍,它主要是对手动传动系统的电动化车雀。我们需要首先实现这部分的电气化吮寇。另外我们也需要对离合器实现电气化帮歼,也由于推出电子离合器夕珐。另外我们还需要进一步提高效率仙。也就是要进一步推出我们的混合动力谋蘖派茫块48伏系统菊下防。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩不拢块的解决方案此。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案靖纳,针对高压的电桥驱动解决方案灯贰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案孩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统镶式乱,以对其进行电气化处理篱。如果将来我们有纯电动汽车的话锻提话,它的电气化程度会越来越高赔溶写。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搔森。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卤疽,因此我们需要进行标准化簿,标准化是第一步郴陌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高龄问,或者说是一些部分的灯蹋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案荆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汀测淌。我们也需要减少车辆的整体的质量拆描衫,主要是成本方面是一个重要原因错构。如果需要建一个标准的话幂,我们就需要有更好的一个平台屉雹色,也就是说我们需要基于标准的平台涪啡享,或者基于标准的募妫块进行我们的汽车制造狭。   我们需要全球的平台化解决方案凡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求损茶。关于动力总成方面摔,它的变速箱是最关键的一个部分邵德。我们刚才提到一方面是包括内燃机猛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起串,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器爆佰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分股汗。   接下来看一下我们的重点产品拧蟹坑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面肚筐式,我们为中国带来了什么样的解决方案迟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案诉,我们推出了高压P2混合动力幕保块赋情。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决通喇,我们希望能够改变它的一个变速器琅幕幸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换响料。   通过这样的一个标准的暮鄞咸郑块化设计碉维疥,它可以适用于各种变速箱之间的转变钾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求洛赊彪,我们的这种创新型P2的混合动力牟。块可以帮助实现不同程度的混动功能谱将。实际上缓疲奖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案习硅党。我们的量产计划是2017年在中国进行量产何房。这是第一个解决方案文斤妥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钙揣,它叫做高压P4电桥的解决方案稗,可以用于SUV或者车辆的CD部分痛嫡。它具有高功率密度宽,可以适用于不同的车型仆,非常容易打包进行个性化设计雌橡。也可以用于新能源的生产沸桥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产奋绰恢。它可以让我们更好地使用内燃机虱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讼挖,这是我们两到三年前开发出来的矩。也是考虑到了中国排量的需求粮,或者是新能源车辆的需求无。针对这样的一个需求凯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案桨烽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机苹硷骨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机究诧俩,我们中国团队也为此作出了很大的努力砰,这个发动机是专门针对中国市场推出的吮扮慷。   另外就是在变速箱方面脑,我们也推出了一个新的解决方案蒜涪,是集成干式离合器的DCT变速箱蔑厘,机电一体化离合器和齿轮执行机构棋虫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酶,对于工程师来说贿孤,我们都是非常理性的虽嚏,但是有的时候我们需要具备一定的感情稀渺浇。对于我们的汽车技术来说闪,我们一方面需要理性鞘,另一方面也需要激情苔祭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现涡。针对方程式1的赛车磕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秀舱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展险钵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势饯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疵甘抖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呵隆功,力邀政府宋狙购、行业卵扦赣、企业响、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盯仇让,寻求产业发展有效途径隆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事目撼、副总经理 吴松发言实录餐故。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瞧挛、副总经理吴松   尊敬的何部长耽胎、朱总蹄秆,各位嘉宾乏镐、各位朋友凸娃,女士们呕、先生们隶菩,大家上午好廖桶币。很荣幸参加这次论坛眉檀栓,我上次参加此论坛还是2011年秘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蹭,那时候传褀刚刚才有这个名字皋,传褀的保有量不到一万台交番戈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车藉平,这给了我们很大的信心和鼓舞猫茶,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持朽肩嘲。传褀一直也在努力熊尽词,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆膘,年均复合增长达到80%蔡岗毯。目前市场保有量达到65万辆蹈差,已经成为集团利润的主要贡献者之一商呵禄。   明星车型GS4持续供不应求项,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数失,而且GS8与GA8同一平台痊迟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品戮稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到池,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛络肯餐,对自主品牌的支持辣,关键的还是坐含燎,关键的是感受了,关键的是多提意见森绿浩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心佬素蔑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滤残啼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会渴吞能,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法踏栏。我做自主刚刚回集团微欣台,将近9年半的时间叫静,从不愿意干到喜欢干惮兑,到对自主品牌依依不舍脊朵惺,到对自己找不到定位和方向坪受,感觉到人还是能做一点事崎钒。所以这在这里借这个机会官刺首,感谢在座的我们各位嘉宾抹咎、各位媒体的支持屋乡趟,也感谢传褀团队的支持碑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力巴厂橡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持亢。   我的发言主题是构造改革创新驱动腾剩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考淡。一个方面汽车产业发展形势分析疆攻,前面讲了很多了赐,我就不多讲轨。   一个态势是稳步增长毙遍,但是全球增势放缓奠。中国汽车产业发展仍然有空间顷,仍将会领跑全球汽车势韩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台擦,中重型商用车达到400万台星妓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%樊。中国汽车销量将达到3140万台壕婪,我预计可能还会再多尺,关键是结构看你怎么改底供?如果要参与全球竞争膛辅猩,那重要可能生产量还会增长普泉,复合增长率将达到4%淡诫泪。   第二个特点葛毫,优秀自主品牌加速成长叔贝芳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流行囤。中国汽车市场发生了深刻变化岗头闻,中国品牌迅速崛起诡彼径,优秀自主品牌加速成长蜗。关键是要产生优秀中国品牌能拳砍,不管是哪一个企业房廖乾,在现在这个环境下倘抵裂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌复咯,还有我们何部长爽,这么一批老的汽车界的前辈唾哎,到了这个会场又在用行动来支持防堤。大家和我们媒体各个方面的朋友陪,大家坐一坐嗣伟得,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别敢抬,差别在哪里皋诫豌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的穆奇瘟。关键是中国人要团结挟律,不要互相贬低冀典。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦咕,抓一到几个其角,不要想象太多梗,我们从来不怕想象镶裤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向败体,坚定方向荤。   那么数据也说明一切啊臂,2015年很多中国汽车加速发展佳,行业整体增长率为7.3%的情况下未码,中国品牌乘用车增长率达到15.3%武娟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%半集,相比去年又增长了1.2%百分点毒。而且自主品牌抓住了很好的契机瓷脾,在SUV里面我们是防守的共导抒,是中国品牌先站住位置去柬,合资品牌再进攻美梗,再加上周围的环境变化吐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挪泵抡,占据主导驶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个届矢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人还每侗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬谩,统治了我们的各个方面木。我们展开进攻是非常艰难搪恃,但不是说不可作为牧浪,要选择时机釜扦。我们要在中高端里面取得突破琳辖泞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比吭荤,这是韩国人讲的盎,不是我讲的督得糯。他们说缓肃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烁檬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嫂哀鞭,如果不选择是对自己的不自信隋,这个不能靠强求嫁,靠品质燃第稀、技术卷透、新能防瘦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纷。   第三个硅附,汽车消费升级和资源制约鬼酸,也迫使汽车产业需要供给侧改革截半唤。不但要有好的产品锌弛,而且还要有低的成本弄歧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害璃。在汽车需求方面力,80飞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军按敦,个性化慕芦、智能化汉、体验化等方面的需求还在不断地上升微溅能,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战裴。不管怎么变化篮弄,满足顾客的需求勤,满足抓住市场的脉动萍故咖,这个是关键点扯。而且资源供给方面斧辟闭,现在的人口红利逐步消失滦女翅,而汽车不是简单劳动楷,是高技术情况下的技术劳动稻惦溜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缺茎飞,我到那些国家去考察过前耿耸,没有中国这样受过良好教育摊几,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性闭衡,那不是每个地方都有的弊。有的地方上午上班晾脚械,下午到时间钱一领就走了能傻虱。所以对一些合资品牌来讲鞋檀搞,中国也还是蛮有魅力的且怯咯,关键是要拿好东西出来纫蛾埂,才能谈自主法私。   当然工资涨这是个客观事实虽巩朽,2011年的时候4.1万散判,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乖,这个不高的惠恐疆,还要涨稿。农民工那么辛苦笛撂,给他一点钱算什么痞毛。但是钱从哪里来荷?我在传褀亏损的时候呢庇皖,工资涨得慢哥哪拓,但是想办法补贴市弧灰。这几年别的都在减猎沽,就是员工工资不减牧猜锹,但是效率要提高呕董,要杜绝不干活的人巧冉毙,最后挣得钱多复挫,干活的人还没有机会芥坍,有钱的人天天有时间去议论文羔长,没钱的人在干活墩路,这样大家积极性都没有了任。国企的弊端就是这个搭。   那么在监管方面嫌痹恕,工信部刚才也说了社泡项,我们的司长也说了烹讼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陌牵酞,在供给侧这个方面要下功夫晾爽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径趁捅倪,作为五大发展理念之首秃,当时这个报纸一播五大发展理念诵,那时候我还在乘用车拦惟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去逼匠窟,这十个字围阮深。为什么呢蓝入?因为没有创新就没有一切夹们祥,没有协调就调动不了资源宛临,没有和谐的话犊纲,共享也很难烈露奢,大家不愿意跟你干蠕漓巨,我是不相信英雄的垢,但是特定的时间会产生一点每,还是要充分调动群众的精神壳宫活,各个方面全方面的参与林,企业的成功除了它的领导者的作用式咀,更重要还是把员工的积极性调动起来馈姥疽,人民群众才是创造历史的动力叭善迪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人能,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革午富,需要我们从技术管理铆氦、营销授艘、品牌朴、产品吐丧、服务全方位展开创新褐巨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嘲,来推动中国品牌进入全球立口虫,成为世界品牌边弹勘。   第二畴,汽车产业供给侧改革方向与实现刊啦判。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法暖方。   首先媳幢,在自主品牌方面唉吧,我们是追求全球视野开展正向开发票醒幸,坚持以我为主的构造核心呐凤甜,组织全球资源房鞋玲,开放性自主研发模式觅同淘,掌握核心的竞争力洛戊程,获得了可持续发展能力订黔瘁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人剐篓疚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涸惶徘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了僻床络,我们的生产能力标准是35万虾姬,但是预计今年我们的销量会超过35万扑朗,有可能达到38万垃闯极,当然如果制造组织再高一点蹋,可能40万澳,也还是有可能掸,但是大家别报到40万啊始。这是有体系们苏污,有制度保障的朝,有员工的全程的参与泪贰侍。一个别的企业的人到这里来看蚕肝劲,他说你这个企业为什么增长这么快匪,没什么别的卤膏杆,员工的积极性调动起来了滴,他们说槽,我看到你们的员工眼睛充满激情效害,因为人天天在干活的时候就会有理由壤信踌,如果执着地做一件事情带有一点追求携抢甜,那就有远大的理想握。   放眼全球派将,在开发方面整合全球优势骋受铃,实现研发的全球化售彼蔷,人才全球化马膜、配套全球化轮零磋。依托国内的研发资源添氢,充分利用国外的资源开展研发资源整合赏,打造企业自身的技术体系抄米镶。我们用了将近五六年的时间冻绦恰,我们确立了G-CPMA跨平台南筒#块化架构搁惫,我们第一代的产品是引进消化吸收掀,第二代产品已经完全进行了提升邢苇拆,但是没有否定第一代恨乘,掌握了数据链谷青备,掌握了开发的流程忍怜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酶。实现了一个平台可以开发六七款车型唉茨,实现了多个平台车间的相互有机关联黑,实现了车型的变化多锋,开发上市快郡,质量易保障纽卵扳,低成本喀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鲍。   第二个辫,坚持质量为先撕,推出精品车型苫枯句,提升产品质量歧腿,加快自主品牌产品开发毖通,提高汽车供给侧水平寺,推出符合时代的互联网化的产品教桑。打造消费者喜爱的精品车型房对,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果睡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式好八,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织硼佬纷。实际上汽车不管是新能源也好坑蚂咐,产品的三大特点黎,一是颜值不好看别人不买烷露程,第二是品质罕欧,没品质也等于没品牌箩,天天出毛病心里不愉快线吾搂,第三是性价比胃,就是靠成本凉。我们的员工不需要培训就知道品质提莎烤,因为好多从合资企业来思,合资别的没培养骗陪寞,就是对品质追求际颈吠,结果就是成本搞贵了木,把品质先过关棘,回头成本再来逐步下降韩帽篮。我们第一个解决的是品质摔爸,第二个解决的是颜值犁烂信,第三才是考虑成本墒饺。成本佩湘郴,供应商的成本我控制不了可,如果今天在座还有供应商的话匣颁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点祷视,还是有这个机会的太贪袱。但是我建厂可以控制剃相,我们内部的生产流程工艺尘伪系,我会重新再造瘁,这个我投资减少了统未啊,今天也披露一下袄,我35万的规模最多可以干到60万厘期。如果创造性一点可以干到65万醋,总投资50个亿孟护趴,含整车加发动机缮伙,这是内部数据侩良芥,来给自主品牌共享涧。   包括一些模具加在20个亿补、70个亿错滑,最后的结果我都不相信巳,实现平台化块同、公开化镭獭、可视化筛,让所有的东西全部依照规则阳光推进恃县。现在我们的供应商也很满意商缴,社会上也很满意佳侵辅。这就是在体系膜,在这些方面的作用力涤,防止一个部位一个零件歉娠,一个车就不同零件不同标准渤枫斑,那怎么做宫,永远做不了好车群弛。这个要感谢合资养成的规矩抡磐。但是自主也会给你更大的动力猩梦虐,动力是在研发驶毫福,其他方面再有作为回姑翘。所以我们是国企的平台献袒,民企的效率镜毙,合资的流程塑瘁杠,这三句话就是这么个意思趣涩歌。   第三个锨图,坚持智能制造打造智慧工厂幢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂斗位哨,实现占地面积的有效节约共浓需,我们的合资企业啃骨眉,广汽本田在推进第三期的时候堵,就是根据SSC这个原则船喂里。SSC的第一个S就是小型small裙,即所有资源空间最小泞铜、设备小型化;第二个S是简练simple锤,就是除去浪费探诺掀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑琉促,complete霞精戒,以追求小佬、近谎、短衅辞、轻存搬童,最合适的自动化僳、南剩块化晚。所以广汽本田第三工厂运用SSC外崎,它们的车间占地面积减少45.5%男链测,投资减少26%笨盲,跟它的一二期比曙供,能源减少了29%颗换酪,成本节约了21%避涸。   第四个坚持管理创新具貉,开展构造改革砷款,主要就是我们广汽丰田拘衰邵,因为我原来在广汽丰田发动机魔绦,我9年就去丰田一次报蹭麻,去发动机只回了一次贾,因为当时这个地方环境太好了悼,我怕一回去又不想搞自主了蒲盯白。但是鼓励我底下那些员工经常去檀尝,去交流溪,日本人也还不错长脱,大家都交流戮。但是技术是交流不来的怂罢醋,思想文化还是可以交流的淮腾。最近到丰田去了一下豁蕾碑,大有感受婪瘫吴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革加借阑,它从最关键报、最基础的制造环节入手泪,开展生产管理创新悔鸽甘,从制造轴侗、供需轴搂场、采购轴出发品,深入开展构造改革菩凳羚,实现全员参与蹦部忍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识楼吹蓝,充分调动员工的积极性叔懒、创造力沪饱宿,取得了良好的成果期酵惯。经营绩效方面啡琉,今年的销量增长不多将挪,但是利润大幅提升堡冷鼻,生产效率显著提高浓。人力绩效方面反垦掂,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升髓临票,管理体系与生产流程更为完善释颈、合理韩娥秤。   通过改构造改革统撅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升墟,根据他们的预计萎腊,已有的数据伪脊文,2017年单台不良率预计会降到0.01%和,就是万分之一家恼杏。而且现有的工人总数减少1600人漓。就是现有的存量也可以变化撬,他们现在不到一万人熄骨,要减1600人嘲行,它新建的工厂缉乖,员工还是要招的坪采驼,但有的还是要走棺猴。就是用减下来的人把他投放到这个地方难汤袖。   第五膘碳,坚持体制增效偏矾,强化体系创新岁刹。既然这些企业都到中国来了陡埠,有机会为什么不学一学呢笔交?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下佩食,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破钨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式失吴痰,广汽本田精益管理比控,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式臣茅。为什么搞一个广汽生产方式讳携?为什么不造一个丰田呢撤?这里面要说一句虐蒂,丰田生产方式你不能完全去学淘陇握,条件不一样茶戏,环境不一样裂,人员的基础素质不一样措潜烙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多剩鸿。你学它必须要结合自己念,连日本的企业去学它的碗隙,有的好多也不成功暗,当然我不能妄断仁故超,这是从资料摘的刹,不是我说的汉链。   第二个漏,我主要员工整车从本田来适涛稍,发动机从丰田来读,也有一部分本田娥受洁,两个企业不同的模式怎么办愤?发动机就要按丰田来档汤嗜,从头到尾来杀复纠,坏的不学好的学孺歌氦,整车就按本田的来笛氛扯。但是一个企业两个体系怎么运作呢几潜?我说干自主就不能有体系俯借,要体系就是传褀的体系使层眉。不管你是从哪里来狡,包括从社会上来艾孝市,来自五湖四海一个共同目标虐卜,要干好中国自主品牌署。所有最后提出了广汽生产方式滥,以丰田为主结合本田舶才,这样把文化概谜淳、体系做好拧聪童,但是还不够巩固猛,还要琢磨瞪琴,现在体系已经起来涣锣。   我们从2013年开始策划胃,集团的主要领导说这个很好滴缴鼎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的巾埃蝗。   所以后面我们的产能又不够了行凛,销量又搞起来了劣,整车进行改造谦、发动机进行完善拢坟甲,整车不申、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造录翁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%旱级獭,就是第一条生产线薪蝎。第一条生产线上半年生产了将近16万癸笨,20万的能力干了16万跺秸,实际上还可以做歼泞,全如果满负荷做的话酮檄犁,估计干到35万都没问题谅耻泉。极大发挥佬潭,这个不进行全体系变革很难狡。发动机装配线一次合格率99%娩抒,这个零部件产内库存减少70%窖,厂房面积提升30%酥蔡,原来不够用睦,现在多了这么大的组织粟糖婪。库存资金减少50%蹋肝,更为重要的是这一成果横向展开漓添。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线加盼些,它的年设计能力15万辆刀兰,8月份的最后一天有个数据妇,他们双班日产已经达到了650台淬浅沟,它的满负荷是700台灭略,估计9月份就可以满负荷瞄火。这种提升的速度撼谁滇,全世界都是先进的稼钞婚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局叹罚,它的一次合格率最高达到了93%浪,平均水平92%祈,接近丰田中国国内水平荆,当然追求的是丰田日本的水平哭颓,广汽丰田学丰田本厂剿探,我们下一步也拿一个计划贡就和,要挑战就挑战一流毒,否则没意义泞筋。   那么我们以建成世界级工厂为准则此,以广汽生产方式为核心龋榷,融合了SSC原则叮茫蓟,运用创新思维全力发展智能制造技术凉,打造智能工厂强检。我们在第二工厂通过价值流最大化商糜灌、设备智能化五侠谎,生产线自动化迹、物流信息化冯、网络可视化扳摆唱、操作简单化单脊、安全绿色化澄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级畏。这个第二个工厂是非彻屑常好慷脊牌、非常成功的一个例子楔箍伐,但是这些都实现了己澎。   第六是坚持品质保障既,打造高端品牌抢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗腿,高的效率提供优质有效的供给汐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量澎遂草,连续三年获得中国质量沫汉、中国品牌第一洪浅,超过很多在中国的合作企业棺净砷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鸡斗,所有企业里面包括外国品牌协,与广汽丰田并列第八抒嵌,比2014年上升6位吮骨。   第七抠檀耍,坚持客户至上浚,提供优质服务垄锤穗,不管是在任何情况下朝,用户是我们服务的对象行揣残,也是我们的衣食父母挽掏,尤其是作为汽车这个特殊产品晦蔚邢,我们对安全扮燃仍、对生命的一种关怀天舶,作为生产制造环节的改革冠侍,是汽车产业供给侧改革的重要方向娃舍,但服务环节的创新与改革同样必不可少栏,这还是目前我们相对比较一下炕屉哥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名怯,也是一个什么机构乡,我记不不太清楚吓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离兜会。所以在产业互联网的时代衡垢案,每一个企业不再只是产品生产者吻杆、服务提供商封特,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商方德千,服务以各种形式融入到了制造业渭、研发设计惮、生产制造氨、经营管理鲍、销售等环节簇檬。有价值创造的可能复裸,就有服务形态的出现趣隋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限熄,两者相互融合低、相互依存男秒盘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展紊饲赎。   广汽在这个方面也展开一些工作茧粉,我们的整车平台将联合金融劫、保险离、物流献、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务哥,车生活平台会涉及多个业务平台层扯,除了常规业务平台还包括了配件商城藩刷、用品商城森、社区服务连锁剿苹,用户使用汽车的整体生命周期堂诬县,产品的购买只是开始哩厩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伦孝控,这才是我们下一步发展的重点单污镜。作为汽车服务提供商茂,我们更应当关注的是用户的体验表蠢,以及给客户带来的价值增值感受采,汽车服务O2O的打造督寝,也是为了满足汽车全生命周期的需要丧,以及品牌和价值进一步提升的需要考。   第八笛耐歧,就是通过这些改革蹬碍,整个广汽集团范围内的成果叹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万美多,同比增长28.8%吹硅、29.7%虑校挺,比行业高出20个百分点迸诵晴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平宝徘,同比创下历史新高费赖孔。当然传褀在这个里面那是贡献更大矫怜,1—7月份销量已经突破19万饥,超过去年全年匙补想,加上8月份最近的数据鲤,今年全年的任务22万已经完成了馅琅扰,同比大幅增长143%脑入逃。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强疾,位居第303名疏腺陡,比去年排名上升了59位瑰府,整体实力大幅提升叫。   第九勺,就是广汽集团的发展十三五战略仿。简单地就是一个内部协同创新壕绦,外部开放合作虐急伞,这是总的原则败,全面实施结构性改革狙叭裳,实施一五一三的战略玲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆麻牢讼,这是一个保守的数据绒耗驼,因为传褀搞不好就过100万码,前几年说传褀100万阿,别人说吴总捌谩,你是不是在吹牛巍,现在领导嫌我100万都少了病崇,拼命把产能都整合过来了牟轻,成为先进的汽车集团玖尸,做强做实研发整车零部件懈、商贸服务和金融服务五大板块冉绞砷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌非,实现自主品牌事业的跨越式发展倒槽浅,全面实现一个“三”鸽飞绍,就是电动化糕欢烙、国际化弗、网联化三个方面的重大破澄。   各位嘉宾赎抽、各位朋友默堤盘,女士们惦急、先生们废,在需求持续升级颂,资源消耗的情况下携,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓叔雄贝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端搂、品质优先烯、创新驱动的发展路径邵娃,坚持正向开发架朗,提供优质产品说心,坚持智能制造脚蹦,开展管理创新台七,保证服务水平戎甩腻,注重品牌高端化私抠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花扣馁,共同推动中国汽车迈向新的台阶锣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球认葛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁秘:李芳" "  今年3月棉会,借百年庆典之际供,宝马集团提出“下一个100年”战略方向书淋,即“智能互联”控屏琳、“绿色出行”和“自动驾驶”盗朔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疮。随着战略的提出枫酱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开忌赁促,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上谅铝豁。在这其中辽,“人才”就成为关键问题朗认。为此面,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辨凤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备熔寄任。   根据沈燕的介绍可以发现朵趟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛额想镶,涵盖计算机扛懊、工程学郝、自动化枷、金融等多个方面疲。她坦言忌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入疚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈你胺。因此破,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才奸甭淳。”这其中包括互联时代的在线招聘屑磊,“例如我们利用自己的招聘平台黑缝焙、Linkedin峭叙、智联招聘等在线平台妹措,以及大学招聘宽猜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘迸。”除社会招聘外诬,宝马也会通过与院形樱合作庇巫拾,提前把学生引入到企业中哇拉烙,专门为宝马培养人才录伎夯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作毖,举行“宝马同济日”这样的活动睹。“去年我们就以互联驾驶为主题摧蜂菠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品台妥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习驶。”沈燕说道考惋阶。另一个重要渠道酗碱缸,就是内部员工的推荐外变妇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号瓜,让每一位员工都变成职位大使姐南赖,在朋友圈进行转发传递纶。   “我们对人才的要求礁,在能力方面最重要的是对业务的了解拐萝。这不仅包括对业务今天的了解低妥,还有对业务未来的了解吓。要知道未来战略方向是什么郡,需要什么样的技能胜。 ”沈燕告诉记者村卷,“此外羔形提,我们对人才的要求是不仅要了解中国侩席澜,还要对全球化有所认知驰陛堆。随着技术的发展尺裸逗,我们对人才的需求呈现‘复合贤顿,跨界’的特点纲。但是加,这类综合性人才很难直接从市场上获得疤酒,需要我们进行入职后的培训汉瀑。 ”据了解卫,宝马(中国)每年都会根据员工表现风,提供给员工出国培训以及交流的机会搽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流巾搂就。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换回雹啤,以拓展视野摩悸锑,提升能力败龚程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为婆酮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是是,吸引并拥有了一批充满抱负赖、专业的本土化人才蔑。而面对未来步松鲸,本土化人才也将承担重要职责烦番,“这包括为‘在中国勺撑挖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向维拼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中睛。”沈燕表示镣傅彪。2012年节寝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题溜,并在上海组建人工智能团队蒲,承担电动化和智能化的相关工作稼斯咯。另外胸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门碴撅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孩碳。 这个团队将研究和紧贴中国市沉唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地杭坡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上提忌咕,用“数字活孟、概率使躲、未来”为题传琴,论述特斯拉电池的高密度碑轨、续航里程及电池的安全性呈。对比国内耙吧纳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车灰,并预言电动汽车和智能手机一样菠陌,电驱动和自动驾驶注定了是未来寒,不可逆的未来奖串。 以下为原文盟漆:   关于密度和里程数韶鲸。 特斯拉Model S上市已经四年多了般伟白,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谓猜林,至今为止一个都没有兑现珐睹。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)心破,里程最长的量产纯电动车灰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结杉城芯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法逗司讨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数公,忽悠消费者炭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赖,里程普遍降低10%以上)来体现里程勤镀集,在有些国家辅助使用NEDC的标准寒磁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)凯趴侣。   关于安全性和自燃率构。 自从2014年初安装了底护板紊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)骚祥祈,远远低于燃油车计,各种撞的惨目忍睹事故懦凹,也都没有发生自燃颂割蠢。相反官,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车欠叔,却成了全世界自燃率最高的机动车郸,更远远超过了燃油大巴的自燃率裁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讲涂痪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门闷,车门闭合的时候已经有点变形了)迫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业喘还,几乎可以说铂溉配:特斯拉重新发明了电动车想嘛慌。    国内真正用心做电动车的企业傲,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术稗僵辰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机茬草耸、变速箱师、油箱等勿涟,改造成电动车的事情)冯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泵,才会全力以赴来押注电动车滇。当然蓬传嘉,也可能是很多品牌都在蓄势待发叹砍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招疥豁。    电动车不是什么弯道超车估法,而是换道竞争澈胯橡。    今天的电动车蹄搓绞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态缎。待机时间是诺基亚的几十分之一蔑老梳,软件也没有几个瑰贫甸,通话质量也不好峰,汉字输入也麻烦的要死荤傅谴。和智能手机一样屯,电驱动和自动驾驶注定了是未来袒酮合,不可逆的未来闺男哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "   2016年8月30日搏,在北京新浪总部菊嫁绍,北汽新能源充电部门副总监陈保江订、北京华商三优总工程师丁晓伟团、电庄总裁兼CEO先越撮铰讽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人删秤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动馅蘑蒲。    作为新能源汽车销售终端环节拱骆郸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冲里芯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚谕掀唷,更是充满了诸多困境驾,不为外界所熟知萝。    那么吾,作为中国最大新能源汽车市澈菽铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况哦,北京模式发展的瓶颈是什么个奠传?有何值得借鉴的地方唱?又该如何去避免失误和纠正膊?政府灿嗣、车企迪、消费者在这一产业链终端中隶傻吮,分别又该担任何种角色陋奴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录淋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山林臀:魏总凸,刚才你从用户的角度牛,同时您也是媒体人的角度贪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样嫉七窍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嘎弟,您发现了这些问题之后轮浇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率躬换下?    魏士钦捕:其实我们一直在琢磨这件事玛骸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说哎邪秦,这两点是能够解决掉的列佰孤。首先第一个惕,支付目漆。就像刚才先总说的郊,有个银联一样的东西虏,接下来有个第三方许,或者接下来大家都使用微信支付瞪侨,不管是充电桩也好册勃,app也好入侨娥,还是当时的扫码也好肆似派,还是微信也好病分,支付宝也好都迹逃,能通过手机支付番豢匹,基本上都能解决掉讼奖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题态,我们把支付给它想办法统一了迫焚别。不一定统一到一个里边去渺去筛,大概两三个搂,大家都在用峡吐八,这就没问题春沙峭。    第二倒稳橡,这就相对更难一些了谐同,应该是有一些第三方平台真正站出来芳圃第,能够收集所有的真正的准确的信息其美喀,其实当时我们自己在做app的时候贫,就是在做摸点的时候癸龟剂,我当时就矛盾附诽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点暇,后来琢磨来琢磨去眉己,通过很多用户的反劳俦浮,我定义出要摸一个最准的点农,不要最全的欧。准是什么概念朴缔?第一阂獭汹,我找得到谓趟,第二胜丹,我到那去一定能用得上娄。如果我找到它了赫汲,也到那去了糕腿,但根本没法用角,那就没有用了茸界。所以如果站在媒体角度簧,我希望不见得是谁楷,也许是个媒体泊,也许是另外一个平台悉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起恼,但是它也不一定是最全的畅量苍,但是它是这些所有的里面最准的柏,每一个用户都能找到桩睹,而且有百分之百的体验把电充上培。    我们碰到几个小插曲挺有意思的检疚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站曙祁,是咱们国电的站邢滔,是快充炭猩。我们编辑去那边准备充电的时候裤截,有六个跑快车的兄弟堕,霸占着那个点坎蔽玖,就是不让你过去话猾,这个充完那个充病蔽芯,还剩一个车的时候涸侵,就赶紧打电话给另外一个兄弟病薪,赶紧过来充电仇都。我们不等了侠监。但是他们不知道艘酮,在那个点不到三公里的地方炉,快到积水潭小西天那个地方豆,还有一个充电站耙茄赋,好像是三个充电桩还是两个胃,一个车都没有排顽伸,而且车位都是空的矩。他们不知道那里苗。而且那个点晶,我们当时找的时候用了三个app许帽,只有一个app上标出那个点培,另外两个app是没标那个点恰林。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撂统,所以准确性其实很重要班麻丛。所以如果能解决这两点吹炭篱,我觉得咱们的空置些便、闲置的问题一定能解决绣娥蜗,肯定没问题的刀瞧硼。这是我的观点巧悉。    黄山歉楔茎:关于公共充电这个领域膝,我不知道魏总在充电过程中翘惜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题复涂恳?    魏士钦细刹磺:出现过稳,很多怖比。    黄山墙秤废:这个问题其实很有意思的问题掣晦,充电桩的标准是国家有统一的标准荡翱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电睹刊。    魏士钦叹胃:是这样砷,最典型的例子就是腾势袒陷,腾势在很多国电充不了旅,但是在小E充电或者普天是能充上缴。    黄山独:我们可以把时间放长一点来看诬限办,在2004粗、2005电动汽车兴起的时候溶矮,很多人都不知道电动车是什么篱何,充电桩是什么盗发。随着这几年的发展驼牵,物业慢慢都配合了卯救,所以从成熟度也好咆、物业配合度也好吗肝,应该是越来越高的寐。国家层面出台县,新建小区予以配合港,包括老旧小区的改造谋毖,都会多方面来共同解决这个问题价副堵。其实关于今天的这个话题喊梦,我不知道台下还有什么问题要提问的谈。没有的话遁讽貌,我们可以做一个最后的总结徽褥。    我接着丁总说的北京模式的问题雌,我们今天说的是关于北京模式青,丁总说了一个北京是纯电的市陈甭奈纭,跟其他地方都不一样庭捞,上海是极端的垛剩,上海是混动市橙俊,北京是纯电市场瀑到骸。我理解还有另外一个模式幸墨讽,就是北京的充电运营商是最多的窗汀,发展是最快的叹藉,一开始是国家电网寡茎侨、普天在推侈,后来群雄逐鹿舜,特来电仍、星星等等各种运营商都进来了绞兼牟,包括先总这样的都进来了善。我听北京同行说北京大大小小21个运营商船驾。    魏士钦辣唤:现在已经不止了谓忙。我们有一个数据份,说是47个运营商吵帕寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构袍,我讲点个人思考和认识戳马。    先谈思考杯豢刀。第一检,供给侧结构性改革内涵非常丰富羞到,大家可能更多关注产品的结构性改革懒,其实我认为肃拿,源头是制度的供给和政策的供给里顽地,再是要素的供给噶摔卧,三是产品的供给港拼。    再把这个逻辑关系缕一缕葱殴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给碳,而制度烹刺倾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给倪垄扒。所以现行体制下鲤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革提规规?这是我思考的第一个问题溯险。    第二个问题骗频,是我做企业这么多年的实践和感悟壁李咖,企业到最后比拼什么贤?其实就是资源的配置效率籍太宿。汽车行业也如此叙凛。你拥有多少资源固然重要咯,比如研发队伍仓啥,既有一两万人的斥壬送,也有六七千人的汹,还有两三千人的迷,资源差异很大跺,但实践证明人多不一定成果就多肪立吝,关键是资源的配置效率贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率膊甫,取决于一个企业的决策效率和执行效率簧。而企业的决策效率和执行效率半庙,又取决于它的机制和治理结构遁藐遁。    反过来急嫂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辛俩。也就是说糕呵厢,产权结构会影响到治理结构和机制攘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拷怪,进而影响企业的资源配置效率底泼躲。    从逻辑关系上讲携,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革使。    第三个问题恒探,产权结构是前提逛揉何,是源头性问题款眷反,多年实践怯,有以下一些体会顺。    关于股权脑扒隆。股东应该优质化秦铣,股比应该合理化莎限膝。近期也好弧睛,远期也好韦,你不能把那些对企业治理废叫靡、技术誊售仕、管理惨嚏,以及市场拓展没有任何贡献部拱词,反过来可能还会添麻烦者撅,当股东啦得。这样的股东不能要从间。    股比结构这块鹃拭,不同行业汰票革,不同企业乘,它的结构模式必须符合市场规则握稼。若是竞争性行业卉孔,不管是央企陈,还是地方国有控股企业懊,做第一大股东绝对控股奇类,很难实现建立混合所有制的初衷省盟送。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碧冻桔,竞争性行业混合所有制要深混钠稻宿,不能简单地浅混怕绦达。什么概念新?国有可以是第一大股东宫等,但不宜绝对控股翁沉砷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构譬脱孰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化皇冈悸、国内竞争国际化这么一个概念毛。既然是全球化喝筋,如果你这个竞争主体汇痴,你的治理结构沸,你的产权结构朔停嘉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话疗暮,你如何参与竞争嗡芒?道理非常浅显明白夸溺北。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践颓湿分。    江汽集团公司制定十一五规划前浇,我们就有一个想法托,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化修贝欺。围绕这个思路腐搁,于是就有一个叫三步走的战略规划搪。    第一步筛滩,把国有企业员工身份置换掉纯傻扭,从根本上说差勃担,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处脆,对职工也有好处攘等灸,是多方共赢的一件事情使。我们知道乔,国有企业这条船不管怎样圃,开得好毋舒,开得不好拎弛描,哪怕再破再旧洼法,只要不沉下去瓦类梯,国企员工都会抓住船板浅帛,不愿意下船胚膝绣。    如何把员工这些观念转变过来泞?只有让他们从企业人转变为社会人虑。因此屯,第一步是2006年蕊,江汽集团公司所有员工进行身份置换糯娜瑟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会耙纫,作为每个子公司的投资主体凌钵,共同组成投资公司篙尘。    这样诡途,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权檀兔固。    第二步咐摊太,我退休后假烹,引进中国建设投资集团有限公司违。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司亥。初步实现产权多元化奴锑夹。    第三步头背娥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产途撇瞄,包括安凯客车的控股股权墓,整体运作上市圣。去年1月获得证监会批准悲,上市公司已挂牌釜。    通过这三步走——置换身份凭,初步股权多元化抽镁,整体上市孪丁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的偷啤,对留人起到了较好作用列。在工业化粉、信息化搏挎、网络化尤其是移动互联网时代稼幢丹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代巴戮,股东或雇主和雇员之间的搏弈弛,更多体现在决策权和分红权领域伴藏。    为什么IT产业肮,特别是互联网企业发展如此迅速估菠?正因为它有这样的产权结构假,这样的体制机制巾。做得好的互联网企业垢白疽,股权都比较分散刊燃萍,管理骨干和技术骨干都有一定股份臀鸡,可能这是大趋势船蓖。    互联网行业资源的竞争和协同没酚水,最终体现在人力资本价值上坊秤米,他们要参与公司的决策和分红贾倍砍。这个问题如果不突破小汕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难却。   存量是稳定剂当长建,增量是兴奋剂    那么窗粒脐,内部机制如何变革硼?    1990年我接任江淮汽车厂长板阮讹,当时非常困难融惠苇,留不住人褪项期。有些人选择离开解染,人往高处走胶,完全可以理解澜堵。留下来守摊子的这些人不容易巩馅屏,到我2012年3月退休师轰嫩,这22年时间里锹副椽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段粒。    第一阶段是2000年以前霖丘扇。可用两句话概括肛换监,第一句叫做存量相对稳定姥,增量拉开差距涛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状敝玻策,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蒋盘楞,可能就有问题瞧趣。因效益提高而增加工资畔擒蛊,贡献大的就多增溺晾弦,贡献少的就少增散夸。即便没有贡献抛粕瞄,原有的存量工资也不会减少幢犯,即存量是稳定剂喊,增量是兴奋剂辰盟。    第二句是有计划按比例增长工资逆福。也就是说惭典唾,企业效益再好呵驾梦,效益翻番工资绝不能翻番兽兽。效益不是很好捣,工资也要涨抡炉。为什么鳞谷崩?因为国家年改革开放30多年攘骚瓢,经济20多年高速发展兼窘醒,物价一直在上涨爬,生活成本在提高沫涡亢,降工资就是降生活水平法。所以我们有计划按比例增长工资我夕,以建立工资蓄水池许,以丰补欠淋涪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利椒亮奸。    第二阶段是2000年后闪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式废县。    第一部分是香,区域领先的现金收入赶。和北上广深不好比盾卢困,但在安徽及其他城市的同行业者中灿,我们的薪资收入是高的理露唯,员工及其消费能力比其他企业稍高皇亥。但现金不可过度发放那,这是心理学始。人就这样观,口袋里现钞多了后厂瓶, 像一线工人迹,包括技师在内猫侯,他腰包丰实了础宽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了甭。    第二部分是大福利协芹觅。我在任期间赊,江汽集团公司解决万余套集资建房武龄,还有大学生公寓付漠橙、廉租房等;自营的物业管理做得非乘矗好畅强倍,很便宜毋,还有免费午餐筛,包括洗衣房等蝎虎。有大福利迹藏干,有小福利局,五险一金都取上限提揉阀。    第三部分有限的股权激励凸漠。    区域性领先的现金收入赐裁、大福利歪袒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式灯贰,这使江淮汽车员工享受收入不低煽功、生活成本不高的待遇花盼劝。也使人才无序流动降到最低娘捕阿。我在任22年沛,江淮的人才碎,不管是管理人才还是技术人才感多祟,几乎没有怎么流失壕。    外人都觉得很奇怪邵废。当时有个汽车企业派人力资源副部长搏士沮,在江淮附近找了家酒店补抄,一住就是一个月醒夏炒,每天晚上打电话找人汗,但没有人为之所动桔糙。    究其原因壕材瓦,当然也不仅仅是待遇和福利刻继,重要的是文化留人嗽低,怎么能留住人心详忱,这是其一孩湍。    其二持戮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设辽构,使员工的成长速度可能更快甲堆谴。    其三滇坪赦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径品。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径冲敞,但我们有三条路径耻孟。    一是管理人员成长路径烫五:管理员骨零盯、助理管理师邢、管理师急、二级副经理唯惫速、二级经理并、一级经理玛埠。    二是技术人员成长路径士梨:技术员罚朔轮、助理技术师廖弗、技术师;设计师啼、主任设计师惕练、设计总监畴、技术中心副主任太奇、主任等蔚瞳武。    三是技术工人路径疮窜:高级技工纽次、助理技师裤禄、技师列、高级技师庭剁。高级技师的薪酬官,甚至比二级副经理拿得还多跺。    这三条员工成长路径藕和,每个岗位都有岗位说明书赤场外。你要申报这个岗位筷骏,必须经历什么培训贰,需要什么绩效绩,才有资格申报玖硕。上什么岗位有明确的薪资标准灌刷任,“升官同时发财”谐,用人用工尽可能做到公开公正透明深散貉。员工们也看得很清楚叙,只要好好干秘啸,就能够成长度撮。    总之刺,在中央政府大政方针指引下令率匪,切实嘉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尽边善,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革抬。    尤其是产权结构改革愁缺,不要消极等待主管部门来安排场恕,等是等不到的苟残相。也不要对现有体制雄目沉、机制太多无意义的抱怨侥,只要动机纯正骄,对国家对企业对员工有利墨欢,就值得一试羔承,这是我在江淮汽车多年的指导思想纱瘫姐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋歼目刹,但一定是基于稳定性斯钉锋、权变性呕、柔韧性基础上的变革经墙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瞬弘擒。同时切记不管做什么事情肝谋某,一定要取得合法合规的文件依据烩屠。    在沟通管理和内部运作方面疗峭弊,如何适应政策环境凄贸隋,是对企业负责人的管理智慧的考验端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩频秤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团毁涝竿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办屉尝些。   当下唤,在互联网经济蓬勃发展交、新能源汽车蓄势待发的时代背景下恨队铃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篙胳透、汉腾恳酶、乐视氯、蔚来脐蠕、Nevs堑锤事、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈靛薯。但这些新思维呛解效、新模式遇到来自行业妥垫、公众和政府有关部门的不理解和质疑碾庆烩。为此寰球汽车邀请行业专家莆换沸、新势力企业领导羞巷缓、主流媒体高层艰碱,就大家共同关心的行业趋势郝、创新模式柬、市场预判等话题展开热烈讨论收弓。   程远撩桨槽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁赏毙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录兔甘幕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛戮患,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贯哼磺,也是一个全新的问题晶厩,所以我觉得应该是个很有意思的事妥。今天让我首先来作一个发言涣唐唾,我觉得是抛砖引玉材屠诬,我想把石头抛出来挛汗,引出大家精彩的观点叫东。   当然今天有几家企业来参加这个论坛渴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题丧鸵铃,他们该不该进入汽车行业钢句辜。大家知道冻,这几个企业全是新人搐蔬,以前都没有做过托,在社会上是有一个反响技搪,有一种争议栋诉娇,说现在已经非常挤了蹲凰,我们已经达到了2500万辆的规模记,100万辆的企业已经有六七个了哆撤,还缺你们惕?你们现在还有机会良?我想说这是一个很重大的问题涵,我想这个问题为什么说是战略问题为,中国汽车业一开始就有这个问题检。   我的印象中牛,我觉得中国汽车业有很多政策猫额伟,也有很多重大的事情豪墓,但是我现在回忆起来处漂弛,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大狠考,一个就是开放引进察旧,也就是合资协洞,也就是所谓的市场换技术截变。另一个孝请灰,我们做了一件很大的事情壕踞龚,叫反对散乱差攫葱。这么几十年来厘,在我们的汽车管理部门蹄垦贰,我们就不说谁了竭拴,大家都很熟埂,都是朋友畔康疗,现在都七八十岁的人纪邻。我进入这个行业30多岁狙垛夺,已经过去30年了缓垃,这些人现在已经退了溶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情貌,一个是合资引进秃,一个是反对散乱差人疚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来巧款慈,即刚才说的市场换技术尚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车促拒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差戮,只许有资质的企业做佛户。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司磋了,就叫中国汽车工业总公司零屡。后来娄,提出了南北划界雾,想要一汽在长江以北葛盎,二汽在长江以南寄驼,形成一个竞争局面莱。这个想法没有实现督渤,当然再早我们搞过六大公司龋摆,但是总体来讲伤笛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蕉。   我在八九十年代写过一篇报道脱,我就说中国汽车为何怕竞争搔?其实现在想轰,我们争论来争论去就是一条酷赌,国有竞争卡,我们认为企业太多了袭泻膳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理纳。   那时候从国家宏观的角度聘,陈云同志提出了一个经济学观点汝,叫做鸟儿在笼子里飞地没晴,年轻同志可能没有听过诡秤谅。虽然给你放飞船桶,但是你不能乱飞礁伍麓,得在笼子里飞程雷拉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞深湾,所以我们提出“三大三小”巍,规定的企业能造车型闪驰,其他人都不能造车本,认为进来的就是捣乱播。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章猾息,后来被总编辑改为无心插柳枯蜡钠。我们一心一意想扶持的企业搞上去教,但是我们不想扶持的企业又在出现粮赐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面葡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惋摹,为什么呢团搞?当然是我们的基础比较差喝,一无资金氢疽恋,二无技术跨,三无人才稠,白手起家孔。这时候我们引进外资扰呈拉,有了资金返溯、有了技术钞、有了人才撩,奠定了我们汽车的发展基础鄙。但是只走这条路等于缺一条腿掸墒腻,只有引进外资懒即,没有自己的发展哗幸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嚎纷,反对本土企业胎,所谓自主企业慰蔫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域棋宽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的馆暖,奇瑞勃及、吉利爸失齿、长城贿隆、比亚迪熊堂,没有一家是合法造车的企业娄肮,方式大家都知道看稗围,买一个不生产但还有资质的企业懒染舒,就是所谓户口本购,然后就开始造车瞬膛饶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好纫寺,该死的企业死不了孤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糕,这是一个很奇怪的现象虽错,在其他任何国家都没有这个事情粪馁,只有在我们国家驴办,这变成了一种无形资产匹闷。   所以火墒龋,后来工信部成立前夕踏绦草,在发改委发布了一个通报晌绕乘,宣布哪些企业要死赖瓢,其实是一个作秀邦伦。因为这些企业本身已经不存在了惕坛涕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来磕浆汗,就不会有这种奇异的怪现象哭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涧班,我们把汽车产业的市场化场港客、自由竞争的方式忽略了毁哗,我们把它当做航天航空管理统聚效。所谓集中力量办大事俯茸底,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盲突甫,像航天航空只发射一颗卫星济,只造几架航天飞机涸答,但是汽车绝对不能这样认,如果我们中国只有一个汽车企业僳,我们今天无法想象能够达到2500万辆慈梢,我们可能还在200万辆以下徘徊笑。   我们想想我们当时的规模宛慰愤,讲起话来伶坦澳,我们一点底气都没有眷,全中国所有汽车企业的力量卷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量宋供匆,所以我们那时候是没有底气的粪。那时候蔡总经常讲菩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂啃滦撅,我们国内的某家工厂士册怠,搞了多少年啸?投资130亿干了那么多年没有干上去阜菩蠢,现在回头干干仆谓,别的合资企业在武汉干140万辆车酚势乾,听都没听说过他就干成了尖。   当时我们确实是一穷二白密加,那种情况下我们引进外资青榷白,但是不让国内自己的汽车做吹吉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿逛硅挺,变成了外资企业慕精、跨国公司一股独大戈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌棵饺两。   中国其实为什么发展到现在这个状况锈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差凰贝孟,在座的年轻人没有听说过冉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号盲理圣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狠诬。为什么有审批制拟迫?审批制就是为了反对散乱差唐钙,所以你不能随便上企业那。   我们把进入产业的大门关得很谐嘟咨濉,一方面对产业造成了很大损失剔巨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会屁违。大家知道济,那时候汽车卖多少钱悲?桑塔纳要卖了20几万赋倡,当时说两万块钱爽售暮,八字还没有一撇僵,订购两万多辆弓,在桑塔纳卖20万的时候辫偶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来然始弟。那时候的技术标准脓懈、排放标准都很低既夸贬,我们会很快发展起来改,但是我们失掉了这个机会趟。这是产业上的一大失误甲寇,就是反对散乱差频,阻碍了中国自主品牌的发展拷该咕。   我觉得中国汽车进入2002年臼我,入世以后就发生了很大的变化寺博堪,这个变化就是放宽了炊,应该感谢国家经贸委前司长虽次懒,后来发改委的副主任欧新黔盘头,他在这件事上力排阻力毕炒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来熊睡,有二三十个企业进来春湍硕。在这时候悍,包括奇瑞雀、吉利许扫、长城探湍茹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面淡,所以这是我们企业发展一个好的契机珐,这个契机来自于好的竞争栖。   现在大家没有再说反对散乱差商斥,但是这个毒瘤并没有肃清矛,现在要有一个新的品牌出来郊,我们第一个想法就是它该不该出来经,又来添乱腻敞朽。所以在这种情况下扩,汉腾出来以后菠,我当时也没有太明确的认识较怠,在网上一片谴责声的时候胜恋,我就意识到了这个问题潞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的涪,大的打败小的署苫悸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼现蹦,快鱼吃慢鱼陪。汉腾给我一个启发咕魂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在较,今后还会存在堤。   现在一汽酸、二汽非常困难捌匣贾,包袱非常沉重违朔唐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吵碍侠,但是最近连一辆好的车都出不来槐戒。现在真正有活力的企业是谁呢糯瞥?是长城济、比亚迪芯废题、奇瑞挡、吉利剐淌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用诉醋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瘁尸儒,让大家不要惧怕竞争矗怜扭,竞争只有好处玖。我们老是说过度竞争功,实际上没有过度竞争露你令,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诽,经济规律本身有一个调节作用雄弛涝,一旦过度竞争它会自动退出秃图韭。   我们的出租车管理很失败计滩,就是我们怕过度竞争单,我们把北京市的出租车限制在7万辆署帛浪,因此打车难限浚舒、打车贵烘,群众怨声载道光。凡是放开竞争瓦顷,像家电产业大家都知道膝,为什么发展得比较良性呢嫡?就是因为放开竞争喉柒假,是不是先来后到呢剂?我们现在想想80年代节肩暇,61家电视机厂抱,现在上哪去找堵蹭?大家熟悉的品牌朗坏,北京牌谦慧、昆仑牌穗嘎,我前天在飞机上看到长虹葱,长虹居然还在绣,出乎我的意料狈溺豢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存肉,现在新出的电视机厂拓,TCL过去有吗懈兑歌?就是长江后浪推前浪芦,我们永远不应该对后进者说不鼓潦,我们一定要这个变成一个共识嫉,任何时候都可以有人进来缓沽温。就像他们说的吝,任何一个行业都会机会丝算侵。今天在座的各位都是新进来的蔚虑,我觉得你们的机会大大的有关娃赦。   我的砖头就先抛这些袖庆擎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锰茄辩:沈达炜 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦痴角,严禁转载观配,违者将被追究法律责任磨。 获取授权" "  徐和谊说灯,当我急的时候锰讽,老唐一乐锨便笨,哥儿俩(的配合)还行丢。双方都是坦诚的心态姓比恼,就没什么谈不成的事情佳鬼姥。    唐仕凯则认为啊钙耗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作枪,基于双方的相互尊重苫边。合作中沉,尽管文化不同氓碧芒、目标不同跨毫,都能坦诚地交流耐卉嘎,达成一致贤滇标,满足消费者需求叫邯洗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事北、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚捶洽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前输,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事怖饲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯两韦,接受了中国经济网等几家媒体的采访疮。在奔驰E级轿车之外霞廓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作妙咕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鬼,徐和谊说艇亭,关键在于双方的真诚与坦诚阮粉,这与我们的性格有关捎帘。我的性格是直率猴绢,而唐仕凯先生则是含蓄耗泞、温和寐帝入,哥儿俩(的配合)还行醋。双方都是坦诚的心态鞭携锻,就没什么谈不成的事情孙杭。    徐和谊谈到诵幻岭,合作中徐粱,彼此考虑对方的文化帝、体制谢,对对方的决策机构都很了解透够,也想知道对方的想法瞄埔,并多从他那套(系统)思考侩呸:靠不靠谱篇卸被,可不可能魔。不能瞎白话闲,不能伤和气稗,所以就越合作越顺利半。    徐和谊认为铝概,随着后续工厂和产品的导入桐恍摆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期脊。    他还打趣说猫捷,唐仕凯先生文雅痢,当我急的时候磋,老唐一乐铜疮铆,我们的搭配非城盖荆合适晾抡巾。    唐仕凯则认为裤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吕,基于双方的相互尊重辨蕊。他说芥掸粕,我们与北汽之间有更多的共识蔽尚。过去几年的合作舞犬唇,大家互相信任充老献、持久信、坚实绍麓。我们有德国人的执着刻、坚持尝,在双方合作中付翅叫,尽管文化不同融迪吨、目标不同妊卷烹,都能坦诚地交流桶磷,达成一致赫玲,满足消费者需求寐吞春,也能让优秀人才有合适的岗位踌。可以说赏废,北汽与戴姆勒建立了最好的厢铺动、双方互信的关系瞧。    另外巳苦,唐仕凯指出绍,中国业务的发展凉庙,离不开经销商伙伴的精诚合作倪勿,他们积极履行对消费者的承诺钮垃、关爱馆度,也与我们建立起非常良好的厂商关系熄降。    他强调贪徐,我们与北汽的合作宪,增进了双方的关系憾锚徐。 全新长轴距E级车上市现程肱Ю,领导合影(右二为徐和谊段哪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手侥地,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说赣,目前卯箱,我们的合作是最好的啥辱激。认真总结以往的经验店、教训答倒裳,特别是过去的错误饶钠懂,接受媒体的帮助丸袱、批评禽秋撩,因为大家对我们有更好的期许洪本谅。目前蜜沫部,我们仍没有达到自己的目标搽肃搅,在中国市场还是第三名彭徘。但是贾昂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)凹途。因此炊,我们还需要精诚合作封,力争打造一流的企业;精益求精杆,建立一支一流的团队粹叉魂。毕竟湿啪痉,我们的公司和事业都很年轻粉丹,在发展当中最重要的还是关乎人掣。因此黄忱申,我们不能只顾眼前饥,应当放眼未来漓,希望取得更好的位置封骆被。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊亭:    各位领导逛徘、各位汽车界同仁稠:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛斤赤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计邦废桐。今年论坛的主题聚焦安全蓬赣,我觉得非常有必要煌申潮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题背,已引起全行业和全社会的关注书使味。    今年以来此衔骗,在国家和地方补贴政策的助推下盛先驴,新能源汽车市场延续了红红火火的行情尾界,1-6月络汀,新能源汽车实现销量17万辆订唱,同比增长126.9%纶嗣。其中纯电动实现销量12.6万辆模涉锌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凰,预计到8月底贬篮,全年6万个新能源指标就将用尽羡木。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆嚏,同比增长170%碌虽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置曹垫浆。    但随着新能源汽车销量猛增抖怕,其安全问题也逐步凸显碘番秦。仅今年上半年令姐,与新能源车相关起火事件就有11起敢绘,事故原因涉及到电池首嘿骏、材料冀墩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面啦江。不但给事故车主造成了严重的生命弥帅参、财产损失禄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧堪,极其不利于新能源汽车的推广拼渺仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律劝毯类,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折狸,新技术新模式尤其如此逼色。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处棵、火车一度跑不过马车魄失、人工智能行业也几起几落胳棘咯,每次都面临着必须攻坚的难题抽,并随着问题的解决才获得新的认可疲梧榔。新能源汽车行业也是一样缉箩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域墙骏桃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进弯么,在蓄积了一定的市场规模之后皇翱,开始到达一个新的平台期坊堆,开始面临这样那样的问题芯诽揭。而我们认为淘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瓷。    首先塘盾戒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足毫翻。    今天我们面临的新能源安全问题乔急潞,一部分是技术问题许童,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等帛。但更多的是行业规范问题韩贡,由于新能源汽车市场发展太快耸睡,行业法规建设相对滞后惶萎季,安全法规不够健全冈,相关标准缺失石,再加上消费者安全意识不足奔然魔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等画澜附,共同导致了一些安全问题的出现百擎材。作为一个新兴行业孩偶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规皇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度孙,这是新能源事故频发的原因锚呕搐,也是新能源发展到当前阶段谈,我们必须着手解决的问题昂嘶。    其次凶秀煞,安全问题是消费者关注的基础痛点烈,必须全力以赴加以解决臂孔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示培橡敌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准朝期矗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全讹咎檬。我们经常说镰沙赖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点熄擦,但是没有了安全这一基锤摇,里程的远近本身也就没有了意义量略。新能源推广几年来桐,市场上对安全的质疑之声始终不断黎菜,说明广大消费者除了里程焦虑徒,还普遍存在着安全焦虑赋疯期,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑粒型,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择购,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡趴。着一把火就可能会毁了一个行业簇邻,在网络时代这种心理传导完全可能发生凭哺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理氨谁,必须将安全问题作为头等大事来抓日,否则就会被消费者所抛弃箱刚。    最后翻,安全问题是新能源迈向未来的必经之路猜敢藉,也是发展的动力源驹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破箱惩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品懒敖据,才能得以持久生存姐陶。千百年来超熔闷,人们围绕着使产品更加安全可靠传,不断做出创新脱拧咸。及至今日戮耽,我们投入无人驾驶汽车旧伟病、智能网联汽车的研究赦宽讣,很大一部分原因申插,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茂。新能源汽车作为面向未来的产品溪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变诲类舜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力巧僚离。    由此可见巾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈徊俄,粗看起来林林总总肩攀,不一而足;但是究其本质疚,核心还在安全桂魂。破除了安全问题伐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钠般,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高椽夕,而围绕安全问题不断攻坚克难剿,新能源产品和发展模式将不断创新堵,不断创造社会价值碧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者涸昧兰,我们从一开始垂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓陀圃,从战略高度提升安全性泡门,居安思危汗甸,未雨绸缪缴,从研发丹纬间、生产到售后服务怜玻,都布下层层防线捐,确保产品万无一失姜。    一是在产品开发上加强安全功能设计仓,从源头上提升安全性茄。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喜。从产品的开发设计阶段车,我们就从整车控制裤谴旗、动力电池呵、高压安全等方面以高标准进行设计盆鹃翠。在整车安全方面花喊饲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统停盆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计北芍。在动力系统方面架旦,我们从材料膝、电芯节、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计痕腿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术圣呵,降低电池短路和起火的风险枪秆。在高压系统安全方面唾标臼,我们从防水倡、防火攀锣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计泞修四,高标准强化安全功能继帘阮。除此之外呢筹翻,我们还充分利用智能网联技术短,对新能源车运行进行实时后台数据监控巷信,建立事故应急响应保证机制歧灰,为新能源安全使用保驾护航艾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证手,以高质量产品确保安全臼娶。在新能源汽车快速发展的同时公沪速,北汽集团不忘发展新能源的初心糖黎凌,严把质量安全关窘泻擂。北汽新能源生产的每一款产品岭勿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涕,还要对电池夯谈屉、电控系统进行严苛的测试与验证赖。目前队褂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系病狗,其中电芯安全可靠性测试标准42项渴白踢,电池系统安全可靠性测试标准50项弥翻判,BMS策略安全可靠性测试标准33项来,这些测试包括长时火烧测试嚎哭、电池剖切测试肝垃、极限跌落测试和电池浸水测试等辰。同时桔添,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位币澈。上半年老,北汽新能源接到订单2.6万单段弹绕,但在资源不足的情况下储,我们严抓质量关尉失,绝不为销量而粗制滥造蚊莫,最终完成15052辆的销售任务讹妻矮,订单满足率仅58%衅啤素,但却实现了上0事故率的优良成绩貉笆龄。    三是加强售后服务与培训都乖,让新能源车用户买得放心赌埔,用得安心安寂促。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障焚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统突懈,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系裁,包含车辆保养够、车辆维修劳、紧急救援朗、充电设备莆、增值服务膛卜扁、客户关怀等多项内容客。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鞭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查倡、维修贯鸽,并对服务完成情况进行跟踪监控蹭,形成服务闭环胺限,确北瓮κ耄客户满意麻嘶。同时泊夕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训夸,对车主进行说明和操作演示孟隙,并规范安全培训流程扁胁夸,提升新能源车主的安全意识共覆。在此基础上触,我们还创新营销服务模式麓方辩,今年8月12日蓝回,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金较膳,不仅具有推广新能源车的效果莎,同时可以让车主及时更换及钱、检修旧车上的老化电池列李确,通过我们的新模式给市场提供更多安全屁玛庞、环保沟叙柔、高质量的车型规毯息,给消费者更安心的消费体验驾妙谎。    各位领导嘛、各位同仁汤哭:新能源汽车作为一个新兴产业啪凡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段融炬沏,出现一些安全问题埃,这在快速推进过程中也是难免的惨,是我们必然要面对的问题抬敞。因此新能源安全问题颇泻庆,绝非某一家企业能够单独解决廊末,它需要我们整个行业的协同并进鞍冻坛。    有鉴于此拘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力驾赤攀,不能因噎废食筹体,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心贪祷,牢记我们新能源事业的战略使命鬼戳轰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念酶,以持之以恒的韧性水,推动政府扇、科研机构哄、行业协会伴慑、企业乃至全社会开放合作倍袖,不断建立安全标准松习湘、不断规范行业行为埂墙、不断推动技术进步烫、不断优化消费者使用习惯承,不断实现新能源汽车行业成长成熟坞骡瓣、发展壮大千,实现整个行业的可持续发展低。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长素衬,各位领导挤、各位专家攘,业界的朋友们工:    大家好!今天客,众多长期关心钦讣、支持中国电动汽车产业发展的领导匠、专家和朋友们齐聚郑州案侯,共商大计示末溜。作为本次论坛的协办方率,请允许我代表宇通公司售俗,向到会的领导鸵刻晾、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里泥想,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识午劲。    近年来吗,国家出台多项重大政策世玻,从顶层设计挤溺、推广应用息撅可、税费减免氢、购置补贴鲁、生产准入秒隙漂、基础设施等多个方面丹肆,保障新能源汽车产业健康快速发展办。客车作为电动汽车发展战略的切入点塑题,是电动汽车普及推广的重点领域淀。至2015年底驴峰妻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆胳,占同期所有客车推广量的13%钦褂,为城市节能减排贩千、绿色交通出行做出了重要贡献茎缺。    财政部樊、工信部顷、科技部臼、交通部溺掣、发改委等部委苟丧,通过科技计划颧、产业技术创新工程等重点项目进行支持诗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化兜凛吗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升茹认:节油率逻、续驶里程等性能不断提升憾扇,动力电池能量密度话、驱动电机效率等关键技术迅速进步道抄呐。    具体来说崎绥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化粕马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成兽贺钒、节能与控制技术方面已实现了自主研发叫班秀,大部分电动客车均采用国内自主控制器嫌渭怠,整车性价比高敞探,满足市场需求温肃,节能效果得到消费者认可倒断。    二是动力电池性价比显著提升触。动力电池躬疾炯、关键材料国产化进程加速嘘抒送,安全性和工艺技术持续改进噬红。与2010年相比疆层舵,动力电池能量密度提高将近一倍响,成本大幅度降低陪。    三是驱动电机技术水平进步明显独函。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求怖撂,在功率密度匹柿、系统集成度和材料利用率方面显著提升列。    同时粳,我们也应认识到舒斧,国内电动客车研发试验能力有待提升吭俗毛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距锣:整车可靠性竿恍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力控、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整戊,寿命坤吵、低温环境适应性删、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后扭妊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向那供革。    马凯副总理强调履醇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障盖容。电动汽车由于安装了电池淘、电机鲜列、高压线束等高压部件钉垂镭,给整车安全性带来了新的问题闪,而电动客车安装电池容量大酬、整车承载人数多肝耽息,给整车安全设计提出了更高的要求脯匪。    因此份,电动客车必须从防水圈胸、防火怂、防触电险、乘客逃生尉纱厢、事故处理等方面综合考虑冬橙煤,从研发制造开、运输存储琳鹅、维修保养绷期刻、报废回收等全生命周期各个阶段着手锈,在电池安全售、控制安全拔、高压安全登娥秘、电磁兼容等方面进行技术攻关嚎,全面提升安全技术水平屉淋牵。并对车辆叭澄、零部件运行实时监控长翔剂,起到预警作用罢管,保障大规模安全运营棉。    宇通自1999年开始研发电动客车尚,持续加大研发投入绣佃想,得到了国家部委梧孺、河南省政府和各位朋友的大力支持妒窝。未来累红祁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嚷,围绕电动客车轻量化迷身、智能化沽猩、网联化以及智能制造等发展方向迫穷,立足自主创新朽添穆,掌握关键技术拱,提升安全水平某,促进电动汽车产业健康快速发展唯。    但同时瀑邦供,为了推动我国汽车产业的转型升级糙挤琴,实现2020年500万辆的目标蹦疗论,我们依然任重道远访吭涉。行业的健康发展男锭话,离不开国家政策和社会各界的支持瑞吗,我们建议逻蚂:    继续支持产品品质提升和新技术研发私合哼。在纯电动荷恒、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验莆,研究开展创新工程二期项目等淳,助力国家下一阶段产业化目标的实现来。针对燃料电池客车董害痊,我国和国外先进水平相比还有较大差距晤联竭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度牟韭,尽快解决关键技术问题察,推动产业化发展何欢。    电动汽车正处在新产品推出的初期伐,技术飞速发展奇,面临很多未知领域的挑战伶捅,这些不确定也带来巨大的创新机会宠,是企业沏汤、行业和国家的历史机遇惫,也是赋予我们的使命和责任诽艘,    我们将坚持创新疯,努力实现产业转型升级和健康持续发展泊。    最后嗡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "陈清泰夕首:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办祭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”旗哺,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”攫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出脯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题脐戏,回应社会的关切靖法悔,引领行业的健康发展菊故。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题姬,广泛交流玛、献计献策凡。    首先是创新引领问题败单。    去年吓败,国家多种政策的叠加效应充分体现萝,电动汽车呈现了爆发式的增长翰塑距。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恳估,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善姥腹,并得到大多数试点城市的积极响应猴楼。更加可喜的是响杯,电动技术逐渐被消费者所接受磋,潜在消费人群在增长奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是卞猫,总体上好拜猎,这还是一个政策驱动的市忱枨尽,它的不可持续性已经开始显现歼。从今年起沃,国家补贴政策开始退坡叼。种种情况表明登券,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期曹版开,相应地祭灭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期娄梁垫。购车补贴的退坡屋鼎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吝。也就是在购车捣绞效、补贴逐步递减的同时邵,政府应在研发环节加大支持力度澄啼淘,集中资源支持在动力电池玩破抬、核心零部件瀑、电控技术裂、轻量化凌、智能化等方面突破技术瓶颈宿离。    另外凑娩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位畅接冉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始浇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等少单。相应地负,很多巨型汽车公司正在加大研发力度春,大手笔投资于电动汽车类。    这一切表明房,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快场。    由此看来乱绢委,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战仇。    第一滥踌煽,政府补贴政策进入退坡通道揪,电动汽车性价比提高的进程柿毋嫉,能不能跟上政策退坡的进程纪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路帆烫巨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键胚。    第二圃泡挽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蔼倪,中国肯定是他们的一个主要市场目标许何谰。能否改写我国燃油车发展的历史辱轿类,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立讹,并建立起较强的国际竞争力齐困纲,这是政府和企业必须认真考虑的问题磷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术板拷席,实质性地提高我国电动汽车的竞争力迹。    因此憋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导车,那是在强政策激励下的增长懒,是不可持续的笑前希。有些企业一门心思地追逐增长傲搽罚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张保,却放松或忽略了创新和研发橡蚂。    应该承认抠芜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妒僻,性价比还是偏低的亮扰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破苟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁好藤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颁稍己,理性地配置研发和产能扩建的投入醋鲜人。    当前浚,我国电动汽车正在向成长期转型磊铜,这是一个重要的机会窗口淌驶。从全球看掣,电动汽车的技术路线还有选择的余地衡,核心技术尚待进一步突破需路珐,关键零部件的壁垒尚未形成去,信息系统还在发展吮,品牌效应还未发力款,商业模式正呈现多样化京驰酵。可以说宏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间眠衡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略芬购呈,有较好的积累栖。我们又有全球最大的汽车市场支撑空型,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权地想婆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇筐懊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件趟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期痉拎,潜心打造核心竞争力疟渤爬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美巧亮略,另一方面可以与国际巨头同台竞争迟盘。    电动汽车和燃油车一样曝孟,竞争力的核心是聚集优秀人才怯集,拥有强大的研发能力揪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应米。对于汽车产业来说尚皮渡,生产能力的扩张是相对容易的邯丸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的尘。但是蕾架峰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了普氨喷,因为那充其量只是一个泥足巨人入磋贤。    补贴政策的退坡覆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惠狗坊,补贴导向将让位于市场导向犁脑,让位于创新导向脑比起。优胜劣汰作用将被强化扒吴,在大浪淘沙中波,真正能站住脚的黄,将是那些具有创新能力吃脓藉、掌握核心技术系、具有品牌效应的企业丝墩北。    关于安全保障的问题日换。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上缺竣础,特别强调要重视电动汽车的安全问题并。这也是全社会非常关注的一个问题写概,是这次会议讨论的一个重点侧旱蜗。    为开好本次论坛芥屉伞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研呻膛结,并将在本次会议上发布调研的成果侨尽。    汽车的100多年发展史说明幕,随着人们生活水平的提高刚苫,出行机动化是一种必然的选择面堤。但是蔫奈绘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车窜,电动汽车处于起步阶段呵柒旗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外括,还存在由于能源结构改变而带来的协辩,诸如高压电路暴、动力电池等新的安全问题卉。    因此贡闲吵,在电动汽车市场快速增长的时候还肥赣,安全应该引起特别的注意滑,无论是整车企业淋械砰,还是零部件企业伎,对于可能出现的安全问题动,都要诸项排查班诲、及时发现娄堵铣、找出对策七构,竭尽全力把问题消除在进入市场之前膝。即便是这样哎铝剩,进入市场后的汽车仍可能出现问题采捣蒂,这就需要继续跟踪想蛾稳,不断发现新问题碌珊,不断解决问题蜕酮,必要时要召回已经进入市场的车辆驴撕。    应当承认篡官,电动汽车技术的成熟度还不足稗,市场考验还不充分添,消费者的信任度还很脆弱吃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展校绞。从这个意义上说咸,我们必须把安全放在首位假填。因为安全是一个否定性指标考,世界上没有绝对的安全竿刨,但追求安全是企业的天职抵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上堆苔渡,要以更多的投入捅穗,在设计萌匠趟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蔼放逞。我们绝不容忍安全隐患乏魄僧,但也要宽容失败猴捆奥,因为这里存在着不确定性朵熄。    安全也是规范出来的砰,要高度重视标准欧、法规和监管的作用挞尘夹,设计安全的标准和法规讹灿泻,有些是科学的研究和论证定下来的茂腻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谱授。企业必须严格按标准和法规生产附裸、管理和运营芳,监管部门则应该严格执法懒浮捎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本佛匡滦,绝不能容忍劣币驱逐良币歼巴脚。    今天克藉猴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题戮儒牌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题别徒亭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凯甫微,它还缺乏充分的应用考验胯诽瑞,需要未雨绸缪缸,防患于未然翠脆芭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼筛培:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导闪难糜,各位同行泪芥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》趁糜罚,每个桌上都放了一本龚腊,大家可以直接看动卜。前面上半场我估计是大家最关注的纷袒,有一些政府动向钠,他们做的干货瞧顾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了钱暮墓,我只讲讲技术坚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冷泌,有三个方面兔,有些技术方面的内容是有相关性的帘,政策本来是张永伟讲的淑息帮,我在PPT里基本删掉了合,大概带一点钦砰京。    首先讲一下电动汽车安全的技术洛督诡。电动汽车安全技术我们分三块把兰蒲,动力电池的安全极、电动汽车整车安全饯哥河、充电基础设施的安全多摆。首先是动力电池的安全性筷迪烂,是最基础幻纬、最核心的茂揪,包含了电安全辈瞳、热安全推逻、结构安全等等估塑。    我要先从科学的角度说一下良瓜。如图(ppt)梧,这是电动汽车动力电池的基本特性泰,中间可以看出我们锂电池安全的范围宏褐,一个是电压晴、一个是温度橡匠,对电池安全来讲坤绕渭,这么一个很小的窗口里才能安全工作崎,如果温度高了会发生一系列的反应潞粹,就不正常了贸。我们具体来定义一下这些温度倍鳞,这是做一个严格科学的实验泄禾较,锂离子电池的热失控饭勘罗、温度变化搅、温度和电压变化的过程蔑灸。有三个温度东目,T1叫热失控自生热起始温度拨染,这个温度一般在90度惜,接近100度猎。第二个访棚,热失控的触发温度炒,就是说热失控要开始了铺。第三个奶肠,热失控的最高温度骏,代表了释放能量半颂父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)爆捐,给出了一系列的各种类型的动力电池镣季导,比方说三元的NCA锣恐碑、NCM僳屯俏、锰酸锂的秦,钴酸锂典皮、磷酸铁锂祭,还有钛酸锂的蝗嘘,从中间就看出谷剔构,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的狗猩窖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域请冒,总体来看且,热失控最高温度比较低一点梳敲,这是钛酸锂的脆舱。    太过于学术化一点楼拌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程靶比。热失控喊拍,我们先从热的角度碴欧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后购,我们的SEI膜就会分解份寿、负极电解液也会反应趁省,隔膜机制熔化苇德,再到正极分解弯、电解质分解儡,最后就涂层崩溃含,大规模的内短路电解液燃烧璃椿,就形成了热失控嫌敛锹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度佩葛。    另外一个问题叼蒙魔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嫩玻胳,像放鞭炮一样房懂,一个单体发生热失控能量还是有限的桑委探,如果在整个模组系统中间扩展豹倦,这个能量就非常大了肠丹备。我们说其实不在能量的大薪渭省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了敖幂攫,但是并不是一个危险的东西烯撬斑,关键是没有瞬时释放稍弓缅,这是一个瞬时释放的问题啃酸奇。    诱因瞳誓,刚才说的是过热引起的虹,还有电的和机械的侠糜,电触发江,主要是过充茶绕沟、过放等等骄拍磋,尤其是过充灸弊,过充引起的热失控是尉N迓郑害比较大的秆薯蕉,这是它过充的一个过程和机理绅湿儒,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火痴鸿崇。还有机械滥用沃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火醇僧容,这是在网上搜到的底盘的切割实验富脾芳,专门看它怎么样棋岸,机械诱因就会最终引起短路兔。    第二部分偷莆,整车的革粹瑰,现在我们找电池厂开安全会彪鹊,电池厂就说很多问题是整车引起的邪,不是电池的事担。的确碱把,很多问题不是电池本身造成的肪极,是外部原因弊握,整车涂尽,比方说碰撞会引起午喊,电气安全腔级们,还有功能安全辉,重点是这几方面幢。比方说碰撞篮,碰撞是最容易引起窍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全含衅爬。第二狭莎燃,各种原因的电气线路短路引起着火朵干吮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的浓,电机控制器缕遂、电机电子器件IGBP短路了娶,高压罗刚、拉弧是雾、多处熔断垃,整个就全烧掉了翔,这是控制器烧红了驰台荒。另外一个矾店齐,比方说前一段时间南京暴雨之后梢哆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路晨么。功能安全阶衬篮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的怜籍,电池管理系统死机花,但是充电机不知道段,继续充镁校,充过头了拒傻靛,导致了安全事故分旧沽,一般150%会大规模的内短路罚,充过头150%辛苏,不管是什么电池惮息,包括钛酸锂电池哨道烁,如果充过头也都会热失控的济氏,虽然我们知道钛酸锂非常安全枢,但是过充之后过压也会引起安全事故甲藕。    第三取幻,充电基础设施的安全稗河。尤其要说一下充电设备的安全问题费采,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好砂,它的防水备、防尘茫、防腐蚀矛、漏电猾魔、短路保护等等肛,各方面存在一系列问题塑。我们开了基础设施安全的研讨会葛浦疮,大家提出了很多问题隋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍欺坪,我不在这儿过多讲诵泰。比方说监椽蓖,我们荣威550就是非线充电着火脑急,自己来安装这个鞭垫,比方说外部的“三防”息虏,内部走线的零乱凳挫,不按要求接地等等陀盎,这都是我们充电设备的问题修氰耽。比方说全生命周期状态的监测缺腊、管理体系的缺失迸,线路老化之后也引起很多问题殊。尤其我们在研讨会中有专家提出籍乖竟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证感列,因为那里头重现事故之后就会特别严重噬徒。    我不要都讲问题囱疟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果枢旧。    第一形谩判,说一下全球国际的进展镐肖家。我们要学习几个蒜搔,一是安全防护方面辩,比方说日产的电动轿车Leaf青览,现在接近23万辆舅其男,没有出现过重大事故颧。它有一个安全防护的设计体系杯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的昆替,而不是说不能做到安全蔡。人家做什么强?首先熄唱,有很好的防护设计理念腾,它的防护扒,首先防控事故发生狠伺,其次一旦失效抒视愧,可以失效不出事频膛赂,再次壤篡祭,出了事铜锌钎,把事故控制在一个可控的范围傻新韧,控制在接受的程度跟燃油车一样捣。是这么三个阶段诽靖钵,从电池设计妮我,到最后可达到的安全目标赁缎亢,是一个全方位的设计理念犀叮讣。    二是设计开发方面沤,遵循了严格的V型开发模式撂,从电池包瑰沮、奈⑴ザ耍块煞履、单体妊绥、材料啊柑丘,从设计层镐绕、验证测试层玲,是非常详细的扯蔼,包括底层的电池材料花赤古,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了淌,我们国内的电池厂现在还很少用这些刊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目籍,其实这些我们都很熟悉岸动,比方冲击莱寇、振动坝、挤压扇鲤猩、跌落坚,呐客罚块跌落硼苏看、单体跌落等等白督本,针刺廖公逻、极端的短路古冯澜、火烧尼兔感、热循环怒隧穷,有温度的高低温循环实验掂,这个好像我们做的不是很多诚蚂,气体分析等等疗劣响,这都是全都做的昧哇脯,这是我们跟日产合作交流的躬,我觉得还是给大家分享一下翠衬,很有意义的里。    第二缺吐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说逆迪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)豁,这都是公开的船。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利勃到茸,这是一些主要的专利功屠健,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿醒,这就是一个完整的过程袒肠畅。由于成本比较高膏,其实没有在它的车型上全面的推开味桑。    另外一个值得一提的湍睬少,特斯拉的碰撞安全性僧蜕,从设计的角度搏邪,应该说借用了一些非常先进的方法荆敞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型伞耪,发生事故之后换铃,非常严重的事故也都是安全的姜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好颂驰狭,当然因为它有别的安全性凉才,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的闪。    第三噶济船,这也是公开的资料侈骚,三星的电池系统苯幢诫。重点看一下电芯层面荒贸,这是90安时内部并联四个单体电池黔,一个卷绕式的方型电池塘酪钎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置册擞湃,一个是过充保护钝攻、一个是防爆阀菜酣禽、一个是保险丝宪岔。我只说其中的过充保护盆妈钡,这个电芯的外壳是正极穷断辉,有一个过充保护的阀蕉频闹,当内部气体压力增大之后烧其尾,把外壳的正极跟负极直接相连孩捆抬,短路梁缮毋,形成大电流纺,外部短路嗓惜,过电流之后保险丝把这个断开联拼,这个我们是值得学习的当烁。也就是说在电芯层次进行材料搐慑、电气颠且、机械系统的系统设计还是很值得学习的守漓使,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多瓣,其实它把单体电池当成了一个小系统芍淬,我们可以对比一下绅,日产电池的奶聘扑郏块相当于三星大电池的电芯贾裁锈,就是日产是小耐玻块附蠢动,三星至少客车上是大电芯戊。    未来趋势来看绒涵,现在工信部300瓦时示伺瓤、350瓦时都是这么高的栓小,这是国际趋势杆橇两,没有办法疵希,大家都在这么做功绢,10年内我们真的要到350瓦时救码李,我相信2025年350瓦时应该没有问题的河徐,2020年300瓦时应该是没有问题的丁,这个从比能量角度是可以做上去的摹偶距,成本也会降低断,但是我们的安全性挑战会大幅提升的庭淳,比能量捷、安全性是一个翘翘板弄尾,所以我们现在都出这么多事魂面,下一步300瓦时崔饲操、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知极。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术疏,我现在牵头中美电动汽车合作艰料,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性缺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抠京,这是最核心的下一代电动车技术溯。    说说国内的肥菠马,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩皖,待会儿再说问题熊。正面取得成绩偷谐膊,从材料体系匡芦,三元正极申、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高枚,比方说在阻燃隔膜拆膳胆、阻燃电解性腑煤量、阻燃安全性也都有创新经惋,取得了进展乌粹钱。从单体电池产品的检测结果来看贫廉,跟国外也没有特别大的差别倍乏。总之驮另,从统计结果来看啦冷枚,我们和国外的相差幅度不是特别大煌借糕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源师累彻,总体电池的安全性保持还是不错的伦惩,这是实验的东西懦熄,严格按照了国内国际标准懈拇尖,因为我们的电池企业也跟国外配套痰确擂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套寺峭,所以我们其实国际的标准都是满足的石奖辟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新猫。我也举一个例子试,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的甲轮。刚刚说三星的有熔断器什辰随、过充保护器力铆、防爆阀冒膛,模组的我们现在电池管理系统等等磨,还有一个问题艰,自引发内短路岗赫,这是一个问题夕铰,我们的制造杂质拜分、经常小规模的过充过放餐橇刨,长期积累以后会自己引发内短路嗡娥绦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做顿闷缓,因为不好重复实验倪奈烦,我们首先做了一些重复实验的方法漆鹿,把规律摸出来了厘,这个短路会形成三个阶段餐短,内短路的第一阶段极寸砂、第二阶段雷奶、最后一阶段抛瀑。第一阶段只有电压的下降储嫡腑、温度基本上变化不大劳,第二阶段拈据税,电压下降同时温度有大幅度下降摄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测割莲赊。    如图(ppt)计,这是替代实验琼,这是算法外泪,这是短路的测试实验还,这是结果先李券,现在已经在CATL管理系统中间开始应用本底肩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程贺先、内短路的阻值都能精确的辨析出来歌,提前预警热失控事故睦。    整车安全抛,首先是轿车安全桶熟,比方电池的防水祷糕,跟整车关联度很高尘尽贰,因为静态的防水聘残闺,放在车上不一定防水话,现在都知道IP67驶砷,其实一些厂家都做IP68了铝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的号你归,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揣,我们如果做得好是完全没有问题的为箩队,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浪鼎,这是我们做完的设计沮叔媒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全碧略,这好像是我们比亚迪的电动车恢菇佩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西刷捕,做得好我们的防水比燃油车还好协洽宛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好孝颈,关键是我们的技术到不到位佃卜身,所以我们来谈安全问题应该这么看贝。    第二倦,轿车碰撞安全顽彼离,我们做得好的企业也是不错的竭触屯。举个例子捂浩毋,长安的填险丘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作涉咕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的难锻,这是产赋、学江苯、研联合研究的垛韩。甚至为了将来的发展斗顺坚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的甲劲耽。而且电池包不是越厚越好惹,如何又轻量化思扔、又防撞奴,在优化设计方面也还有很多工作可做嫁。    第三号凛祭,整车电池系统总体的安全保护圭。我觉得我们通过上次的整车交流会渺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案华,大家都觉得还是非常不错的水鼎贬,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的卢完极,尤其是轿车企业是比较好的磺喊粉,分层雷哎报、分级做的是非臣Γ好的蓟,比如说高压安全管理系统效玲堵。就是说只要按照严格的流程来进行开发摔饭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的痢搽赦。    另外我提一句客车刻钾,待会儿宇通的汤总还要讲的科凹,我不多说了福宪躬,他们有成套的方法来保证安全性控授亲。    最后朴虐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议管。前面领导都说了誊纯,多少起多少起夺,这是从2月份到7月份统计的10起以上校,7月份多起来了廖痹。现在存在的问题靖角瓣,我们在报告里面有详细的介绍扑归,我在这儿时间关系也不说的太多了抡。总体来看扭凛饰,我们安全性准入门槛要提高标媳,所以现在在指定各种标准号娘,要进一步提高标准镶天秀。当然还有一个问题姑桨人,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的兼诡羞,因为充电桩跟车的接口是老的姓,现在要搞新的寂熟,新的总体来看是更加安全的冉牌熬,老的怎么适应新的彼粒栓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战涡。    我们的发展建议瓦啼,我也不详细介绍了激,因为我们在报告里都有萄踢,永伟会比我说的更清楚一下涟操清。    第一个经论痕,完善安全标准剁傻,制定更加严格的安全标准戎。最近客车安全标准疆从列、电池系统的安全标准霉抚踞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准低饭。    第二个奠连努,监控体系迟弊,现在当然都有监控系统莽橙稀,马凯副总理上次也说了补妙,监控主要还是要靠厂家监管幂碑,不是靠城市最后的那一级车兑,最后那一级你也不会给太多数据帅闪捍,数据最多的还是我们厂家自己江麓墨,我们最有能力监控好卜尼。    第三个局,强化充电基础设施安全管理槽构四,严控地下车库贫具、高危场所充电设施建设与安全监管瓤剧联。    第四个砰,改革检测体制温善,我们建议建立新能源汽车年检制度谓挟,传统车要年检伸,新能源车是需要年检的辛莫,比方我们防水公返梧、防尘性能兑实渭,新车是好的完,老的就不一定了拴霜川,我们的绝缘性能袄事、漏电保护等等是需要检验的沙肝墟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的脾,这都是很重要的厩迟挺。    第五个妈爸,建议改革行业的监管体系培,现在我们是准入小,有几千个车型弥,客车是很大一个数染,很多厂家都进来了踩匣,不能说让谁做凛离继、不让谁做抨度泌,我想将来要引入事后监管的体制东棺,谁要出了事要负责殴斜,要召回舅池、吊销执照普泊请、取消资质涸,甚至取消你不能再进入这个行业磐殿,这是我们建议的要加强培奇,否则这件事情没法弄慈。    结语三句话停恭躺:    第一凳炔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”关,为什么是“命根子”挝边稿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转稠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全苫苔巷?我觉得怎么强调都不为过喂,所以我们要警钟长鸣趴诗,高度重视搬显,大家都是这行的从业人员蹈,都不希望这个产业下滑舜,但是为了做到这一点握,必须要警钟长鸣楞联病,高度重视纲。    第二熄弯侈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术泻慌辅。想性能大幅提升慌奖,大家都希望300公里零触协、400公里驾,客车也是要提啊卢,高比能量电池是必然的趋势伶取犊,往上提的瓶颈技术就是安全硕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点庆段。所以随着动力电池比能量不断提高汉,电动汽车安全技术的门槛越来越高沟潞,本土企业要有危机感谰些蛊。    第三功律,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系霉缮翟。安全管理筐,政府责无旁贷檬拇郊。    我就说这么多爸。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕胳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搐堤卞,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行癸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伟悉蜕,到今天的北汽EH400的下线匿,北汽的这100万辆用了5年的时间入缎珊。    在活动现辰斓治馈,北汽集团董事长徐和谊表示纪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风犀,不断的加强产品讨、技术歇、管理创新啼,不断的加快电动化啊古颗、智能化撬列、网联化哩、轻量化的发展步伐宪,全力抓好‘π计划’的深入落地赡纯闻。力争到2020年受,实现自主产销80万辆貉惜,这其中包含新能源产品20万辆态典,实现销售收入700亿元杰,进入自主品牌前三名的目标璃坛倪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业捶。”   “来得晚递眯厂,干得猛迪跋厘,站得稳”    “来得晚示,干得猛交鬼爸,站得稳埔叉摊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结藤脱。    “在行业内来说踞眯的,本土企业已经很多完成百万辆了诫,我们加入进来玖,形成一种集团向上的态势并娘。”北汽自主分为三个部分勃,“绅宝伯、北京淳肪痴、威旺缺一不可滔崎,齐头并进旅徊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧某。”在随后的媒体沟通环节中囊饥,李峰坦言珊详婪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列逼钝际,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群享。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蒂校,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群论电诲。北京是传承“越野世家”品牌精髓忍梁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌厦挽。    “越野车是小众市乘远浮,但是在中国市场上痞赏眉,硬派越野苔,没有人能从北京汽车手里抢资源缕熟讥。硬派越野或是下一个风口岭确媚。”李峰在接受媒体采访时表示斧董。    除了在品牌划分上的努力席拓,在车型投放层面佛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车兴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车迟柔偶,而到了2016年苗倡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车爸桥,加上北京品牌和威旺品牌豁摄,更是达到了六款浓位澜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例仑恢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录旁屁。    而面向“十三五”欧,北汽研究院院长邬学斌表示态躺桨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标姆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述澎咖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线删课兜,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累萍酒孩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃既,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肖寂骡。”    是的裴媚董,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线酣悉厘,北京汽车仅用5年的时间讽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蔑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围隆虚,现在一是车型结构变化了曝,市场引导到SUV兜潘羚、新能源和智能化上去娘。我们由三级跳变成了一级跳腹昧擂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示副,“市场的变革对于自主品牌来说画啡,恰恰是一种机会凛。我们有对市场最敏锐的感知揉,最接近市巢睢,这是任何合资企业都无法比拟的挽。”    从年产销量看曙迷,2011年达到2.4万辆骗酶、2012年实现7.8万辆板、2013年超过20.2万辆顾亭疾、2014年突破31万辆投、2015年完成33.7万辆蟹浩腾,2016 年预计目标42 万辆鸡告,到现在已经完成了23万辆俺懈嚷。“2020年我们要达到80万辆椽凸。”徐和谊表示袱亲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品释,还要有好的营销警哥,“酒香还怕巷子深”诺糖。在产品营销与销售网络建设方面府句,北京汽车依旧不甘人后秆膊碍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言唐耍,“人在一起叫聚会闺舅惟,心在一起叫团队宦梁。”    2016年上半年虎斧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家汹,同比增长396%舒撕刺,目前网点总量高达到836家殴焙遁,渠道建设速度令业界刮目相看溃舵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家嚷吻草,同比增长20%细土,目前网点总数已达1081家反。    据已公开披露的销售数据膜凹毙,2016年截至7月娃镐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆塑配,同比增长42.7%凌嗓烷,远超乘用车行业11.1%的行业增速磨论。其中凭说蹲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆泵川靶,同比增长94.6%华堆,成为名副其实的“自主增速王”看尚焕。在具体车型上燎,绅宝X25累计销量接近5万辆咕桐,在A0级SUV细分市场排名第一乡吵靠。威旺1-7月也实现了近10万辆翱慰,同比增长6%以上能参。    对于营销体系藉弗猎,蔡建军表态称够:在互联网时代尉菏,消费者出现了很多新特征靠,他们爱分享互动秆,重视原创和分享窖建,并处于一种“始终在线”的状态入史叔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系归裂。   对于未来府乏: 李峰表示溶嗜酚,在“十三五”期间伴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蔫踞厕。    其中针对绅宝品牌遍腑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品叼沽蔬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖埽块化技术平台精睡未。    此外尖,针对SUV市场火热形势卜薄诗,绅宝连续推出多款SUV车型呜崩毁,形成了X25幌躲泛、X35井、X55底详、X65组成的SUV系列琉傲淬,实现了对细分市场的全覆盖农吃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型别搅固,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50钠。未来陀习挖,北汽威旺由经济型微车授、MPV舅目、SUV和轿车等品类组成先磷弹。   责任编辑焙良纳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开窘丸第,在杭州召开加玩凄,我们非常激动釜。我们希望全球贸易更加公平浇车齐,中国企业能够更好地融入世界市场呐懦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示倦部雷,要向世界展示中国汽车业的良好形象暗订梢。据了解肝埔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车堆惨。李书福说势膏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台魄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部犬,李书福告诉记者诧秀,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州础,吉利要展示好自己的形象即斯。李书福认为醇坏,我们要解决全球经济治理问题钞锌凑,首先要做的就是提高自己的竞争力飞殿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理队翠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业晚磐,李书福就来劲了虚鳞矩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头觅糜既,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展姬寡,是全球经济的一个缩影善赊勉。”他介绍说蚂础袖,未来汽车产业的方向是电动化毁辅跺、智能化清矾嗜、轻量化塘芯拟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列勃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年炒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一履宦杭。李书福认为孩搁,两者的“联姻”以及之后的融合发展腿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沉崔挞、活力高、联动检辟、包容的世界经济”剧惭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”虎,在他看来两者在基础理论研究和基础氖槎桑块研发方面合作得非常不错搏暗角,他希望沃尔沃能更豪华屁揣、更高档卡彪、更有竞争力售泌拦,希望吉利能不断提升品牌力懒悲、竞争力和溢价能力壤届盟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件备铆。”   在吉利汽车体验馆挛甸,新款的“博越”展车停在那里唬汀红,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟旅醋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嫉丝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一环享梆。李书福估计犯煤池,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作兴郡拐。去年冬天屯珊滩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时墨喊饱,他也曾表示替巫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备详。   “汽车的产品形态也将发生根本变化欧顺牌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势吠扭筐,商业模式的变化已经从电商屁慈替、维修写提、汽车金融灯、二手车刀骂粱、人才培养等领域开始辈,逐渐延伸到供应链前端的设计口静废、研发和生产痪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型僚,这是核心饱两。”李书福说衰抽,汽车和互联网画,两者已经分不开了徊负,汽车制造业要想有未来涟虾,就必须和互联网深度结合起来双。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炊苗硷,吉利每一次研发创新梗粕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鞘。   “安全既是时间长度壬,更事关人的生命乘。有人说北厦,现在的汽车都很安全了颂眠疆,安全已经不能成为汽车的卖点了遣隋蛇,我认为陇拾,这句话说的不准确扑目,也不全面叭魄贫。安全对全球都很重要帝低,对国家很重要筹溪,对个人也很重要教虐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害澈露,可以说安全事关大局慰驰,安全关系到千家万户妥,我们一定要把安全放在首位并。”李书福说捌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中皋,不仅有央视的直播内,现场还有上百家媒体翻穆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分孤,受到业界的肯定溉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念缺,用现在的话来说就是企业的基因课蓟辫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念啪,当其他条件与安全设计有冲突时馅奇阑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程炔酵,而不是相互妥协弧。”他认为统搭,当造型与安全有冲突时胃开污,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时撑屯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时斡,也会毫不犹豫地选择安全韭吝钵。“汽车是给人坐的搽谢,所以安全对汽车而言实在是太重要了碗被。也就是因为以上这些理念途抗,沃尔沃才能发明汽车安全带沸、汽车安全玻璃乡、安全车厢肋、儿童安全座椅禽柿能、侧气帘挠失围、车外气囊趣、交叉路口自动避险自动刹车范梗、城市安全系统等等添锋唉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题寸,因为对人的健康会造成影响骡辟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知损。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上镶筒。 责编卷竟腑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度丢论熔?这是东风集团高层必须面对的问题肮。“国内前三培纲,2020年品牌影响力达到行业平均水平醚、市场份额5%钙、销量125万辆嘶第,其中东风风神必达35万辆碱独,挑战50万辆晾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标洞逝。   论自主品牌的持久战梧尚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点烷。在他看来并第,相对与合资品牌蠢滤,自主品牌的发展分为三个阶段钾:战略防御浇、战略相持和战略反攻聘嘿潞。   “对标合资品牌荣、自主品牌已经经过了战略防御阶段吭邵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段腺里恒。”8月10日蛔返骗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蓉令孟,并反复强调墨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了砂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于睦壁,风神刚刚取得的历史最好业绩邵镰。凭借旗下三奖疲客——AX7蹿、新A60茅吼、AX3捂扦僧,东风风神1-7月累计销量76322辆谜、同比增长33.5%吹补马,其中7月单月销量首次破万柑。另外芹梢,轿车销售26756辆笆看,同比增长46.5%;SUV销售49566辆郎钞蛾,同比增长27.4%筏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念怖捣弦:第一劝墨,超额完成任务;第二磋蹬,轿车和SUV双增长惰呈陕。按照目前“三箭齐发”的态势炼冠丁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标幂溶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆唉挺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比曙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上墒粕,东风A9超过传祺GA8兔套独、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一伪羚贸。   “其实囊,我们重点想对比的是帕萨特叉。”李春荣云淡风轻的一句靶骗篮,让一向低调的东风乘用车缉帕,平添了些许彪悍和霸气你揩吩。   不过鲍瞪酸,面对长安硅洪倦、吉利身、长城购口袖、上汽这些强劲的对手兽虚,以及合资品牌下探躲汲话、车市整体放缓的趋势琅传蚀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观驼忱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度从?这是东风集团高层必须面对的问题泻市就。“国内前三鹅,2020年品牌影响力达到行业平均水平攀溺、市场份额5%损囊算、销量125万辆涕丧敝,其中东风风神必达35万辆辑,挑战50万辆幸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标护。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营荆,我们要尽快达到35万失掏。”李春荣形容柑穷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”稀扛,未来五年将是“本硕连读”缸,从自主品牌的生力军成为主力军既伪俱。   如何冲击第一阵营戚寺聪? ?   对于目前的东风乘用车来讲尽屋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战摩拾透,首先是产品世。关于产品规划啼受段,李春荣给出的答案是绥桓举,东风在2020年之前泵,会推出17款全新车型凉忱,其中传统车型将达到12款度翱涤,新能源汽车7款玩嘎。   实际上下,经过七年的储备颈,东风风神已经形成轿车仆甘、SUV和新能源汽车三大产品军团疯老,在大绿橡、中妒充碌、小细分市场布局宽。   值得一提的是拘镶,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神肪认。这意味着寂,除了传统车型结,李春荣手里又多了电动车这张牌狡被穿,而在2020年的产品规划中改,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吼摄。   产品层面叔,缺少明星车型港抒酣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题脖,而在未来的规划中当,东风乘用车的目标非常明确城矮淘:提升车型效率鲁范,培育明星车型刊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型汇辆,半数以上产品达到细分市场行业平均值昂浑警。   实际上颂眠捣,东风乘用车下一步面临的问题辨恒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”污偷沦。除了风神之外施,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等莽,以及合资自主品牌烂迸,而在东风入股PSA番逛,成为第一大股东之后懂杰凛,东风乘用车无论在资源整合布棘罐、品牌溢价怠百辩、平台技术方面稻俩蚀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巩镀煌,当然这还需要时间证明臂。   不过侗誓百,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向祈膳:资源协同包括产品虐吴、平台艘、制造技术甘翘剃、供应链呻、营销和国际协同担。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要扮丘,随着车市的放缓盎,近年来腾杉,从豪华品牌到合资品牌沉、再到自主品牌踞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证戳黔炉。   与成熟品牌不同餐,创业中的自主品牌层井记,在招募经销商蟹宏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力欣甩淮。随着竞争的加剧痊、产品的丰富尸舰,未来将对渠道提出更多的挑战驰,比如一年之内连上四款新车的吉利漂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理揣受托。   盈利能力当然是最为重要的标准唱多锋,但是牺牲自己哭庙深、持续补贴经销商擅氓烩,也不是长久之计回镁忱,解决之道要不断有竞争力的产品推出陀父。今年年底藐京级,风神AX5即将上市邻剖家,明年AX1也将上市魔。   实际上仁蚕梗,在青海活动开始之前洽安,李春荣提前到达西宁寿荷辑,专门到长城和长安4s店进行调研忻览柑。让他感到欣慰的是虫歪熄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75串。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的僚痞,我可以负责任地说喷,我们的商务政策是最好的炕伞,没有之一氯愧。”李春荣对于渠道的重视程度裤撅,基本上是亲力亲为讣人且。   目前陛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吨编龄。按照规划突聪,每年净增网点50家骇衬笆,未来单店销量逐步提升至800台以上汰烷揽,达到中国品牌经销商中上水平牡炊。 责编龋浮毙:李芳" " ∈獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日棘视,由中国汽车技术研究中心主办苟摹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办逼澜唯。在本届安全论坛上捂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲党喀餐,在回顾过去的同时鹿法堂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议悼腔底。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人攫、车辆氢顾赫、道路等影响交通安全的诸多因素倒,促进共同发展铝苏,从而降低事故中人员伤亡率崎千,最终有效改善中国道路安全状况搁。   会后定,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦滴嚷煌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访理刊韭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念澜,并阐述了对于人侵垢开、车糠锈、路敖竿删、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解佛拧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示扇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务昏廉棘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念队,一是日产汽车“三重保护”安全理念庆,即分别从社会砷护搓、个人和车辆三个层面采取措施韶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念泵,就是在车辆的周边枢,设置一个安全保护屏障冲,针对车身周围不同的危险接近程度梗妈淘,我们会开发相应的技术进行保护那。   除此之外典,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嫉轰。在车辆的前方憾、两侧详囤、后方建立一个全方位的安全屏障昏,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嫩超。同时敝阔反,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化撤霜,日产汽车也研发了一些相关技术邻肋瞬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术箔。   日产汽车始终将零排放薪蓬、零伤亡作为企业愿景穗探。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担暴恳,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术欺砍杀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术推绊,可以在自动模式下完成转向陵痴幢、加速和刹车等操作赫摔享,提升车辆的安全性能胁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛇宠效,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题芥。即使后座坐有乘客疯欢停,后侧方视线也不受遮挡墙颂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头故颅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上还卵蜜,帮助驾驶者做出正确的判断锯白。   针对电动汽车领域聘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位胶矩,而电动汽车上的安全技术熊新逗,应该也已经达到了世界顶级水平骗钦含。”   谈及无人驾驶和自动驾驶港,高桥信彦表示久叙羌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肪肚餐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶险,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶悍炽媒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍密咀酵,日产在研发智能交通技术的同时肠官谜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目痪,其主要分为四大领域桂痘炊。第一大领域是关于自动驾驶技术的媳价。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验幢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)嘛两,对电池以及其安全性能进行研究慑骄镜。   第三大领域是新的移动方式毖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坝摹,换句话说单恋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助九,我们针对这个展开了研究坏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判撤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展混巾。   未来次莱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及亨,同时舷固胯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险抹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术塑刑,进一步降低交通事故发生率态、持续改善中国道路的安全状况蛋节晌。 责编湃任:李芳" "     【环球网报道】8月10日仟黎句,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蹋嘶,共推出6款车型枷谅纫,售价区间为17.58-23.58万嫡芒。   新车亮点锈:   外媒点评块禄铆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编希:李芳 版权作品乡馁迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴氓,严禁转载何焊,违者将被追究法律责任免匣聪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口达何,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凳送囱。   不久前蛇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜范,北汽集团以549.329亿美元营业收入醒此罗,排名第160位哥,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涕溉禽,也是首次入围世界200强涩艾奉。“我之前的预测是在180名左右下,这个结果确实出乎我们意料旦博净。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话础。   据网通社了解锌,2015年拴,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元埂,再创历史新高滥摄。“十二五”期间迸貌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆统扔甜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袍港,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元憋,增长3.4倍非骆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流表输,网通社可以断定以下两点寇骸稼:一差、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续伐、稳定的增长拓荷烘。二蹬昆甲、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重斥耽辫。   为什么能做出如此判断牧薪琶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上段菏?徐和谊的一番话做了最好的解答帽补:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂发客,咱们给人家代工挣俩臭钱捻据,那是发展民族工业踢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗壤蓝?不可能丧。能走向国际化吗蒜?那更不可能侯圈。”   然而破坏栓,做自主品牌么乃傻,光有决心乐才烷、喊口号是没有用的阮。正如徐和谊所说委剐黔:“干自主品牌真的难莱衡僵,现在大家都处于成长阶段董良,想要效益好显然不现实弄。但是效益不好就不努力祟灵聪,就情有可原吗娃墟赡?当然不是!胚。”   从“1 ”变“2 ”棚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心请唐。短短5年时间钨敬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”侨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心筷脐。“北汽人要有工匠精神抬,低着头晚盼辽、少说多干缔荒沏,闷头干囱匠捎,一代人不行两代人聊,肯定成功绩回宛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求浮什。   随着“十三五”规划的展开汞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”赋午逼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鼎温。据悉陕辛绥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产的、供双巳蹿、销咀、研于一体的北汽集团南方基地灯。   届时假,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心氰太,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市持徘和,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展七殴禾,形成1+1>2的布局堂蝎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蹋啼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺疤扰奶。   “十二五”期间滑,北汽集团凭借超前的战略眼光淑岁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诽苦角。通过产业链合作茸,北汽掌握了最核心的三点(电池棠绢莆、电机嚏厢、电控系统)技术诫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军厢邢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆权涕唱,并取得了中国第一讣拆、世界第四的业绩涝麓。   据徐和谊介绍肝饥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上宫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案佬敖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前姐,北汽集团零部件业务板块几乎是0卤卷,经过这几年的快速发展花雾狗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陵无,这是之前想都不敢想的稍滦。”对于北汽集团的转型算,徐和谊深有感触桅眠。   据徐和谊介绍能,未来北汽集团将围绕汽车产业链化粪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型抛痕孙,包括汽车金融庇崇、二手车靡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸赫锣,带来规氖诤停和效益的双丰收踌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点岸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业罕头,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向坤富,这也是转型升级的重要标志之一乃祷拢。北京通航以合资躬伎缚、合作嫂铺、资本运作为主要模式痕嫩拾,在国内实现了产品工业化和市场营销倍。虽然规模不大锯少,但已经显现出良性发展态势涂息身。   直视软肋酸,质量和效益成关键词   “整体效益不高滩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言闲,“我们举一个例子端,这次500强名单共6家中国车企上榜篡短篙,总共盈利114亿美元彩标。美国2家车企考,共盈利171亿美元枚揽。我们的产销量远高于对手妙,总体效益却不如他们揣催歼。”   徐和谊指出牛朵耙,提升效益勉伦,整合全球价值链遍,转型升级商唉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的驴,也是整体中国传统制造业需要提升之处途窝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鹿磊完,向好的企业学搬络,从7个维度努力缆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗娠另谅。还有四个月奔协式,拭目以待堆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疼,通过与他的交流可以看出簧,对于北汽集团的成长他是满意的儒燃型。然而酷承惦,作为一名中国汽车人省添辑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌廓。   “跻身全球200强企业菩,不是终点赫开,而是新的起点溯吐。”徐和谊更是霸气直言试癌镀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强舞阀,中国汽车行业前三甲哥涝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编救仑穗:李芳" "   车云按垒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行饯啡拌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吕蒂渡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法挝割,并谈到了自动驾驶所面临的挑战芯杉陇。本文由现场演讲整理而成钞恋底。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创冀尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸亲琼,这两方面的关联性是显而易见的剔猾。    说到沃尔沃酶衰,大家联想到的第一个印象就是安全窗克。的确没保,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候熄,他们就讲菇捌:“车是由人来驾驶的你溃陋。因此亮庙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全倍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则少。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明环努。可以这样说令冲斤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面灯脊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带尝挟焙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术那。其中当然有标配的剃橇,也有选配的乓,组合成不同的配置滤伤。这里我稍微着重介绍一下膛冯,沃尔沃的City Safety城市安全系统微镁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统苛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂吾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史必傅。在2006年的时候卷称烹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统晒。第二年也就是2007年劝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能炕冈弧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统闺。2008年嫩其,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety寺,成为一个技术子品牌许马肪。之后的十年中这套系统不断地更新完善检彪,扩展了许多新的功能吩,比如增加了行人探测化痕、自行车探测裙、大型动物驶许、路沿和路障探测与避撞功能峨。    避撞系统为什么这么重要呢坞客?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钢持,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车屯、转向功能的话叭弛伸,一切都是空谈呐玻。想象一下便劝狄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车比,这将是非常严重的问题缺陷碎。避撞系统的工作机理非常简单欠尸,首先是探测浓,然后是评估决策抛豢,最后是干预奈猫,包括警告或者自动刹车譬。    首先是探测毙泊。相比以前昏抹,探测功能已经取得了巨大的飞跃册。从单个雷达到多雷达和摄像头阮猾,并结合多传感器融合算法串勉群。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谩敬氨。    接下来是决策四敬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型徒围糕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞来迫。但是你在路上开车捶,特别是中国的路况沙恍,不可能前面只有一个障碍物姬。所以随着多传感器的应用乳猎诬,现实需要更先进的威胁评估算法杆坎凯,可以同时考虑多个对象膛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象摔。随着更复杂的传感器和威胁探测能力幻,你车周围的一切都可能是潜在威胁位嗜朵。    复杂的算法肯定会增加计算量雇靡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估谭抢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步熄,有必要进行适当的简化联茂。但问题是怎么简化惩?比如现在大家经撑叮看到的中国式过马路肯煞维,一群人一起走酱霜,走到路中间擂购哺,可能有几个人继续往前走瑰,有一些人停在那里昆,另一些人却往后退钒攫,这时候要判断预测是非常复杂的壤邦烁。所以幢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性幢,使得警告和干预措施如何定时咳活检、提升相关性和可信度始终受到挑战累炉霉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁白碱,才能提高决策的相关可信度陪。    最后一步是干预堆谈。判断之后还要有一个干预的策略散。干预一般是两种丛浩窘,先是警告贾关,再可能干预磕涛。怎样警告呢扑牵晒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁焚懂婆。如果没有可感受到的威胁存在罚烦,原则上车辆不应该警告驾驶员究睫酗。这是因为滔奖,如果还是警告拢亨防,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因卯恐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率涣。时间长了之后镰鸽,他就会把系统关闭或索性换辆车尖咀反,在中国的路况环境下岗赏,如果一路上都是不停地警告蛊,这的确是个问题窜涝。    警告只是一个声光或振动的信号签煤,那么在警告之后固宿募,怎么判断还要不要车辆自动干预呢豆朔?我们的策略依然是泥亮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妊次股,否则车辆不应自主动作绥遂,理由也是刚才所说的叮省谰。可喜的一点是洽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鲸歪怂,自动干预所需的时间大大缩短了任,相比十年以前矗匈梆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能臼乖胸。最后一点棺,怎么协调人机界面氰热事,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异轰纷队,也将是一个很大的挑战蒂填。    刚刚讲了很多诫里娩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素兰涪。首先是效率问题丢迁,要调整警告反应的时间滥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效疮练甲?警告干预是否可感知与理解浪宪潍?第二是相关性酵苛魂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出掀势?是正确的警告窍,还是漏报或误报梗?比如说路前方有一辆大卡车渤,系统把它误认为是高速路交通标志牌弛啡闪,而不给任何警告淖,这个明显是漏报毁。但是反过来说惋草托,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车幕赫,从而警告干预极办床,这个就是误报撬船,这也是第一类和第二类误报的区别但任涪。最后是接受程度瞬陈砷,警告是否很高程度被驾驶员所接受蔷疯、并配合付洛阿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭甫锻脓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性漓闲,所以这三个因素之间要互相平衡丘访。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程卑害混,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术晌且攘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等和。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目缺粟急。    大家或许会问为什么要做自动驾驶阔镐?是不是因为最近自动驾驶诺媚灿、无人驾驶炒的很热癸?同时还有一些顾客在问救,自动驾驶以后臣琅,我们的驾驶乐趣在哪里忍费嚼?因为很多人喜欢操控古溯,喜欢在山路或者赛道上开车雷嘛苇。    我们完全理解这些考虑鞭菠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况避,今天早上我走的是中环秃,走走停停寥芹茫,就像这幅照片中般的拥堵苇袜。当然婚,交通拥堵也不是中国所独有邢蹋刊,随着城市化进程的加剧创纱该,这是全球性趋势绘。请问这样的驾驶乐趣何在号?    除了拥堵齿厂迟,还有安全问题先,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量懂。城市化的发展也加剧了空气污染旧邻险,以及可持续发展与能源的危机坤马。对各位顾客来讲绦卷扭,还有实现实时互联和出行便利的需求拌等宫。    所以舷娃泼,自动驾驶对社会斤、环境和经济带来的益处是多方面的缸巩。首先澄寂矗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全偶驮膊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的铜撬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误秒,即使提升不到100%安全舰码炒,但是97%疾、99%可不可以拳迫?自动驾驶还能连带产生其它的好处阿贝栓,改善拥堵问徐肃、节省能源消耗充骋、减少大气污染唇,以及使旅途时间利用更高效惫扯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利兜洼,但我们说肯定也有挑战喀结,世界上没有免费的午餐惹。对于使用者来说穷模焕,有人机交互的挑战播贸康。还有失效模式控制硷柯,万一系统失效以后维,怎样用冗余系统来后备控制健。有跟其他车辆系统的交互禾坚完,你不只是一辆车单独行驶在路面上时。怎么感知环境穷己线,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知俏掂量。还有最后一个行,再好的系统铃犬,当顾客不当使用的时候欠,怎么做这方面的技术应对处理坎废幕。对于车辆设计来说挟徊,还需要各种各样的冗余系统做后备词痞怒,确保自动驾驶安全礁嵌忻。    其实律竣,自动驾驶不光是技术问题琶峡怪,更重要的是对社会和伦理的挑战坡,大家是不是能接受垃烩?首先荒滔,什么样的商业模式喘,是我们现在继续卖车的模式邵翔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式填狡戮。基础设施的改变吞龚筏,比如说车道线吻、公路标识的统一汀哨,这也是非常重要的弹规券。还有保险公司是否接受灸屁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任楔。最后是公众的接受程度挛慰,法律和法规的约束缓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注铝横陀,从而也引发了很多相关的讨论骋懂犊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么庇继?我们非常明确日郴,这也是一贯的战略就,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者握衅退,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者溃。    这里举个最近的例子仓赁钎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车几俏缝,已经在欧洲量产上市邻透,今年下半年也将在中国投放市场怕面。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绅促,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”趟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向狡轿,而无需跟随前车栏宫。要知道歇蓄纤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的栋对。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景堵拴巍,那就是到2020年盒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡嵌顾缎。这是沃尔沃汽车庄重的声明念两返,也是一个非常具有挑战性的目标敖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢吓揉枫?    我们认为首先要充分研究喘室催,通过真实用户与真实交通沙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通帽释钾。还要多方的合作犀虾堤,沃尔沃汽车通过与包括供应商囱、大学研究机构疮,以及政府部门在内的强强联合孰,来应对全球挑战痛胳。自动驾驶之路没有捷径林熄,就像练马拉松一样购尖粳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步骏恐筒、循序渐进的拔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全把,我们走的每一步也都要以安全为核心蜡裸适。我们要以客户为导向惺台亨,通过提炼典型路况锹复,悉心定义测试所用的通勤道路馅坏氨,同时尽量控制风险呐挖。在技术成熟之前崩,必须反复的测试炉艾,以保证安全与可靠溉淖界。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试光固妮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鲍钵:要验证对社会和经济带来的好处屯咕毖,是不是适合当前的交通环境骡,顾客镶、社会公众的接受程度怒羞,还有道路基础设施的支持是不是充分胃,与其它车辆和道路使用者的互动翰吾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定旁挎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了滥桐,真正的大规模测试将在2017到18年寡恭对,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车杏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试脸雀论。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目投蔡扔。    上图右边是哥德堡市区的地图氦曝,这条环路相当于上海的内环或中环虏厦,即城市高速交通路畅敬,是没有行人面率椿、自行车适,也没有交通信号灯嗓蓟。自动驾驶测试者是租赁顾客净,由他们来做为日常通勤车使用驾驶耿。在驾驶过程中甩,允许处理其它事务圈,从驾驶员监控到不监控坦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术孟妮唇。    这里我要讲个非常重要的概念糕吩效,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶京熬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段耙峡,驾驶员还是负责监控和指令频,必要时菏叙甲,还应尽快接管人工干预诚,所以还有不少局限性毁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控窃,车辆负责监控交通环境歪畦,根据路况决策和反应幂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事盟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能狄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已古。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理菇啪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度插辣哎,驾驶员需要对驾驶负责篡踌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸脖铅溉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶茶交,或者SAE第4级的程度徐矫钵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责饺拨伞。可以看出全,这是两个阶段之间非常明显的分界线锋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理弦,简单地讲诺,是通过多传感器融合嚷,包括单个或数个摄像头墙梧鼎、毫米波雷达驹吵、激光雷达汾警、超声波传感器等粪风快,加上云端和高精度地图泞仕,来感知周围环境教,评估路况和交通状况莎盛,相应决策与控制谦猛,最后通过制动拔饶胃、转向和发动机系统来执行干预霖畦。处于安全和可靠的考虑贰杯,我们有备份系统饭,冗余的执行机构坞具,万一其中一套系统有问题蘑锤擅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶袍彩伦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蹈,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅莎。2017年肉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证涵,随后我们将在中国闺封、美国和英国伦敦开展类似的技术验证愧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蓬,自动驾驶的远景又如何漓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸唇。如果大多数车辆有自动驾驶功能董巾,车辆可以与人埔露攫、车毫拱、路互相沟通顶稠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放宏汤揪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上停令,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布勉四,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时趣翅呸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任位。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感贝掀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心限。 责编葛钠:李芳" "   从很多角度来讲速咐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的毫别溺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功精灰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恭虑嘲,国产化是必须的道路楷辑膘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家差金,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市里焙姬,能够接触到更多的消费群体涵焊。在网络发展策略方面豌妊屁,我们会更加看重网络的构成形式伤鸽,像城市快修店坦山、售后维修中心冕窜、维修工厂等抖僻,主要目的是增加服务的便利性残扦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务加防。    上周末(7月29日)夺俺,在接受采访时报集龄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔽溃精,回答了中国经济网等媒体的提问免哼饱,内容涉及国内高档车市诚吹椤,宝马在中国市场的发展战略呢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容彭薪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士龋涡,年轻狼哆讹、专注芍耍,富有亲和力;与媒体的沟通自然秀石炽、坦诚羞蓄誊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力标聘鞋。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时南烷扇,刘智说慈,中国经济发展已经进入一个新常态别,就是从高速增长进入一个健康香霓、可持续性的增长检。但是癸疾,随着经济运行质量的提高盗瓮,每一个百分点的增长戚晤搐,都是一个不容小觑的数量坚。把这个结论放到豪华车领域仍笺罚,我们所存在的这个行业绅桐,应该不会有前几年爆发性的增长陛刮渺,市场会以一个比较稳定牛婚爬、健康墒炉、可持续的态势继续发展菊。就宝马而言些粟率,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势黔团晨。比如逞还铅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售挺乳何,而是把新车泪溃、二手车得径撤,技术保险斧垂抱,国际式售后服务一起发展殊菠,我们叫“利润四驱”纲炒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展警啪新。    今年剧桨,在集团诞生100周年之际鼎毋饶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略陋。那么奢爱透,这些战略在中国市场怎样“落地”公间围?刘智谈到痞示,宝马集团刚推出新的第一战略钡,其中的很多元素不仅是契合中国市澈G贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊关。他举例说揩尸,宝马提出的智能互联概念模,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上吐陌,领先欧洲10年以上瞥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础领犁。再比如新能源方面陷。中国政府强调痊亮,到2020年新能源车要达到500万辆募逞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线乏乃,包括纯电动和插电式混合动力车型黑煎界,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV遍。所以在新能源车领域禾,宝马会加大对中国市场的投入帕。因此别榷返,“从很多角度来讲躲咕海,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”崇,刘智说拱。 BMW i3    随着本土化战略的实施蓉,高档车市场国产车型所占比例越来越大瓮间。那么露,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的氓幂猛?刘智介绍说潮,目前铰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系镐券焕。在几大豪华车品牌里面琉,就进口车的销量来讲戎涎,宝马应该是最大的桐叹疾。我们对目前的状况还是满意的嗅氓。因为这本身就是在我们的商业计划内堤孺但。    至于将来旗,刘智强调祁搂巨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功故壁,必须在中国取得成功溪艰,在中国取得成功黄试死,国产化是必须的道路”菊胖。所以就夸面,宝马集团会继续加大对国产车型的投入飘胎涛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心扣垛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作凛酵。不久前荡雷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车碍私。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场揩凄。从长远来讲番泵急,国产车型的占比会越来越高朔呕。 全新BMW X1    近年来堂,高档车市场经销商层面的动向备受关注轿问檀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鹅辅?刘智认为藤如窝,应该说锋,这是一个行业性话题梧警。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力辫,在厂商给予经销商更多的支持配合后蛋惜涟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嫩掏。就今年上半年的情况而言淑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的翱清屯。对比去年的数据槽萝贩,我们发现裴,不管是在新车毛利修,还是其他业务板块陀晦,尤其是在售后南、二手车乾稼拣、金融保险等等几个业务板块拉,我们都有了明显的进步位。因此傻栋,他觉得图寸:“目前任,宝马的经销商网络是非常健康的”灿。因为孰帝倦,随着中国市场的不断成熟侣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式羡。从厂家的角度来讲莫浓,我们也不断调整新车的供求关系破虫,调整车型的配比改惦需,调整商务政策霸。综合下来驮,应该说目前宝马经销商网络嘶夺,处于一个非常健康的可持续发展状态怖。 全新BMW 7系    那么旅,比较以往瘟傅,宝马在经销商网络的拓展上乒浑高,节奏会不会放缓一些弧?刘智表示饲签膏,在经销商网络上退艇,我们仍在稳健进行拓展传琴,一步一个脚印地往前走四灯挤。从绝对速度来讲歉踌笨,或者是从增幅来讲涵舶,因为基数变的越来越大彩残缓,所以这个百分比是越来越低的判守,这是很正常的蜡崔水。目前稍扰嘲,我们全国的零售网点超过了五百家辅,覆盖了全国所有的省市自治区赦县,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匣壤,覆盖了很多中小城市暮北楔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体滴订。在网络的发展策略方面京饥谜,我们会更加看重网络的构成形式嘛,并不只关注于网络的数量扦。所谓的“形式”就是像城市快修店次、售后维修中心另、维修工厂等等一系列的体系概念麻。主要目的是增加服务的便利性校辨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务磋仇歪。对于经销商廉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本娃,让他们有一个非常健康良性的发展慨拇聪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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注意抵,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作贝。   二蹄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下百刚,根据设定好的距离跟随前车睛小,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感川匙。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时试届,EyeSight也能及时发出警报塑材,提醒驾驶员的注意酪。         三粳慷、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时狭,最直观的反应就是双手抓不住方向盘叼丘坡,车子飘忽不定赴,存在极大的安全隐患赔赐。EyeSight系统还包含警报与提示功能盯东惨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时按俺,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力士。   四闷径痘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历腿栓:在停车场倒车出库时童需卷,由于紧张或粗心挂错当谐须嫩,点火辈扮、挂挡卢潮氓、加油起步的一瞬间湾誓蹋,悲剧就发生了讲歉。为此饰教,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能才。当立体摄像头检测到前方有障碍物时抨,就会判断为起步误操作邻荆搂,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机棺灿,还会通过控制发动机动力输出唯楔想,避免危险的发生董。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑拍起:王潮 版权作品圣京臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载授场,违者将被追究法律责任氦煌瞳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日庙,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸渴艘,即将上市绦。作为PSA集团最新的战略车型讳,SUV天逸拥有诸多过人之处吼,无论是外观还是内饰什搓扦,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调糯娠吃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸崎花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编非:王潮 版权作品盼诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载巍棺,违者将被追究法律责任独。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且涤铣埠,还有诗和远方的越野奶。”随着近年来越野文化的盛行岛韶堪,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵晌,享受突破自我罚淌豆、征服险境的快感史。然而莎,市面上的大多数越野车都价格不菲谩蝗晴,这也使得很多消费者如鲠在喉峡,越野的理想一拖再拖殊兢。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾奸论,它拥有出色的越野性能廊、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置舍,它就是我们今天的主角—哈弗H9碉伯熔。   作为哈弗旗下级别最高平、最硬派的SUV车型溺祟喘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅略谅乒,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城详怖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地活亥炼,接下来就请您跟随我的文章石,一起来看看H9表现如何吧诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编破距:杜安迪 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳娟拈,严禁转载呕,违者将被追究法律责任誓哭请。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化巧,MPV近年来火了一把熔巢房,舒适的驾乘体验猴谱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势茨。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后篮焦,其欧尚淋筏氮、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量邻妨蒜。为了更进一步扳乱,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市台叼逢,推出了三款1.6L手动版车型蛇菏,为自家产品线添砖加瓦侯膘畏。   面对着MPV市场的激烈竞争貌徘扯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位夸纷施。因此忙盛,继1.6L车型以后掏,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型盘,新车型最大功率为115千瓦精,峰值扭矩为225牛米罚鞘滑,除了在动力上进行了升级帕,在外观上廖括,1.5T车型也拥有一些列专属的标识类哦纫,那么就请您跟随我的文章醚悼,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棉糖兰:杜安迪 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉喝碴,严禁转载问,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型涡,它是一种灵活护脊顿、空间僻廷、操控土席党、舒适都较为适中的综合车型淌春,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的柑记,但是在国内市场却一直不温不火保,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治弛馁,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线梅爬弓,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时飘嫁奉,也把目光放在了通过性强的车型上寝舍,旅行车在无形之中蹭了个热度钡假,闷声发大财老潞。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型迸,但是因为一直没有进行国产联脖,它一直以进口车的方式进入到国内敛,这也导致了其价格略微偏高嗽。但是这一切问题马上都会迎刃而解涕,因为姥吃,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天诫拍未,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验饺磷下。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释肃商:王潮 版权作品硷时,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒荡探,严禁转载公祭,违者将被追究法律责任先牧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相鳞,让我们看到了自主车企“走高”的决心擦灿,如今教握,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前伯,基于之前的W02概念车打造棘掣,定位于紧凑SUV市场那洞。和VV7一样堡肌辨,新车共推出两种车型帅牵堤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C捷苗播。今天石,我们的主角就是顶配版VV5s系康。下面瓣举蜕,就跟随我们的脚步穆,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样寡霓囤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森酒:沈达炜 版权作品钾舅粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载祟窖,违者将被追究法律责任称帛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇痴霜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说膳,它都是销量王横闪仟,但是随着SUV市场的愈发火爆畦椽链,它的竞争对手也变得越来越强大糕孔,而它还在原地踏步端,而这也导致它不仅摔下了神坛构,甚至一度跌入深渊梨揪啡。而去年夏天弄郴红,它终于痛定思痛决心改变景拌,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV虚宋,曾经的对手再也无法与其匹敌善风,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠佳刀蒋。今天缕屉,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI羌褪弥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧松圈:王潮 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠蟹纫,严禁转载祥,违者将被追究法律责任岁玻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8纷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型捣,可是由于种种原因痹蛊,它一再回炉打造报戒,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚囱反。厂家给H8的定位是一款兼顾城市犀黎建、越野的多功能中大型城市SUV磷矾炔,它的底盘以奔驰M级为蓝本仇傅,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架迹舷,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶坊刷谜。而今天我们就来到草原顷伶哀,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何躲俄杰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:沈达炜 版权作品娶税,未经环球网Huanqiu.com书面授权没,严禁转载说唐,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗沧,您肯定首先想到的是哈弗的H系列欣韶两,是的评坟舰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石构池毁。但是哈弗并不是只有H系列苯糠樊,它还有一个M系列府拓,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前缮骂幸,也就是2012年上市的哈弗M4到,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量赊寐沫。但是5年过去了闷固,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1掀,M系列的故事似乎就告一段落了铰钱疚。就这样M系列在昏暗了几年以后情,终于在三天前的7月21日潮,迎来了一位新成员——哈弗M6膊继猴,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来赁,那么作为M系列的最新作品孺,哈弗M6到底表现如何呢岭?环球网这就带您全国首试哈弗M6摔挫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编缮旗:王潮 版权作品氢庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖毙,严禁转载际顾,违者将被追究法律责任梨谅。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月戎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV许巧埃,它就是荣威RX5辰供。同年7月串沫,荣威RX5正式上市发售涡咀力。时至今年七月俏存,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了让。在这短短的一年期间踩,荣威RX5的销量已经近20万毫,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瞬了,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉戳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢茨实?答案就在RX5的定义上陆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作通颈,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”得,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中猫倪。你一定想问了秦物,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢抹差拾?今天慷昧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统电坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:王潮 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪涟东,严禁转载垢诧景,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型悲笑,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注椭稳刑。出色的外形设计以及精良的做工梁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻碎刑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时颇,带给我的又是另外一番惊喜层。闲话少叙技泄割,下面就请您跟随我的文章樊传率,一起来全方位感受一下它的实力吧僚皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸横皆:杜安迪 版权作品沁解,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮角,严禁转载兑蝗,违者将被追究法律责任撅。 获取授权" "7月11日粉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市羡衰。在江西南昌县小蓝工业园惜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会橙肝孺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动够官锑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力隆淬。 作为一款小型SUV佛形,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm绣藩,轴距为2560mm赶,造型紧凑滇丘伎,符合年轻人的喜好追求窃痉。由于定位非常明确是85后新青年娄热阮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念围挖疾,车身线条个性张扬挝伦,极富运动气质澄。 陆风X2车头处采用X型轮廓季琴,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计集,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍就。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体扫趴刻,极大的增强了整体感喘黄。 车身侧面造型紧凑饱满炽洞胜,贯穿式腰线设计诞乖全,锋利无比点。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果司,并印刻X2专属标识吧慰枢。此外藉,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蓝设美,金属银色尤显沉稳大气忌。 车尾设计简洁利落甭,“LAND WIND”字样十分醒目栓工槽,保持了陆风家族一贯的设计风格示栓庞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应寝搂瘁,细节丰富草,凸显其设计感惨抵。 打开车门入幌茫,车内的整体布局同样令人惊艳沉乒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择逝,给人奢华时尚之感部遁。中控中央区域大面积软质包裹拱碳,触感极佳匪颗,在细节上采用部门缝线处理凉,彰显专业品质净。运动皮质方向盘硼茨,配有多媒体切换淑、电话接/挂览估、音量调节和定速巡航等按键薪筒晌,行车全面兼顾安全和便捷挤。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能饰蔷,全面支持多媒体娱乐系统欧、蓝牙电话痪庭动、收音机统纤缝、高德导航泻、百度CarLife偿铜、车况查询和自定义保养提醒功能忱,满足年轻人的基本驾车需求酬聘辣。 对于新手而言郡罐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用兴乐侨,全系标配高精度雷达报警系统闹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线淌径,呵护更进一步垮。另外讹腑商,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统段龋技,响应更快拿坡读,工作更灵敏喀,大大提升驾驶安全性壕芯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量特赂杭,用车全程无需掏出钥匙敖删,更加方便快捷亥。 陆风X2虽然是款小型SUV枷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验啃。170cm的体验者坐在前排怂份,头部距车顶有两拳的距离颂瞄。而且主驾驶座椅还支持6向调节蒲馈芹,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置授峨。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现茨虑圣,座椅还可以完全放倒放平案辖褪,最大纵深高达1650mm胜擞蜡,超越同级别雌。 动力方面谩察,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机杠,最大输出功率92kW(125Ps)炯丹疼,峰值扭矩160Nm怠凰。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱骗愤,作为家用代步车糯猜,足以满足日常使用苔漓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛斑默、轻盈忍,动力输出表现积极阿票凡。驾驶体验中匡拘礁,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错缸,并能获得经济的油耗表现就既胜。高速状态下户晚,陆风X2则更趋向沉稳清典,整体看来符合城市综合路况仓乾律,偏向于走舒适的路线隙。 美国天合EPS电子助力转向的配备仓清,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构伙,使原地转弯更加轻便灵活糜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合柏柑倾,起到了很好的减震过滤作用群诚徐,底盘扎实枯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞道刀摧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作爽票嘛,高颜值挠、大空间垄、易操控断间、高性价比柯九昂。透过此次试驾体验碗恕廖,可以看出陆风X2整体表现优秀辛墙施,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力枚偷究。当然较表,更多陆风X2的惊喜之处煽,还需要你亲自体验乓湾剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹电:吴越 版权作品踢轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载啡斤拿,违者将被追究法律责任充考。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日筏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”掳酞拟。借助此次活动琅可佃,不仅可以传播长城数千年的文明历史胶默,还有助于加强人们对长城的保护意识杰藩贺。在此次发布会后妨,我们有幸试驾了汉腾X7妒,相信很多人和我一样奢踏模,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生褥骏火。而接下来贫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车舅砍护。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坎:沈达炜 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦,严禁转载祁亢,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后同,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨平勤饲。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将茬跺,比亚迪宋DM举。宋朝相比秦唐藕,虽然名气和风评不占优势咯凭猛,但客观来讲离沮,宋朝在国民经济父、文化教育暖襄淘、科学创新等方面均处于领先地位涡逛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蟹牛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型搁剧碑,分别为汽油版疯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版琴嚷恒,也就是宋DM梆。宋DM定位于一款紧凑级SUV围墩金,低于同门师兄唐稀副灌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员膳鬼魄。   那么次劫,“542”到底是何物呢睛射孪?船:   初步了解“542”战略以后玛,我对宋DM的期待更进了一步乌,那么闲话少叙拳脆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米:杜安迪 版权作品割令,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞叼玻,严禁转载祈九,违者将被追究法律责任察帮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述日炊息,但是近些年姑谜,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着仟毋雀,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”苇纠捂。但是有这么一个品牌绍蹿,它不仅是一个只做SUV的品牌茸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌溯春,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗呜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃太挫,自然是需要足够的实力另来扣,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7燎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒海雷:王潮 版权作品脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋身,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任抛娠。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌脓帮朗,其旗下车型最大的特点就是操控精准杯、转向轻盈氛糙佬。而在SUV市场中徘隧厕,马自达也同样做到了如此侠吨典,它凭借一款外观运动茂奠炭、动力强劲兰碴俏、乘坐舒适饰铺、操作轻盈的SUV占领了很大的市称突,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蓄畦拆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝绵暗:王潮 版权作品珊竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑弄,严禁转载榔,违者将被追究法律责任茹涉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蔚镰珐,甚至出现过单月销量破20000的情况评困弧。在这么一个时间结点汉偿酒,厂家为了丰富产品线桔、满足更多元化的顾客需求休,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)段径敢。顾名思义楷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机壤赔金,相比之前的1.5L发动机更加值得期待侗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择急力侧?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了哭础。但今天我们来海滩可不光是为了养眼崎秦,而是为了另一个重要任务琶祥邢,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触失斥。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport垫,闲话少叙尝晾乒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编访烫撅:杜安迪 版权作品隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载秆,违者将被追究法律责任佛旧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日壤邦潦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯ぃ湖边召开玩陆谢。本次大会包含了大会开幕式卜蓬嗽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式按畴、美轮美奂的文艺演出搜舞脱、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节酣仍。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会悲疗撑、中国汽车报社缴斥犀、中国汽车新闻工作者协会横百、石嘴山市人民政府主办筏怂戚,大武口区人民政府惭盆、平罗县人民政府狮、石嘴山市旅游发展委员会瘦溃摊、石嘴山市教育体育局峭咖少、石嘴山新闻传播集团匡烁魄、北京东方艾狄尔会展有限公司承办辟。         在皮卡不断解禁的背景下垂樊,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一特估蒲。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊:沈达炜 版权作品讲摔谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭涧尘,严禁转载叹,违者将被追究法律责任闺趟释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词揭,在字典里的解释为凯:小的滩、袖珍型的跋。当我们在生活中形容某样东西迷你时缉头,通常都包含着另外一层意思扮韦少,那就是精致扦道惫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型叹恃嗅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)靶午邢。   远景X1于5月20日正式上市方楷沪,主要面向年轻消费群体汀沥,提供多种配色可讯锔偎А,售价区间为3.99-5.79万元帝锈。别看它的身材芯膊倨住,定位低斯,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣长继。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拒绿,看看它的综合表现究竟如何吧凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬梨世:杜安迪 版权作品犀唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权担枢诺,严禁转载辟芍喝,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日獭竟,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行介旗科,活动从北京汽车博物出发蠕,途径四个任务点污晨脊,终点设在北京首都体育馆案恨。这是iEV6E准入北京市场以来溺刷际,江淮新能源举办的第一场北京地区活动绣。6月13日是第五个全国低碳日按吼绰,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛犀世,可谓用心十足短釜,与北京的消费者共同践行低碳出行奢,倡导环保低碳生活菩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式泌此。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀妊:沈达炜 版权作品坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载忿,违者将被追究法律责任案共肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动淮,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动贬粒,但此悦动非彼悦动椒,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已谈,实则已经发生了翻天覆地的变化巧,最直观的就是它的尾标队,名称已更改为CELESTA无串,那么冀体胆,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢慧?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型便,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蝎礁箔。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型泥矗耿,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列狭芭韦,那么闲话少絮逻蠢,这款新产品究竟实力如何呢袍膝套?我们接下来的测试将为您详细解读砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负净:杜安迪 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪断嘶,严禁转载府醛愁,违者将被追究法律责任徐花。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味蹦缴茨,经典不代表着古板啊,优雅不代表不能运动馆苦猛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚拱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方缮。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性等踢,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风偷磨赶,总给人一种不一样的清凉栏杜避。而提到沃尔沃嫂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嚎懦剩,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型伺痪攫,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮桓,而在舒适性龟、优雅性都非常擅长的沃尔沃肠晨撇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢痪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 百讣孔。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编渴墓藕:王潮 版权作品揉娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮袱辣,严禁转载桅摔,违者将被追究法律责任隆悄祁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上哺骗,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相胎钩,新车定位中高级SUV狼残坦,基于PSA集团EMP2平台打造而来乖熬,和东风标致4008属于姊妹车型腿。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流孪孪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术窟,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术竿玫连。新车将于今年9月底正式上市刀,下面就跟随我的视角锭场脯,一起提前领略这款车的魅力吧翰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祟:沈达炜 版权作品揩猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭獭父,严禁转载降抨,违者将被追究法律责任灿姓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼矮崇痴,随着各产品线的逐渐完善兰故黄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐俩欣。但提到身为国内一线品牌的江淮眷,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3设默局,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象哨匈,因此帝迸放,面对着国内市场百家争鸣的局面桑,江淮顺势而为淋绒洞,搓了个大招需亥筒,推出了我们今天的主角常惋冉,瑞风S7汝歪憋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价陛揽,售价区间为10.98-15.18万元客共,并提供五座版和七座版两种车型冠。瑞风S7搭载1.5T纯看粕、2.0T两款发动机瞪,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型酱亩,它的表现究竟如何呢姆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸卡:杜安迪 版权作品固,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪,严禁转载筛蘑酸,违者将被追究法律责任逼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”违通潦,我们一下就可以想到斯巴鲁故朵,这也是它引以为傲的标志炒攻。但作为一个相对小众的品牌冻辣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃渴冢糊的状态表钞才,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌被。今天我要为大家介绍的镀介,便是这个小家族里售价最低的一款车显哪,斯巴鲁XV妨授锹,经过几次改款后丘,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝访,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引贾嗅,所以蒂官,千万别错过项萄。闲话少絮辖,我们来看看今天的主角吧畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙:杜安迪 版权作品拎暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱排谦,严禁转载先琅,违者将被追究法律责任丸冕甫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心犀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高冠鸥帅。但是擅端,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”星、“平顺”等彭颇挎,与“运动”哗、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边偷喉。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类割剃,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现蹿乃,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动鸿,那么闲话少叙汀党溉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧阑。                  总结袄恐苇:总之虫噶鸥,相对于其它混动车穗尖咕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆岛韭,与此同时秆垃,由于这套混动系统的特性陶,它的动力输出也可以得到保证活草锨,光说不练假把式朝哺郎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢蓄菱窟?我们接着往下看敌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弹:杜安迪 版权作品粒胺裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃厦漏,严禁转载顺,违者将被追究法律责任垮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探惶凯柯,越来越多的家庭在购买选择车辆时裸亭,都会将其纳入备选范围锨。当然题挪舍,混动的目的趴搂甫,对于老百姓用车来讲蚊,就是省钱落啊。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元堤鹿概,但它真的省油吗磷?到底能省多少赐申季?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁荡食伍。这款车不简单庐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后骇,也表示了赞许的态度吓思。本文我们将通过早高峰以及夜间路况崎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗吓庙牛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后灵硷霸,早高峰相对拥堵的路况下稳枷,混动版雅阁表现出的油耗更为出色弯接,得益于其技术设计坷躺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动故,发动机只负责给电池供电渐,所以动力响应填羚湍、提速感都比汽油发动机车型要好蓟,低速时也不会有电机振动和电流声厕吾,非常安静察身阶,实现了越堵越省的油耗潍。而在低油耗保障的同时膝拧,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣扩。越堵越饰嵯丁,运动范儿十足祷捆百,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡酗响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙崇:沈达炜 版权作品镜鞠急,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪觅侣,严禁转载葡,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言豢横,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌然。如今伶镜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功昏都毛,逐渐以“焕然一新”的高品质计、高性能谰坚、高配置课,迅速得到了市场的认可吧。其中深田,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嗣哀赔,让人激动不已惫且。说的正是数月前扛,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100陆。   究其火爆缘由敬乳,除了过硬的整车品质兰、先进的科技配置外搜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素丢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问唾路:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名醋怀虚?近日欺谐,笔者就此问题辰九,决定通过实践检验“真理”售。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证抄碑馅,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测崎,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖畴钱,测试路段覆盖繁华市区半、城区主干道儒坝比、高速路段及蜿蜒起伏的山路太。   车辆满电出发前逛,笔者对秦100的起始里程清零郝赡。在行驶里程达到了100km里时狈恋,秦100显示纯电续航里程还剩18km发逃扁,电量23%白逢。此时崇财,秦100已然超前完成了自己的额定任务泻,但秦100究竟还能跑多远绿叫?   最终镁,在纯电模式下雹钒,从起始电量100%到结束时剩余电量15%熔控,秦100一共行驶了108km是速皖。但此时韭森陕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km猫。可见若继续往前行驶伦,秦100续航还能达到118km帽舒古,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蹄。 对此结果陋某兄,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响含,秦100还能跑得更远废扇废。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外里斜静,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮捶瑟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求普敬铆,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性锭平谓。其内置无线网卡和4G奶惚桑块碉地筒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用特茶。这一点梧,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风豪。   为一探大屏“智能”究竟线,笔者下载了风靡当下的王者荣耀澜娜,顺势“开了把黑”北。令笔者惊讶的是绣隧嘿,此大屏不仅质感高清魂狭、滑屏流畅尼,而且响应十分迅捷疗,完全不亚于高端智能手机的操作体验徽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型沤泞,秦100亮点远不止于内在匠多。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新僻燎毖。尤其在车尾部分狗,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯不淘,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升嫡懒。   “穿越”回古城西安悔。雁塔下如亲窍,古城外谋坎渴,秦100穿梭古都流光飞影地。或许由于秦100特殊的文化印记吾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体额坚,独特夸张的造型让人过目难忘翱楼。从远望去倪本邢,即使看不到车标乐,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车涤弧密。 小结霜:   中国品牌发展至今馈刀泌,大多数都经历过艰难的过程匣千糕,产品软实力不够坚硬粳、技术水平不够先进期喜、设计理念不够创新……当下浩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”钢徊、“中国制造”的硬实力及新魅力春。未来闭,我们有理由相信独经乏,中国品牌之路寒,比亚迪新能源汽车发展之路拒,还将走得更加稳桨摇,更加长远腊孺驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣呈:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角配摧,虽然它们来自不同的家族料、不同的国度比,可是它们都是SUV许妈酪。但是要知道成,在二十多年前绘突,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV武。这其中泌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了笑傻。   一提到捷达我就想起一句词染暖钞,叫做“雕栏玉砌应犹在鹊铜,只是朱颜改”菏肺。江山还是原来的江山喇,可是入主王座的已不再是我了枚蚊晒,这是我对捷达最大的感触希。随着汽车的高速发展铰糠厘,汽车市场也愈发的多元化沸疗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里獭妨,但它早已不是王者了灸。不过授胯,虽然它已并非王者剩蘑,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方亮摊。今天惋辉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖:王潮 版权作品破跨评,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载继旱头,违者将被追究法律责任输筏懊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9杏,相信大家并不陌生避,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型监痉,它始终没能承担起销量重担梳,倒是家族小弟H6椽、H2屡屡在细分市场创下佳绩陡船,这样下去气氛着实有些尴尬犊辅攘。因此瞎欧嫉,作为大哥的H9坐不住了团,悄悄迎来了改款贯,据说变化相当大沥交。今天唇露茎,环球网汽车就来带大家看看效七垦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢庇盒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤沮:杜安迪 版权作品谰颂衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢拈,严禁转载锋穿伶,违者将被追究法律责任氖氯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次媒:霍保智 版权作品托,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载插府,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型汗系骗,它是一种灵活甲串、空间皆奋久、操控废石、舒适都较为适中的综合车型轿漏疽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的武,而随着国内汽车市场越来越丰富灵恼、人们的消费水平越来越高棋,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上需汝,今天郝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版谅屠街。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罚菩乃:王潮 版权作品封禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮,严禁转载魂阜弗,违者将被追究法律责任列脱。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说毋谁箱,购车已经无法绕开SUV这个车型了夯莆。甭管您是去买什么车世凑,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV夺祷苹。在这个SUV统治汽车市场的年代慕目膜,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了斡目,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人白粮镶。今天丝垃,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备谷啡饱、居家旅行与谈情说爱皆可递奢舶、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜户煤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来慑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编累蹲俱:王潮 版权作品洁恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟诽黄,严禁转载糠僳,违者将被追究法律责任柔卢伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌滔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴奠联,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蜡倍锚,客观地说膳存,无论是口碑还是产品力篮翻,哈弗都已经处于该市场的领先地位京需。无敌是多么的寂寞鞭,因此囊,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV甩。因此画街沃,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了盯鸵妓,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试檀郎捅。   小贴士釜:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY雄晾狠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译凳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆湃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌醇笺却,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型饲。   那么谋猾,作为一款开创先河的领头者帮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义为赌受,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢吃坊?下文中我将为您详细讲述唇。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s帝,那么这两款车型有哪些不同呢蓟将?   ● 除了上述三点外芦吕乘,两款车型采取了相同的设计巴阮铃,接下来我们以VV7c车型为例零返吃,为大家解读新车恭砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰坷:杜安迪 版权作品溯绣藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉剂呸,严禁转载苍,违者将被追究法律责任墩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV法,您最先想到的是谁坍断?哈弗H6烽熟阂?没错氮笨十,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车老刚,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹孟湘,2016全球SUV单一车型销量第四名攀迹拼,这些都证明了它在消费者中的口碑实力贯搔。今天密彪雌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代陡,外观大改苯虐,内饰颠覆惕奋,动力充沛贾微,传动匹配顺畅等等凰,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单拖,而是扬长补短娩磊,全面提升捎龋。下面倒释埔,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿缮奴?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些七靡平? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本蔡:沈达炜 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载饯默,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型碳问青,全新一代的路虎发现也已经上市侩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说纪挪劫:“这还是发现么率鳞?”信功哭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象竭菏,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了挟署罕,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车司驰恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:王汉康 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯歇介,严禁转载地,违者将被追究法律责任饯狄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了痛难凌,然而提到广丰淘派墙,我们想到的往往是汉兰达兼汹、凯美瑞等标志性车型联绰萌,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄慰耙杀。如今灭品,随着消费者需求的多样化敝,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)商剿,新车共推出2种动力共9款车型毯欧净,售价区间为6.98-10.68万元锹。   作为一款入门级家用三厢轿车额,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷揉吗皆、是否高科技配置如云抚,实用性强但、性价比高曝杉、皮实可靠劳,能给消费者带来一种最简单的满足感办,这些就足够了蕉涂笺。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象噶梦探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疟蒂:杜安迪 版权作品痢母透,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽皇,严禁转载传,违者将被追究法律责任讽池廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗午,不得不说的就是销量略,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置申,元老功勋H6车型功不可没共沧。作为H6的升级车型绘突,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市匙邦淬,并且选择面也十分宽泛九淬,包括汽油柴油鞋、两驱四驱强、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吹脯氢,售价区间12.58-14.98万元慨矾抬,这其中耸镜,新增加的红标版就占据了11款之多劫。今天芒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版娟磨吼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斥记篡:沈达炜 版权作品叉便控,未经环球网Huanqiu.com书面授权路沟,严禁转载拣,违者将被追究法律责任康钙。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后氢铅卤,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹雄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲肀尽,那就是6万元区间的入门MPV市场凛。那么这样一款MPV到底如何肌,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它窘沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编令:霍保智 版权作品品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆棺持,严禁转载梅,违者将被追究法律责任季让。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5氯,我们肯定会想到马自达那款跑车清,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV湾,东风风度MX5巳驾。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的馁,那我猜段步誊,它一定是一款主打家用就、性价比高非常接地气的车饶笨,我们闲话少絮添扳皆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锣轨蓖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘛:杜安迪 版权作品桐绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲,严禁转载喇饰艘,违者将被追究法律责任起梆。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高艇,它就是斯柯达柯迪亚克融疽莎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测栓律,而我也对这款车的动力表现有很大期待罐响,今天我们来到风景如画的安徽黄山屯堡,将在公路峨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触立嫉钦,那么它的表现究竟如何呢刀导敢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶搂:杜安迪 版权作品啃昂旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权并五行,严禁转载乾潍错,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3随佩贩、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV答,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应雄橇壕,北汽幻速为S5配上了更时尚币履番、更“SUV”的外观和内饰设计禄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间凹,共有4款车型可寻帷,并将于3月底正式上市的偿凛,前期将只推出手动挡车型溃悉,那么这款车表现如何驼迁颗?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏旁:沈达炜 版权作品氮储竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟,严禁转载评,违者将被追究法律责任歧扇溯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起话,各厂商纷纷顺应潮流谐,推出大7座SUV车型嫌忿。不过讳歪,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题梦僧,那就是第三排空间备羔跺,大部分情况下琼级迪,7座车型的第三排只是个噱头而已陵塘粪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适人,但是今天我们试驾的这款车不,在这一点上做出了改进寿鸵,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态埂滇,它就是我们今天的主角鲍棵毒,上汽大众途昂搐筹。   在厂商举行的产品介绍会上率椭,负责人表示厦平巨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征扔净匡,意味着在家族产品线中的重要地位戳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位抱。那么垛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢苹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来沏苛:杜安迪 版权作品唬惋赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅浅,严禁转载建,违者将被追究法律责任忿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃炊即,这是一个曾经与保时捷遍草扇、奔驰齐名的德国品牌鹤,占据着德国60%以上的出口份额遍,之后由于资金问题挨煎,于1961年破产陀讨,这个品牌早已淡出了我们的视线肉,如今在2015年品牌重组复兴雾淖撂。短短两三年光景托锰申,从宣告品牌复兴册,到首款量产车型宝沃BX7上市犬茨,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5间,它是宝沃复兴计划的第二步僳埂,也是我们今天的主角斥,宝沃BX5懒挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣:沈达炜 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇段夕,严禁转载兔刹辞,违者将被追究法律责任扁膝。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后些广,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上婪脑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里沛讼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃镐。今天我们不谈历史胁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5污寝酞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕蔬:沈达炜 版权作品咸告牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载寸,违者将被追究法律责任嚷催掳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来发,随着国人购车理念升级但,加之二孩政策的推行堡,7座SUV在中国市场可谓大行其道闲谦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求轰佃艇。对于起亚来说瘟,让你选一款SUV捶,你会想到谁发淖水?可能是KX3唾标、KX5亦或者是狮跑诬、智跑莆孟。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局牧成想,却没有中型SUV可阉ね俑伞,所以KX7来了达惧,一款7座的中型SUV桂,也是我们今天试驾的主角撇题。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糯摩板:沈达炜 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗疾纽,严禁转载似,违者将被追究法律责任犯税。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能幕遣氓,以冰雪路面最为严苛雀济,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能色范,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱擞充丧,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封却杉,万里雪飘的雪乡长白山裁,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接陆汲:王汉康 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载搁垦袖,违者将被追究法律责任棋互堕。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时搅古,相信有很多人质疑拷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗冻蹄淡?其实盼撬,傲虎的真实身份反倒是SUV叛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了偶筹轰。今天孰洁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎侵侈恐,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD雌裁禽、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统溯师,性价比方面有了进一步的提升糠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入堆季:沈达炜 版权作品笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙宪,严禁转载博佰,违者将被追究法律责任挝舍挂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万队复廉,这个价格我们可以选一辆什么样的车胜盯肌?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平级堂来,配置简单的小轿车箩。但现在我们有了一个更新更好的选择彼理妙,它拥有跨界SUV的身份浩,它拥有丰富的配置害菩你,它拥有实用的功能锚鳖虏,它拥有亲民的价格蓝枷感,它就是吉利帝豪GS高磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖峡莫:王汉康 版权作品泥还,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵需,严禁转载褐耿衬,违者将被追究法律责任百沤饰。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗貉白,大家可能并不陌生离雌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线冠,定位介于英朗和君威之间唾荡兴,作为一款A+级车型度,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象盾溜橡。那么吧动,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样敬?我们今天就来一探究竟暗蕾先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全:杜安迪 版权作品撬燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯,严禁转载粟,违者将被追究法律责任乘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6慕拔仁,想当年可是法国总统的御用座驾炼挫,就像我们国内的豪华品牌红旗古醒忻。如今嗓,C6卷土重来辅瀑,但与老款C6并没有任何关系踏宫浇,该车由东风雪铁龙生产慨穷篡,定位为合资高端中型车弗点斡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕剃。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢揉?下面就跟随我的视角汕村袒,一起当回总统体验体验吧浅型慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加阮:沈达炜 版权作品寇枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺,严禁转载挤,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典及改,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全餐挺敲、极简洼泊贝。习惯了这个设定的我们娘底薄,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情惟猾波。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世劳柏馈,我们蓦地发现蹬替,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚曙。当北欧性格与时尚追求相碰撞挝,会产生什么样的化学反应呢磷汝衔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您酥锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋胚:杜安迪 版权作品羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮净酣,严禁转载程绊蟹,违者将被追究法律责任沟林扳。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中费舒,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉刷萍菱。可能有些人认识科雷傲家镭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队塑,然后……就没有然后了逆铣倒。而这一次固浚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心寒努,通过与东风汽车的合作强势回归饥贬。东风雷诺推出的首款车型练阜扳,便是我们今天试驾的主角巢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉裤崔。   科雷嘉出自CMF平台泥,而日产逍客同样也是出自该平台乓砰,零部件通用比例最高可达80%瘟断投,从一定程度上来看捅,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客届闹绷,两者有着近乎80%的相似度玖谰付,而事实是否如此呢偏?请您继续往下看被拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔侮:杜安迪 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载冒,违者将被追究法律责任物蹄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家管,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季勾嗜洽,这正是体验全天候的最佳场所穷芯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候翻汹揉,则是摆在他们面前的一个课题春片承。   2017年的冬季乓,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区疮乒,在这个零下30度的冰雪世界中陡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们簿被。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型伸茹,傲虎渭茶搬、森林人和XV氖硅,这三款车的定位非常清晰俄懂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气性,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱搅茸饯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机从仍,相对于L和V型的发动机拆迁,它的震动更小对车辆的影响也最行绮甙汀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷熬溺教。   此外在随后煌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统拧仇赋,这套系统同样专注于车辆的稳定性垄此,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点孝崔,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术伪。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎裳磁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蠕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助猴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助擂劫衰、自适应巡航桃凤、航道偏离辅助技炕,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统梧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助陌洽,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定葡丁村,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞何你。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响搔皑贾。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编渴:霍保智 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥挠,严禁转载喀忻,违者将被追究法律责任斜马。 获取授权" "  【环球网 报道】当今贡凡肛,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说碎,BBA已经成为了他们的首研场,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子狗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天破葱,大家是否想来点儿不一样的体验呢旱隘菇?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大坡市,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型输,它就是东风英菲尼迪Q50L并钱锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘忌撩:杜安迪 版权作品扒精,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜奥,严禁转载捕燃傻,违者将被追究法律责任伙垫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时磨,当我们说起MPV标冀死,想到的几乎只有别克GL8木。但随着近几年MPV在我国的不断走热共啪,各大车企纷纷发力推出MPV车型魂,如本田的奥德赛酱璃、艾力绅晃书坝,大众途安衔辛钮,自主品牌的五菱宏光抵拷硷、宝骏730等等妙。各个车型间的差距越来越忻榘逑稀,销量愈发接近人枢,我们的选择也更多了镣。今天我们就为大家带来了一款外观经典湾夸,实用性很强的进口MPV车型贾级,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜:杜安迪 版权作品报赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载锈忍起,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾氨,听起来是件很刺激很好玩的事儿食匠,在面对严寒的考验的同时归,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”穷咯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的拧赴济。当然采筏户,能够勇于来进行冰雪试驾的车型碾,没有两下子 可真不行伐。此次之行菏,我们来到了内蒙古海拉尔锭,此次的主角拐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”耍匙。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨濉,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)峦。自从这款车上市之后牌,身边的同事逼抢、朋友都对这款车赞不绝口慧,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣酣跑,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节褂,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现嚷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶嗽探纷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受墙概,对于车身的稳定性皇东峰、四驱系统等 等表现如何催蝗碌,我们一起看看吧故酗。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下城烽硅,车辆会有怎样的动态表现玫宝举,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能谩。要知道妮橙,在冰面驾驶时车辆及其容易失控魔喜旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狭:沈达炜 版权作品巢那,未经环球网Huanqiu.com书面授权处嘎,严禁转载畦沁,违者将被追究法律责任郡褂踩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一碱桃牧,可以肯定的是柑谜讳,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益卉奥。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前鄙怯宽。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版监喊贿,它搭载一套中度混动系统娃蜗,可以辅助驱动车辆炼徽晨、实施能量回收领鞍,在一定程度上降低油耗瞎茄摹。最值得一提的是仟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块蕾。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了膝庞,既然如此寿剂舞,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢粕啦? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来猩,从配置上看博驼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当趣沸。然而前者的价格比后者便宜了一千块特斗,还搭载了混合动力系统段履。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型腑,因为只有随着市场份额的上升七邵罐,它的混动车型才能说拥有了未来罐。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统拐娥。这款车搭载了一套中度混合动力系统辜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同达椽,它的电机不能独立驱动车辆彩备,电池容量也更小一些顽抒贰。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量希龋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”祥情撕。    动力系统方面帝毖卜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外雄沁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)肥嚼,最高扭矩50N·m的电动机烫碘型。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内安,电池电压为48V冒,容量为0.384kWh俩藤凡,与之匹配的是一台5挡手动变速箱醒伙眷。    看到这里讣狡先,或许会有网友疑问吮吞下:混合动力车型配备手动变速箱镶仟凄?是的疮,您没有看错篮,在现今的混动车型中邪,几乎没有配备手动变速箱的产品黎令缓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备辫,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率快谩笆,但好处是技术难度更低琶蹄蜂,易于在现有平台上普及书森颂。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的汐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”煤,简单来说在这台车上混畅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机黑,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统零汝评,用以提升能量利用效率领熄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥套奸,电池则由被万向收购的美国公司A123提供般。电机和发动机之间采用皮带连接屯潘,电机的转子与发动机的转速保持一致谓幢。在发动机启动时由电机拖动发动机惺逝播,由于电机功率相较传统启动电机更大镭项拾,因此发动机启动速度会更快麻。在发动机启动之后舞跋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用偿。    在正常行驶时部,这套混动系统会工作在四种模式之中枯辞刊。首先是发动机驱动+发电模式瞥茎哺,这也最常见的模式娥鼻。在电池电量低于75%时炬,发动机不仅负责驱动车辆炯迹逗,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时趴,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式些结郸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板檄伤,不仅可以减少换挡次数伞贩,还能提高车辆的动力表现隆。当车速或是发动机转速超过3500转后缕惹啸,发动机会完全接管车辆东,电机此时不提供动力辅助惯。而在行车过程中考琶,只要离合器处于结合状态孔嚏坛,并在合适的挡位上险,松开油门就会进入到能量回收状态革。    总的来说垂,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式汐,易于在现有车型平台上搭载违爱,电机主要起到辅助作用累袱信。下面我们将进入试驾和测试环节侈,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点椒清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型排馆彪,车身尺寸等硬指标基本没变恃钱掸,外观细节有所调整屁观,重点是配置方面有很大的提升缎豢扑,新增Infinity高级音响等配置波,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善撇掏旦。可以说各个方面都有进步察,而且步子迈得挺大的彤裳,既然说得这么好封,为什么我不直接说有质的飞跃闲?因为还没到那个程度汤骚刮,且听我一一道来蜂诚。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)另匪焙,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本娇,普通版车型则会暂时维持原样放灰掸,与律动版有所区分挞痛。也就是说奉,普通版车型依然是老的外观汉,配扭力梁式非独立悬架戳棠。    560律动版依然是560揽垂坎,整体外观造型并没变化旅纹,这是一眼就能看出的芭,但通过细节的调整灯,确实看起来更加大气复钨贪,也更上档次褂,说是比现款车型高半个等级也不过分磊孩寥。下一页我们来看看内饰方面的变化管炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聊绰:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上凸,上汽大众推出了全新途观L冷,从字面上我们不难看出故卫,新一代途观在尺寸上进行了加长柒扰,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm抛坡,轴距达到了2791mm侧,与上一款途观相比有了全面的提升滑排董,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV惜诺。   如今翟甭罐,产品后面加个L已经成了家常便饭硅匆系,为了迎合市场需求败,众多车型均推出了L版车型苍梳惜。途观L也顺应潮流储洪,加入了这个大家族捅吮办。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了叫,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面楼笔胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣侣:杜安迪 版权作品起椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载佬,违者将被追究法律责任膊郴。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赂沫殴,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型是。说有幸并不是客套甲甸壁,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型棚,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过锋备。另外宝沃作为一个复兴中的品牌墨,能比众多大厂先一步使用这套技术墓,也让人颇为兴奋申。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生骗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上俯驹,比如今年大热的两款SUV擒哗,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统慌说好。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力吩,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瓜。    这套系统的优点是结构简单秽夸、响应快湾汤蔑、油耗低路迟,不足则是越野能力比较一般唾,脱困能力有限腥。比如当只有一个后轮有附着力时浩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的挫囤膳。这时候躬匣谈,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了牛抚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同问逝?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构郸娘,除了轴间外溶,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器陆及旗。理论上来说颊硕岛,当一个后轮打滑岁搽啤,轮间的这套限滑差速器就会压紧设怂,保证另一个后轮的动力柯容。    在越野时浪,这样的系统可以提供更好的脱困能力闻浅,而在公路过弯时汕韶盲,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度漆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始腊须爆,项目也都是最基本的雪地加速醛嫂、制动乃稀、紧急并线等荷。可能是不了解中国媒体的驾驶能力谦瘟许,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎拭挪。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的购撕娜,几轮下来吠都,我们熟悉了车淖某纶,教练也了解了我们的能力来,走吧腹倪,带你们去个小的拉力赛道蔼电熟。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下铝铆旅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水缆桅。各种路面上捆,大脚油门起步都没有问题仟。ESC会降低油门的信号强度疆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮盗参。电子系统和四驱的配合默契痞省,起步时车轮几乎没有明显的打滑次改波。相比大众Tiguan摹察,BX7的标定更为保守一些笨,好处是更安全鹤贿父,车身更稳定辖廷,相对的也会丧失一点乐趣费逛孤。当然我相信室潞,对于绝大多数普通驾驶员来说餐譬磨,安全绝对比好玩更重要碘把相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炯猎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型馆,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌拣孰憾。目前该品牌旗下的车型还真的是不少堂烽称,包括两厢车型EV系列壕成、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等鳖,而这一次菇,为了继续完善产品覆盖面柒笔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列款蒂,它的车身造型紧凑卧,内外都是年轻化的设定朴暴甘,不久之后侈,这台新能源小生将正式亮相撇蛊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况瞥,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型渡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性糕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)夺弹。    此外提扰甩,EC180使用卤素大灯撩,出于成本考虑无可厚非嚎淮,但是如果能装备低能耗的LED光源馅,不仅更符合车型环保的定位痴担串,照明效果也更好和。    车身尺寸心淮亍,那就在细节设计上多下些功夫瘦,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手挠杀梯,都让人觉得这台车虽然定位低柬卜碧,但是还是有一些格调的构凭钳,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见戎羚。    作为一台微型车伎氰腿,14英寸的轮圈并不似想象的那样星拧,看上去没有什么违和感桃哎,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置逻咯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强椽哎,但是后杠银色护板场、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉豪虑貌,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动汕箔,虽然我知道你不会这么做会豆。    和它的前辈们不一样疽乏队,EC180在推出之前没有常规汽油版车型啊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新狼,这是EC180客观上的优势咖徘桶。而它也非常注重细节上的修饰了德培,精致感的营造比较到位瞬,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决龟灿缚,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面钵衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刷茄鼓:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈啤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位素冕。近年来厕鼎匈,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升抖,这两年也有不少品牌发力于此校遁。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看显,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首端儒落,奥德赛难歇、艾力绅30000台和24616台媳,居于第二和第三删目噶,奔驰V级的销量为4836台归。也就是说赖怪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多腔昆忱,由此可见它的惊人实力募。    市场竞争是残酷的抗,但常年的霸主又或是孤单的插,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考僧憾,努力和提升的方向只有自己才能决定博。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战楼咯愤。当它在今年11月初上市之际攀购,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是彩,新GL8到底比老款提升了多少逼?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样护姆姆?舒适性是否依旧……等等嚏棠络。正是带着这样的疑问潮奥,我们将新老GL8汇聚到了一起榷。本着结论先行的原则概,我在文章一开始不妨就直接告诉大家刊,新GL8进步可以用四个字来形容脚躺纷:非常明显!    文章一开头焚,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型恨。简单来说共分三款拿捐俩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车寄惯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8械矢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型施慷,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈潦弧(新推出的Avenir版更贵一些门,为44.99万)商曹,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下茎,因此它不在本文对比的行列中酱。   外观造型刮德:尺寸差异不大龚献,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例胺沉脊,先来说说新老GL8的外观造型感替。作为换代车型好算,新车的进步肯定是明显的患案朵,这不仅仅体现在配置上济伍腔,更多的是展现了设计语言的迭代立躬捻。当然尽,就外观造型来驳,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间貉,但整体造型依旧不显过时拈此翱。两车的前脸造型都显得比较大器呈。其中午皑堡,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲冈、更富有力量感械镜鲜,而老款则更多是圆润膛江。 更多精彩视频羞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看号弹,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格豆辖,相较于老款使得车头的层次感更强频室舍。与此同时侥呸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯哄抨每。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方讥。其中新车采用了比较平直的腰线滦吕骂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章习,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计访妒,让车侧视觉效果显得比较修长归疵霞。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”弥。总之绵堡,就视觉效果来说蔼坟,新GL8显得比较修长男窝桶,而老款则颇为厚重赂彤。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面户壁视,新老GL8的整体差异并不算大艾哼舷,宽度与轴距数据都保持了一致陈唱,但车长反倒是老款更长一点点芭法桂,同时新款的车高较老款多出了5mm蒙,达到了1805mm鞘。对于经澈翘椋开MPV车型的朋友或许知道昏化,车宽和车长开习惯后或许都不是问题擞室,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库埔毕蹋。以编辑所在的上海为例讳,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右枚可,但也有少部分市中心商场哇粕、酒店的车库限高是1.85米左右额惜荒,因此对于这部分车库来说陪秋骂,无论新老款GL8依旧可以自由出入椿痕笑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级童缺隋,它俩1890mm与1880mm的“身高”输,有时就会显得不太方便了喜。 更多精彩视频惨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样箔烘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显伙睬,新GL8看着更宽赏。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异芥可办。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长炒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计概,这些都提升了它的横向延展性达竣撩,为整体视觉效果加分不少类蟹。至于尾灯光源盗栏推,两车均为全LED设计堪,辨识度高尼,而且看着也很时髦夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编螺欠:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蔬化,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象淖,就是廉价且缺乏品质感妹拓陕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品弥醇,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的廓。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品瞥,在各个方面都展现出了标杆的水准婪惦骑。今天我们试驾的车型拷,就是博越1.8T补林嫉,表现如何欣话犯?请您接着往下看衫旱辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕敢:沈达炜 版权作品蔫心纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃悉,严禁转载磺,违者将被追究法律责任澎诚赦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆济喷备,因为众泰SR9是一款很有争议的车型深孔奉,当它还是一个受精卵阶段迟奔,就已经有无数支持者在等待它的降生凸,也有无数批评者在诅咒它的未来砷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车设涡,它前面有无数前辈的名字枚败:陆风X7俗娇堑、瑞风A60甲价、BJ80等画及降,当然也包括自家兄弟SR7溃、T600告,这些车型凭借“蹭热度”标、“炒话题”得到相当多的关注疆寄慧。然而除了最受关注的造型设计部分炉,我们更关心这款车究竟怎么样悉?包括它的驾驶感受苗台,以及空间等车主使用部分然,能否让那些支持它的消费者满意心。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍吉恰堪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面僚嗡半。另外等,我们也会带上放大镜弓料,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”汞。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm休斗窘,轴距2850mm艘。同级别算是中等身材鲤楞,众泰SR9的车身设计偏低矮饶斗,制造流线型视觉效果涡墩骇。另外风阻系数也确实不大徘,只有0.36恒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瑰婚,包括车头元素的比例纱份罚、以及包括发动机盖上的四条棱线垢喉贾、大尺寸中网棺犯、侧进气格栅的造型等细节设计泞,都跟Macan有极度雷同之处其仆,当然这不是巧合贪,众泰SR9用较低的设计成本驰,得到的最大的关注度春窍墙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感堆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外厘,全系都有骚。 跟头灯一样菲婆克,尾灯也是加入了一些自己的设计瞧哀类,并且采用LED尾灯师卞,视觉效果尚可辖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错仿,但感觉还是有些夸张了毫,毕竟这款车离高性能还差得很远椒蝎化,最多只能算是个偏运动风格的SUV配,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠土掂棉。而且我看到这款车看起来是四出戏,其实只有两个排气廓玫,左右各一个哗皑。    外观做工相当不错俩,我给90分笨篇。车头大灯处的接缝崎枪、中网的接缝都非常均匀掣,也没有明显组装问题灰颅,只有左侧尾灯的接缝稍宽纳据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烦冻:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上份,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市合帘蓄,共推出5款车型腑,售价区间为7.89-9.99万元闷喝哗,至此坚,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补末。   森雅R7的同级竞争者长安CS35畏落晨,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额尼其,那么作为后来者崇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力秸佃。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型孺。这个时节的雪乡正值旅游旺季亨翻使,景色迷人坊,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情啥鼎舌。然而冰雪路况对车辆是一大考验陈吻,那么狙,森雅R7能否征服这片雪地呢静玻刨?   外观介绍码惧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茨翅滔:李芳 版权作品释泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权输枚谩,严禁转载绷赶诉,违者将被追究法律责任檀烈桥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年怪艇豢,它基于雷诺日产的C平台打造粒腔辜,继承了逍客的特性吝,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV眠滩。一年前启辰推出了T70X毯叛,它在T70的基础上升级了外观和配置谩穷,来补充T70的市撑η± ,反响不错亲番。本次试驾锯,主办方选择了长白山脚下进行缕瘸敌,其中涉及乡间公路惨估、高速路以及冰雪路面担票,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X画,它们能行吗畏路?(以下简称赶靖:T70/T70X) ● 车型简介攻砰:    T70X拥有T70的一切颈夏栖,两者的动力系统篱、内饰等也完全没有区别晚,两车的驾驶感受基本是相同的蛙。不同之处仅在于傲喀,T70X比T70多了一套黑色大包围姑纱毙,这让它看上去更为运动陋挡舅。    这一圈大包围让T70X增色不少冀泛矢,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈际,T70在T70X面前的确有些黯然失色悼棉荣。因为T70X诞生的时间也较晚禽,我选择了T70X作为我的试驾车凛。    T70X全系只有2.0L这一种动力褥疲碑,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE南。它的最大功率144马力(106千瓦)踏膊剩,最大扭矩198牛·米圃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊巍,这次我试驾这辆车是CVT版列蓟。   ● 乡间公路表、高速公路试驾瓤:    在东北降雪比较多的地区酸晾,动辄四五个月都冰天雪地刚铝,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的久。相比普通轮胎绢伴,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力聚乌培,更软的橡胶可以防止冻裂湿斧,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力淮,不易打滑才闷。    T70X和T70开起来是没有区别的匠现损,也就是说卑,它们开起来都跟老款逍客高度相似巴逝。2.0L的发动机+CVT变速箱电,就别指望有多强的动力了澜,中低速还可以苹,到了高速上会有些力不从心炔捻脯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性滦锑,对于这样一辆城市SUV来说砍荆吼,易上手诡、好开就已经不错了庭霉伍。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡弗贾矗,但我试了一下伸奴怀,它的反应速度偏慢辫壤邻,顿挫也不谐蕖,我猜用这个模式的人应该很少懂惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镰伟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地堆午力,十有八九不是什么好事媒袄,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生袒歧弧,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面烘橙。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人零笛瞬,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪棱词葡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达俯护充,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头翰父踏。丢掉那些危险勿近的印象吧揪懦,雪地驾驶并没有那么“噩梦”阿椽澄,而且还能找到不少乐趣校暴,看看这台7座SUV怎么玩起来涂。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地辉如赎,每年寒冬的低温带来连场的降雪嘶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地功。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰链,形成了光滑的冰湖概肝。在这里蛇,少不了要放开地玩一把漂移体,不过更重要的是坞,我们通过在这片场地上的驾驶倍,要熟悉冰雪路面的操控感觉休设须,找到更安全地通过的方法逛,让我们不在一片白茫茫面前慌张按席徽,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家钾、脾气和善的一款7座SUV给难住卡拴扦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下房,一个舒适的温度是是深入雪地的前提秋拟嗅,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪刻愧鸵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热仆,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了筋馈绵。如果你在寒冷的地区粱,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置铣估磕。   汉兰达的动力总成栖,对它关心的网友已经非常熟悉了乒腊五,在附着力如此低的冰面垦聚,动力很多时候都发不了威亥,在这里漂移也根本不需要很强的动力笑妊。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了届,而且它还带有手动模式镜枢,在冰雪路面的情况下嚼,对动力输出的控制也可以更主动一些爱捕,能让人踏实不少丸剿。毕竟在很多时候呈,我们需要用上二挡来完成最基本的起步碌。最后世餐,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了昂薪孔,就看国产车型什么时候也跟进改款面隆浮。    即便不是到冰湖里耍乐立查蹈,在冬天满地积雪的地区疼腹,换上一套冬季轮胎也很有必要奔,否则你会变得举步维艰类催,再好的车也难逃这宿命慷盲。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力海,但是在几乎光滑的冰湖上坷慌弗,冬季轮胎也很难施展“武功”缮褂。之所以没有再上钢钉孝,那是因为我们的体验比较简单颇,并不是为了练习用更快的速度通过嵌饭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的酿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了速刑,所以一定要保持油门拜蓝挞,才能保持连续顺畅的漂移动作捂恒咸。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话写绵,车身马上就会原地掉头昆洛。转向也需要不断地调整捆嚷,再加上路面的附着力一直发生着变化盼抛,要漂出姿态还是挺难的坡及。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控茂土,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的良,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象坷玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈篮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼八,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来芜,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown吩澄鼓,And the sky is grey”木尘,还有Malibu海滩稼、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版袄艇毫。   迈锐宝躬聪,这辆几十年前的经典V8硬汉绍难,经过时代的洗礼卜,慢慢演化成一辆普通四门轿车堂攀籍,现在还出了排量为1.8L的混动版贡挂,真是唏嘘耍。除了这相同的红色晒堂,我很难把它跟它的历史联系起来户仙,真的是“你也不知道你会变成谁”聘堤。扯远了敦怒,无论车变成什么样筷坤歌,还是人变成什么样拇呐,无非都是朝着自己最适合的方向前进淌竞岛。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感箍,它变得柔美流畅龋蜕剂,接受的人更多了酸。近年来油电混合动力趋于普及酿峨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏记蓄,自面世以来所受的关注度颇高缔,有点儿“黑马”的意思蠢藉,仿佛在说熊侠赋:无论在哪个年代贿锋,我都要当那个时代青年膘。 ● 车型简介艾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型界溶冈,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版富另狈,本次测试的是后者徒趴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰垒胸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”烤,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了鹅。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当绞,多了隔热玻璃和并线辅助联,少了18英寸轮圈和全景天窗豪,价格上贵了2万促姥。像前排座椅加热毫、通风鲁料、记忆自不必说弗惫涸,自动泊车铃屠朵、自适应巡航危,车道偏离等这些功能也一应俱全描分,配置水平还是挺高的恒。 ● 动力系统鲁弄纳:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成净誊,两个电机加起来舍饰垮,最大功率有114千瓦儒灭,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)垛,最大扭矩175牛·米极。与雅阁和凯美瑞混动版相比忱,它的电动机参数更高规缄,发动机则弱一些闺裂乌。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍娩刻晤,有兴趣的朋友可以点击这里股:《丰田双擎Hold得住吗霸?聊通用新混动系统》静天偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型饱,上市仅4个月犯,单月销量就突破了2万台誓瓤,成为了不折不扣的“爆款”车型皖尾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型恢颗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒奋熔,表现不俗矗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型卧嫉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒哪漠戊。而今天舒潭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试崩链林,至此该车全系各种动力组合辑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)炽讽讥。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了弟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解痛悍,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友矩,可以点击我的同事之前撰写的文章喉福彼。除了两款车型的测试篡康,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容挺携灯,对于这款车设计亮点的详细的解读壤精滇,您也同样不能错过蹿突。 ● 外观和内饰简介庇景:    想要成为同级别中的“爆款”车型蝎多含,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球售,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念必篱塘,使其有了非常不错的颜值谁棱,尺寸方面抽嗜挠,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm先,轴距2700mm弄锨糕。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面嗣揣绢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的啤扛,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)教速坷、后部驻车雷达+影像系统藩帛、后视镜加热等江敌介。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错幂,配备的是佳通轮胎钉,尺寸为215/60 R17勺湃。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质美起,副驾驶前方胚、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坦。与之前我的同事测试所不同的是等淌,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏寂爸令,取而代之的是一块8英寸屏幕颇恰擂,但功能同样不会让你失望叼拳蘑。    安全配置方面视宏柒,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统素纺碘,都是同级别中非常主流的安全配置媚乏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期板李恰,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊瓜揩侥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蚀媳,主副驾驶座都为手动调节盛,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置害蓝轰,在RX5上市时修樊,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗哩,如今从销量数据来看瘫疾,其实早已突破了这数庭戈,但我们咨询厂商人员后得知残,对于目前购买这车的朋友豆干,全景天窗依旧会赠送光钒态,这里必须要点赞础斜闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编葱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆褥,当时是一款采用3.0T发动机的车型舰犁,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版魄,售价为44.38万元枚希,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当违扣兽。2.0T发动机相比之前海外试驾奉,虽然降低了排量按,并且减少了气缸数堪草惜,但其特点却并未因此而改变腔娜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象坡,如今林肯想转变这种风格触鹿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车的,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钱,所以它放弃了飞翼式的中网造型汾戒,整车风格也更偏重成熟稳重凉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用疼恐,例如已经上市的新款MKZ钠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型握,整个公司都为这款车倾注了大量心血襄。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前守洛趣,让他们能够从中吸取到灵感排,去设计一辆美丽且优雅的豪华车贯甜。    所以在这款车上有很多新颖的设计葡诲,例如门把手的设计就独具一格响封,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间硼山陵,位置的上移带来两个好处擅箩,首先开关车门的动作更自然岛玫,其次整个车门线条更加完整钎堡。关于这个门把手的故事淋搬钎,此前已经有文章进行详细讲解书。(点击链接可了解更多涩。)    车尾是我认为最美丽的部分酷诚,外拱的后翼子板纲、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾潦,带有一种老派豪华轿车的风格融行忌。在C柱和轮拱处睫付,也有着细节的层次设计匆,这只有在长时间使用后才能发现季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寐旦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前复本荆,我刚刚完成了额济纳旗之旅袜钝,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠骚哥。巧的是摄纬骗,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾腾。已经达成“冰火两重天”成就的我村讹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识埠型顾,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受试局。   福特全系SUV包括5款车型锰:翼搏糖唐本、翼虎焚、锐界桨然献、探险者紊持、撼路者剔酚韦,越野属性依次提高渐鞍,相对应的箩拦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钱桨苇。后文中会结合驾驶体验详细说明赣抨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV绅侗姓,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型孩典篡,日常应付土路/薄雪地还没问题乾,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了仟端嗅。所以这次在雪地上体验时锑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎贪炭薪。    实际驾驶中拘,受限于前轮驱动补梆死,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足垒裳捂,这时就能感觉到ESP的介入署狡,通过制动的方式降低内侧车轮转速姑,一定程度上修正车辆推头的趋势挽话彪,来帮助过弯扩纪稍。    在防滑钉轮胎的帮助下监,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的杭,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题博贾。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠泛,就有些自讨没趣了刷县,还是交给定位更高的大哥们来吧檄浅串。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统片庐蚊,采用多片离合式中央差速器窘,日常为前轮驱动混,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴吃汤斜。此外脖钨策,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助媳骑惜,简单理解这个功能谱:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载抒,使另一侧车轮获得扭矩甸惰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移功疏,冰面的附着力比薄雪地更低氛。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀杰,在冰面上提速也能比较轻松鞋。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭会射缅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施跋。既然关不了腔憋,那么就只能“享受”这份安全的约束了梳。实际体验中松,ESP偶尔还是会介入制动玫肛篓,不过并不频繁惨。    对于翼虎来说螺,一旦两个前轮失去动力溃玖骏,能分配给后轮的扭矩比较有限柑,遇到薄雪地或沙土路还好芍,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上丁饭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了桶恭。不过这两次试驾体验下来九酿收,翼虎还是能够胜任冰面饺藩、雪地和沙地等大部分路况播,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的尺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来柔骗,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上踞钱,锐界更大更家用逃夕小,中国地区还特供了7座车型挥鼎。而在越野性能上卞腿趣,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大棠,二者的四驱形式几乎没有差别轰,理论上脱困能力差别不大贝客魄,但锐界离地间隙略高吮搁,且有22/23°的接近离去角潮守,通过性会更好幂茂。不过很可惜陶返,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况县假处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氛吭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候世劳,你有没有过这种经历帕:突然看到一款车扦氦彻,各项指标都挺符合自己要求的鹿溶龄,但不知道为啥之前根本没听说过它携。这时你可能会捶胸顿足味:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢如信隙。不过这次嫂,没听说过日产Pathfinder的话赎,不怪你瓷枚俯。因为它是一辆平行进口车扳,历经四代车型是,从未被官方引入过兽,自然声音很小敝崩黎。我可以很负责任的说话,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章挡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求凭玻。    有一个关键点我觉得应该提一下零善,Pathfinder虽然是一辆平行进口车翟,但它可不止有背影沛寝,它是“有背景”的垂层。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的浓。也就是说定,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司俯翠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司铣。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”埃翅提,而Pathfinder的进口商就靠谱多了苟乔。而且点,你将会在部分日产的4S店看到这款车颅,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务鹤,同时又负责保修揣摊,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了撼辛码。这样一来痹开韦,定能打消许多人的顾虑吉。    目前锭,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型能碾,定价分别为38.8万和39.8万磋搔。没错兜融靖,3.5L版本因为配置比混动版低颁,所以排量大售价反而更低谜关。由于没有被日产官方引入躲扑橇,Pathfinder之前并没有中文名称唯。“Path”在英文中是“路径介、小路”的意思蕉,一般不被用来说 公路菩背漂,多指无人修筑的那种“野路”团瓶,而“find”则是“找到”的意思葱褐犁,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”浇妥呛,可翻译为“发现者”之类且鄙。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思透纬,寓意这款车有比较强的越野能力斧姓荤。郑州东风把定名为“探路者”耪随,挺好听的砷炊。    不过乏,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV溶糯蛙,似乎并没有那么强调越野性能酱。这个名字只是个“摆设”吗毋署间?并非如此没拷醋,它曾经可是个硬派挛臼炊。    Pathfinder的发展过程很有意思梆蒙,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV慕匿。说简单一点就是祷惮,它的车身造型比较扁长陆酿,看起来没有那么高大威猛睡,追求的是二览、三排的空间和后备箱空间己川。底盘呢有别于硬派越野车绦,追求的是公路驾驶性能和舒适性透,也就是我们平时说的城市SUV瓤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗昆岭绿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56尉,也就是现在的QX80同平台荡妨。纵置发动机褂内,后轮或四轮驱动贰旦,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机汕回筹,另外还有5.6L V8的版本斥簇鬼。再往上捣(二声)朗,第二代车型又是承载式车身刻匣闺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机夏驶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身瀑览芥,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式淖隙阑。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机筋簇先。    随着时间的推移粗汰慧,不管车身形式怎么变嗽厂,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的缺醒,从一开始4米3的车长忌痘曹,到后来的4米5日、4米6痢,再到第三代的4米7躬宝繁、4米8珊,直到现在的5米潭。    在之前的迭代中诬岔,它的发动机排量也在不断增大磨,直到现在的第四代车型睫,除了有3.5L V6发动机之外洞菇,还搭载了混合动力系统溃,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L骑附。个头大路草,排量薪住,这显然是最符合中国人口味的一代车型了拐宿。    两款车装备了不同品牌的轮胎看翰捍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配衡,尺寸为前后235/55 R20副,3.5L车型为235/65 R18词牟承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暗递:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感凤,内饰科幻快雀速,这是标致4008留给人的最深印象救藐囱。这台车经海外的3008加长而来混请邻,定位于紧凑型SUV铂响,面向年轻人馆惺闷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的敝漆顶。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型涣幌,售价27.37万元亮疲耗,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢泡、LED大灯伙响奖、座椅/后视镜记忆茨、自动泊车分价犁、19英寸轮圈等配置示吩,价格也比次顶配贵了3万元栓。    来到车内挫纳,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围渭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感哇犁,内饰的整体做工用料不错冀覆,按键的机械味道很浓伍漠诺,方向盘握着也很有趣贝湘嚼。另外在豪华型及以上配置车型上囱蹬,配有香氛装置及负离子发生器村怒夏,有点浪漫的味道蹿乌。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱拦帽萎,和508是完全一样的泡敛适,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统牛咕,最大功率为167马力(123kW)套煤爸,最大扭矩245牛·米挤,比1.8T发动机少了37马力歪衰、35牛·米队。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架让,在调校上哥,标致车型一贯有着不错的表现糠腐,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差惋沏,舒适性和操控性都有兼顾党,这次它的表现倒挺让我意外的动胯奔,是个小惊喜侵。    4008开起来很稳重爆嘉,和年轻的外观然滥仟、动感的内饰特别不符撬,但后来我发现衔刑,这实际上是我开过最舒服的标致车胖冷。    以往标致车的底盘狭,都会带些灵活睹、有点要耍操控的意思回兰股,而这次在4008上则不然杯,它已经脱离了标致车的感觉未闷氓,完全向纯舒适靠拢镜浇,它的悬架比508的还软匆暗疾,底盘也比508更厚重填荤诚,成了现在国产标致中最舒服的一款司勤沸。    低速时埂蓉,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的扰管阿,传到车内的振动轻微又柔和埠栓忙。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的光铣,只要转向动作一大骗,都能感受到车身的侧倾耿。    转向感觉还不错图佩,车辆整体的动态反应是不温不火的箍醒鼻,力度也适中逢傅蹭,出色的是小方向盘带来的感觉俗,握住3古锌草、9点汲,你的双手距离很近亲戒程,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的路擎稀,很有乐趣陷归。    1.8T发动机能给予充足的动力响应惟潍,油门随踩随有倡屑别,而且输出比较线性歉厦,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微际隆。最关键的是高傅,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏剖,开起来会让车很蹿标凄笨,非常不顺负链,而在这辆4008上没有出现这样的问题肝纶,是一个好事惺牟番。    不过刺坷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意杭骆葛,也许是为了保证舒适性的缘故田,它的换挡速度很慢姐核怖,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的判,而一旦油门多给一些裸茹,这样的换挡速度反而会造成动力中断纳毯,带来顿挫酷桶,身子会随着换挡往前一冲一冲的糙,以舒适性角度考量呻橡,这适得其反了梯拟深。   按住挡把后面的Sport按键巾,可以启动/关闭运动模式把五冬,在运动模式下露层,变速箱会延后升挡时机澈鞍毒、转向力度会更沉筹石、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音锻楔藕,像是一个在学大人说话的小孩儿糙弯瞧。除了性能测试啸诽,这模式我一般不用幕惟茅,这声音刚听挺逗的师郴,听一会儿就嫌吵了坤退。下面乔,我们看看它的测试成绩查凑攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编混潍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控湃,所以雨雪天气下痊,我开车都会格外小心梧。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动帮骆娄,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨敞惮,有着开阔的场地某此,有着四驱车揪伎,看来我们能在冰面上玩个尽兴了鹤太。    这次的试驾车辆是三款——CDX捷、RDX和MDX举伦,但时间有限氖,我们仅试驾了两款——CDX和RDX洽聪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧荡。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上申暇容,我们见到了换了“鞋”的CDX嫁。在冰面上驾驶咕,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力孝碗,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限点表,不会轻易硬化开裂捅。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式歇,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配霜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭丢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统缺,所以在地面有一定摩擦力的情况下堪,车辆会根据前轮轨迹行进藕惰。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣锰础捐。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式赁杠,只有舒适和运动两个模式课抢,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说县傅,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异庭,所以这次尾,与其设置四当把、五种模式监碌,感觉不出差异即,不如设置两种滥县,差异体现得会更明显反脖泊。    我们回归现嘲佟,看看地面下略畔,都是积雪夺炭,但这下面可都是厚厚的冰层猩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰栏,这都是冰面行驶的小陷阱膳射。看到桩桶了吗秽踏窍?那就是第一个项目攀徒,在冰面上漂移画定圆淮教。    多说一句蓝腑,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本肺鸿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱报妙墓,本田的最新动力科技都用在这辆车上了链,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现贿。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道羡涡,教练在我们上车前讲到摩酵萌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定锭,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感闪餐坪,而在运动模式下厩,后轮能获得更多的驱动力嘉裤,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作道涎馆,在安全的前提下零俏,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目使违撵。    我先不急不忙的将车开入弯道弯努譬,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续俩委杠。这时候教练说弯侣噶,多给油兑帛,感受重心腹沫览。我只好一脚踹在油门上疤怯恢,随着车漂移起来湘窍道,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整趣飞镰,再反打方向勿惮,控制住车尾的摆动耍,当摆动减小时继绷,再多给油门涕搞,继续画圆镶咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刻莆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV访,在上市初期尽管只有5座车型盛皮版,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力斗巷,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心汕乾。虽然是L储,但它并不是一般意义的轴距加长森凤。目前H7L蓝标车型提供三款车型蹦袜,售价区间17.17-19.38万元垦损,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统道。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型菠肉,售价18.18万元吻垒。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弗摆陡:沈达炜 版权作品猫崎瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载猎,违者将被追究法律责任差毛朵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后杭哺,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待群,接下来就让我们通过场地试驾羔,对它进行一些简单的了解嗽量。至于全面的动态表现功,还是要等到之后的道路试驾芍蔷思。    在开始场地试驾前家柏绵,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型垢床,顺便再补充一些内容称,如果您还不了解这台途观L的静态表现妇,建议往前翻两页菜屯,先看看之前的详细解读沁顿认。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型碘榔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的刚。前大灯采用了全LED光源分犀挝,轮圈尺寸也达到了19英寸跺础,车门配有无钥匙进入病,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出抗身吹。   ◆ 内饰配置    在配置方面松判,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现别特齐。除了自动大灯人旅、电子手刹队臂、自动驻车以及全景天窗外仕悍,中配车型还拥有自动泊车诗离寸、方向盘与前排座椅加热煽。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调就,整体配置水平算是比较高的线耿,满足日常使用完全不成问题泌被。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高犬超肥,这回我特意换了个188cm的大块头奢。事实证明途观L加长后的效果确实明显懊狸飞,体验者在前排调整到标准坐姿后泻,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间滔俱脚,空间表现值得称道僻。不过虽然途观L进行了加长绣垦娘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划纷狸倪,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont认伶欢。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节叫登,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐珊,处于底部时则能提高后备厢的高度冠箍弛,加上220V电源接口煞,设计上还是非常人性化的奋。值得一提的是屡,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门苍侨,并带有延迟关闭功能掂菏。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态寥,也就是想要让尾门关闭后锁车宏委,就需要在锁车的状态下打开尾门腊阂簧。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单搭,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息邵撮。可以明确的是社颧,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校款长,整体的风格更加偏向舒适赦,但悬架回弹的速度一般想降巢,韧性不足煌巳饶,经过连续振动时容易产生振动的叠加甲。另外就是方向盘的指向性还算不错垛,中间位置虚位不大胶,车头响应也比较及时嗣奔呵。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现车吞摊,只能等到后面的公路试驾了擒。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相手匿龚,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了呻茅。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型沤,满足市场对于紧凑型SUV的需求谅,而全新的途观L则晋级为中型SUV弟胆涂,与昂科威和锐界等车型争夺市场寂税穗。至于大型SUVTeramont茎祭,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务累且。    可以看出课都,如今途观还是途观疤,但途观L却并不是途观加长那么简单毒逝彪,这是一台全新的中型SUV妹,而且只提供1.8T与2.0T车型惩疥,所以在价格方面熟,势必要比老款途观高出一截隋恕第。对于上海大众而言协,途观L是一个新的起点平届,同时是一个新的挑战秤,而它能否引领中型SUV市辰浴?还要看明年1月18日的上市发布会忍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡艘系:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蔫,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前艰炯,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赫齿,其中最直观的变化就是减小排量墟稳。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少盖儒结,原来的8缸